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監(jiān)造培訓(xùn)心得體會(huì)
有了一些收獲以后，可用寫心得體會(huì)的方式將其記錄下來，這么做能夠提升我們的書面表達(dá)能力。應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的監(jiān)造培訓(xùn)心得體會(huì)，歡迎大家分享。
監(jiān)造培訓(xùn)心得體會(huì)1
20xx年x月x日我去廣州熱爾熱工設(shè)備有限公司對(duì)氮?dú)饧訜崞髦谱鬟M(jìn)行監(jiān)制，1月22(春節(jié))回到�？�，在制作過存在如下問題：
1、在管板鉆螺栓孔時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)工人提出疑問——螺栓孔間距有不一樣，想調(diào)整螺栓孔間距，現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)員朱工征詢我的意見，我認(rèn)為還是按拓印的尺寸來鉆孔，否則安裝時(shí)會(huì)出現(xiàn)問題。
2、在安裝換熱管時(shí)，因換熱管上散熱片影響安裝，工人用乙炔將一端的散熱片割去部分，造成換熱器一端縫隙過大，不符合制造規(guī)范，我當(dāng)時(shí)反映給廠家的朱工，朱工說沒什么影響，我也就沒太重視。
3、在焊接管板與換熱管時(shí)，因板上在鉆孔時(shí)冷卻水中有油脂，工人用水清洗擦干就想焊接，焊接金屬上有油脂時(shí)，根據(jù)焊接操作規(guī)范要求，焊口10cm以內(nèi)的金屬表面要用有機(jī)溶劑清洗掉油脂，我讓工人用有機(jī)溶劑清洗，工人硬是覺得沒事，拿起焊鉗就焊，我拿起手電在焊道兩側(cè)檢查，發(fā)現(xiàn)有部分油脂從鋼板中滲出，我讓工人看了一下，工人覺得自己不對(duì)，于是用清洗劑從新清洗鋼板后才進(jìn)行焊接;同時(shí)，換熱管超出管板的長(zhǎng)度不符合圖紙及焊接工藝要求，其中部分超出管板有20mm以上，進(jìn)面影響焊縫強(qiáng)度。
4、在檢查管板與換熱管的`焊道(圓形的)時(shí)，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)工人在焊完一個(gè)換熱管時(shí)，收弧過早，沒有焊透，后來將出現(xiàn)問題的焊道都重新補(bǔ)焊。后來資詢朱工才知道，這個(gè)焊工才焊接1年多，另一個(gè)焊工2年多，我將焊工水平較低這一情況反映給我公司黃主任，黃
主任建議廠家從新更換焊工，但因?yàn)榇汗?jié)放徦，加班費(fèi)又過低，僅能安排這兩個(gè)不回家過年的焊工，后來我跟廠家的朱工溝通沒讓那個(gè)焊接水平較差的焊工焊接換熱管;在焊接順序上我建議工人在整塊管板上均勻焊接，讓管板受熱均勻，防止出現(xiàn)大的變形，但焊工認(rèn)為鋼板較厚不會(huì)出現(xiàn)變形，還是按自己的想法去焊。
4、在加熱器主體制作完成后，對(duì)設(shè)備試壓檢測(cè)(設(shè)備固定架未拆除，尺寸與制作單位圖紙上尺寸偏離僅3mm左右)，發(fā)現(xiàn)集箱上焊縫上有6處泄漏，經(jīng)打磨補(bǔ)焊后，重新試壓合格。
通過上面出現(xiàn)的問題，可以看出，當(dāng)時(shí)在制作熱器時(shí)沒有嚴(yán)格按照GB/T14296-20xx《空氣冷卻器與空氣加熱器》進(jìn)行加工制作，可以看出制作單位的整體水平較低;同時(shí)我在監(jiān)造過程中，也沒有去根據(jù)上面規(guī)范去檢查設(shè)備的加工制作，缺少實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，也沒有將設(shè)備的制作情況充分地反映給黃主任。
以后工作改進(jìn)：
1、增加設(shè)備制作的規(guī)范認(rèn)識(shí)，用規(guī)范去衡量制作或產(chǎn)品的質(zhì)量;
2、增加自已的責(zé)任意識(shí)，不斷提高自己的能力和水平;
3、在工作上要多與別人溝通交流，更好地解決好問題
監(jiān)造培訓(xùn)心得體會(huì)2
我監(jiān)理公司于20xx年x月x日承接了中原特鋼風(fēng)力發(fā)電機(jī)軸加工車間二期工程，監(jiān)造培訓(xùn)心得。本工程位于河南省濟(jì)源市5147廠新園區(qū)內(nèi)，工程性質(zhì)為擴(kuò)建工業(yè)廠房，結(jié)構(gòu)類型為門式單層鋼架結(jié)構(gòu)廠房，地上一層，兩跨，內(nèi)部設(shè)有30T50T行車;車間設(shè)鋼架柱46件，吊車梁72件，屋面梁95件，約500噸鋼材。根據(jù)工程特點(diǎn)我監(jiān)理公司編制監(jiān)理駐廠監(jiān)造實(shí)施細(xì)則，擬派專業(yè)監(jiān)理人員駐廠實(shí)施監(jiān)造。
在監(jiān)造過程中，對(duì)鋼構(gòu)公司相關(guān)管理人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，并及時(shí)召開專題會(huì)議，根據(jù)會(huì)議相關(guān)內(nèi)容，對(duì)鋼構(gòu)件在加工生產(chǎn)過程中實(shí)施節(jié)點(diǎn)控制。關(guān)鍵部位實(shí)施全程旁站;對(duì)構(gòu)件加工的各道工序作業(yè),每天做好的巡視、檢查工作，發(fā)現(xiàn)問題能夠及時(shí)督促生產(chǎn)線線長(zhǎng)及相關(guān)班組長(zhǎng)進(jìn)行整改，對(duì)不合格的鋼構(gòu)成品堅(jiān)決令其返工。
材料控制：
本工程主鋼架鋼材選用Q345B、Q345C，其力學(xué)性能和化學(xué)成分均應(yīng)符合《低合金高強(qiáng)鋼》(GB/1591)的規(guī)定。次結(jié)構(gòu)采用Q235B級(jí)鋼，其力學(xué)性能和化學(xué)成分應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/700—88)的規(guī)定。
1、鋼材進(jìn)廠必須具備出廠合格證或材質(zhì)證明書，其應(yīng)具有抗力強(qiáng)度、伸
長(zhǎng)率、屈服強(qiáng)度和硫、磷含量的合格保證，對(duì)焊接結(jié)構(gòu)尚應(yīng)具有碳含量的合格保證。
2、鋼材厚度、型鋼的規(guī)格尺寸，在材料實(shí)際加工過程中進(jìn)行是測(cè)試量，要求其偏差應(yīng)符合其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的要求。
廠房構(gòu)件的制作質(zhì)量控制：
1、對(duì)要進(jìn)行加工的鋼材，加工前檢查其有害的'變形。
2、工廠鋼板對(duì)接：
(1)對(duì)接前，必須用打磨機(jī)或鋼絲刷清理坡口面及焊縫兩側(cè)除銹，氧化皮等;
(2)坡口加工采用半自動(dòng)火焰切割加工，手工切割的要打磨露出金屬光澤，如有切割缺陷，應(yīng)休整后方可組裝焊接;
(3)組裝對(duì)接錯(cuò)邊不應(yīng)大于t/10且最大不應(yīng)大于2㎜;
(4)焊接前應(yīng)加引弧板，收弧板，焊接完后;引弧板，收弧板采用火焰切割切除，嚴(yán)禁用錘擊落。
3、切割：
(1)鋼板切割采用多頭直條切割，坡口價(jià)格采用半自動(dòng)切割機(jī)切割，切割時(shí)要嚴(yán)格控制火焰調(diào)節(jié)，切割后翼腹板割渣要及時(shí)清理干凈，方可吊組立工序;
(2)切割尺寸控制：零件寬度允許偏差在±3㎜以內(nèi)，切割面平面度允許偏差在2㎜以內(nèi)，局部缺口深度、割紋深度允許偏差在控制范圍內(nèi);
4、H型鋼組立：
(1)組立間隙不能大于1㎜;
(2)組立腹板的中心偏位≤2㎜;
(3)定位焊采用斷續(xù)焊縫焊接，焊縫長(zhǎng)度40～50㎜，間距200～250㎜。
(4)在焊接過程中檢查定位焊縫質(zhì)量：不得有裂紋、夾渣、未溶合、分層等焊接缺陷存在。
5、埋弧焊：
(1)檢查焊縫是否有密集性氣孔，明顯的氣孔及斷弧處應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)打磨。
(2)檢查焊材的匹配，不得擅自更改焊絲、焊劑;嚴(yán)格按第圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求執(zhí)行;
6、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的組裝：
(1)構(gòu)件在組裝過程中必須嚴(yán)格按照工藝規(guī)定裝配，當(dāng)有隱蔽焊縫時(shí)，必須先行施焊，進(jìn)行二次拼裝，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可覆蓋。
(2)所有零件，當(dāng)有彎曲或扭曲時(shí)，均應(yīng)在組裝前進(jìn)行矯平、矯直。
(3)型鋼需要拼裝時(shí)，應(yīng)先拼接、對(duì)焊、檢驗(yàn)、矯正合格后，再按零件尺寸劃線、切割，焊縫探傷要求以第二條要求為準(zhǔn)。
(4)柱GZ1、GZ2系列柱下端格構(gòu)柱是由兩H型鋼組合連接而成，其焊接易變形，組裝前應(yīng)先進(jìn)行校正，火焰矯正時(shí)，溫度控制在500～700度之間。
(5)所有板件裝配完成后所有切割割渣全部清理干凈方可吊焊接班組施焊;
7、CO2焊接：
(1)梁柱封頭板與翼板焊縫要飽滿。
(2)焊縫成型應(yīng)達(dá)到二級(jí)外觀;(焊縫表面不得有氣孔、夾渣、弧炕裂紋、電弧擦傷、咬邊、為滿焊、焊瘤等)
(3)構(gòu)件上不得有明顯的焊接飛濺及焊絲頭，有焊縫成型不良的應(yīng)刨除重焊。構(gòu)件不得有明顯的彎曲變形等影響外觀質(zhì)量的缺陷。
吊車梁加工控制事項(xiàng)：
8、吊車梁組焊對(duì)接控制事項(xiàng)：
(1)吊車梁其余焊縫等級(jí)為三級(jí)，外觀質(zhì)量符合二級(jí)標(biāo)準(zhǔn);
(2)吊車梁翼板和腹板對(duì)接要加引息弧板，引息弧板的材質(zhì)、厚度與母材相同;
(3)切割時(shí)注意吊車梁上下翼緣板板邊不得有深度大于1㎜以上的割傷，如有立即修補(bǔ)打磨平整;
(4)組立時(shí)，檢查吊車梁翼緣和腹板的對(duì)接情況，接頭不得在同一截面上;
(5)認(rèn)真檢查所有構(gòu)件，焊接后構(gòu)件不得有明顯的未封口，未清渣等影響產(chǎn)品外觀的缺陷。
鋼構(gòu)加工過程中出現(xiàn)的問題情況
(1)資料不齊全，未及時(shí)上報(bào)駐廠監(jiān)理。
(2)自動(dòng)埋弧焊接中出現(xiàn)氣孔未及時(shí)修補(bǔ)。
(3)柱腳內(nèi)部焊縫焊接不飽滿。
(4)焊渣清理不到位。
(5)成品保護(hù)不到位，(柱翼板扭曲、高強(qiáng)度合縫板蝕嚴(yán)重、防銹漆脫落)
針對(duì)出現(xiàn)的問題，駐廠監(jiān)理及時(shí)組織施工單位駐廠管理人員和鋼構(gòu)廠家管理人員進(jìn)行糾正，并以現(xiàn)場(chǎng)口頭指令、發(fā)送監(jiān)理通知和工作聯(lián)系單的傳達(dá)方式進(jìn)行督促，對(duì)不符合要求的部位跟蹤處理，直到問題最終得到解決，滿足工程質(zhì)量要求。
監(jiān)造培訓(xùn)心得體會(huì)3
20xx年x月x日，告別新春的氛圍，我踏上了赴四川省德陽市東方汽輪機(jī)廠監(jiān)造黔北#2機(jī)組汽輪機(jī)通流改造項(xiàng)目的征程，作為一名駐廠監(jiān)造人員，從此開始了我的監(jiān)造學(xué)習(xí)生活，轉(zhuǎn)眼6個(gè)月的駐廠監(jiān)造生活已劃上圓滿句號(hào)。在東方汽輪機(jī)廠駐廠的這段時(shí)間里，從第一個(gè)見證到最后發(fā)貨完成，我見證了機(jī)組新部件從毛坯件到成品合格件的蛻變，這不僅讓我了解了設(shè)備的生產(chǎn)工藝及流程，更讓我在這樣一個(gè)流程中，潛移默化的了解了設(shè)備的結(jié)構(gòu)組成，也為我今后在從事汽輪機(jī)檢修工作方面打下了基礎(chǔ)。我深知這樣的機(jī)會(huì)非常難得，所以我也非常感謝廠里各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的信任和關(guān)心，給予我這樣的機(jī)會(huì)，讓我在學(xué)習(xí)中提高，在學(xué)習(xí)中成長(zhǎng)，培訓(xùn)心得《監(jiān)造培訓(xùn)心得》。監(jiān)造工作雖已結(jié)束，但在監(jiān)造工作中所積累的心得和體會(huì)，加以總結(jié)對(duì)我今后的工作將會(huì)起到一定的指導(dǎo)作用，以下就我個(gè)人對(duì)這次監(jiān)造學(xué)習(xí)作一總結(jié)。
一、監(jiān)造人員應(yīng)該做什么
作為一名設(shè)備監(jiān)造人員，首先應(yīng)該知道監(jiān)造在設(shè)備生產(chǎn)中存在的意義和所起的作用。就我個(gè)人的理解，我認(rèn)為一名監(jiān)造人員在設(shè)備加工生產(chǎn)中，不僅需要起到監(jiān)督制造的作用，而且還是一個(gè)真實(shí)可用的信息傳遞者，每天進(jìn)度都在變化，我們不僅要掌握計(jì)劃進(jìn)度，而且還得及時(shí)將生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)時(shí)狀況及時(shí)向我廠領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，所以周報(bào)的內(nèi)容不僅要詳實(shí)，更要透出設(shè)備加工的大概進(jìn)度，給我廠領(lǐng)導(dǎo)提供最大限度的信息，以便于我廠能夠制定機(jī)組何時(shí)停機(jī)檢修的準(zhǔn)確決策。所以監(jiān)造人員不僅是一名監(jiān)督者，而且還是一名起著紐帶作用的“前方記者”。
二、結(jié)合實(shí)際，將監(jiān)造工作順利推進(jìn)
來到一個(gè)新的地方，首先我們需要適應(yīng)新的環(huán)境，在工作中熟悉不同的陌生人。由于設(shè)備加工在整個(gè)工藝流程中工序復(fù)雜，所以流轉(zhuǎn)的加工車間就相對(duì)較多，而且每個(gè)工序都由不同的負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)完成，所以要掌握及時(shí)的加工信息，我們就必須跟隨設(shè)備一起流轉(zhuǎn)到不同的車間，和不同的負(fù)責(zé)人打交道，隨時(shí)掌握最新進(jìn)展，而不是電話詢問相關(guān)負(fù)責(zé)人設(shè)備加工進(jìn)度。
監(jiān)造期間，由于初期我不太熟悉各個(gè)車間，無論是所在地還是各個(gè)車間所負(fù)責(zé)的加工工藝，所以為了盡可能了解到信息，我到東汽的一分廠和二分廠各個(gè)車間參觀學(xué)習(xí)，希望在長(zhǎng)見識(shí)的同時(shí)，也能通過我所了解到的信息，能給我的監(jiān)造
工作帶來更多的方便和順利。所以這就需要我們置身于現(xiàn)場(chǎng)，和更多的陌生人打交道，了解設(shè)備最真實(shí)的加工信息，結(jié)合實(shí)際，將監(jiān)造工作順利推進(jìn)。
三、和不同的.陌生人打交道，鍛煉自己的溝通能力
如前所述，設(shè)備加工工藝的流轉(zhuǎn)，都由不同負(fù)責(zé)人來負(fù)責(zé)完成，所以我面臨的將是和不同的陌生人打交道，從他們那里了解設(shè)備加工的狀況，了解下一工藝流轉(zhuǎn)流程，這就考驗(yàn)了一個(gè)人的溝通交涉能力。在整個(gè)加工流程中，作為監(jiān)造人員，你也許要去同一個(gè)廠房同一個(gè)車間同一個(gè)加工點(diǎn)，或者去到不同的加工單位加工地點(diǎn)，我要做的便是“不厭其煩，不怕人煩”，不厭煩跑各個(gè)加工點(diǎn)，不怕別人煩我的不斷詢問。也許這也是一種鍛煉人溝通能力的好方式。
四、監(jiān)造工作對(duì)于監(jiān)造人員的意義
由于我個(gè)人在汽輪機(jī)本體檢修班組的時(shí)間不長(zhǎng)，所以我對(duì)汽機(jī)本體檢修了解和懂的甚少，但是我知道，對(duì)于一名檢修工人來說，了解設(shè)備的結(jié)構(gòu)構(gòu)造，尤為重要。所以，在此次監(jiān)造工作中，我也對(duì)自己寄予希望，希望能通過此次監(jiān)造學(xué)習(xí)，了解更多關(guān)于我廠300MW改造機(jī)組的設(shè)備結(jié)構(gòu)。此次我廠X300NN5機(jī)組改造項(xiàng)目，新設(shè)備包括了高中壓轉(zhuǎn)子更換，低壓轉(zhuǎn)子采用的是舊轉(zhuǎn)子利舊方案，其他高壓內(nèi)缸、中壓隔板套、低壓內(nèi)缸以及相關(guān)改造的部件，在加工進(jìn)程中，均有見證項(xiàng)目，而見證實(shí)質(zhì)是驗(yàn)收，因此驗(yàn)收工作務(wù)必認(rèn)證仔細(xì)地去完成，要對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)提出，并告知相關(guān)單位的負(fù)責(zé)人存在的問題，并將現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)情如實(shí)匯報(bào)給我廠管理人員，以便雙方領(lǐng)導(dǎo)可以針對(duì)問題進(jìn)行及時(shí)的溝通，并且得到有效的、及時(shí)的整改。
通過這次監(jiān)造，我不僅了解了整個(gè)設(shè)備的加工流程，也了解了設(shè)備的具體結(jié)構(gòu)，這為我今后從事的汽輪機(jī)本體檢修的工作，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
總之，在這次監(jiān)造工作中，一方面提高了我對(duì)我廠汽輪機(jī)通流改造機(jī)組結(jié)構(gòu)的認(rèn)識(shí)，另一方面讓我學(xué)到了在廠里學(xué)不到的一些社會(huì)知識(shí)，這對(duì)我個(gè)人成長(zhǎng)都是有所幫助的，我很感謝信任和支持我的各位領(lǐng)導(dǎo)，這樣的一次學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，對(duì)我來說，意義重大深遠(yuǎn)。
監(jiān)造期間，我一直注重現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，所以每周五匯報(bào)的內(nèi)容基本都是周五當(dāng)天下班前最新的狀況，所以我和加工班組打的交道較多，無形中和各車間的分管領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通得較少，所以按照慣例，要看項(xiàng)目，先看項(xiàng)目負(fù)責(zé)人來說
的話，這一點(diǎn)在我的工作中做得確實(shí)不充足，同時(shí)，這也折射了工作中個(gè)人的溝通能力。這次監(jiān)造經(jīng)歷我讓我明白，工作不僅是為了工作，而是要盡力將其做好;學(xué)習(xí)不僅是為了學(xué)習(xí)，而是要在學(xué)習(xí)中有所收獲。
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