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最高職責(zé)讀后感3篇
讀完一本書以后，大家一定對生活有了新的感悟和看法，需要回過頭來寫一寫讀后感了。那么讀后感到底應(yīng)該怎么寫呢？以下是小編收集整理的最高職責(zé)讀后感，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
最高職責(zé)讀后感1
前些日子，我重溫了這本書，作為已經(jīng)入行11年的成熟民航人，從中得到的啟發(fā)與感觸已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了當(dāng)年第一次拜讀。
對夢想的執(zhí)著與熱愛。薩利機(jī)長從5歲確定了自己要當(dāng)一名飛行員的夢想，到后面跟隨師傅庫克學(xué)習(xí)駕駛飛機(jī)，去軍校學(xué)習(xí)戰(zhàn)斗機(jī)，直到后來，1549號航班緊急迫降在哈德遜河上，他從未有一絲放棄的念頭！他談到飛行這份工作時從來都是帶著自豪感與責(zé)任感。這正是他成功的源源動力。俗話說干一行，愛一行。只有熱愛工作，我們才能在工作中得到快樂，并帶給人快樂。
沉穩(wěn)不慌亂，清晰的邏輯和執(zhí)行力。正是這種難得的品質(zhì)，使得他在短短十幾秒的時間內(nèi)，經(jīng)過冷靜分析，跳出了手冊上的框框，第一時間啟動了APU，為成功迫降爭取了最關(guān)鍵的第一步�？湛凸具�因為此次事件修改了迫降程序。能在如此緊張的環(huán)境下做出如此決斷，實在令人傾佩！然而，這些高貴的職業(yè)品質(zhì)并不是與生俱來的，我們需要在平時的工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷實踐，不斷提高，不斷總結(jié)，不斷糾正，才能最終一睹頂峰那令人著迷的無限風(fēng)光。
精益求精，一絲不茍。作為一名非常資深的機(jī)長，飛行指揮員，飛行教練員，在每次航班準(zhǔn)備中，雖然對程序動作早已了然于心，但他還是以身作則，一絲不茍地按照檢查單要求對照完成每一個動作。他有句話令人印象深刻:“是我的一生讓我安全地把飛機(jī)降落在哈得孫河上。”正是他在漫長的42年飛行生涯中，不忘初心，把每一次航班都當(dāng)成第一次飛行，從不大意，從不疏忽，才使得他在災(zāi)難面前，成為那個有準(zhǔn)備的人。
“涇溪石險人兢慎，終歲不聞傾覆人。卻是平流無險處，時時聞?wù)f有沉淪�！倍跑鼹Q這首詩說的是災(zāi)禍往往發(fā)生在人們認(rèn)為安全的的地方。作為飛行員，我們絕大多數(shù)人可能在整個職業(yè)生涯中都不會遇到像薩利機(jī)長，或者劉傳健機(jī)長那樣的險情，假如遇到了，我們能像他們一樣力挽狂瀾，救人于危嗎？我想答案就在書中的'那句話當(dāng)中：“機(jī)會還是青睞那些有準(zhǔn)備的人。”
在行業(yè)開展“敬畏生命，敬畏規(guī)章，敬畏職責(zé)”活動的背景下，《最高職責(zé)》無疑給我們講述了一堂最樸實無華，但卻生動無比的課程。正是有了飛行員將保障安全作為最高職責(zé)，才讓乘客們避免了災(zāi)難，并點(diǎn)燃生活的激情；正是有了飛行員將乘客的生命作為最高職責(zé)，才讓乘客們都有了平安歸航的信心。
保障安全，這是我們的職責(zé)所在，這更是對生命的禮贊。
最高職責(zé)讀后感2
《最高職責(zé)》向我們描述了一位英雄機(jī)長的成長過程從一個熱愛飛行的孩子到一個擁有高超飛行技巧和強(qiáng)烈責(zé)任心的機(jī)長的成長過程。產(chǎn)生這一質(zhì)變的原因不僅僅源于其對飛行的熱愛，更重要的一點(diǎn)是他對飛行技能的磨練和經(jīng)驗的積累以及那份責(zé)任感的日趨堅定，正是因為這日積月累的量變，最終才使其發(fā)生了質(zhì)的變化。
薩利不是天才，但是對于飛行事業(yè)的愛和對旅客負(fù)責(zé)的工作態(tài)度造就了這位出色的機(jī)長。書中薩利談到自己時也說過，他在身體和智力方面都沒有什么過人的地方，在軍校中只處于中游水平，但是唯一勝過他人的就是他對飛行的熱愛。正是由于這份對飛行的熱愛，他忍人所不忍，在嚴(yán)酷的軍校生活中堅持了下來，并在軍校中培養(yǎng)出了嚴(yán)明的紀(jì)律感和強(qiáng)烈的責(zé)任心，并將這些優(yōu)秀品質(zhì)延續(xù)至其一身的飛行生涯中。
由于對于飛行的熱愛，他積極學(xué)習(xí)各類飛行技術(shù)，強(qiáng)烈關(guān)注一切與飛行有關(guān)的信息，對每一次的工作充滿了激情；由于對旅客和工作強(qiáng)烈的責(zé)任心，他認(rèn)真吸取前人的經(jīng)驗，并將前人的錯誤進(jìn)行分析，對各種突發(fā)事件進(jìn)行假想，認(rèn)真完成每次飛行。在飛行中，任何微小的失誤或幾秒鐘的反應(yīng)不及都將可能造成嚴(yán)重的'后果，這嚴(yán)重的后果往往就是機(jī)毀人亡。在哈得孫河上，正是因為薩利過硬的飛行技術(shù)，老道的工作經(jīng)驗，以及對前人錯誤的鉆研，才使其完成了那次奇跡。
不僅僅對于民航，想要做好任何工作都需要對工作的熱愛和對他人的責(zé)任感。但是愛和責(zé)任對于民航來說尤為的重要。眾所周知，民航事業(yè)的重中之重就是安全兩個字，要做到安全就需要認(rèn)真的工作態(tài)度，這就需要我們對工作抱有強(qiáng)烈的責(zé)任感，我們的工作時刻都與天上正在飛行的飛機(jī)掛鉤，保證他們的安全，我們責(zé)無旁貸。除責(zé)任感外，我們也需要對我們的工作，或者說對我們的行業(yè)保持熱情。再有趣事情做得久了都會感到厭倦，對工作厭倦了將會是一件可怕的事情，因此我們要杜絕這一現(xiàn)象的發(fā)生。我們可以通過改善人際關(guān)系，活躍工作場所氛圍等等來保持我們對工作的熱情。亦或者是加強(qiáng)與飛行員的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，畢竟為認(rèn)識的人服務(wù)時，人往往會更加的盡職盡責(zé)，同時如果工作是與熟識的人打交道，工作也會變得有趣起來。
作為一位新員工，當(dāng)我閱讀《最高職責(zé)》時，我被薩利嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)和強(qiáng)烈的責(zé)任感深深地打動。雖然所處行業(yè)不同，但大家同為民航人，工作的目標(biāo)是一致的，那就是順順利利的將旅客從一個地點(diǎn)送往另一地點(diǎn)。這看來簡單，做起來卻需要無數(shù)人共同的努力。
最高職責(zé)讀后感3
這幾天，我認(rèn)真讀了《最高職責(zé)》一書，心中感觸頗深。作為一名飛行員，我感覺自己身上的責(zé)任沉甸甸的。雖然現(xiàn)在我還沒有正式地開始飛行，只是204中隊的一名飛行學(xué)員，但是我認(rèn)為先樹立好責(zé)任意識對飛行生涯是非常重要的。
我們來到這個世界上，每一個人都有責(zé)任。有些責(zé)任是與生俱來的，比如你作為兒子，你有孝敬父母的責(zé)任，你成家之后，有養(yǎng)育子女的責(zé)任，有些責(zé)任是因為工作、朋友而產(chǎn)生，這些責(zé)任是每個人推脫不掉的。我們只有認(rèn)清自己的責(zé)任，才能知道該如何承擔(dān)自己的責(zé)任。也只有認(rèn)清自己的責(zé)任，才能知道自己究竟能不能承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)然，并不是要求每個人承擔(dān)所有的.責(zé)任。對于每一個人來說，只要求你承擔(dān)你所能夠承擔(dān)的那部分責(zé)任。這就是社會為什么要分工，企業(yè)、單位為什么要針對不同崗位制定不同的職責(zé)。作為一名飛行員，我們首先必須明確自己的崗位職責(zé)，也就是要知道自己應(yīng)做些什么，這是履行責(zé)任的前提。正如一位成功學(xué)大師所說：認(rèn)清自己在做些什么，就已經(jīng)完成了一半的責(zé)任。
我們只是認(rèn)清責(zé)任還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，我們必須不斷增強(qiáng)自己的責(zé)任感。因為每個人都有自己的責(zé)任，但不等于每個人都有責(zé)任感。責(zé)任是對任務(wù)的一種負(fù)責(zé)和承擔(dān)，而責(zé)任感則是指一個人對待任務(wù)的態(tài)度。我們雖然認(rèn)清了自己的責(zé)任，但如果不去很好履行自己的責(zé)任，那也是白搭。所以我們不僅要認(rèn)清自己的責(zé)任，還要培養(yǎng)自己的責(zé)任意識，要有強(qiáng)烈的責(zé)任感。我們平時講愛崗敬業(yè)，其實敬業(yè)是一種責(zé)任精神的體現(xiàn)，是對責(zé)任的一種升華。我們講對待工作兢兢業(yè)業(yè)、一絲不茍，所要體現(xiàn)的就是這種責(zé)任精神。我們要讓這種精神成為自動自發(fā)，變成我們生活、工作中的習(xí)慣。俗話說得好，習(xí)慣成自然，我們要把對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度當(dāng)成人渴了要喝水，餓了要吃飯，困了要睡覺一樣，再自然不過的事。這應(yīng)是我們追求的最高境界。
讀完這本書，讓我真正認(rèn)識到樹立起責(zé)任意識對飛行員來講是多么的重要，也讓我感覺到了一種動力，切斯利·薩倫伯格機(jī)長用他一生的信仰尋求安全之路，這是何等崇高而又令人敬佩的信念。在以后的工作中，我會始終把薩倫伯格這位英雄機(jī)長當(dāng)作自己的榜樣，向他看齊，不斷提升自己的專業(yè)知識和技能，進(jìn)一步履行好自己的職責(zé)，無愧于肩上的金杠！
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