汽車營銷就業(yè)前景

　　汽車營銷就業(yè)前景（一）

　　近年來，汽車行業(yè)發(fā)展迅速，競爭也愈發(fā)激烈。這也讓汽車銷售速，成為了廠家能否占有市場的重要環(huán)節(jié)。然而，目前汽車銷售人員專業(yè)性不強(qiáng)、無資質(zhì)證書的現(xiàn)象普遍存在，這也大大制約了汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　競爭催生汽車營銷師

　　如今，隨著消費者消費觀念的不斷成熟，單純在價格層面上的低級競爭已經(jīng)不被消費者所接受。因此，汽車營銷師的出現(xiàn)是汽車市場整個流程走向成熟的表現(xiàn)，從培養(yǎng)汽車銷售人才入手是要比采取價格戰(zhàn)更為有效的市場手段。

　　目前，全國有二十多萬人從事汽車銷售工作，而接受過系統(tǒng)培訓(xùn)的汽車營銷人員還不到從業(yè)人員的百分之十，特別是經(jīng)過專業(yè)化培訓(xùn)的優(yōu)秀汽車營銷人員，具備專業(yè)汽車營銷能力，能夠從事市場調(diào)研、營銷策劃、廣告促銷、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品服務(wù)和技術(shù)培訓(xùn)、咨詢、管理的不同等級的復(fù)合型人才十分匱乏。黑龍江省汽車流通行業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人分析說，未來五年我國汽車生產(chǎn)、銷售量將近翻番，而且利潤點逐漸向售后服務(wù)轉(zhuǎn)移，汽車市場的擴(kuò)大，使汽車營銷人員成為就業(yè)市場上的搶手貨。比如如何在銷售的過程中將品牌更廣泛地推廣、如何建立消費者對品牌的良好認(rèn)知度以及如何更好地體現(xiàn)品牌服務(wù)等等，不僅僅只是價格一個層面，這些都需要有相對專業(yè)的營銷人才來支撐。這也是為什么有專業(yè)資質(zhì)的汽車營銷師搶手的關(guān)鍵所在。

　　汽車營銷師緊缺

　　雖然專業(yè)的汽車營銷師能夠?qū)ζ�車的銷量以及品牌的樹立起到關(guān)鍵的作用，但就目前汽車市場的情況來看，汽車營銷師還是非常緊缺的，這個行業(yè)急需要得到汽車銷售店的重視。

　　優(yōu)秀的汽車營銷人員嚴(yán)重匱乏，就像 “ 大人穿小襖 ” 不配套，成為制約汽車業(yè)發(fā)展的瓶頸。根據(jù)中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山預(yù)測，未來五年中我國汽車人才全面緊缺，包括營銷人才、維修人才、管理人才等，僅汽車營銷師大約就大概需要三十萬人之多。很多汽車專業(yè)銷售店也都抱怨找不到好的優(yōu)秀銷售人員， “ 隨著汽車銷售量的猛增，我們打算擴(kuò)大規(guī)模、增加銷售人員。但招聘了一段時間發(fā)現(xiàn)，從社會上招收的新員工，對汽車和營銷都缺少基本知識，即使是與汽車和營銷相關(guān)的畢業(yè)生，也存在汽車專業(yè)學(xué)生對營銷比較陌生，營銷專業(yè)畢業(yè)生對汽車更是一無所知的現(xiàn)象。這樣我們商家很苦惱。 ” 某品牌 4S 店的銷售經(jīng)理抱怨說。正如該銷售經(jīng)理遇到的問題一樣，目前，大部分汽車銷售店都存在招不上人，即使招到人也招不到優(yōu)秀的銷售人員。

　　汽車營銷就業(yè)前景（二）

　　汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)就業(yè)前景：

　　汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)從我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，消費結(jié)構(gòu)的變化以及公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的情況看，我國即將進(jìn)入一個對汽車需求快速增長的時期，可以說我國現(xiàn)在是世界上最大的潛在汽車市場，而且，這種潛在的市場正在逐步發(fā)展成現(xiàn)實的市場。

　　汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)售后服務(wù)是目前汽車服務(wù)行業(yè)中發(fā)展較快的領(lǐng)域。在汽車銷售商的利潤來源中，售后服務(wù)占50%，國際上成熟的汽車公司，銷售服務(wù)網(wǎng)點員工往往達(dá)到從事制造員工的2倍多。目前，售后服務(wù)發(fā)展的主流是4S形式，即整車銷售、售后服務(wù)、零件供應(yīng)、信息反饋四位一體。隨著汽車時代的到來，售后服務(wù)將從單純的售后維修轉(zhuǎn)向定期的維修保養(yǎng)，注重對用戶的技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)咨詢。

　　汽車工業(yè)已被明確為我國需要大力發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)，汽車技術(shù)服務(wù)與營銷專業(yè)已經(jīng)得到國家產(chǎn)業(yè)政策的大力扶持。在世界范圍來看，汽車產(chǎn)業(yè)是一個典型的寡頭壟斷產(chǎn)業(yè)，目前，我國的汽車企業(yè)和一些跨國汽車公司比較，還是比較弱小，加入WTO以后我國汽車企業(yè)將會面臨很大的競爭壓力，同時也面臨很好的發(fā)展機(jī)會。

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