北魏的內(nèi)河航運

【內(nèi)容提要】北魏內(nèi)河航運的發(fā)展首先得力于造船業(yè)的發(fā)展，北魏造船業(yè)的發(fā)展和北魏早期與中原地區(qū)的交往有著頗多的關系，而且隨著北魏的向南發(fā)展逐漸發(fā)達。為了水路的暢通，北魏時期還對以黃河為主的水運通道進行了疏通。北魏的內(nèi)河航運雖然說在北魏孝文帝遷都洛陽以后得到真正的大發(fā)展，但在孝文帝之前，即達到一定的規(guī)模。漕運糧食等戰(zhàn)略物資到洛陽以及南方前線是此后內(nèi)河航運的重要內(nèi)容。黃河水運的開通是保證北魏政權興盛的重要方面。 
　　【關鍵詞】北魏；內(nèi)河；航運
　　中圖分類號：K239.21　　　文獻標識碼：Ａ　 文章編號：1001-5957(2001)03-0028-05 

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　　由游牧民族過渡到農(nóng)耕民族，是鮮卑族拓跋部歷史上的重大變化。而其所建立的北魏政權之所以在中國歷史上留下了厚重的一筆，是因為這一民族在由游牧民族過渡到農(nóng)耕民族的歷史過程中，充分吸收漢族文化的精髓，使該民族的社會、經(jīng)濟迅速發(fā)展。北魏的內(nèi)河航運所表現(xiàn)出來的發(fā)展勢頭充分證明了這一點，在本文中我們將對北魏時期內(nèi)河航運發(fā)展的相關問題作一論述。 

一 迅速發(fā)展的造船業(yè) 

　　北魏內(nèi)河航運的發(fā)展首先得力于造船業(yè)的發(fā)展，北魏造船業(yè)的發(fā)展和北魏早期與中原地區(qū)的交往有著頗多的關系，而且隨著北魏的向南發(fā)展逐漸發(fā)達。北魏造船業(yè)發(fā)展的一個特點，就是適應政治特別是戰(zhàn)爭的需要，因而相當一部分造船業(yè)的基地分布在戰(zhàn)略要地。
　　北魏造船業(yè)呈現(xiàn)出逐步發(fā)展的態(tài)勢。在南北對峙的特殊歷史環(huán)境下，所造的船只多為服務于戰(zhàn)爭的需要。太武帝神鹿三年三月“帝聞劉義隆將寇邊，乃詔冀、定、相三州造船三千艘，簡幽州以南戍兵集于河上以備之。”〔１〕（《魏書》卷四上《世祖紀上》）太武帝造船的目的是為了抵抗宋文帝劉義隆率軍北侵，冀、定、相三州因瀕臨前線且有造船的條件而在此建造了千余艘船只，這些船只可能是戰(zhàn)船類，或?qū)儆谶\輸戰(zhàn)略物資的船只，如果屬于后者，其用于內(nèi)河航運的目的是顯而易見的。在黃河北岸造船的舉動在太武帝時還有記載，時“南鎮(zhèn)諸將復表賊至，而自陳兵少，簡幽州以南戍兵佐守，就漳水造船，嚴以為備。公卿議者僉然，欲遣騎五千，并假署司馬楚之、魯軌、韓延之等，令誘引邊民�！焙苊黠@在漳水沿岸也有一個造船基地，主要是用來建造作戰(zhàn)所用之船。然而太武帝的這一打算在崔浩看來：“非上策也。彼聞幽州已南精兵悉發(fā)，大造舟船，輕騎在后，欲存立司馬，誅除劉族，必舉國駭擾，懼于滅亡，當悉發(fā)精銳，來備北境。”〔１〕（《魏書》卷三十五《崔浩傳》）崔浩認為太武帝將行施的這種舉措有滅劉而存司馬氏的意圖，必然引起劉宋政權內(nèi)部同仇敵愾，共同對付北魏的軍隊。崔浩雖有此議，但未被采納。太武帝時還有在戰(zhàn)時臨時修造水戰(zhàn)船筏的記載，太武帝率軍南討，授予臨淮王拓跋譚為中軍大將軍，在此之前，“劉義隆以鄒山險固，有榮胡冢，乃積糧為守御之備。譚率眾攻之，獲米三十萬以供軍儲，義隆恃淮之阻，素不設備。譚造筏數(shù)十，潛軍而濟，賊眾驚潰，遂斬其將胡崇，賊首萬余級�！薄玻薄常ā段簳�》卷十八《太祖五王·臨淮王譚傳》）拓跋譚所造的數(shù)十個筏即是類似船只的運輸工具。
　　當時還發(fā)生過盜竊官船的現(xiàn)象。神鹿三年十月“時河北諸軍會于七女津，（到）彥之恐軍南度，譴將王蟠龍溯流欲盜官船，征南大將軍杜超等擊破，斬之�！薄玻薄常ā段簳�》卷四上《世祖紀上》）既然有官船的存在，說明七女津一帶有國營的造船業(yè)。
　　北魏時還有造船為浮橋的情況，“太宗南幸盟津，謂栗磾曰：‘河可橋乎？’栗磾曰：‘杜預造橋，遺事可想�！�乃編次大船，構橋于冶坂。六軍既濟，太宗深嘆美之�！薄玻薄常ā段簳�》卷三十一《于栗磾傳》）這種為帝王需要建造的臨時浮橋，所用的時間不會太長。魏世宗時，北魏與蕭梁交戰(zhàn)時，南安王英曾上表：“若入三月已后，天晴地燥，憑陵是常。如其連雨仍接，不得進攻者，臣已更高邵陽之橋，防其泛突。意外洪長，慮其破橋，臣亦部分造船，復于鐘離城隨水狹處，營造浮橋，至三月中旬，橋必克成。晴則攻騰，雨則圍守，水陸二途，以得為限�！薄玻薄常ā段簳�》卷十九《景穆十二王·南安王傳》）南安王英上表建議建造船只，在“鐘離城隨水狹處，營造浮橋”，這樣即可達到“晴則攻騰，雨則圍守，水陸二途，以得為限”的效果。
　　為了供給邊域軍隊的糧食，太武帝時即有造船漕運的記載，太平真君七年，刁雍曾建議“今求于牽屯山河水之次，造船二百艘”以運輸軍糧�！段簳�》卷一百一十《食貨志》曾記載三門都將薛欽的建議，于“計京西水次汾華二州、恒農(nóng)、河北、河東、正平、平陽五郡”供應綿絹及貲麻之州、郡，“市材造船，不勞采斫”，“雇作手并匠及船上雜具食直，足以成船”，而且當時造船的代價并不高，“今取布三百匹，造船一艘并船上覆治雜事，計一船有剩布一千一百匹�！彼�還設計了“又其造船之處，皆須鋸材人功，并削船茹，依功多少，即給當州郡門兵，不假更召。”此亦明國營造船業(yè)是服務于政府需要的。孝文帝遷都洛陽以后，也曾多次下詔修造大船，“于時宮殿初構，經(jīng)始務廣，兵民運材，日有萬計，伊洛流澌，苦于歷涉，（成）淹遂啟求，敕都水造浮航。高祖賞納之，意欲榮淹于眾，朔旦受朝，百官在位，乃賜帛百匹，知左右二都水事。”〔１〕（《魏書》卷七十九《成淹傳》） 成淹因建造船只使行人免遭涉水之苦，而受到孝文帝的重視。蔣少游巧思多能，“孝文修船乘，以其多有思力，除都水使者，遷兼將作大匠，仍領水池湖泛戲舟楫之具�！薄玻病常ā侗笔贰肪砭攀�《術藝·蔣少游傳》）孝文帝下詔修造船只的目的是為了游玩的需要，既然能修造規(guī)模豪華的船只，說明北魏的造船業(yè)已經(jīng)達到較高的水平。當時還存在著私人造船業(yè)，不過不占造船業(yè)的主流，故略而不論。 

二 航道的疏通 

　 北魏的內(nèi)河航運得以進行，在某種程度上還是得力于其境內(nèi)有著便利的水運通道。但是并非所有的航道都是可以通船的，為了航運的便利，北魏中央政府對于一些可以通航，但航道并不暢通的河道進行了治理。這其中較為有代表的人物是孝文帝。孝文帝自鄴還京，泛舟洪池，乃從容謂沖曰：“朕欲從此通渠于洛，南伐之日，何容不從此入洛，從洛入河，從河入汴，從汴入清，以至于淮？下船而戰(zhàn)，猶出戶而斗，此乃軍國之大計。今溝渠若須二萬人以下、六十日有成者，宜以漸修之。”沖對曰：“若爾，便是士無遠涉之勞，戰(zhàn)有兼人之力。”〔１〕（《魏書》卷五十三《李沖傳》）在舉行修鑿河道開工儀式的太和二十年九月“丁亥，將通洛水入谷，帝親臨觀�！薄玻薄常ā段簳�》卷七下《高祖紀下》）《魏書》卷六十《韓麒麟傳附顯宗傳》也載韓顯宗上書云：“今因遷徙······端廣衢路，通利溝渠�！笔贩Q“高祖頗納之�！笨梢赃@樣認為，孝文帝修鑿運渠的行動實際上與韓顯宗的思想不謀而合。這種修鑿渠道以通漕運的現(xiàn)象在北魏與南方作戰(zhàn)中也曾運用。孝文帝進攻鐘離未能占領，將于淮南修故城而設置鎮(zhèn)戍，以安撫新附之民，向高閭征

求意見，高閭對曰：“少置兵不足以自固，多留眾糧運難可充。又欲修渠通漕，路必由于泗口；溯淮而上，須經(jīng)角城�；搓幋箧�(zhèn)，舟船素畜，敵因先積之資，以拒始行之路�！薄玻薄常ā段簳�》卷五十四《高閭傳》）這是高閭假設之語，其意是言若于淮南修建鎮(zhèn)戍后患無窮。魏世宗時，崔亮為度支尚書，“又議修汴蔡二渠，以通邊運，公私賴焉�！薄玻薄常ā段簳�》卷六十六《崔亮傳》）其目的正是為了漕運戰(zhàn)略物資到東南前線。
　 這里需要提及的是魏孝文帝為了河道的暢通，在外巡游時多次打算在黃河上經(jīng)水路而至洛陽，有時還付諸實踐。太和十九年，“高祖幸徐州，敕（成）淹與閭龍駒等主舟楫，將泛泗入河，溯流還洛。軍次碻磝，淹以黃河浚急，慮有傾危，乃上疏陳諫。高祖敕淹曰：‘朕以恒代無運漕之路，故京邑民貧。今移都伊洛，欲通運四方，而黃河急浚，人皆難涉。我因有此行，必須乘流，所以開百姓之心。知卿至誠，而今者不得相納�！�”〔１〕（《魏書》卷七十九《成淹傳》）這可以說是孝文帝為了河道的暢通而親臨一線進行考察，孝文帝的話也道出了北魏遷都洛陽有物資供應便利方面的原因。太和二十一年四月，孝文帝巡游至長安，“己丑，車駕東旋，泛渭入河。”〔１〕（《魏書》卷七下《高祖紀下》）這也反映了孝文帝多次走水路是為了探索水運通道。然而，孝文帝的探索水道之舉并非人人理解，后高祖將自小平泛舟石濟，穆亮勸諫曰：“臣聞垂堂之誨，振古成規(guī)，于安思危，著于《周易》。是以憑險弗防，沒而不吊。匹夫之賤，猶不自輕，況萬乘之尊，含生所仰，而可忽乎！是故處則深宮廣廈，行則萬騎千乘。昔漢帝欲乘舟渡渭，廣德將以首血污車輪，帝乃感而就橋。夫一渡小水，猶尚若斯，況洪河浩汗，有不測之慮。且車乘由人，猶有奔逸致敗之害，況水之緩急，非人所制，脫難出慮表，其如宗廟何！”也許穆亮是出于對孝文帝安全的考慮，才有此言。孝文帝也不得不說：“司空言是也。”〔１〕（《魏書》卷二十七《穆崇傳附亮傳》）而沒有沿黃河探尋水路。 
　 為了水路的暢通，北魏時期還對以黃河為主的水運通道進行了疏通。這由黃河兩岸所留存下來的磨崖題刻即可得以證實。三門峽人門棧道人Ⅵ段Ｔ７：“景明四年三月十六日�！比刷龆危裕福骸熬懊鳌ぁぁぁぁぁぁ比刷龆危裕保埃骸熬啊跄耆�月廿六日�！薄玻场常ǎ校矗矗┻@段材料說明雖然北魏時期黃河水運通道的西部并未徹底暢通，但是仍有疏通河道的舉措。

三 內(nèi)河航運的進行

　　北魏的內(nèi)河航運雖然說在北魏孝文帝遷都洛陽以后得到真正的大發(fā)展，但是，在孝文帝之前，北魏的內(nèi)河航運即達到一定的規(guī)模。太平真君七年，針對北魏向北方軍鎮(zhèn)運糧的艱阻情況，薄骨律鎮(zhèn)將刁雍上表曰：“奉詔高平、安定、統(tǒng)萬及臣所守四鎮(zhèn)，出車五千乘，運屯谷五十萬斛付沃野鎮(zhèn)，以供軍糧。臣鎮(zhèn)去沃野八百里，道多深沙，輕車來往，猶以為難，設令載谷，不過二十石，每涉深沙，必致滯陷。又谷在河西，轉(zhuǎn)至沃野，越度大河，計車五千乘，運十萬斛，百余日乃得一返，大費生民耕墾之業(yè)。車牛艱阻，難可全至，一歲不過二運，五十萬斛乃經(jīng)三年�！标懧愤\輸，耗時費力，且運量極小，有鑒于此，刁雍建議：“今求于牽屯山河水之次，造船二百艘，二船為一舫，一船勝谷二千斛，一舫十人，計須千人。臣鎮(zhèn)內(nèi)之兵，率皆習水。一運二十萬斛。方舟順流，五日而至，自沃野牽上，十日還到，合六十日得一返。從三月至九月三返，運送六十萬斛，計用人功，輕于車運十倍有余，不費牛力，又不費田�！钡笥旱慕ㄗh，因省時省力，而備受太武帝贊賞，因而下詔曰：“知欲造船運谷，一冬即成，大省民力，既不費牛，又不費田，甚善。非但一運，自可永以為式。今別下統(tǒng)萬鎮(zhèn)出兵以供運谷，卿鎮(zhèn)可出百兵為船工，豈可專廢千人？雖遣船匠，猶須卿指授，未可專任也。諸有益國利民如此者，續(xù)復以聞�！薄玻薄常ā段簳�》卷三十八《刁雍傳》）由此段史料可知太武帝拓跋燾采納了刁雍的建議，并且讓統(tǒng)萬鎮(zhèn)派兵協(xié)助漕運糧食，令刁雍主持此事，北方軍鎮(zhèn)的糧荒問題得以較好的解決。隨著北魏勢力的向南推進，彭城成為重要的戰(zhàn)略要地，尉元在天安元年與劉宋張永作戰(zhàn)時，在呂梁東大破宋軍，繳獲其船車軍資器械不可勝數(shù)。尉元上表獻文帝曰：“彭城倉廩虛罄，人有饑色，求運冀、相、濟、兗四州粟，取張永所棄船九百艘，沿清運致，可以救濟新民。”顯祖從之�！玻薄常ā段簳�》卷五十《尉元傳》）這是利用敵方留存的船只進行漕運的例證。 
　　北魏遷都洛陽以后，漕運糧食等戰(zhàn)略物資到洛陽以及南方前線是此后內(nèi)河航運的重要內(nèi)容。太和十九年二月戊申，孝文帝沿淮河向東巡視，看到“民皆安堵，租運屬路。”〔１〕（《魏書》卷七下《高祖紀下》）孝文帝曾有文描寫黃河水運繁忙的景象，《初學記》卷六引后魏孝文帝《祭河文》云：“惟圣作則，惟禹克遵，浮楫飛帆，洞厥百川。克纂乾文，騰鸞淮方，旋鹢河濆，龍舲御瀆，風旆乘云。泛泛棹舟，翾翾沂津，宴我皇游，光余夷濱。肇開水利，漕典載新，千艫桓桓，萬艘斌斌。保我大儀，惟爾作神�！闭f明在孝文帝心目中黃河水運的開通是保證北魏政權興盛的關鍵之所在。
　　由于這一時期北魏的主戰(zhàn)場在南方，因?qū)�江南的齊、梁用兵的需要，北魏政府往往漕運大量的軍用物資到南方前線。遷都洛陽不久，孝文帝就計劃對蕭齊用兵，盧淵上表曰：“若大駕南巡，必左衽革面，閩越倒戈，其猶運山壓卵，有征無戰(zhàn)。然愚謂萬乘親戎，轉(zhuǎn)漕難繼，千里饋糧，士有饑色，大軍之后，必有兇年。不若命將簡銳，蕩滌江右，然后鳴鸞巡省，告成東岳，則天下幸甚�！贬槍ΡR淵的說法，孝文帝下詔曰：“又水旱之運，未必由兵�！薄玻薄常ā段簳�》卷四十七《盧玄傳附淵傳》）意即無論是否對江南用兵，漕運糧食到江南前線都是必須的。太和十九年夏四月孝文帝至彭城，“丁未，曲赦徐豫二州，其運漕之士，復租賦三年�！薄玻薄常ā段簳�》卷七下《高祖紀下》）孝文帝此詔的頒行完全是考慮到從事漕運船工的艱苦。隨著此后戰(zhàn)事的慘烈，漕運糧食到南方作戰(zhàn)前線的規(guī)模也越來越大，世宗景明初盧昶上奏云：“然比年以來，兵革屢動。荊揚二州，屯戍不息；鐘離、義陽，師旅相繼。兼荊蠻兇狡，王師薄伐，暴露原野，經(jīng)秋淹夏。汝潁之地，率戶從戎；河冀之境，運丁轉(zhuǎn)運�！薄玻薄常ā段簳�》卷四十七《盧玄傳附昶傳》）這反映了戰(zhàn)爭使服務于支援前線的漕運業(yè)發(fā)達�！段簳�》卷一百一十《食貨志》云：“自徐揚內(nèi)附之后，仍世經(jīng)略江淮，于是轉(zhuǎn)運中州，以實邊鎮(zhèn)，百姓疲于道路。”為了改變這一狀況，“有司又請于水運之次，隨便置倉，乃于小平、石門、白馬津、漳涯、黑水、濟州、陳郡、大梁凡八所，各立邸閣，每軍國有須，應機漕引。自此費役微省�！睘榱酥г畺|南前線，北魏中央政府采取了在沿河設置轉(zhuǎn)蘊倉的方法，當前線急需糧食時，可以立即調(diào)撥，減輕了長途漕運的耗費。 
　　水運通道除了漕運糧食以外，還作為運送兵士和達官貴人往來之用，宣武帝時“蕭寶卷將陳伯之侵逼壽春，沿淮為寇。時司徒、彭城王勰，廣陵侯元衍同鎮(zhèn)壽春，以九江初附，人情未洽，兼臺援不至，深以為憂�！痹诖饲闆r下，宣武帝派遣傅永為統(tǒng)軍，“領汝陰之兵三千人先援之。永總勒士卒，水陸俱下，而淮水口伯之防之甚固。永去二十余里，牽船上汝南岸，以水牛挽之，直南趨淮，下船便渡�！薄玻薄常ā段簳�》卷七十《傅永傳》）正因為北方的軍隊熟悉了水戰(zhàn)，故能在作戰(zhàn)中間掌握主動。孝文帝遷都洛陽以后

，因洛陽城正在興建，“時宮極初基，廟庫未構，車駕將水路幸鄴，已詔都水回營構之材，以造舟楫�！备叩缾偵媳韯裰G曰：“竊以都作營構之材，部別科擬，素有定所。工冶已訖，回付都水，用造舟艫。闕永固居宇之功，作暫時游嬉之用，損耗殊倍，終為棄物。且子來之誠，本期營起，今乃修繕舟楫，更為非務，公私回惶，僉深怪愕。又欲泛龍舟，經(jīng)由石濟，其沿河挽道，久以荒蕪，舟楫之人，素不便習。若欲委棹正流，深薄之危，古今共慎；若欲挽牽取進，授衣之月，裸形水陸，恐乖視人若子之意。且鄴洛相望，陸路平直，時乘沃若，往來匪難，更乃舍周道之安，即涉川之殆，此乃愚智等慮，朝野俱惑，進退伏思，不見其可�！毙⑽牡刍卮鹪唬骸笆∷�上事，深具乃心。但卿之立言半非矣，當須陳非以示謬，乘是以彰得，然后明所以而不用有由而為之。不爾，則未相體耳�；夭亩妓�，暫營嬉游，終為棄物；······此則卿之失辭矣�！薄玻薄常ā段簳�》卷六十二《高道悅傳》）可見服務于統(tǒng)治階級的奢靡之物的修造還是普遍的。太和二十二年，“高祖幸懸瓠，其疾大漸，乃馳驛召謇，令水路赴行所，一日一夜行數(shù)百里。至，診省下治，果有大驗�！薄玻薄常ā段簳�》卷九十一《術藝·徐謇傳》）一日一夜可行數(shù)百里，足見水路的便捷�！埃�鹿）　好兵書、陰陽、釋氏之學。太師、彭城王勰召為館客。嘗詣徐州，馬役，附船而至大梁。夜睡，從者上岸竊禾四束以飼其馬。船行數(shù)里，　覺，問得禾之處，從者以告。　大怒，即停船上岸，至取禾處，以縑三丈置禾束下而返�！薄玻薄常ā段簳�》卷七十九《鹿　傳》）水路行走成了當時達官貴人樂于采用的方法。而有的商人則憑借著水路運行的便利從事長途販運�；鹿賱Ⅱv掌權后，“公私屬請，唯在財貨。舟車之利，水陸無遺；山澤之饒，所在固護�！薄玻薄常ā段簳�》卷九十四《宦官·劉騰傳》）洛陽因處于全國水陸交通的特殊地位，故有“水陸兼會，周鄭交衢”之說�！玻础常ň砣�）溫子升在《從駕幸金墉城詩? 分忻櫳幢蔽菏甭逖舫塹乃?澆煌ㄐ問剖斃吹劍骸壩?凳羥迓澹?鄣勞ǖて��！薄玻怠常ň磯??模?nbsp;
　　從上面的論述我們認為，北魏作為由北方地區(qū)興起的一個少數(shù)民族，在與漢族的交往過程中，能夠充分吸收漢族文化中的進步成分，使本民族迅速走上了興旺發(fā)達的道路。從北魏造船業(yè)的發(fā)展、內(nèi)河航道的疏通以及服務于政治、軍事需要的漕運業(yè)的發(fā)展，充分說明北魏的內(nèi)河航運已經(jīng)達到一定的水平。 　　[ 作者簡介：薛瑞澤（１９６２——�。�，男，河南靈寶人，歷史學博士，副編審，洛陽工學院河洛文化研究所所長，《洛陽工學院學報》（社科版）副主編，主要從事秦漢魏晉南北朝社會史與經(jīng)濟史的研究。] 

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參考文獻：
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