物流供應(yīng)鏈管理論文[精華]

　　無論是在學(xué)習(xí)還是在工作中，大家或多或少都會(huì)接觸過論文吧，借助論文可以達(dá)到探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的目的。相信寫論文是一個(gè)讓許多人都頭痛的問題，下面是小編整理的物流供應(yīng)鏈管理論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

物流供應(yīng)鏈管理論文1

　　摘要：現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)在供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流流通發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，發(fā)展并整合第三方物流。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品;供應(yīng)鏈物流;綏化市

　　1綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀

　　綏化市作為農(nóng)業(yè)大市，地處我國寒地黑土的核心區(qū)，土地肥沃，盛產(chǎn)各類農(nóng)副產(chǎn)品，是我國極為重要的商品糧生產(chǎn)基地，被譽(yù)為綠色食品之鄉(xiāng)。其寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品品牌享譽(yù)國內(nèi)外。黑龍江省約四分之一的糧食產(chǎn)于綏化市，其產(chǎn)量居于全省首位。雖然綏化市寒地黑土農(nóng)產(chǎn)品享有許多的美譽(yù)，但是其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展還存在一定問題，供應(yīng)鏈物流成本較高，冷鏈物流發(fā)展滯后，農(nóng)產(chǎn)品流通效率有待進(jìn)一步提高。此外，綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的信息化程度不高，信息溝通不暢，雖然綏化市已經(jīng)建立了綏化農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)等網(wǎng)站，并開發(fā)了寒地黑土e購等平臺(tái)，但是其功能及作用有限，還需借助現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)從整體供應(yīng)鏈物流角度進(jìn)一步深化。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的滯后是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收以及農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一。由于還存在著物流不暢通，農(nóng)產(chǎn)品物流流通的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的需求不相稱，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入不夠等問題，影響了農(nóng)產(chǎn)品的銷售。為促進(jìn)農(nóng)業(yè)發(fā)展，綏化市應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展。

　　2基于電子商務(wù)加強(qiáng)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的必要性

　　現(xiàn)代物流的本質(zhì)決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，一方面，現(xiàn)代物流是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，物流技術(shù)的應(yīng)用水平至關(guān)重要。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，其主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)應(yīng)用層面、環(huán)境體系層面及銷售時(shí)點(diǎn)層面上為現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流提供了技術(shù)支持。另一方面，信息網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流體系的重要組成部分，通過運(yùn)用信息技術(shù)及電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以銜接農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的各個(gè)環(huán)節(jié)。通過農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流各環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)化及信息化，可以實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的有機(jī)整合，提高物流信息傳輸?shù)臏?zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，提高供應(yīng)鏈的柔性及反應(yīng)速度，降低成本。因此運(yùn)用電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)電子化物流，是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展的必然要求和趨勢(shì)。農(nóng)產(chǎn)品的特殊性決定了農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流需要電子商務(wù)，農(nóng)產(chǎn)品具有區(qū)域性、季節(jié)性、分散性、不確定性以及生命周期較短等特點(diǎn)，解決農(nóng)產(chǎn)品特殊性與其消費(fèi)特征之間的矛盾是現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理中需要解決的一個(gè)問題。應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，可以使供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)化可將區(qū)域性、分散性的農(nóng)產(chǎn)品集中在一個(gè)或幾個(gè)平臺(tái)上以適應(yīng)消費(fèi)者多變的需求，改變農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地過于求，在銷地供不應(yīng)求的市場分割局面，減少流通環(huán)節(jié)，提高流通效率。農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流不暢是阻礙綏化市農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展、農(nóng)民增收乃至農(nóng)村穩(wěn)定的重要因素之一，同時(shí)綏化市還存在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的網(wǎng)點(diǎn)、規(guī)模、物流設(shè)施等與農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)市場的需求不相稱等問題，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流整體協(xié)調(diào)性差，整體價(jià)值鏈增值困難。要解決這些問題，就需要具備系統(tǒng)化的農(nóng)業(yè)信息收集、整理和發(fā)布體系，積極推行網(wǎng)絡(luò)化管理，基于電子商務(wù)技術(shù)，構(gòu)建新型的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系具有其歷史必然性和必要性。將有助于實(shí)現(xiàn)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流信息共享，縮短農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流時(shí)間，增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流體系的柔性，有助于調(diào)節(jié)地區(qū)差異及供需矛盾，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需物流價(jià)值鏈增值，提高綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流核心能力。

　　3基于電子商務(wù)綏化市農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理的策略

　　3.1加快農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，電子商務(wù)技術(shù)在物流中的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，兩者相互融合，相輔相成。綏化市應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)電子商務(wù)在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流中的應(yīng)用，加快建立農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)。通過該平臺(tái)，可以使供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)中的企業(yè)或組織實(shí)時(shí)共享到其所需要的產(chǎn)品及物流信息，提高物流信息流通的準(zhǔn)確性及實(shí)時(shí)性，改變以往信息的滯后性，有利于提高供應(yīng)鏈整體反應(yīng)能力，提高農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的效率，降低農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的成本。政府可以直接加大在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)建設(shè)中的財(cái)政投入，也可以引入第三方企業(yè)或組織參與該平臺(tái)的投資及建設(shè)。通過該平臺(tái)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中相關(guān)的上下游企業(yè)可以借助電子商務(wù)手段在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)部分或全部的供應(yīng)鏈交易。供應(yīng)鏈中各個(gè)經(jīng)營企業(yè)或組織可以及時(shí)獲取產(chǎn)品及物流信息，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流進(jìn)行更好的跟蹤和監(jiān)控，提高其反應(yīng)速度及決策能力。此外，為了保障農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的應(yīng)用，還要加大對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息基礎(chǔ)設(shè)施的投入，提高互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的普及率，提高網(wǎng)絡(luò)覆蓋面及網(wǎng)絡(luò)帶寬。

　　3.2加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

　　綏化市應(yīng)進(jìn)一步加大農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)及投入。政府可以采取系列經(jīng)濟(jì)杠桿，比如稅收優(yōu)惠及減免，加大財(cái)政投入等方式，鼓勵(lì)并支持農(nóng)產(chǎn)品倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通配送、冷鏈保鮮以及網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)等相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的建設(shè)。為保障農(nóng)產(chǎn)品流通，首先必須解決物流配送最后一公里的問題，加大鐵路網(wǎng)建設(shè)，尤其重點(diǎn)加大公路網(wǎng)的建設(shè)，提高廣大城鄉(xiāng)地區(qū)公路網(wǎng)的鋪蓋面積，提高公路運(yùn)輸?shù)某休d能力和通達(dá)深度，實(shí)現(xiàn)公路村村暢通。最終保障物暢其流，使農(nóng)產(chǎn)品能夠及時(shí)高效快速的進(jìn)行運(yùn)輸。另外，提高公路建設(shè)水平及等級(jí)，尤其是鄉(xiāng)村公路，應(yīng)該加大投入，提高其鄉(xiāng)村公路網(wǎng)的承載水平及建設(shè)等級(jí)，并做好日常公路養(yǎng)護(hù)，改變鄉(xiāng)村公路網(wǎng)建設(shè)及維護(hù)滯后的`問題。同時(shí)，綏化市還應(yīng)該加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地及物流設(shè)施的投入。綏化市雖然是農(nóng)業(yè)大市，但廣大單個(gè)農(nóng)戶經(jīng)營規(guī)模小，生產(chǎn)及運(yùn)輸?shù)缺容^分散，難以直接進(jìn)入市場。所以，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流集散基地的建設(shè)，逐步構(gòu)建以批發(fā)市場為主體的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流體系，仍是目前農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展非常重要的環(huán)節(jié)。此外，綏化市還應(yīng)該不斷加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的運(yùn)輸存儲(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，為保障農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，減少農(nóng)產(chǎn)品物流流通過程中的損耗及腐爛變質(zhì)等問題，尤其要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施的投入，提高農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施設(shè)備的技術(shù)水平。

　　3.3形成農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

　　為了促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流發(fā)展，提高其管理水平，可以從系統(tǒng)的角度，進(jìn)一步構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟。隨著電子商務(wù)的發(fā)展及應(yīng)用，可以使農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各個(gè)企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)更緊密的互聯(lián)，有利于實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略聯(lián)盟中各企業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，有利于促進(jìn)企業(yè)之間的整體調(diào)度與協(xié)調(diào)。借助于電子商務(wù)技術(shù)，通過網(wǎng)絡(luò)化、集成化的管理，打通供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟之間壁壘，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部集成供應(yīng)鏈與企業(yè)外部集成供應(yīng)鏈有機(jī)結(jié)合，發(fā)展成動(dòng)態(tài)的集成化供應(yīng)鏈聯(lián)盟。在供應(yīng)鏈企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟中，信息可以實(shí)時(shí)傳遞及共享，各企業(yè)之間合作更加緊密，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，利益共享，最終實(shí)現(xiàn)雙贏，提高供應(yīng)鏈企業(yè)聯(lián)盟的整體價(jià)值，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流的發(fā)展。

　　3.4發(fā)展并整合第三方物流

　　第三方物流是現(xiàn)代物流專業(yè)化發(fā)展的結(jié)果。電子商務(wù)的發(fā)展，也進(jìn)一步促進(jìn)了第三方物流的產(chǎn)生及發(fā)展。第三方物流的應(yīng)用可以極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通的效率，提高農(nóng)產(chǎn)品物流流通配送的專業(yè)水平，并降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)在物流設(shè)施設(shè)備上的投入，降低農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的物流運(yùn)營及管理成本。相對(duì)于第三方物流，自營物流則投入過大，成本過高，運(yùn)營管理比較困難。沒有足夠的實(shí)力，難以采取自營模式。此外，第三方物流企業(yè)能夠?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品企業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務(wù)，使物流更可靠，更加經(jīng)濟(jì)高效。綏化市應(yīng)該大力發(fā)展并整個(gè)第三方物流。基于電子商務(wù)發(fā)展并整合第三方物流，能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間的信息化及網(wǎng)絡(luò)化銜接，優(yōu)化整體供應(yīng)鏈，提高市場反應(yīng)速度及農(nóng)產(chǎn)品物流流通效率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷對(duì)接，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的價(jià)值增值。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]蔣智毅.電子商務(wù)平臺(tái)下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流模式研究[D].重慶理工大學(xué),20xx.

　　[2]何英,田德斌.基于電子商務(wù)環(huán)境的黑龍江農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理探析[J].物流科技,20xx(11).

　　[3]郭俐.基于信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流管理模式研究[J].農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì),20xx(10).

物流供應(yīng)鏈管理論文2

　　供應(yīng)鏈中的綜合物流管理的系統(tǒng)方法長久以來一直要求在一種過程環(huán)境中實(shí)現(xiàn)各個(gè)商務(wù)功能的統(tǒng)一。一個(gè)企業(yè)投人、生產(chǎn)和產(chǎn)出的管理傳統(tǒng)上體現(xiàn)在采購、運(yùn)作和配送各個(gè)功能上。隨著供應(yīng)鏈管理理論和實(shí)踐的發(fā)展，我們假設(shè)這些商業(yè)功能現(xiàn)在必須和組織在供應(yīng)鏈中的投人與產(chǎn)出互相制約、決定。因此，這種綜合、統(tǒng)一對(duì)供應(yīng)鏈管理是致關(guān)重要的（引自Schary1999），其專業(yè)特性建立在以下原則的基礎(chǔ)上：

　　l、為創(chuàng)造附加值而存在的供應(yīng)鏈成員之間的合作是通過關(guān)系

　　協(xié)約達(dá)成的（引自Macneil980），而且通常是相互依賴的結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系所導(dǎo)致的結(jié)果，這種關(guān)系使各個(gè)組織為達(dá)到商業(yè)的發(fā)展而提出共同的目標(biāo)、付出共同的努力（引自Fungl999）。

　　2、發(fā)展精干型組織結(jié)構(gòu)以便在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)高效的商業(yè)運(yùn)作過程（引自Elfrm1991）。

　　3、側(cè)重于最終消費(fèi)者，把供應(yīng)鏈看作一個(gè)單獨(dú)的實(shí)體（Houlihan1985）。

　　最終用戶所要求的質(zhì)量特征的整體性在有競爭力的客戶服務(wù)中是一個(gè)重要的決定因素。相應(yīng)的，采購、運(yùn)作和配送等功能具有了更廣義的內(nèi)容，在這里，各種有關(guān)結(jié)構(gòu)性供應(yīng)者關(guān)系、精干商業(yè)組織和有競爭力的客戶服務(wù)等問題的信息性決策、運(yùn)作性決策和戰(zhàn)略性決策得以作出。

　　這種現(xiàn)在被稱為供應(yīng)鏈管理的綜合整體與供應(yīng)鏈中的綜合物流是同義的`（引自c/fCooperandPagh，1997）。表略

　　現(xiàn)在，在先進(jìn)的企業(yè)中，綜合物流管理的功能范圍越來越廣泛，我們?cè)谶@里提出一個(gè)改進(jìn)綜合物流有效的方法。

　　改進(jìn)綜合物流的方法綱要略

　　供應(yīng)鏈管理方法側(cè)重于最終產(chǎn)品和關(guān)鍵組成部分，也包括總成本評(píng)估內(nèi)、外供應(yīng)鏈成員所帶來的產(chǎn)品和過程成本也包括在內(nèi)。

　　結(jié)論

　　物資管理和物流毫無疑問已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代。負(fù)責(zé)傳統(tǒng)的采購、運(yùn)作和配送的經(jīng)理人員必須重新認(rèn)識(shí)他們?cè)诠��?yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)中的作用。供應(yīng)鏈中的綜合物流管理需要來自上游和下游各方面合作者的努力來實(shí)現(xiàn)減少成本、改進(jìn)質(zhì)量和快速反應(yīng)的共同目標(biāo)。在各個(gè)組織之間并非沒有沖突，所以在各個(gè)供應(yīng)鏈合作伙伴之間需要達(dá)成共識(shí)和愿望，使他們能夠?yàn)榱颂岣咚�有成員的競爭力的長期利益作出短期調(diào)整。致力于提高自己綜合物流運(yùn)作水平的組織必須對(duì)現(xiàn)存的物資管理政策和實(shí)務(wù)作出能夠反應(yīng)新思想的調(diào)整。這種調(diào)整是在一種互相支持的、信任的文化氛圍中進(jìn)行，必須反映一種互相學(xué)習(xí)的態(tài)度、團(tuán)隊(duì)合作的精神和實(shí)現(xiàn)職員個(gè)人負(fù)責(zé)。

物流供應(yīng)鏈管理論文3

　　摘 要：射頻識(shí)別技術(shù) (RFID) 是一種先進(jìn)的通信技術(shù), 具有跟蹤、識(shí)別和讀寫功能, 在物流供應(yīng)鏈管理中得到有效的應(yīng)用。文章首先對(duì)RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的功能進(jìn)行分析研究, 探討其應(yīng)用價(jià)值。然后結(jié)合物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)際工作, 具體分析RFID技術(shù)在存貨統(tǒng)計(jì)、訂單填寫、貨物清點(diǎn)以及成本控制等方面的應(yīng)用成效, 并根據(jù)新時(shí)期的發(fā)展需要, 圍繞RFID技術(shù)的發(fā)展與升級(jí), 提出相關(guān)意見和建議。

　　關(guān)鍵詞：RFID; 物流供應(yīng)鏈; 管理;

　　1 引言。

　　物流供應(yīng)鏈管理是企業(yè)經(jīng)營管理工作的重要環(huán)節(jié), 涉及生產(chǎn)、營銷、庫存管理以及成本控制等多方面的內(nèi)容。企業(yè)加強(qiáng)物流供應(yīng)鏈管理的目的是為了更好地適應(yīng)錯(cuò)綜復(fù)雜的市場環(huán)境, 需要將先進(jìn)的技術(shù)手段應(yīng)用于管理工作當(dāng)中, 進(jìn)一步提高工作效率和工作質(zhì)量。RFID技術(shù)的應(yīng)用, 為構(gòu)建更加完善的物流供應(yīng)鏈管理體系提供了重要的支持, 其對(duì)于企業(yè)的快速、穩(wěn)定發(fā)展有著積極的影響。

　　2 RFID在物流供應(yīng)鏈管理中的功能。

　　RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用, 能夠利用其自動(dòng)識(shí)別功能, 使用電子編碼對(duì)目標(biāo)對(duì)象進(jìn)行標(biāo)識(shí)。在物流供應(yīng)過程中, 對(duì)物品標(biāo)簽信息進(jìn)行掃描。然后使用閱讀器對(duì)標(biāo)簽信息進(jìn)行讀取, 根據(jù)標(biāo)簽傳遞的射頻信號(hào), 能夠快速、批量識(shí)別。在獲得數(shù)據(jù)信息后, 輸入信息系統(tǒng)進(jìn)行儲(chǔ)存、分析和處理, 通過數(shù)據(jù)管理來控制物流供應(yīng)。RFID技術(shù)的應(yīng)用, 能夠?qū)ξ锪鞴��?yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤, 對(duì)采購、加工、包裝、運(yùn)輸以及倉儲(chǔ)等信息進(jìn)行記錄、傳輸和處理, 比人工操作更加高效和精準(zhǔn), 避免了在工作中出現(xiàn)疏漏和差錯(cuò)。在物流供應(yīng)鏈中, RFID技術(shù)起到組織、協(xié)調(diào)的作用。

　　3 RFID在物流供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用效果。

　　3.1 提高存貨統(tǒng)計(jì)的.準(zhǔn)確性。

　　在物流供應(yīng)鏈管理中, 存在著存貨統(tǒng)計(jì)缺乏準(zhǔn)確性的問題, 需要得到改進(jìn)和完善。而RFID技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用, 建立庫存跟蹤系統(tǒng)和揀選系統(tǒng), 自動(dòng)生成訂單, 同步記錄物流供應(yīng)過程, 存貨統(tǒng)計(jì)更加準(zhǔn)確。揀選系統(tǒng)可對(duì)貨物進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別和揀選, 判斷存貨是否滿足標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的情況直接進(jìn)行補(bǔ)貨, 如低于標(biāo)準(zhǔn), 則聯(lián)系供應(yīng)商進(jìn)行采購進(jìn)貨, 該過程均是通過管理中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)來進(jìn)行控制, 減少了人力的參與, 縮短了貨物揀選的時(shí)間, 工作效率得到大幅提升, 便于更快地發(fā)貨和配貨, 提高了物流供應(yīng)鏈管理的透明化程度。

　　3.2 訂單填寫的規(guī)范化。

　　RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用, 進(jìn)一步提高了訂單填寫的規(guī)范性, 由管理中心統(tǒng)一負(fù)責(zé)。在訂單中, 對(duì)發(fā)貨、出庫、驗(yàn)收以及更新存貨目錄進(jìn)行了有效整合, 詳細(xì)記錄物流供應(yīng)的各個(gè)步驟、環(huán)節(jié), 按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行填寫, 避免出現(xiàn)遺漏和差錯(cuò), 有效解決了訂單填寫不規(guī)范的問題。

　　3.3 提高貨物清點(diǎn)效率。

　　貨物清點(diǎn)是物流供應(yīng)的重要環(huán)節(jié), 為了更加準(zhǔn)確地了解庫存數(shù)量及其金額, 便于有效地控制, 保證庫存資料的準(zhǔn)確性。與此同時(shí), 根據(jù)發(fā)生損壞或丟失的貨物, 確認(rèn)企業(yè)的損益。RFID技術(shù)的應(yīng)用, 采取DPS法 (摘果法) 或DAS法 (播種法) , 利用電子標(biāo)簽揀貨系統(tǒng), 對(duì)貨物的RFID標(biāo)簽進(jìn)行識(shí)別, 并與發(fā)貨記錄進(jìn)行核對(duì), 能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤, RFID標(biāo)簽需要根據(jù)產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)進(jìn)行更新。該過程中, 按照訂單一次性到挑選區(qū)域挑選商品, 或是將每批訂單按照產(chǎn)品匯總到貨位, 實(shí)現(xiàn)了貨物清點(diǎn)的自動(dòng)化, 貨物的揀選和分發(fā)更加高效和準(zhǔn)確, 使配送速度更快, 使貨物清點(diǎn)效率得到有效提升。

　　東莞EMS公司為了提高電商倉儲(chǔ)配送效率, 依托于RFID技術(shù), 建設(shè)其電商倉儲(chǔ)配送倉, 能夠自動(dòng)對(duì)貨物進(jìn)行分揀和稱重, 實(shí)現(xiàn)智能化的分揀發(fā)貨作業(yè), 在揀選、包裝、發(fā)貨、清點(diǎn)等方面實(shí)現(xiàn)工作環(huán)節(jié)上更加精細(xì)。該過程中, 實(shí)現(xiàn)全程可視化監(jiān)管, 對(duì)物流供應(yīng)進(jìn)行有效的組織和協(xié)調(diào), 其電商倉儲(chǔ)配送服務(wù)質(zhì)量得到顯著提升, 訂單量也在逐年快速增長, 客戶的滿意程度也不斷提升。

　　4 RFID運(yùn)用于物流供應(yīng)鏈管理的新思考。

　　4.1 完善其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　RFID技術(shù)的應(yīng)用, 在提高物流供應(yīng)鏈管理水平方面發(fā)揮著重要的功能和作用, 但同時(shí)也存在著一定的局限性, 還有著很大的進(jìn)步和發(fā)展空間。標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一問題是RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用中的阻礙, 世界各國有著不同的RFID協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。由于RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)格式存在多種類型, 需要由對(duì)應(yīng)的RFID產(chǎn)品進(jìn)行識(shí)別, 而其他類別的RFID產(chǎn)品無法進(jìn)行識(shí)別, 顯然會(huì)給物流供應(yīng)帶來麻煩, 這是RFID技術(shù)發(fā)展的主要制約因素。在經(jīng)濟(jì)全球化的形勢(shì)之下, RFID標(biāo)簽數(shù)據(jù)格式標(biāo)準(zhǔn)有必要進(jìn)行統(tǒng)一。而標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和兼容需要克服一些困難, 需要各個(gè)國家在RFID協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)一步交流與協(xié)商。對(duì)于涉及自身安全和利益的相關(guān)問題, 尋找完善的解決辦法, 共同建立統(tǒng)一的國際標(biāo)準(zhǔn), 實(shí)現(xiàn)RFID產(chǎn)品的兼容。

　　4.2 技術(shù)升級(jí)。

　　RFID技術(shù)的發(fā)展尚處于新興階段, 仍存在不成熟、不穩(wěn)定的地方, 需要進(jìn)一步予以改進(jìn)。在使用RFID過程中, 缺乏完善的數(shù)據(jù)管理平臺(tái)和后端數(shù)據(jù)庫, 與物流供應(yīng)鏈管理工作的銜接有待提升。這就需要對(duì)RFID技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)和升級(jí), 結(jié)合4G網(wǎng)絡(luò)、Wi-Fi、藍(lán)牙等通訊手段, 根據(jù)企業(yè)在物流供應(yīng)方面的實(shí)際需要, 開發(fā)其軟件與系統(tǒng)應(yīng)用, 并與收貨、揀貨、盤點(diǎn)、集貨、出貨、送貨等工作緊密聯(lián)系在一起。在物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)際工作中, 明確工作人員的工作職責(zé)和工作權(quán)限, 并對(duì)相關(guān)業(yè)務(wù)進(jìn)行操作、查詢和分析, 了解詳細(xì)、準(zhǔn)確的物流信息, 為其工作提供參考。[3]

　　物聯(lián)網(wǎng)為RFID技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用提供了良好的環(huán)境, 同時(shí)也是RFID技術(shù)升級(jí)的重要支撐, 使其不斷進(jìn)步和完善, 更好地服務(wù)于更多的行業(yè)領(lǐng)域, 進(jìn)而創(chuàng)新RFID商業(yè)模式。與此同時(shí), 科技的發(fā)展與進(jìn)步, 對(duì)于RFID技術(shù)升級(jí)有著積極的推動(dòng)作用。深圳睿豐愛德科技公司在RFID技術(shù)升級(jí)方面取得了顯著的成果, 其自主研發(fā)的新型RFID識(shí)讀設(shè)備, 是一種性能良好的RFID供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)手持終端, 具有良好的標(biāo)簽識(shí)讀能力, 在物流、制造、醫(yī)療等多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用, 有效縮短生產(chǎn)周期, 提高工作效率, 充分發(fā)揮其應(yīng)用價(jià)值。

　　5 結(jié)論。

　　綜上所述, RFID技術(shù)的應(yīng)用, 進(jìn)一步提高了物流供應(yīng)鏈管理的自動(dòng)化和智能化水平。根據(jù)新時(shí)期物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)際需求, 充分發(fā)揮RFID技術(shù)的優(yōu)勢(shì)功能, 更加精準(zhǔn)、規(guī)范、高效地完成物流供應(yīng)的各項(xiàng)工作, 并有效降低成本。為了進(jìn)一步提高RFID技術(shù)在物流供應(yīng)鏈管理中的運(yùn)用效果, 需要對(duì)其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)予以完善, 加快技術(shù)升級(jí), 使RFID技術(shù)的應(yīng)用更加穩(wěn)定和成熟, 更好地為物流供應(yīng)服務(wù)。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]趙換麗.物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)新與應(yīng)用[J].全國商情:經(jīng)濟(jì)理論研究, 20xx (3) :32-33.

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　　[4]許興奮.運(yùn)用戰(zhàn)略采購優(yōu)化采購成本管理[J].中國市場, 20xx (22) .

物流供應(yīng)鏈管理論文4

　　一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，應(yīng)該把主要的精力放在企業(yè)的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上，充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)，同時(shí)與全球范圍內(nèi)的合適的企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系。企業(yè)中非核心業(yè)務(wù)比如物流管理可以由合作企業(yè)來完成，企業(yè)通過物流業(yè)務(wù)外包，可以獲得比單純利用內(nèi)部資源更多的利潤,以及競爭優(yōu)勢(shì)。本課題正是在此背景下，通過借鑒國內(nèi)外有關(guān)研究成果，分析國內(nèi)外企業(yè)物流外包的發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，主要從物流服務(wù)需求方的角度，定性分析和定量分析、理論分析和實(shí)證分析相結(jié)合，希望能對(duì)我國物流業(yè)發(fā)展過程中有關(guān)物流業(yè)務(wù)外包的理論問題與實(shí)踐課題進(jìn)行初步地討論、探索。

　　21世紀(jì)的今天，隨著專業(yè)物流經(jīng)營理論的成型，企業(yè)物流外包已經(jīng)成為研討問題的熱點(diǎn)之一。已經(jīng)有越來越多的企業(yè)將自己的物流業(yè)務(wù)委托給第三方物流公司來完成。但是，我們還是應(yīng)該清醒地認(rèn)識(shí)到我國企業(yè)物流外包的發(fā)展與國外發(fā)達(dá)國家相去甚遠(yuǎn)，制約我國企業(yè)物流外包發(fā)展的機(jī)制因素也有其特性，因此如何正確認(rèn)識(shí)我國企業(yè)物流外包現(xiàn)狀，無論是從理論還是實(shí)際工作中都值得探討研究。

　　一、我國物流費(fèi)用支出狀況

　　我國物流費(fèi)用支出狀況不容樂觀，主要表現(xiàn)在費(fèi)用支出龐大，具體體現(xiàn)在以下幾方面：

　　1.物流費(fèi)用支出高

　　據(jù)世界銀行的推測，美國的物流成本占整個(gè)GDP的9%左右，而中國的物流成本占整個(gè)GDP的25%。此外，我國的物流成本一般占總成本的30%～40%，鮮活產(chǎn)品占60%左右甚至更多。而發(fā)達(dá)國家一般將物流成本控制在總成本的10%左右。

　　2.庫存大，成本高

　　由于我國物流速度緩慢，長期以來大量庫存成了吞噬利潤的“虎口”。目前，工業(yè)企業(yè)歷年累計(jì)的數(shù)萬億巨額庫存不僅難以消化，而且新生的庫存商品仍在增加。我國生產(chǎn)企業(yè)的原材料庫存期、生產(chǎn)企業(yè)成品庫存期和商業(yè)企業(yè)商品庫存期分別為20天、51天、34天。而美國汽車、電子產(chǎn)品和零售企業(yè)商品的庫存時(shí)間僅為12天。據(jù)估計(jì)，我國的庫存商品與GDP的比例高達(dá)6.8%，而國際公認(rèn)的庫存商品與GDP的比例發(fā)達(dá)國家一般不超過1%，發(fā)展中國家不超過5%。

　　3.資金周轉(zhuǎn)速度低

　　落后的物流和巨大的庫存占?jí)嘿Y金，從整體上看我國企業(yè)資金周轉(zhuǎn)極其緩慢。我國的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度為1.2次/年和為2.3次/年。而相比之下，建立了現(xiàn)代物流體系日本的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度為8次/年和16次/年。一些知名的跨國連鎖商業(yè)企業(yè)如沃爾馬、家樂福、麥得龍等流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)速度達(dá)到了20-30次/年。

　　4.效率低，物耗高

　　我國傳統(tǒng)的物流狀態(tài)是“大而全”、“小而全”的小作坊式經(jīng)營方式，是一種分散、低效、高耗的物流組織形式，各種物流方式互不關(guān)聯(lián)，物流工程中的物資消耗相當(dāng)驚人。在傳統(tǒng)的物流框架下，一件商品從生產(chǎn)出來到最終的消費(fèi)環(huán)節(jié)，至少要被搬動(dòng)、裝運(yùn)幾十次。如果實(shí)現(xiàn)了社會(huì)化的多式聯(lián)運(yùn)、一單到底，物流過程中的物耗可以大幅降低。

　　二、我國物流外包市場現(xiàn)狀

　　我國物流外包市場目前尚未成熟，供需關(guān)系極不穩(wěn)定。以下是根據(jù)中國采購與物流聯(lián)合會(huì)完成的全國第四次物流調(diào)查資料得出的一些結(jié)論。

　　1.我國企業(yè)物流外包市場需求現(xiàn)狀

　　(1)物流外包需求市場潛力巨大，增長較快，第三方物流業(yè)有較大發(fā)展空間；大多數(shù)企業(yè)物流需求量處于增長狀態(tài)，即時(shí)性的服務(wù)需求也將增多。

　　(2)物流業(yè)務(wù)外包需求存在著明顯的地域和行業(yè)分布特點(diǎn)。從地域上看目前需求主要來自東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；從行業(yè)上看，電子、煙草、醫(yī)藥等行業(yè)生產(chǎn)和流通企業(yè)的平均物流量小于機(jī)械及原材料行業(yè)企業(yè)。

　　(3)生產(chǎn)企業(yè)自營物流的比例偏高，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)外包的有效需求還不足。企業(yè)物流供應(yīng)一般都由企業(yè)自身或供貨方來承擔(dān)，第三方物流公司承擔(dān)的較少，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國生產(chǎn)企業(yè)原材料、生產(chǎn)企業(yè)成品、商業(yè)企業(yè)等的物流外包所占比例分別為15%、47%、47%。

　　(4)物流外包需求企業(yè)對(duì)物流服務(wù)需求的層次還不高，服務(wù)需求仍集中在傳統(tǒng)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)然�本服�?wù)上。生產(chǎn)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商業(yè)企業(yè)的外包物流一般依次集中在市內(nèi)配送、倉儲(chǔ)、干線運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　(5)物流服務(wù)企業(yè)目前的'信息化程度還不夠，難以滿足需求企業(yè)要求下的整個(gè)系統(tǒng)無縫鏈接，從而達(dá)到物流運(yùn)作的高效率的目標(biāo)。

　　2.我國企業(yè)物流外包市場供給市場現(xiàn)狀

　　我國企業(yè)物流外包市場供給市場現(xiàn)狀可以說是物流供給能力有效利用率不高，資源浪費(fèi)、物流服務(wù)水平有待進(jìn)一步提升。

　　(1)我國物流服務(wù)企業(yè)規(guī)模普遍偏小，500人以上的企業(yè)僅占20%左右。并且擁有的物流設(shè)施設(shè)備及其能力也較弱。

　　(2)我國許多生產(chǎn)和流通企業(yè)擁有并保留著自己的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸服務(wù)物流設(shè)施，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)自身擁有汽車車隊(duì)、倉庫、機(jī)械化裝卸設(shè)備的比例分別為53%和70%、59%和80%、34%和25%，自我物流服務(wù)依然是工商企業(yè)獲得物流服務(wù)的重要來源。由此造成企業(yè)的運(yùn)輸供給能力還沒有達(dá)到運(yùn)輸需求規(guī)模及網(wǎng)絡(luò)分布要求，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的車輛空駛率平均高達(dá)34.70%和38.50%；同時(shí)物流企業(yè)的倉庫供給能力有余，但效率不高，生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)庫房平均利用率為78.50%和76.40%�？傊�現(xiàn)有的功能性物流企業(yè)，運(yùn)作供給能力要大于物流市場需求。

　　(3)從數(shù)據(jù)來看，物流服務(wù)企業(yè)的作業(yè)能力，以及作業(yè)質(zhì)量能夠滿足市場的需求，統(tǒng)計(jì)顯示物流企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率為97%、配送及時(shí)率為92%、貨損率為2%。

　　(4)物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了較大改善，信息建設(shè)受到物流企業(yè)的重視，擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例已經(jīng)提高到接近60%。

　　三、影響物流外包的主要因素

　　1.出于制度和觀念的阻礙,其主要表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):

　　(1)內(nèi)部員工的抵制: 企業(yè)物流外包是對(duì)企業(yè)的內(nèi)部業(yè)務(wù)流程重組，企業(yè)某些員工目前從事的工作很可能會(huì)被第三方物流所取代，這也就意味著企業(yè)將解雇大批員工,這對(duì)企業(yè)的管理者來說意味著一個(gè)不小的風(fēng)險(xiǎn)。

　　(2)缺乏認(rèn)識(shí):第三方物流行業(yè)相對(duì)來說還很年輕,尤其是在中國,一些領(lǐng)先的物流公司只有不到10年的歷史。許多企業(yè)還沒有認(rèn)識(shí)到供應(yīng)鏈管理在企業(yè)競爭中的巨大作用。

　　(3)害怕失去控制:企業(yè)擔(dān)心，當(dāng)企業(yè)過于依賴第三方物流服務(wù)商,卻無法控制或影響他們的時(shí)候,物流活動(dòng)的失控可能阻礙核心業(yè)務(wù)與物流活動(dòng)之間的聯(lián)系而降低用戶滿意度。此外,企業(yè)還需要在長期依賴某一個(gè)第三方物流服務(wù)商和依賴多個(gè)第三方物流服務(wù)商之間權(quán)衡。長期依賴某一個(gè)第三方物流服務(wù)商會(huì)對(duì)其資本投資、效率提高具有潛在的好處,但同時(shí)又會(huì)使其滋生自滿情緒而讓企業(yè)難以控制。為了便于控制,企業(yè)應(yīng)該選擇多個(gè)第三方物流服務(wù)商,但是這種短期行為又會(huì)令企業(yè)的成本提高或服務(wù)質(zhì)量降低。

　　2.物流外包業(yè)務(wù)有其自身的復(fù)雜性

　　首先，供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)通常和公司其他業(yè)務(wù),如財(cái)務(wù)、營銷或制造集成在一起,物流外包業(yè)務(wù)本身就很復(fù)雜。對(duì)一些實(shí)際業(yè)務(wù),包括運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的集成可能會(huì)帶來組織上、行政上和實(shí)施上的一系列問題。其次，公司內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成性特點(diǎn),使得把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流公司來運(yùn)作變得很困難。最后，準(zhǔn)確地衡量物流成本對(duì)信息技術(shù)和人力資源的影響比較困難。很難確定物流外包業(yè)務(wù)到底能夠給企業(yè)帶來多少潛在的成本好外。

　　3.第三方物流市場的不成熟也使我國的物流外包舉步維艱

　　在國內(nèi)，第三方物流市場相對(duì)較新,因此行業(yè)發(fā)展中難免所存在許多不規(guī)范的地方。比如第三方物流公司的內(nèi)部管理失控，在其短期利益的驅(qū)使下，尚未樹立提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的經(jīng)營理念。更有在具體外包細(xì)節(jié)，以及工作范圍劃分不明確，第三方物流公司卻沒能在客戶要求的時(shí)間內(nèi)去完成,或者只是為完成而完成,并沒有認(rèn)真對(duì)待。

　　四、對(duì)我國物流外包市場健康發(fā)展的展望

　　盡管物流業(yè)務(wù)外包在近階段得到迅猛發(fā)展，但是未來我國物流外包市場的健康可持續(xù)發(fā)展必須注意解決好以下幾方面的問題。

　　1.提高物流服務(wù)供應(yīng)方服務(wù)水平

　　這些物流服務(wù)方企業(yè)必須通過自身成本的降低來優(yōu)化客戶的物流成本，提高運(yùn)作管理水平，加強(qiáng)規(guī)范化管理，明確物流服務(wù)供應(yīng)方的工作范圍，要在服務(wù)質(zhì)量、響應(yīng)速度和費(fèi)用等多方面爭取滿足物流需求方的要求。

　　2.培養(yǎng)專業(yè)的物流人才

　　美國著名物流專家Jack Roser認(rèn)為：在處理外包時(shí)，專業(yè)物流顧問與技術(shù)工人一樣，他的作用比企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)更重要，合格的顧問能夠給項(xiàng)目帶來許多領(lǐng)導(dǎo)所不知的東西，他需要去管理維護(hù)公司項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)劃的過程、提供物流需求，以及項(xiàng)目數(shù)據(jù)，而這些事情常常與外包的成敗相關(guān)聯(lián)。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)僅僅扮演監(jiān)督員的角色，如果缺乏具有項(xiàng)目設(shè)計(jì)和作業(yè)操作技能的專業(yè)人才，那么，外包營銷將無從談起。

　　3.供需雙方建立有效的協(xié)調(diào)交流機(jī)制

　　企業(yè)的物流外包決策是一個(gè)復(fù)雜的過程，需求企業(yè)與物流服務(wù)商的合作也是一個(gè)長期磨合的過程，需要雙方經(jīng)常進(jìn)行信息交流，加強(qiáng)溝通，出現(xiàn)問題及時(shí)解決。

　　總結(jié)

　　在全球正在掀起外包旋風(fēng)的同時(shí)，物流外包在我國卻還沒有能夠引起足夠的重視。整個(gè)社會(huì)的物流效率低下、物流費(fèi)用驚人。我國已經(jīng)加入世界貿(mào)易組織，外資企業(yè)蜂擁而至，如果仍舊保持現(xiàn)狀維系大而全的局面，將很難面對(duì)來自外國競爭對(duì)手的競爭。我國生產(chǎn)及商業(yè)企業(yè)應(yīng)該轉(zhuǎn)變觀念，認(rèn)識(shí)到物流業(yè)務(wù)外包的迫切性，及時(shí)整合自身優(yōu)秀的資源，這樣才能夠增強(qiáng)企業(yè)的核心競爭力。

物流供應(yīng)鏈管理論文5

　　摘要:根據(jù)對(duì)國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)、物流供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)的分析,結(jié)合現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理的信息化、業(yè)務(wù)統(tǒng)一流程化等優(yōu)勢(shì),為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,找一個(gè)契合點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞:鋼鐵企業(yè);供應(yīng)鏈;物流管理;信息化

　　20xx年全球經(jīng)濟(jì)增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨(dú)聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)的迅猛增長,而發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)增長放緩對(duì)新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)為20xx年全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,20xx年全球鋼材表觀消費(fèi)量11.9億噸,較20xx年增長6.8%。嚴(yán)格講,從20xx年開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強(qiáng)勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國實(shí)際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費(fèi)量4.34億噸,靠凈出口5 488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進(jìn)一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢(shì),但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢(shì)更加嚴(yán)峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當(dāng)前整體環(huán)境相當(dāng)嚴(yán)峻。

　　鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的。但與發(fā)達(dá)國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運(yùn)力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強(qiáng)化嚴(yán)、細(xì)、實(shí)管理,推進(jìn)全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟(jì)推進(jìn)力度,提升資源利用效率提供有力的支持。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):

　　(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;

　　(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;

　　(3)通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運(yùn)營效率,降低庫存、盤活資金;

　　(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;

　　(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。

　　二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的.特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡要概括:信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)—敏捷、服務(wù)—滿意。

　　供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實(shí)施對(duì)供應(yīng)鏈物流活動(dòng)的組織、計(jì)劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動(dòng),而是通過協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(diào)(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達(dá)到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。

　　三、針對(duì)鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案

　　計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動(dòng)態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運(yùn)作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會(huì)發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈?zhǔn)遣煌�的它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費(fèi)市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運(yùn)作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實(shí)際背景。

　　鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標(biāo)是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進(jìn)行交流和協(xié)作,實(shí)現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個(gè)體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運(yùn)營成本、增強(qiáng)工作效率、實(shí)現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實(shí)際操作的更高的要求:

　　1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺(tái)。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲(chǔ)信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。

　　2.基于電子信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步延伸,實(shí)現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙,即產(chǎn)品采納—資源—價(jià)格—供需對(duì)接—倉儲(chǔ)—加工—

　　配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

　　3.針對(duì)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲(chǔ)物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費(fèi)的特點(diǎn),整合現(xiàn)有社會(huì)資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺(tái)上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進(jìn)一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實(shí)現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動(dòng)的作用,從而有效地整合社會(huì)的鋼鐵倉儲(chǔ)、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會(huì)資源的利用效率。

　　4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動(dòng)中貫穿物流和信息流兩個(gè)運(yùn)動(dòng)過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運(yùn)動(dòng)進(jìn)程產(chǎn)生各種運(yùn)動(dòng)信息,而企業(yè)管理者針對(duì)這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運(yùn)動(dòng),規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標(biāo),使之按一定目的和規(guī)劃運(yùn)動(dòng)。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點(diǎn),滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個(gè)技術(shù)平臺(tái)。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢(shì)。物流系統(tǒng)的運(yùn)行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計(jì)劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止?fàn)顟B(tài),是一種浪費(fèi),理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢(shì),所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運(yùn)輸設(shè)施和信息化為主。

　　鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運(yùn)價(jià)上漲、運(yùn)力不足、競爭加劇的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟(jì)效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進(jìn)技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。

　　經(jīng)濟(jì)全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個(gè)前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì),分散生產(chǎn)和銷售。物流社會(huì)化能使企業(yè)可利用的物流資源成級(jí)數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費(fèi)用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運(yùn)輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

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物流供應(yīng)鏈管理論文6

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)對(duì)企業(yè)的物流管理起到了非常大的影響作用，但在供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中的物流管理與傳統(tǒng)的物流管理有著巨大的差別�，F(xiàn)在，我國的經(jīng)濟(jì)得到了飛速的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展非常迅速，因此有效推進(jìn)了企業(yè)當(dāng)中供應(yīng)鏈的管理和發(fā)展。在國外的一些企業(yè)當(dāng)中，所應(yīng)用的物流技術(shù)已經(jīng)非常先進(jìn)，并且擁有高水平的物流管理人才，這些皆是保障企業(yè)能夠平穩(wěn)發(fā)展的基礎(chǔ)條件，更是將企業(yè)的核心競爭力進(jìn)行提升的關(guān)鍵點(diǎn)。從總體的結(jié)構(gòu)上進(jìn)行分析，現(xiàn)代社會(huì)當(dāng)中躋身一流的企業(yè)當(dāng)中，都已經(jīng)具備非常先進(jìn)的物流管理能力，以及較為完善的供應(yīng)鏈。

　　一、供應(yīng)鏈的概念以及具備的特征

　　供應(yīng)鏈在其進(jìn)行發(fā)展的過程當(dāng)中，經(jīng)過了一段較為漫長的發(fā)展時(shí)期，其中包含了產(chǎn)品生產(chǎn)、交付過程、服務(wù)過程，并貫穿在了商業(yè)活動(dòng)的整個(gè)過程當(dāng)中。通常情況下，在企業(yè)當(dāng)中借助供應(yīng)鏈進(jìn)行融資的途徑，會(huì)受到較大的限制，對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展起到了巨大的阻礙作用。所以，相關(guān)工作人員一定要全力將融資的途徑拓寬，將外部的融資環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化，為企業(yè)的全面發(fā)展創(chuàng)造良好的空間，更為企業(yè)的發(fā)展提供了非常充足的資金費(fèi)用。其中供應(yīng)鏈即為，產(chǎn)品在生產(chǎn)以及進(jìn)行流通的過程當(dāng)中，會(huì)與商品的批發(fā)商、生產(chǎn)商以及購買的消費(fèi)者一同構(gòu)成供需的關(guān)系鏈，這條關(guān)系鏈為一條增值鏈，表現(xiàn)出來的基本特征為：

　　（一）復(fù)雜性：在該供應(yīng)鏈的節(jié)點(diǎn)當(dāng)中，包含的所有企業(yè)是由多種企業(yè)類型一同組成的，所以與普通企業(yè)個(gè)體模式進(jìn)行比較，在供應(yīng)鏈當(dāng)中的各個(gè)企業(yè)具有一定的復(fù)雜性以及非常多的不確定性。

　�。ǘ�）供應(yīng)鏈的整體性：在供應(yīng)鏈當(dāng)中，要將整體的目標(biāo)作為中心點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，其本身有非常強(qiáng)烈的合作與競爭的意識(shí)，與傳統(tǒng)的生產(chǎn)和銷售的形式進(jìn)行比較，傳統(tǒng)的模比較分散一些，供應(yīng)鏈的模式則更為集中，在供應(yīng)鏈方面，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是整體，不能將其分開。

　�。ㄈ�）交叉性和動(dòng)態(tài)性特征：在市場當(dāng)中，隨時(shí)都有可能產(chǎn)生變化，企業(yè)為了更好的迎合時(shí)代和市場所產(chǎn)生的變化，在供應(yīng)鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)當(dāng)中要有計(jì)劃的進(jìn)行更改。節(jié)點(diǎn)企業(yè)是非常重要的成員，但這樣的企業(yè)又是另一個(gè)供應(yīng)鏈當(dāng)中的組成成員。因此，企業(yè)不斷的在供應(yīng)鏈當(dāng)中進(jìn)行交叉和組合，所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，在對(duì)其管理的過程當(dāng)中存在一定的難度和復(fù)雜性。在供應(yīng)鏈當(dāng)中，本身便具有一定的信息和物流、增值的顯著特征，貫穿在商品的整個(gè)活動(dòng)當(dāng)中。無論是企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品的環(huán)節(jié)，還是定位消費(fèi)者的環(huán)境，不但能夠讓其中的參與者獲取一定的經(jīng)濟(jì)收益，還能將供應(yīng)鏈當(dāng)中的物流價(jià)值進(jìn)行增加，能夠有效幫助企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)收益。

　　二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中，物流管理的現(xiàn)狀

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　　結(jié)合當(dāng)前的情況進(jìn)行分析，在我國的物流管理當(dāng)中，沒有對(duì)具體的采購活動(dòng)，存儲(chǔ)活動(dòng)以及輸送等相關(guān)活動(dòng)實(shí)施優(yōu)化和整合，沒有非常明確職能分工，對(duì)其進(jìn)行管理的方式以及手段，依然停留在比較傳統(tǒng)的形式當(dāng)中，主要建立在供銷以及倉儲(chǔ)運(yùn)輸一體化的管理基礎(chǔ)之上，這便導(dǎo)致了在供應(yīng)鏈當(dāng)中，相應(yīng)的物流管理不能有效迎合當(dāng)前市場的相關(guān)變化，對(duì)于實(shí)現(xiàn)物流管理的效益非常困難�，F(xiàn)在，經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始面向全球一體化進(jìn)行發(fā)展，所以一些客戶對(duì)物流的要求非常嚴(yán)格，甚至苛刻，不但要將速度進(jìn)行提升，還要保障質(zhì)量。但是，我國現(xiàn)在的物流企業(yè)所提供的服務(wù)，一直應(yīng)用平均分配資源的原則，導(dǎo)致了服務(wù)的質(zhì)量有所下降，客戶對(duì)其的滿意程度也會(huì)下滑。此外，企業(yè)當(dāng)中實(shí)施的物流服務(wù)是由專門的部門負(fù)責(zé)的，其管理部門對(duì)其并沒有非常全面的了解，所以不能提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。

　　（二）基礎(chǔ)設(shè)施以及信息化技術(shù)落后

　　高品質(zhì)的物流服務(wù)需要完善的基礎(chǔ)設(shè)施作為保障，更需要信息技術(shù)作為基礎(chǔ)。結(jié)合目前的情況進(jìn)行分析，在我國的大部分企業(yè)當(dāng)中，對(duì)于物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)都有些落后，沒有緊緊跟隨時(shí)代的'發(fā)展將設(shè)備進(jìn)行升級(jí)和更換，對(duì)企業(yè)現(xiàn)代化的轉(zhuǎn)變起到了一定的阻礙作用。例如：如果企業(yè)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有些落后，那么會(huì)使產(chǎn)品在存儲(chǔ)和運(yùn)輸時(shí)，不能有效進(jìn)行系統(tǒng)化以及一體化的管理。在供應(yīng)鏈當(dāng)中，企業(yè)對(duì)于物流的管理，最重要的是對(duì)流動(dòng)的信息進(jìn)行管理，如果具備當(dāng)前先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，則會(huì)非常精準(zhǔn)的明確信息流動(dòng)的情況。但是，如果信息技術(shù)落后，那么對(duì)物流相關(guān)的信息的傳遞會(huì)有些不到位，甚至產(chǎn)生疏漏，將其在供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)當(dāng)中運(yùn)作效率降低了，提升了物流的成本，使供應(yīng)鏈所具備的競爭實(shí)力下降。

　　三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理采取的策略

　　（一）提升企業(yè)對(duì)物流管理的重視程度

　　企業(yè)要更新管理的觀念，對(duì)物流管理的相關(guān)工作產(chǎn)生足夠的重視。企業(yè)要從長遠(yuǎn)的角度進(jìn)行考慮，將對(duì)物流的相關(guān)管理作為一項(xiàng)非常長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略計(jì)劃，在供應(yīng)鏈當(dāng)中存在的競爭便是企業(yè)之后的競爭，因此要對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中的物流管理給予高度的重視，將其戰(zhàn)略高度進(jìn)行提升，將其中的重要性進(jìn)行細(xì)致的分析，加以明確，與供應(yīng)鏈系統(tǒng)當(dāng)中的各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成相應(yīng)的戰(zhàn)略聯(lián)盟，彼此之間構(gòu)成長期發(fā)展的合作關(guān)系，將其中涵蓋的優(yōu)勢(shì)作用進(jìn)一步挖掘出來，提升企業(yè)的各項(xiàng)競爭實(shí)力。

　�。ǘ�）創(chuàng)新物流服務(wù)的內(nèi)容

　　企業(yè)要將內(nèi)部傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式進(jìn)行更新，創(chuàng)新物流服務(wù)的模式，開發(fā)出一系列增值服務(wù)，將客戶的實(shí)際需求作為重要的發(fā)展點(diǎn)，逐步推進(jìn)物流相關(guān)項(xiàng)目的個(gè)性化發(fā)展，使其具有多樣性的特征，從而滿足客戶的不同需求，應(yīng)用更加專業(yè)的、系統(tǒng)的以及多樣化的個(gè)性服務(wù)使企業(yè)提升服務(wù)的品質(zhì)和質(zhì)量，從而將競爭的實(shí)力給予提升，可以結(jié)合企業(yè)真實(shí)的發(fā)展情況，將內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，相關(guān)的服務(wù)等進(jìn)行創(chuàng)新。

　�。ㄈ�）創(chuàng)新物流服務(wù)的方式

　　在企業(yè)當(dāng)中，傳統(tǒng)的物流服務(wù)模式，很難與客戶建立非常良好的關(guān)系，所以企業(yè)要對(duì)客戶的物流管理活動(dòng)積極的進(jìn)行參與，建立完善的溝通途徑，為客戶的相關(guān)運(yùn)作提供相關(guān)的建議，構(gòu)成相互幫助的交易形式，這樣才能與客戶之間共同進(jìn)行發(fā)展，使其合作的關(guān)系能夠持久并且非常穩(wěn)定。

　�。ㄋ模┐龠M(jìn)物流技術(shù)的先進(jìn)發(fā)展

　　科學(xué)技術(shù)的全面發(fā)展，電子商務(wù)的發(fā)展速度非常迅速，對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)生了非常大的影響作用。在電子商務(wù)當(dāng)中，對(duì)于供應(yīng)鏈的相關(guān)管理以及電子商務(wù)實(shí)施了有效的整合，在其管理的過程當(dāng)中，要以用戶作為發(fā)展的中心，在該平臺(tái)的基礎(chǔ)之上，把供應(yīng)鏈當(dāng)中的每個(gè)層次主體進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合，逐步豐富物流的相關(guān)服務(wù)。

　　四、結(jié)束語

　　總之，物流管理是組成供應(yīng)鏈系統(tǒng)非常重要的因素，隨著經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)以及市場的飛速發(fā)展，在企業(yè)當(dāng)中，供應(yīng)鏈系統(tǒng)與物流管理占據(jù)的地位和比重越來越大，企業(yè)只有不斷將基礎(chǔ)設(shè)備進(jìn)行完善，創(chuàng)新物流服務(wù)的內(nèi)容和物流服務(wù)的方式，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)才能提升管理的水平，從而提升企業(yè)競爭的實(shí)力。

　　參考文獻(xiàn)：

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物流供應(yīng)鏈管理論文7

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展，商品貿(mào)易的交易范圍也逐漸的擴(kuò)大，社會(huì)物資不僅實(shí)現(xiàn)了空間上的移動(dòng)，也進(jìn)一步挖掘了其廣度和深度層面的發(fā)展空間。傳統(tǒng)的物理管理模式已經(jīng)不能滿足社會(huì)發(fā)展的需求，只有通過不斷優(yōu)化信息流、資金流及物流的資源整合，才能使現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的效益和效率得到較大提升。

　　一、 現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的發(fā)展

　　供應(yīng)鏈管理實(shí)質(zhì)是一個(gè)擴(kuò)展企業(yè)概念，隨著當(dāng)前企業(yè)競爭環(huán)境的不斷變化，促生了新競爭環(huán)境下供應(yīng)鏈管理思想的出現(xiàn)，其借助于對(duì)信息流、物流、資金流的控制，有效連接起原材料生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商、及最終的消費(fèi)者，將這種連接構(gòu)成一種一體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，講求讓貿(mào)易伙伴具備多重的身份，在物流活動(dòng)中，既可以是供應(yīng)商，更能作為供應(yīng)商的客戶[1].作為一種集成的管理思想和方法，供應(yīng)鏈管理SCM（Supply Chain Man-agement）計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制了物流行業(yè)中的各種組成部分，如貿(mào)易伙伴關(guān)系、信息流、資金流等等，將其凝聚為一個(gè)完整的管理過程，整體規(guī)劃物流企業(yè)的源頭原材料供應(yīng)商直至零售商，讓企業(yè)整體流程達(dá)到最優(yōu)，在提高客戶服務(wù)水平的前提下降低總的交易成本，繼而促進(jìn)物流企業(yè)的完善發(fā)展。就當(dāng)前的物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境來看，其所起到的- 作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：

　�。ㄒ唬┕�應(yīng)鏈管理對(duì)現(xiàn)代流通方式的創(chuàng)新。物流企業(yè)的運(yùn)營中，其中的流通方式在傳統(tǒng)稱謂上，被叫做零售和批發(fā)，這是由其所處的時(shí)代特點(diǎn)所決定的，在電子商務(wù)進(jìn)行的如火如荼的今天，零售被稱為C2C或B2C,而對(duì)應(yīng)的批發(fā)則被稱為B2B,綜合以往的發(fā)展來看，在傳統(tǒng)的批發(fā)在社會(huì)商品的流通中占據(jù)的份額即為B2B,其作用主要體現(xiàn)在對(duì)社會(huì)資源的配置等方面，從流通方式的革命視角來看，物流企業(yè)更希望自己的商圈相對(duì)穩(wěn)定，這對(duì)企業(yè)自身的發(fā)展有著十分重要的作用，也是供應(yīng)鏈管理所能做到的[2]。

　�。ǘ�）改變現(xiàn)代社會(huì)競爭的方式。根據(jù)以前的物流行業(yè)發(fā)展來看，企業(yè)之間的競爭為其行業(yè)企業(yè)競爭的主體，細(xì)分之下有供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)間的競爭，也可能表現(xiàn)為同業(yè)之間的競爭，但是不可否認(rèn)，這種現(xiàn)象帶來的結(jié)果多數(shù)情況下會(huì)對(duì)生產(chǎn)和流通的規(guī)律和次序造成破壞，進(jìn)而影響到了企業(yè)的效益，而從以往的發(fā)展實(shí)例來看，嚴(yán)重的情況下會(huì)加速產(chǎn)品的滅亡，更多的表現(xiàn)為一種低檔次的競爭方式，在其對(duì)應(yīng)的手段方面，往往以降價(jià)為主，這將嚴(yán)重威脅到企業(yè)自身在未來的有效發(fā)展�，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的大環(huán)境下，更注重于促使上下游企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在此基礎(chǔ)上，形成了對(duì)以往社會(huì)競爭主體的改變，使其逐漸轉(zhuǎn)為供應(yīng)鏈之間的競爭，組織和管理手段的現(xiàn)代化程度逐漸走向了臺(tái)前，成為了競爭主體的核心所在，使其成為了現(xiàn)代信息技術(shù)更高水平的競爭，對(duì)于現(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展具有積極的推動(dòng)作用。

　　二、傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變路徑

　　（一）加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用

　　現(xiàn)代信息技術(shù)在物理供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用最為普遍，也是新時(shí)期物流發(fā)展的技術(shù)支撐，在向供應(yīng)鏈管理轉(zhuǎn)變的過程中，勢(shì)必要用到的對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的共享及EOS系統(tǒng)、POS系統(tǒng)等等，對(duì)于Intranet、Extranet的商務(wù)發(fā)展有著積極的促進(jìn)和加速作用，并以此為基礎(chǔ)加速了第三方物流的發(fā)展，使得物流工作更為便捷有序。物流對(duì)現(xiàn)代供應(yīng)鏈的形成和連接起著至關(guān)重要的推動(dòng)作用，不僅能夠優(yōu)化、改造當(dāng)前的供應(yīng)鏈管理模式，并且在物流發(fā)展的基礎(chǔ)上，也促進(jìn)了生產(chǎn)和流通企業(yè)物流外包現(xiàn)象的出現(xiàn)，并借助于后續(xù)的降低成本等方式，讓企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和核心競爭力得到了有效提升，二者具有相互促進(jìn)的作用，最終引起了生產(chǎn)方式和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化[3].此外，就物流發(fā)展中的配送方面而言，向供應(yīng)鏈方面的轉(zhuǎn)變，使得其發(fā)展中需要更為專業(yè)的物流配送，亟待提高物流配送服務(wù)的水平，以適應(yīng)供應(yīng)鏈的管理在物流行業(yè)的運(yùn)作，引起了物流方式的改變和發(fā)展，這時(shí)，第三方便隨之出現(xiàn)，基于情況的不同，甚至于會(huì)出現(xiàn)第四方，這也使供應(yīng)鏈管理運(yùn)用中需要解決的問題，所以，綜合來看，加快發(fā)展第三方物流是實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物理管理向新時(shí)期現(xiàn)代化供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的根本動(dòng)力。

　�。ǘ�）以客戶的實(shí)際需求為工作導(dǎo)向

　　在社會(huì)經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展的大環(huán)境下，現(xiàn)代物流企業(yè)若想合理運(yùn)用供應(yīng)鏈管理模式獲得高效發(fā)展，就應(yīng)注意到企業(yè)運(yùn)營中跨企業(yè)的資源整合，該企業(yè)管理模式必然讓維持和管理客戶關(guān)系變得更加重要，因此，企業(yè)物流的`源動(dòng)力是客戶需求，物流增值方案管理更是物流也從單純的物的處理應(yīng)當(dāng)提升的方向所在，針對(duì)服務(wù)對(duì)象的不同和要求的不同，物流企業(yè)勢(shì)必需要度身定制可行性服務(wù)，具體細(xì)化而言，就是需要從客戶需求的角度出發(fā)，結(jié)合整個(gè)管理的供應(yīng)、生產(chǎn)等一系列過程，在其中的各個(gè)環(huán)節(jié)體現(xiàn)這種管理的價(jià)值和理念，組織其必要的物流供應(yīng)鏈，并從企業(yè)自身競爭力等方面出發(fā)，確保其無繞道、無等待及無中斷等，繼而有效地為企業(yè)的發(fā)展形成一種增值物流供應(yīng)鏈，帶動(dòng)企業(yè)在同行中脫穎而出[4].

　　（三）優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部與外部的資源整合

　　從物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)看來，供應(yīng)鏈的競爭逐漸成為了新時(shí)期物流競爭的關(guān)鍵所在，這必將成為未來很長時(shí)期內(nèi)的物流發(fā)展趨勢(shì)，將來勢(shì)必需要更科學(xué)的物流規(guī)劃和生產(chǎn)管理。所以，當(dāng)前的物流企業(yè)發(fā)展中，企業(yè)若一味注重自身的利益，轉(zhuǎn)而使得對(duì)應(yīng)合作伙伴的利益被犧牲，用這種代價(jià)去追求所謂的“零庫存”,這樣的發(fā)展模式必將失去整個(gè)供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢(shì)，基于此，筆者認(rèn)為物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)在向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變方面注重的聯(lián)合各節(jié)點(diǎn)的企業(yè)，有效地聯(lián)系起管理和產(chǎn)品等各個(gè)方面，改變交易雙方利益對(duì)立的傳統(tǒng)觀念，借助于各物流企業(yè)之間的聯(lián)合與合作，能夠在一定程度上整合企業(yè)內(nèi)部資源和社會(huì)資源，促使物流企業(yè)供應(yīng)鏈競爭力得到全面提高[5-6].

　�。ㄋ模┩晟菩畔⒐蚕砗臀锪鞴芾眢w系

　　筆者認(rèn)為在向物流供應(yīng)鏈管理模式的轉(zhuǎn)變過程中，對(duì)于物流整合所需要的信息，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到與其他企業(yè)的分享，這種發(fā)展模式有助于有效的物流管理體系的形成，此外，基于企業(yè)發(fā)展的需要，對(duì)于其功能要素，勢(shì)必需按系統(tǒng)工程的原理對(duì)其進(jìn)行整合，借助于信息系統(tǒng)平臺(tái)的建立和支持，完善對(duì)大量信息、數(shù)據(jù)的采集及后續(xù)分析等，并在企業(yè)的發(fā)展中注重對(duì)其及時(shí)更新，因?yàn)槲锪髌髽I(yè)和供應(yīng)鏈中，勢(shì)必需要進(jìn)行相應(yīng)的信息交流溝通[7],任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間更是如此，企業(yè)應(yīng)建立面向客戶的物流數(shù)據(jù)信息平臺(tái)，并保證其的安全性和便捷性，在產(chǎn)、供、銷關(guān)系的協(xié)調(diào)與控制上做到更完善和更合理，確保其能及時(shí)反映物流活動(dòng)和其資金狀況，并結(jié)合用戶組成及實(shí)際需求的不同，為客戶提供具有針對(duì)性的個(gè)性化服務(wù)，形成以客戶為導(dǎo)向、信息資源高度共享的格局，完善企業(yè)自身業(yè)務(wù)的發(fā)展，且其自身在市場的競爭力也將不斷地得到提高。

　　結(jié)語：

　　綜上所述，當(dāng)前的供應(yīng)鏈管理模式將成為未來一段時(shí)間內(nèi)的物流管理主流，并對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到良好的推動(dòng)作用。以上本文以現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式的特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)為主線，進(jìn)一步闡述了傳統(tǒng)物流管理向現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理模式轉(zhuǎn)變的策略，為當(dāng)前物流行業(yè)的發(fā)展提供有價(jià)值的參考。

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物流供應(yīng)鏈管理論文8

　　1引言

　　在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有較高地應(yīng)用價(jià)值，不僅有利于提高企業(yè)的競爭實(shí)力，促進(jìn)企業(yè)良好發(fā)展，還能影響物流管理，即通過優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)和改變生產(chǎn)力，有效控制管理成本，提高物流管理效率；能夠?yàn)槠髽I(yè)物流管理提供重要信息及物流運(yùn)行計(jì)劃，以便物流管理有針對(duì)性的落實(shí)，提高物流管理質(zhì)量。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下對(duì)企業(yè)物流管理予以優(yōu)化是非常重要的，能夠?yàn)橄�費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，使之青睞本企業(yè)，成為穩(wěn)定的客戶，那么企業(yè)的競爭實(shí)力將增強(qiáng)，在市場環(huán)境中站穩(wěn)腳跟。

　　2供應(yīng)鏈系統(tǒng)的說明

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)是指可以為消費(fèi)者提供商品，又可以為消費(fèi)者提供售后服務(wù)的系統(tǒng)。它包括了原材料供應(yīng)商到產(chǎn)品形成的完整過程，也包括了企業(yè)主要目標(biāo)和業(yè)務(wù)過程的合成。由此可以確定供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能、目的性及層次性特征。（1）整體功能特征。因?yàn)楣��?yīng)鏈系統(tǒng)涵蓋了產(chǎn)品形成及銷售的全過程，那么此系統(tǒng)勢(shì)必具有多種功能，并且靈活的運(yùn)用這些功能來調(diào)節(jié)和控制原材料、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)，從而保證產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售循環(huán)進(jìn)行。這充分說明了供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有整體功能特征。（2）目的性特征。其實(shí)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)建的最終目的是節(jié)約成本、提高生產(chǎn)速度、為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，以此來提高企業(yè)的競爭實(shí)力，而這一目的在系統(tǒng)運(yùn)行之中凸顯出來了。所以，所供應(yīng)鏈系統(tǒng)具有目的性特征無可厚非。（3）層次性特征。通過對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)構(gòu)成來看，確定不同企業(yè)所構(gòu)建的該系統(tǒng)不盡相同，但卻與本企業(yè)管理模式有直接的關(guān)系，這是因?yàn)槠髽I(yè)希望在管理模式實(shí)施下，能夠?qū)�供�?yīng)鏈系統(tǒng)予以層次化的管理，使該系統(tǒng)能夠在原材料采購到產(chǎn)品銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)都能充分發(fā)揮作用。所以，供應(yīng)鏈系統(tǒng)還具有層次性特征。

　　3供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的優(yōu)化措施

　　3.1將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。從市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況來看，確物理管理具有較高的應(yīng)用價(jià)值和較好的'發(fā)展前景。所以，為了使物流管理能夠在未來為企業(yè)創(chuàng)造較高的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)當(dāng)注意在供應(yīng)鏈系統(tǒng)下合理的調(diào)整物流管理，最好將物流管理作為企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，如此能夠使企業(yè)高度重視物流管理，并且積極與供應(yīng)鏈系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理，以便對(duì)整個(gè)物流過程予以動(dòng)態(tài)化的管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理問題，保證企業(yè)物流運(yùn)輸良好運(yùn)營。3.2對(duì)服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新。（1）創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，企業(yè)的客戶群越大，就能夠獲得較多的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)企業(yè)持續(xù)健康的發(fā)展。而要想實(shí)現(xiàn)這一目的，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)是非常必要的�；�于此，在強(qiáng)化物流管理之際，應(yīng)當(dāng)注意創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容。也就是在基本物流服務(wù)的基礎(chǔ)上，增加增值服務(wù)；以客戶為中心，拓展服務(wù)類型，并且注意細(xì)化各項(xiàng)服務(wù)，以便滿足客戶多元化的需求；梳理與時(shí)俱進(jìn)的服務(wù)理念，提高服務(wù)人員的整體水平，切實(shí)為客戶考慮和服務(wù)。（2）創(chuàng)新服務(wù)方式。企業(yè)開展物流服務(wù)的過程中應(yīng)當(dāng)主動(dòng)參與到與客戶有關(guān)的物流管理中來，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，滿足客戶的需求。當(dāng)然這一目的的實(shí)現(xiàn)，需要?jiǎng)?chuàng)新服務(wù)方式，也就是對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中產(chǎn)品銷售環(huán)節(jié)予以了解，盡可能地獲取客戶信息，分析客戶的需求，進(jìn)而通過實(shí)施多方式交易等服務(wù)方式，讓客戶感受到互動(dòng)交易、便捷支付的好處，從而滿意企業(yè)的服務(wù)。3.3積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)。現(xiàn)代化的今天，越來越多的現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域中，并且發(fā)揮非常重要的作用�；�于此，企業(yè)應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，積極的引用現(xiàn)代信息技術(shù)，如此可以將信息技術(shù)與供應(yīng)鏈系統(tǒng)有效結(jié)合，這就意味著電子商務(wù)平臺(tái)和供應(yīng)鏈管理有機(jī)結(jié)合，那么企業(yè)能夠?qū)嵤└�蹤物品生產(chǎn)銷售、運(yùn)輸情況，為物流管理提供重要信息，使之優(yōu)化調(diào)整，有針對(duì)性的展開，加強(qiáng)對(duì)物流設(shè)備、物流風(fēng)險(xiǎn)、物流人員等方面予以有效的管控，盡可能地保證企業(yè)物流運(yùn)輸良好的，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化而努力。

　　4結(jié)語

　　本文通過一系列分析，得出供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的有效實(shí)施是非常必要的，能夠保證物流運(yùn)輸狀態(tài)良好，盡快地為消費(fèi)者提供商品，并且感受到企業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更加青睞本企業(yè)。當(dāng)然，這一目的的實(shí)現(xiàn)，需要通過將物流管理作為戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)、對(duì)服務(wù)內(nèi)容和方式予以創(chuàng)新、積極引進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)等措施來優(yōu)化物流管理。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]劉歡.基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理初探[J].現(xiàn)代營銷(旬刊),20xx(10).

　　[3]楊芃博.基于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的企業(yè)物流管理研究[J].中國商貿(mào)，20xx（18）.

　　[4]李玉強(qiáng).關(guān)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下企業(yè)物流管理的研究思考[J].企業(yè)改革與管理，20xx(23).

　　作者:馬天嘯 單位:內(nèi)蒙古化工職業(yè)學(xué)院

物流供應(yīng)鏈管理論文9

　　鋼鐵行業(yè)在中國是一個(gè)基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對(duì)較高的。

　　與發(fā)達(dá)國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來國際經(jīng)融危機(jī)的影響以及原材料、燃料持續(xù)的漲價(jià)進(jìn)一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力降低企業(yè)的物流成本向第三利潤源要效益已經(jīng)成為企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運(yùn)力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費(fèi)用,耗最少的時(shí)間完成運(yùn)輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在創(chuàng)造利潤上,進(jìn)一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)第三利潤源的地位。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標(biāo)

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運(yùn)作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個(gè)服務(wù)配套體系,更是一個(gè)潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運(yùn)作,作為企業(yè)的第三利潤源。在當(dāng)前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會(huì)成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個(gè)新的.值得關(guān)注的亮點(diǎn)。所以鋼鐵企業(yè)必須強(qiáng)化物流管理,疏通企業(yè)血脈。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點(diǎn):為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;通過規(guī)范進(jìn)廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運(yùn)營效率,降低庫存、盤活資金;通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。

　　二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級(jí)傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運(yùn)行:需求信息、供應(yīng)信息和共享信息。共享信息的增加對(duì)供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點(diǎn)的企業(yè)都能及時(shí)地掌握到市場的需求信息和整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行情況,每個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進(jìn)行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點(diǎn)可以用如下幾個(gè)術(shù)語簡要概括:信息共享、過程同步、合作互利、交貨準(zhǔn)時(shí)、響應(yīng)敏捷、服務(wù)滿意。

物流供應(yīng)鏈管理論文10

　　摘 要：物流的供應(yīng)鏈就像是整體的車廂一樣, 通過使用各種各樣的技術(shù)和工具將企業(yè)以及物流等聯(lián)合在一起。本文主要研究物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞：物流供應(yīng)鏈; 管理技術(shù); 發(fā)展創(chuàng)新; 應(yīng)用;

　　隨著全球化進(jìn)程的不斷深入, 企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地, 除了要提升自身軟實(shí)力之外, 還需要緊跟時(shí)代的步伐, 建立符合現(xiàn)代化發(fā)展的企業(yè)經(jīng)營管理模式, 物流供應(yīng)鏈就是其中之一。因此, 企業(yè)需要完善物流供應(yīng)鏈的管理技術(shù), 更新并發(fā)展物流管理技術(shù)等先進(jìn)科技, 在了解自身供應(yīng)鏈存在問題的同時(shí), 主動(dòng)尋求解決方法, 從而提升企業(yè)自身的競爭實(shí)力。

　　1 供應(yīng)鏈管理的基本概述。

　　1.1 供應(yīng)鏈。

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)侵? 企業(yè)關(guān)聯(lián)部門之間或是業(yè)務(wù)往來伙伴之間所產(chǎn)生的資金流和信息流之間的流通, 整個(gè)過程覆蓋原材料的采購、設(shè)計(jì)以及包裝與支付等, 是一個(gè)商業(yè)全流程的活動(dòng)。

　　1.2 供應(yīng)鏈管理。

　　企業(yè)以最小的成本滿足客戶及消費(fèi)者的需求, 并依托現(xiàn)代信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)等完成商品物流的全流程, 并進(jìn)行全面的控制、協(xié)調(diào)以及管理, 從而實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)客戶端中各個(gè)主體的監(jiān)管, 其中包括供應(yīng)商、發(fā)行商、制造商、銷售商和批發(fā)商等, 聯(lián)合渠道內(nèi)部進(jìn)行人力資源和物力資源的整合, 從而促進(jìn)企業(yè)的流通和運(yùn)行。

　　1.3 供應(yīng)鏈管理中橫向一體化的發(fā)展。

　　從另外一個(gè)角度對(duì)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行定義就是指, 企業(yè)依托現(xiàn)代信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)科技以及數(shù)據(jù)通信技術(shù), 對(duì)商品物流的全過程進(jìn)行監(jiān)管, 將供應(yīng)鏈上的業(yè)務(wù)信息和資源進(jìn)行集成和保護(hù), 從而最大限度地提升物流交易質(zhì)量, 這樣不僅能夠合理滿足客戶需求, 同時(shí)還能降低供應(yīng)鏈系統(tǒng)的成本, 有利于提升企業(yè)的社會(huì)效益。

　　2 企業(yè)物流供應(yīng)鏈管理中存在的問題。

　　在我國, 物流的發(fā)展起步較晚, 而且運(yùn)行緩慢, 不僅收益達(dá)不到預(yù)期目標(biāo), 甚至還存在成本過高的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí), 由于我國區(qū)域發(fā)展不平均, 各地的收入差距也過大, 不同企業(yè)之間甚至是不同行業(yè)之間的物流供應(yīng)情況也各不相同, 甚至出現(xiàn)嚴(yán)重的供應(yīng)收益差距, 致使一些小型企業(yè)發(fā)展緩慢。造成企業(yè)物流供應(yīng)量出現(xiàn)問題主要分為以下幾種原因。

　　2.1 沒有樹立“第三利潤”的理念。

　　通常來說, 物流供應(yīng)鏈一般會(huì)分為生產(chǎn)、供應(yīng)以及銷售三個(gè)主要環(huán)節(jié), 但是一些企業(yè)為了能夠獲取最大的`經(jīng)濟(jì)效益, 刻意縮小成本, 也就是所謂的“開源”和“節(jié)流”。這樣做雖然短期內(nèi)能夠有效增加企業(yè)的收益, 但是從長遠(yuǎn)角度來看, 供應(yīng)商故意減小運(yùn)輸和物流成本, 會(huì)大大降低提供商品的質(zhì)量, 從而也就忽視了銷售渠道和利潤空間。

　　2.2 沒有建立協(xié)同競爭的意識(shí)。

　　隨著市場競爭的不斷加劇, 消費(fèi)者的需求也日益五花八門, 企業(yè)想要在激烈的市場競爭中站穩(wěn)一席之地, 就需要建立完善的物流鏈。但是在我國, 很多企業(yè)之間缺乏合理的物流合作案例, 很多企業(yè)都是自給自足, 依然停留在傳統(tǒng)的各自為營的時(shí)期。同時(shí), 企業(yè)之間缺乏交流, 在孤軍奮戰(zhàn)的情況下難以應(yīng)對(duì)有效的機(jī)遇和艱巨的挑戰(zhàn), 從而也無法將物流供應(yīng)鏈中的各主體進(jìn)行合理整合, 在無法實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的背景之下, 也就無法享受最終的共贏結(jié)果。

　　3 供應(yīng)鏈管理功能的應(yīng)用。

　　3.1 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的概述。

　　一般來說, 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)是全企業(yè)共用的一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。以前, 只有大企業(yè)才有資格和條件擁有自己專用的企業(yè)專用網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)在借助內(nèi)部網(wǎng)技術(shù)和條件, 除了大企業(yè)之外, 一些中小型企業(yè)也能建立與發(fā)展規(guī)模相當(dāng)?shù)膬?nèi)部網(wǎng)絡(luò)。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展, 小型企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的建立已經(jīng)成了不可阻擋之勢(shì), 它不僅關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營和發(fā)展, 甚至對(duì)企業(yè)文化的建立和傳承也具有不可磨滅的作用。

　　3.2 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的應(yīng)用需求。

　　第一是企業(yè)辦公的自動(dòng)化需求。首先是企業(yè)信息的分享和傳播等, 其中包括公司的新聞、基本介紹、員工的訓(xùn)練手冊(cè)、電話本等, 還有企業(yè)中的高級(jí)文件, 包括技術(shù)核心文件、技術(shù)新的體會(huì)以及競爭者的資料和文件等, 這些資源和數(shù)據(jù)都需要放置在企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)中進(jìn)行分享或是長期保存;其次是群組的討論, 管理者和員工之間每天都需要進(jìn)行大量的內(nèi)部業(yè)務(wù)往來以及信息交流, 這樣通過內(nèi)部網(wǎng)傳輸信息, 可以大大節(jié)省數(shù)據(jù)流通時(shí)間, 也減少了人員的走動(dòng), 提升工作效率;最后是工作流程的集成。信息的傳輸不僅需要不斷滿足企業(yè)活動(dòng)的各類需求, 同時(shí)還需要與企業(yè)經(jīng)營中的各項(xiàng)環(huán)節(jié)相結(jié)合, 利用內(nèi)部網(wǎng)來處理信息和外部數(shù)據(jù), 從而提升與其他企業(yè)之間的溝通和聯(lián)合, 促進(jìn)自身軟實(shí)力的提升[1]。

　　第二是對(duì)于企業(yè)外部來說, 首先是對(duì)外宣傳, 企業(yè)的內(nèi)部網(wǎng)能夠在PC服務(wù)器上, 宣傳自己的企業(yè)文化和粘貼廣告等。這樣不僅可以增加企業(yè)員工的歸屬感, 同時(shí)還能進(jìn)一步提升企業(yè)的知名度, 擴(kuò)大企業(yè)自身的影響力, 從而加強(qiáng)與其他企業(yè)的聯(lián)合。網(wǎng)絡(luò)上的宣傳可以盡量做到明確具體, 這也是傳統(tǒng)的數(shù)字廣告等形式無法比擬的。如果條件技術(shù)允許的話, 還可以在網(wǎng)上隨時(shí)發(fā)布企業(yè)的視頻信息, 使?jié)撛诳蛻裟軌螂S時(shí)瀏覽所需信息, 大大節(jié)約人力和物力資源, 從而提升企業(yè)自身的綜合實(shí)力。

　　第三是業(yè)務(wù)應(yīng)用環(huán)節(jié)。隨著企業(yè)外部用戶需求的不斷增多, 企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的服務(wù)器還需要兼具與外部隨時(shí)溝通的職能, 從而實(shí)現(xiàn)與外部用戶的交互溝通。其主要的應(yīng)用類型包括賬單查詢、站點(diǎn)賬單分析以及疑難問題解答等。服務(wù)器上的應(yīng)用除了會(huì)基本滿足客戶需求之外, 還能方便調(diào)查用戶信息, 為企業(yè)培養(yǎng)更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)型和技術(shù)型人才。

　　第四是遠(yuǎn)程訪問需求。一個(gè)企業(yè)的命脈包括其銷售量的多寡以及業(yè)務(wù)規(guī)模的大小。同時(shí), 企業(yè)內(nèi)部的員工無論是在工作崗位上還是出差, 都需要與企業(yè)員工或者管理者進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通, 例如一些新產(chǎn)品的介紹以及技術(shù)參數(shù)價(jià)格等信息。例如, 對(duì)于銷售人員來說, 在外地隨時(shí)能掌握企業(yè)內(nèi)部信息, 以及第一手的銷售資料是十分必要的。尤其是一些從事高科技技術(shù)的公司, 產(chǎn)品的風(fēng)格變化多端, 因此需要滿足客戶以及員工遠(yuǎn)程瀏覽的需求。

　　第五是因特網(wǎng)、內(nèi)部網(wǎng)以及外部網(wǎng)之間的區(qū)別。因特網(wǎng)強(qiáng)調(diào)的是網(wǎng)站組織之間的相互連接, 不僅包括內(nèi)部網(wǎng)連接, 甚至毫無關(guān)聯(lián)的消費(fèi)者以及其他企業(yè), 都是其服務(wù)和經(jīng)營的對(duì)象和范圍。內(nèi)部網(wǎng)是基于企業(yè)內(nèi)部信息和資源的聯(lián)合, 提供的業(yè)務(wù)范圍僅限于企業(yè)內(nèi)部和員工之間的聯(lián)合, 還包括分店和分部門等。外部網(wǎng)則是強(qiáng)調(diào)不同企業(yè)之間的相互聯(lián)合, 其中包括交易伙伴、服務(wù)對(duì)象、相關(guān)合作公司以及主要客戶等。因此可以確定, 因特網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容和業(yè)務(wù)范圍最大, 外部網(wǎng)其次, 最小的是內(nèi)部網(wǎng)。

　　4 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)在企業(yè)中的實(shí)際應(yīng)用。

　　4.1 聯(lián)想集團(tuán)的物流供應(yīng)。

　　21世紀(jì)初, 聯(lián)想集團(tuán)首次在國內(nèi)采取客戶關(guān)系管理 (CRM) 系統(tǒng), 并以客戶管理系統(tǒng)為核心來梳理市場中的業(yè)務(wù)流程。因此, 借助客戶管理系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)通過收集客戶的基本信息和數(shù)據(jù), 在全面掌握市場對(duì)于聯(lián)想產(chǎn)品需求的同時(shí), 掌握了客戶以及潛在客戶的聯(lián)想及其他相關(guān)產(chǎn)品的使用習(xí)慣, 從而實(shí)現(xiàn)基本的客戶資源共享, 以更好、更全面地為客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品, 提升聯(lián)想品牌的客戶滿意度。

　　除此之外, 聯(lián)想還有更大的收獲。通過采取企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng), 聯(lián)想企業(yè)的整體交貨時(shí)間大大縮短, 基本減少到一半以上;存貨的周轉(zhuǎn)天數(shù)也降低了一倍以上;訂單的人均處理數(shù)量甚至增加了十倍以上。這樣的工作效率, 是基于企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)之上的, 提升了聯(lián)想集團(tuán)的綜合軟實(shí)力。除此之外, 供貨的滿意度以及交貨準(zhǔn)確性也得到越來越多客戶的認(rèn)可和同行業(yè)競爭者的羨慕。由此可以看出, 聯(lián)想的物流效率通過采取供應(yīng)鏈管理技術(shù)不斷加強(qiáng), 突出樂行業(yè)的競爭實(shí)力, 從而使得聯(lián)想集團(tuán)走出國門, 走向世界[2]。

　　4.2 阿里巴巴社會(huì)化平臺(tái)供應(yīng)鏈模式。

　　在20xx年, 阿里巴巴的物流供應(yīng)鏈正式走進(jìn)人們的視野。主要的做法包括:第一, 收購了網(wǎng)絡(luò)大亨sinawb, 從客戶及消費(fèi)者真正的需求出發(fā), 實(shí)現(xiàn)最精準(zhǔn)的對(duì)流。改良傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)挖掘模式, 以電商為基本的營銷平臺(tái)和銷售渠道, 從供應(yīng)鏈的角度出發(fā), 為客戶提供最原始的數(shù)據(jù)和信息需求。第二, 利用天貓等強(qiáng)大的數(shù)據(jù)平臺(tái)控制住商業(yè)流量。第三, 利用菜鳥數(shù)據(jù)來整合整個(gè)物流和快遞行業(yè), 在全國各地的核心城市進(jìn)行圈地計(jì)劃, 從而建立多個(gè)供應(yīng)物流站, 為偏遠(yuǎn)地區(qū)提供基本的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。第四, 建立“淘工廠”, 將其正式納入供應(yīng)鏈模式之中, 從而推動(dòng)C2B計(jì)劃, 即直接從消費(fèi)者到企業(yè), 減少中間環(huán)節(jié), 從而建立完善的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)。

　　由此可見, 物流鏈管理的未來發(fā)展方向應(yīng)包括:首先, 促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用, 為物流鏈管理系統(tǒng)提供基本的基礎(chǔ)和物質(zhì)支持, 其中應(yīng)該包括運(yùn)輸、管理、存儲(chǔ)等技術(shù)類型。其次, 充分了解市場及客戶需求, 企業(yè)管理者在將產(chǎn)品投放市場之前, 需要建立物流供應(yīng)鏈, 并有針對(duì)性地在市場需求量較大的區(qū)域建立相關(guān)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。但需要注意的是, 網(wǎng)點(diǎn)的建立必須呵護(hù)規(guī)律, 不能盲目建立。再次, 實(shí)現(xiàn)資源的即時(shí)共享, 物流供應(yīng)鏈?zhǔn)前l(fā)行商、制造商和零售商之間的橋梁和紐帶, 因此在建立物流鏈之前需要理清三者之間的關(guān)系, 加強(qiáng)各自的交流和互動(dòng), 從而促進(jìn)資源的發(fā)揮和共享。最后, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才, 從高校入手, 成立物流等相關(guān)專業(yè), 企業(yè)與學(xué)校聯(lián)合, 從而幫助企業(yè)輸送源源不斷的物流人才, 促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步[3]。

　　5 結(jié)語。

　　綜上所述, 企業(yè)面對(duì)市場激烈的競爭, 想要站穩(wěn)腳跟, 除了要提升自身的綜合實(shí)力之外, 還應(yīng)該完善物流供應(yīng)鏈管理技術(shù)和管理質(zhì)量, 促進(jìn)高新技術(shù)的應(yīng)用, 充分了解市場及客戶需求, 大規(guī)模培養(yǎng)物流人才。只有這樣, 才能幫助企業(yè)了解市場需求, 提升綜合競爭實(shí)力的同時(shí), 促進(jìn)企業(yè)自身的長足發(fā)展。

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物流供應(yīng)鏈管理論文11

　　摘要：隨著社會(huì)科技的不斷發(fā)展，我國各個(gè)領(lǐng)域都得到了有效的發(fā)展，人們的生活需求也持續(xù)得到滿足�，F(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展離不開創(chuàng)新性的系統(tǒng)化企業(yè)管理，物流管理作為企業(yè)管理的重要組成部分，一直是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人高度關(guān)注的重要方面，特別是供應(yīng)鏈系統(tǒng)的出現(xiàn)后，怎樣才能適應(yīng)當(dāng)代的發(fā)展變化進(jìn)行有效的物流管理調(diào)整成為了迫不及待的問題。本文通過對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)給企業(yè)物流管理帶來的影響及其供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問題進(jìn)行分析，并提出有效的發(fā)展策略。

　　關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；企業(yè)物流管理；策略

　　供應(yīng)鏈?zhǔn)侵钙髽I(yè)產(chǎn)品從生產(chǎn)至銷售再到消費(fèi)者用戶終端的整個(gè)流通過程和供需網(wǎng)絡(luò)，是由多個(gè)模塊組成，比如原料的供應(yīng)商、產(chǎn)品的制造商再到終端的客戶等，這不僅是物料的鏈，同時(shí)也是增值鏈，在這里面物流系統(tǒng)便是核心。隨著物流行業(yè)的發(fā)展，各領(lǐng)域之間的聯(lián)系顯得尤其緊密，給企業(yè)物流管理提出了更高的要求。因此，必須對(duì)供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理進(jìn)行深入了解，提高創(chuàng)新認(rèn)識(shí)，才能促進(jìn)企業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)市場占有率的提高，實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益。

　　1供應(yīng)鏈系統(tǒng)給企業(yè)物流管理帶來的影響

　　1.1降低管理成本、實(shí)現(xiàn)管理效益

　　近年來，我國市場經(jīng)濟(jì)體制在不斷的完善發(fā)展，這給供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用的發(fā)展提供了穩(wěn)定的環(huán)境，供應(yīng)鏈系統(tǒng)應(yīng)用范圍持續(xù)擴(kuò)大，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了與社會(huì)發(fā)展的相適應(yīng)，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)力、內(nèi)部結(jié)構(gòu)帶來了很多的影響，對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)企業(yè)的競爭力發(fā)揮了顯著的作用。現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展中，經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展趨勢(shì)已經(jīng)是勢(shì)不可擋了，我國的企業(yè)發(fā)展不僅面臨著國內(nèi)的競爭，同時(shí)還受到國外的重要沖擊，企業(yè)競爭力不斷加劇，企業(yè)只有重視管理能力的提高，才能高效的降低企業(yè)的管理成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理效用的提高，促進(jìn)管理效益提升。

　　1.2提高運(yùn)行效率，促進(jìn)全面發(fā)展

　　現(xiàn)代信息技術(shù)的深入發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用也持續(xù)擴(kuò)大，逐漸成為必不可少的重要內(nèi)容，在這樣的大環(huán)境下，各行業(yè)的發(fā)展朝著更加專業(yè)化水平、細(xì)分化程度發(fā)展，使得企業(yè)發(fā)展也不斷向著定制化、及時(shí)性和精細(xì)化方向進(jìn)步，這對(duì)企業(yè)的運(yùn)行效率要求就更高了，只有實(shí)現(xiàn)運(yùn)行效率的提高才能更好的滿足社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和市場的發(fā)展要求。所以，供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理水平也得到有效的提高，企業(yè)的運(yùn)行效率也得到提高，有利于促進(jìn)企業(yè)更好的適應(yīng)當(dāng)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)強(qiáng)大的大環(huán)境，實(shí)現(xiàn)全面發(fā)展。

　　2供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理存在的主要問題

　　供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理已不同于傳統(tǒng)的物流管理模式，發(fā)展是階段性的，并不能一蹴而就，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理存在一些問題，阻礙著企業(yè)的物流管理質(zhì)量提高，同時(shí)影響企業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。此外，供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理存在許多問題，直接制約著企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，對(duì)整個(gè)企業(yè)的未來發(fā)展是非常不利的。其中由于落后的傳統(tǒng)物流管理理念、信息化水平不高、人才需求缺乏等問題都會(huì)影響著企業(yè)物流管理質(zhì)量的提高，必須深入了解才能更好的采取措施，調(diào)整供應(yīng)鏈下企業(yè)的物流管理模式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理水平的提升。

　　2.1傳統(tǒng)物流管理理念和模式不高效，企業(yè)物流效率帶來的影響

　　由于受到傳統(tǒng)物流管理理念和模式的影響，企業(yè)發(fā)展中未能很好的利用已有資源，使得物資采購、產(chǎn)品運(yùn)輸及其倉儲(chǔ)等多方面的工作出現(xiàn)協(xié)調(diào)性不強(qiáng)，企業(yè)員工的工作量加大，供應(yīng)鏈體系下企業(yè)的物流管理難以發(fā)揮很好的作用。同時(shí)在企業(yè)的實(shí)際物流運(yùn)行下，出現(xiàn)格式形式化，各種資源的分配利用出現(xiàn)問題，壓根很難真正滿足客戶的實(shí)際需求，影響了企業(yè)的整體物流服務(wù)效益，尤其是在這信息傳播迅速的時(shí)代，最終很可能會(huì)失去客戶的信賴和支持。

　　2.2供應(yīng)鏈下企業(yè)信息水平不高，基礎(chǔ)設(shè)施尚未實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化

　　現(xiàn)代信息技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展中，供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流要想提高物流管理水平，重視企業(yè)的信息化水平是非常有必要的。然而，對(duì)供應(yīng)鏈企業(yè)的實(shí)際運(yùn)營情況和物流設(shè)施進(jìn)行調(diào)查，可以發(fā)現(xiàn)，很多先進(jìn)的信息技術(shù)和設(shè)備都有待提高，否則難以滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的客戶需求。例如部分企業(yè)物流管理模式并沒有依據(jù)不同的區(qū)域進(jìn)行制定不同的物流管理機(jī)制，使用“大雜燴”的模式，沒有合理利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、電子商務(wù)等技術(shù)將企業(yè)的物流管理信息化，制約著企業(yè)的競爭力提高。

　　2.3企業(yè)缺乏物流管理的.高素質(zhì)、高技能人才

　　人才是一個(gè)企業(yè)運(yùn)營發(fā)展的源泉，在供應(yīng)鏈下，供應(yīng)鏈相關(guān)的企業(yè)之間合作在持續(xù)加強(qiáng)，企業(yè)很多產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)都可以獲得較大的支持，對(duì)于提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是非常有效的。但是由于缺乏相關(guān)物流管理的高素質(zhì)、高技能的人才，使得企業(yè)物流管理水平依然停滯不前，從而難以滿足企業(yè)物流管理的實(shí)際發(fā)展，直接影響著企業(yè)物流質(zhì)量的進(jìn)步。

　　3供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理有效策略

　　企業(yè)物流管理是企業(yè)管理的重要部分，它也是供應(yīng)鏈下必不可少的部分，與傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理模式相比，基于供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理模式更適應(yīng)當(dāng)前現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求。供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來很多的影響，同時(shí)供應(yīng)鏈下的企業(yè)物流管理也存在許多問題，企業(yè)只有不斷提高物流管理水平，更新物流管理理念和模式，結(jié)合運(yùn)用先進(jìn)的現(xiàn)代技術(shù)，才能真正的提高企業(yè)的物流管理水平和質(zhì)量。

　　3.1重視企業(yè)物流管理水平的提高，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)下，供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)之間的合作是不容忽視的，企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售等都需要很大支持。實(shí)際的企業(yè)物流管理中，企業(yè)只有對(duì)供應(yīng)商的情況有足夠的了解后，才能根據(jù)實(shí)際的情況來制定相應(yīng)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸物流服務(wù)，這對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)之間的信任度是非常重要的。所以供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理水平的持續(xù)提升，不但可以有效的降低企業(yè)的物流成本，以節(jié)約企業(yè)的生產(chǎn)成本來減少企業(yè)的交易成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。例如，企業(yè)可以通過提高物流管理的認(rèn)識(shí)，這所說的認(rèn)識(shí)不只是一項(xiàng)發(fā)展項(xiàng)目，它是一個(gè)完善的具有可行性的發(fā)展規(guī)劃，例如對(duì)供應(yīng)鏈下的企業(yè)供應(yīng)商進(jìn)行系統(tǒng)分析，這有利于制定出有效的合作機(jī)制，從而提高企業(yè)物流管理水平。

　　3.2注重企業(yè)物流管理服務(wù)理念的創(chuàng)新，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的提高

　　意識(shí)是行為的先導(dǎo)。供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理水平的提高，首先必須重視意識(shí)的提高，也就是說管理服務(wù)理念的創(chuàng)新。隨著時(shí)代的進(jìn)步，互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)早已成為當(dāng)代的發(fā)展工具，企業(yè)要是依舊延續(xù)傳統(tǒng)物流管理理念和模式，那么企業(yè)的發(fā)展肯定難以實(shí)現(xiàn)進(jìn)步，在現(xiàn)代這個(gè)大環(huán)境下，創(chuàng)新是發(fā)展的動(dòng)力和源泉，企業(yè)物流管理必須重視服務(wù)理念的更新，從而實(shí)現(xiàn)物流管理模式的改革，這樣才能不斷提高客戶對(duì)企業(yè)的滿意度和信任，進(jìn)而達(dá)成企業(yè)銷售額的提升，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。例如主要可以采用個(gè)性化服務(wù)模式開發(fā)，企業(yè)針對(duì)客戶的需求制定服務(wù)，以此來抓住客戶的心，擴(kuò)展更寬的市場，提高市場份額。

　　3.3提高現(xiàn)代化信息技術(shù)、物流技術(shù)的有效結(jié)合，培養(yǎng)物流管理人才

　　現(xiàn)代技術(shù)飛速進(jìn)步，更新?lián)Q代也快，供應(yīng)鏈下的企業(yè)必須適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展，時(shí)刻保持學(xué)習(xí)、研究、開發(fā)、引進(jìn)的心態(tài)，充分的利用好電子商務(wù)的技術(shù)，提高物流管理水平，例如企業(yè)必須加大對(duì)現(xiàn)代化信息技術(shù)的資金投入，注重推廣和應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，抓住互聯(lián)網(wǎng)信息流通技術(shù)等，提高現(xiàn)代化技術(shù)與物流技術(shù)的有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的現(xiàn)代化。其次，企業(yè)還必須高度重視物流人才的培養(yǎng)，一方面企業(yè)在招聘物流管理人才時(shí)，必須重視人才的素質(zhì)、技能等全面考核，從根本上提高企業(yè)物流管理人才的質(zhì)量；另一方面企業(yè)還需要對(duì)已有的物流管理人員進(jìn)行繼續(xù)教育，對(duì)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)等進(jìn)行培訓(xùn)，提高在職物流員工的意識(shí)，這樣才能提高企業(yè)物流管理的整體水平。

　　4結(jié)束語

　　我國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，企業(yè)物流管理對(duì)于企業(yè)的發(fā)展是十分有意義的，供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理模式得到了改革，企業(yè)必須抓住時(shí)代的發(fā)展趨勢(shì)，合理完善物流管理系統(tǒng)，方能得到持續(xù)發(fā)展。在研究中我們可以看出供應(yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展給企業(yè)的物流管理帶來很多影響，供應(yīng)鏈下企業(yè)物流管理也存在許多問題，例如物流管理人才的缺失等，這直接影響著企業(yè)的發(fā)展。因此，企業(yè)物流管理水平的提高是企業(yè)發(fā)展非常重要的課題，必須高度重視。

物流供應(yīng)鏈管理論文12

　　在我國如今這個(gè)市場經(jīng)濟(jì)的背景之下，企業(yè)的物流管理變得越來越重要，甚至成為了影響企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵之點(diǎn)。因此企業(yè)想要繼續(xù)生存發(fā)展下去，就必須改變?cè)瓉砝吓f的物流管理模式，特別是隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)的引進(jìn)與應(yīng)用，這一點(diǎn)顯得更加突出。有不少實(shí)例表明，具備完善的供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的企業(yè)，其物流管理能力也是處在行業(yè)領(lǐng)先地位。那么，對(duì)于供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究就顯得極為重要了。

　　一、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的概述

　　1、供應(yīng)鏈的含義

　　供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)對(duì)供應(yīng)鏈的具體定義表述如下：供應(yīng)鏈包括了在商品的生產(chǎn)和流通過程中，產(chǎn)品從生產(chǎn)到交付的全部環(huán)節(jié)和提供服務(wù)的所有過程，貫穿了商業(yè)活動(dòng)的全部流程。這種定義經(jīng)歷了一段不斷發(fā)展和改革的過程，一般情況下，我們可以將其理解為商品在生產(chǎn)和流通過程中所涉及到的所有供需關(guān)系組成的網(wǎng)絡(luò)。而這些供需關(guān)系的主體則是生產(chǎn)方、批發(fā)方以及消費(fèi)方。

　　2、供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

　　供應(yīng)鏈包括這樣幾個(gè)特點(diǎn)：

　　（1）復(fù)雜性。

　　整個(gè)供應(yīng)鏈上存在多個(gè)企業(yè)節(jié)點(diǎn)，每個(gè)節(jié)點(diǎn)相連構(gòu)成了供應(yīng)鏈。但是每個(gè)企業(yè)的組織形式各不相同。因此，這使得供應(yīng)鏈具有復(fù)雜性。

　�。�2）完整性。

　　供應(yīng)鏈的內(nèi)部具有一個(gè)整體目標(biāo)，這是整個(gè)供應(yīng)鏈的中心。整個(gè)供應(yīng)鏈也不單是由制造、采購和銷售這些分離模塊而構(gòu)成的，在供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是圍繞著整體目標(biāo)而運(yùn)作。這樣密不可分的情況讓供應(yīng)鏈變成了一個(gè)整體。

　�。�3）交叉性。

　　每個(gè)企業(yè)的業(yè)務(wù)所涉及的范圍是不盡相同的。因此，一個(gè)企業(yè)很可能會(huì)在不同的供應(yīng)鏈上處于不同的節(jié)點(diǎn)位置，這樣不同的供應(yīng)鏈就會(huì)形成交叉。這就使得供應(yīng)鏈具有了交叉性。

　�。�4）動(dòng)態(tài)性。

　　企業(yè)的管理策略不會(huì)一直一層不變，反而會(huì)為了適應(yīng)市場環(huán)境的變化而不斷改變。因此，企業(yè)作為節(jié)點(diǎn)在供應(yīng)鏈上的位置也是具有動(dòng)態(tài)性的，需要進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整。

　�。�5）綜合性。

　　供應(yīng)鏈貫穿于企業(yè)的所有商業(yè)活動(dòng)之中，會(huì)涉及到企業(yè)生產(chǎn)中方方面面的信息，甚至投資情況。同時(shí)它也讓各個(gè)企業(yè)，不管是生產(chǎn)企業(yè)還是銷售企業(yè)的產(chǎn)品都在供應(yīng)鏈上流轉(zhuǎn)增值，最終獲取利潤。因此其本身就綜合了增值鏈、信息鏈、物流鏈和資金鏈，具有一定綜合性。

　　3、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的含義

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)指得是從最初的原材料一直到消費(fèi)者手中的商品這條供應(yīng)鏈上所有涉及到的企業(yè)主要業(yè)務(wù)過程的集合。同時(shí)，還包括提供的售后服務(wù)。

　　4、供應(yīng)鏈系統(tǒng)的`特點(diǎn)

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)所包含的特點(diǎn)如下：

　　（1）整體性。

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性是由供應(yīng)鏈上各個(gè)節(jié)點(diǎn)發(fā)揮自身的功能之后，將其集合而成供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體功能。因?yàn)楣��?yīng)鏈上的任何一個(gè)企業(yè)都只能承擔(dān)自己所當(dāng)任的職能，只有將其全部整合，才能發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體性效果。這個(gè)功能的集合，可以讓供應(yīng)鏈上的企業(yè)發(fā)揮出最大的作用，收獲最大的利益。

　�。�2）目的性。

　　如上文所提，整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)有著一個(gè)目標(biāo)。其根本目的就是在激烈的市場競爭中，通過最低的消耗制造出最高質(zhì)量的產(chǎn)品或服務(wù)，以獲得消費(fèi)者的滿意，使本企業(yè)在市場中占得一席之地，最終獲得收益。

　�。�3）密切性。

　　供應(yīng)鏈上個(gè)每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都是相連的，由此才會(huì)構(gòu)成供應(yīng)鏈系統(tǒng)，并發(fā)揮整體功效。而他們的結(jié)合就是因?yàn)楣┬桕P(guān)系所形成的利益相關(guān)體，因此，可以看出各個(gè)企業(yè)之間的聯(lián)系是相當(dāng)密切的。

　�。�4）適應(yīng)性。

　　市場是變化多端的，消費(fèi)者也是各有所需。因此，企業(yè)要想適應(yīng)市場，就必須有及時(shí)捕捉市場信息的能力，通過對(duì)市場信息的掌握，不斷地提升本企業(yè)的適應(yīng)能力。而供應(yīng)鏈系統(tǒng)則可以對(duì)市場進(jìn)行預(yù)測，并具備這樣的適應(yīng)能力。

　�。�5）層次性。

　　供應(yīng)鏈系統(tǒng)是不同于單個(gè)的企業(yè)的，它是一個(gè)整體性的管理系統(tǒng)。因此，這個(gè)整體性的供應(yīng)鏈系統(tǒng)必然具有不同層次的主體，層次性就成了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的另一特點(diǎn)。

　　二、供應(yīng)鏈系統(tǒng)在企業(yè)物流管理中存在的問題

　　1、物流管理理念和方式落后

　　目前，我國企業(yè)的物流管理仍然是傳統(tǒng)的經(jīng)營方式占主體，主要還是“供銷一體化、倉儲(chǔ)一條龍”這樣缺乏個(gè)性化的服務(wù)。這就體現(xiàn)出，我國社會(huì)分工還是有點(diǎn)不完善，沒有對(duì)物流活動(dòng)中的采購、倉儲(chǔ)和運(yùn)送等職能進(jìn)行有效的整合。這是無法適應(yīng)現(xiàn)在日益變化的物流市場需求的。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，顧客對(duì)物流的要求也在不斷提高，如果企業(yè)還是無法對(duì)物流管理進(jìn)行有效的統(tǒng)籌，那么就只能被市場所淘汰。

　　2、物流設(shè)備和技術(shù)落后

　　要意識(shí)到的是，物流設(shè)備是物流活動(dòng)的硬件基礎(chǔ)，信息化技術(shù)是物流活動(dòng)的技術(shù)基礎(chǔ)。但是，我國企業(yè)如今的物流管理現(xiàn)狀則是設(shè)備和技術(shù)都比較落后。先進(jìn)的物流設(shè)備和信息化技術(shù)是保障物流服務(wù)的根本，如果存在缺陷，那么就會(huì)導(dǎo)致物流信息不準(zhǔn)確、物流速度緩慢的等情況出現(xiàn)。顯然，這些情況的出現(xiàn)會(huì)嚴(yán)重制約企業(yè)的發(fā)展，使本企業(yè)在供應(yīng)鏈上發(fā)揮的作用效率降低，從而降低整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的效率，最終使供應(yīng)鏈上的企業(yè)都無法取得最大收益。

　　3、物流管理流程不穩(wěn)定

　　因?yàn)槲覈�供�?yīng)鏈系統(tǒng)發(fā)展速度較為緩慢，且發(fā)展時(shí)間也比較短，因此，供應(yīng)鏈上的每個(gè)節(jié)點(diǎn)之間存在不確定性，這種不確定性會(huì)導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理流程存在風(fēng)險(xiǎn)。這種不安定的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)使得密切相連的各企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈系統(tǒng)出現(xiàn)破裂。

　　4、現(xiàn)代化物流管理人才缺乏

　　在現(xiàn)如今這個(gè)環(huán)境中，所有的競爭最后歸根到底都是人才的競爭。優(yōu)秀的物流管理人才可以促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。然而，我國的現(xiàn)實(shí)情況卻不容樂觀。因?yàn)槲锪鞴芾戆l(fā)展較晚，供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在諸多不足之處，因此無法為市場提供復(fù)合型的物流管理人才。同時(shí)，也因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)并不重視物流管理人才的培養(yǎng)，造成供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理一直發(fā)展較為緩慢。

　　三、供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理的改進(jìn)措施

　　1、重視現(xiàn)代化物流管理

　　企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視現(xiàn)代化物流管理，明白現(xiàn)代化物流管理對(duì)企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展有著重要意義，將供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理提升到企業(yè)戰(zhàn)略的地步。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，組建物流戰(zhàn)略同盟，建造一個(gè)堅(jiān)固的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。只有這樣，才能充分發(fā)揮出供應(yīng)鏈系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)，從而提升本企業(yè)的競爭力。

　　2、建立現(xiàn)代化物流管理理念

　　企業(yè)需要明白的是供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是一種以滿足顧客的需求為目的的服務(wù)行為，整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的運(yùn)作都是為了達(dá)到這一目的。但是，顧客的需求是多樣化的，企業(yè)的物流管理必須做到去適應(yīng)這些多樣化。因此，企業(yè)需要以顧客需求為導(dǎo)向的去運(yùn)作企業(yè)的物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)過程中，其服務(wù)方式也要與時(shí)俱進(jìn)，做到能與顧客進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通，方便服務(wù)顧客。

　　3、培養(yǎng)現(xiàn)代化物流管理人才

　　現(xiàn)代化物流人才短缺一直是制約我國企業(yè)物流管理發(fā)展的重要因素。針對(duì)這種情況，可以看出，現(xiàn)代化物流管理人才的培養(yǎng)刻不容緩。因此，企業(yè)可以通過加強(qiáng)與咨詢公司相合作的途徑，來培養(yǎng)出優(yōu)秀的物流管理人才。與此同時(shí)，企業(yè)自身也要建立一個(gè)完善的用人制度，讓有物流管理才能的員工可以進(jìn)入到企業(yè)的物流管理之中。另外，企業(yè)也可以和學(xué)校建立起校企合作，可提供給學(xué)校一些機(jī)會(huì)，比如校外實(shí)踐或者頂崗實(shí)習(xí)的方式給予學(xué)生們一次真實(shí)的崗位學(xué)習(xí)模擬，事實(shí)上這種利用學(xué)校的優(yōu)質(zhì)人才資源為自己培養(yǎng)物流管理人才，并能最后準(zhǔn)確對(duì)接這些人才，不失為一個(gè)好辦法。

　　四、結(jié)束語

　　綜上所述，供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理是適應(yīng)時(shí)代潮流發(fā)展的產(chǎn)物。但是我國企業(yè)的物流管理存在不少問題，正視這些問題，努力改進(jìn)這些問題，盡早建立起一個(gè)堅(jiān)固完善的供應(yīng)鏈系統(tǒng)是每個(gè)企業(yè)的責(zé)任。無論是為了企業(yè)的自身利益，還是為了我國物流管理的發(fā)展，這都是義不容辭的。

物流供應(yīng)鏈管理論文13

　　我國物流行業(yè)經(jīng)過長期發(fā)展,已促使人們對(duì)其形成了良好的信息化認(rèn)知,物流行業(yè)受到了廣泛認(rèn)可與推廣,并在實(shí)際運(yùn)行過程中,取得了較好的效益成果.據(jù)統(tǒng)計(jì),現(xiàn)代化物流企業(yè)多利用多種物流軟件,實(shí)施信息化管理,所提供的物流服務(wù)涵蓋多個(gè)方面,例如,貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)以及運(yùn)輸?shù)?但是其信息化程度并不完善,主要原因便是我國物流行業(yè)在很多方面均并沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),例如,物流設(shè)施、管理水平、企業(yè)規(guī)模等.隨著電子商務(wù)發(fā)展,這些方面給物流行業(yè)的發(fā)展造成了較大的阻礙,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新自身的供應(yīng)鏈管理方式,才能實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展.

　　1 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的不足之處

　　1.1 沒有形成良好的信息共享意識(shí) 物流企業(yè)的供應(yīng)鏈成員之間并沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一協(xié)作,在實(shí)際運(yùn)作過程中,往往都是謀求自身利益,為了促使自身利益實(shí)現(xiàn)最大化,并不會(huì)共享敏感信息,最具直觀體現(xiàn)性的便是商業(yè)信息.物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者認(rèn)為,保持自身優(yōu)勢(shì)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)發(fā)展的前提條件,因此,并沒有形成良好的信息共享意識(shí),而正是因此,導(dǎo)致企業(yè)供應(yīng)鏈競爭力薄弱,發(fā)展前景較為狹隘.

　　1.2 沒有構(gòu)建完善的信息支持平臺(tái) 良好的信息技術(shù),可以提高供應(yīng)鏈體系內(nèi)部信息的流動(dòng)速度、及時(shí)性以及準(zhǔn)確性.對(duì)于物流企業(yè)而言,良好的信息技術(shù)是其收獲供應(yīng)鏈效益的根本保證,因此,物流企業(yè)在管理供應(yīng)量過程中,用針對(duì)供應(yīng)鏈的實(shí)際運(yùn)作情況,構(gòu)建信息支持平臺(tái),并在此基礎(chǔ)上,建立健全信息集成系統(tǒng).

　　1.3 配套設(shè)施與管理手段不適 我國物流企業(yè)在發(fā)展過程中,會(huì)受到多方面因素的限制,例如,制度體制、技術(shù)水平以及傳統(tǒng)觀念等,導(dǎo)致物流企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下,無法實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展,脫離社會(huì)實(shí)際需求.現(xiàn)階段,物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理多個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展現(xiàn)狀與電子商務(wù)配送需求嚴(yán)重脫軌,例如,經(jīng)營方式、配送管理模式、現(xiàn)代技術(shù)應(yīng)用程度、配送工具、交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)現(xiàn)狀以及配送規(guī)劃與管理等.

　　1.4 貿(mào)易合作效果不理想 電子商務(wù)的快速發(fā)展,為物流企業(yè)帶來了巨大的發(fā)展機(jī)遇.但現(xiàn)階段,我國物流企業(yè)在貿(mào)易合作方面仍存在很多問題,嚴(yán)重削弱了供應(yīng)鏈的整體效益.例如,貿(mào)易伙伴掌握某一商業(yè)秘密信息,但為了確保自身發(fā)展優(yōu)勢(shì),并沒有將此信息與其他伙伴共享,這導(dǎo)致供應(yīng)鏈合作伙伴之間無法實(shí)現(xiàn)通力協(xié)作,不僅彼此利益無法實(shí)現(xiàn)最大化,還極易損害彼此之間的合作效益.物流企業(yè)之間的貿(mào)易合作效果不理想,追其根源,主要是物流企業(yè)之間的商業(yè)環(huán)境各不相同,而且文化理念也存在較大的差異性.

　　1.5 缺乏完善的管理體制 基于物流管理體制而言,電子商務(wù)環(huán)境下的物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理仍處于分割狀態(tài),即部分管理與區(qū)域管理.這種分割狀態(tài)導(dǎo)致區(qū)域間的物流企業(yè),在發(fā)展規(guī)劃方面無法形成統(tǒng)一協(xié)調(diào)的`標(biāo)準(zhǔn),繼而無法實(shí)現(xiàn)協(xié)同運(yùn)作,導(dǎo)致其管理嚴(yán)重缺乏有序性,進(jìn)而誘發(fā)一系列隱患問題.

　　2 電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理的創(chuàng)新策略

　　2.1 共享商業(yè)秘密信息 物流企業(yè)之間要想實(shí)現(xiàn)有效合作,必須共享商業(yè)秘密信息.但是由于合作商會(huì)與多家物流企業(yè)進(jìn)行合作,一旦與其共享信息,將會(huì)承擔(dān)著巨大的信息泄露風(fēng)險(xiǎn).基于此,物流企業(yè)應(yīng)在與其他企業(yè)合作的前期,簽訂相關(guān)協(xié)議,明確且嚴(yán)格規(guī)范共享信息的深度以及范圍,并制定相應(yīng)的懲罰策略,以此來要求彼此,提高合作伙伴之間信息共享的安全性以及有效性.

　　2.2 構(gòu)建第三方物流 物流企業(yè)要想在電子商務(wù)環(huán)境下實(shí)現(xiàn)健康持續(xù)發(fā)展,不僅要強(qiáng)化公司內(nèi)部物流管理,還要對(duì)客戶需求進(jìn)行全面考慮,提高電子商務(wù)信息的綜合性,構(gòu)建第三方物流.物流企業(yè)可以通過第三方物流向客戶提供相關(guān)服務(wù),例如,庫存管理、訂單選擇以及產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)?并利用第三方物理管理產(chǎn)品庫存,這樣可以為物流企業(yè)節(jié)約大量的人力資源、物力資源以及財(cái)力資源,進(jìn)而集中精力發(fā)展核心業(yè)務(wù),以核心業(yè)務(wù)再造物流供應(yīng)量,不僅可以有效降低物流企業(yè)的物流壓力,還能提高自身的服務(wù)水平.

　　2.3 加大信息化建設(shè)力度 對(duì)于物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)而言,物流信息至關(guān)重要.現(xiàn)階段,國外大型物流企業(yè)在物流信息方面已經(jīng)廣泛應(yīng)用條碼技術(shù)以及電子交換技術(shù).條碼技術(shù)作為一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù),在供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)中,可以被用以識(shí)別、標(biāo)注配送貨物.而電子交換技術(shù),屬于新興交易方法,具有無紙交易之稱,交易過程中主要是利用網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù),勞動(dòng)重復(fù)率較低,有利于大幅度提高貨物配送效率.基于現(xiàn)階段發(fā)展形勢(shì)而言,物流企業(yè)只有積極引進(jìn)先進(jìn)物流技術(shù),提高自身的信息化水平,才能促使貨物配送實(shí)現(xiàn)機(jī)械化與自動(dòng)化,進(jìn)而收獲良好的經(jīng)濟(jì)效益.

　　2.4 制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟 由于我國物流行業(yè)發(fā)展較晚,相關(guān)配送經(jīng)驗(yàn)較少,要想在電子商務(wù)環(huán)境下長久發(fā)展,應(yīng)該積極借鑒國外先進(jìn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果,對(duì)其進(jìn)行本土化轉(zhuǎn)變.物流企業(yè)可以通過以下方式,制定合理化戰(zhàn)略聯(lián)盟:首先,聯(lián)合物流技術(shù)、配送職責(zé)完全不同的小型物流企業(yè),通過技術(shù)、資源互補(bǔ)的方式,整合成一個(gè)完善的供應(yīng)鏈;其次,聯(lián)合大型物流企業(yè),構(gòu)建動(dòng)態(tài)聯(lián)盟.

　　2.5 降低配送成本 供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)要想實(shí)現(xiàn)順利運(yùn)作,均需要各個(gè)物流企業(yè)通力協(xié)作.各個(gè)物流企業(yè)不能片面追求訂單數(shù)量,還要對(duì)配送成本進(jìn)行全面考慮,采取有效措施,促使配送成本實(shí)現(xiàn)最小化.

　　例如,物流企業(yè)可以有機(jī)整合訂單地址,合理規(guī)劃配送范圍,實(shí)施集中配送制度.除此之外,物流企業(yè)還要對(duì)自身管理體系進(jìn)行有效強(qiáng)化,提高配送人員的協(xié)作性,通過開源節(jié)流的方式,降低配送成本.

　　3 結(jié)語

　　隨著電子商務(wù)的發(fā)展,市場環(huán)境產(chǎn)生了巨大變更,與此同時(shí),企業(yè)的物流、供應(yīng)鏈管理也面臨著巨大的沖擊與挑戰(zhàn),傳統(tǒng)管理模式已經(jīng)無法滿足電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)的發(fā)展需求,物流企業(yè)只有不斷創(chuàng)新,才能實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展.

　　參考文獻(xiàn):

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物流供應(yīng)鏈管理論文14

　　摘要:供應(yīng)鏈管理是當(dāng)前物流業(yè)管理中最先進(jìn)的商業(yè)模式。供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)的本質(zhì)是從更廣的角度考慮物流、資金流和信息流的協(xié)調(diào)與合作，以便在更大范圍和更高層次上提高物流活動(dòng)的效率和效力。供應(yīng)鏈物流是供應(yīng)鏈管理中最重要、最困難、最豐富的部分，也是供應(yīng)鏈管理的核心。本文分析了物流供應(yīng)鏈管理的含義。供應(yīng)鏈管理與傳統(tǒng)物流的區(qū)別；當(dāng)前中國物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)；本文在傳統(tǒng)物流轉(zhuǎn)型、促進(jìn)第三方物流發(fā)展的必要性和優(yōu)化措施的基礎(chǔ)上，對(duì)我國物流業(yè)如何發(fā)展物流供應(yīng)鏈管理進(jìn)行了思考。

　　關(guān)鍵詞:傳統(tǒng)物流；第三方物流；物流供應(yīng)鏈管理；發(fā)展的必要性；優(yōu)化措施；

　　介紹

　　全球物流快速進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代。企業(yè)之間的競爭已經(jīng)演變成集群之間的競爭。傳統(tǒng)物流模式的規(guī)模和成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)所取代，也就是說，供應(yīng)鏈管理的效率決定了企業(yè)在競爭中的成敗，物流企業(yè)之間的競爭也演變成了供應(yīng)鏈的競爭。目前，中國物流市場買方市場的特點(diǎn)是明顯的。大量中小民營物流企業(yè)涌入物流市場。同時(shí)，許多企業(yè)都有自己的物流部門。企業(yè)間的同質(zhì)競爭更加嚴(yán)重。非常規(guī)價(jià)格競爭對(duì)物流業(yè)造成了巨大影響。此外，國外物流巨頭加快了在我國的擴(kuò)張。此外，它們?cè)谫Y金、設(shè)備和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)方面具有強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，也對(duì)我國物流企業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響。面對(duì)這種嚴(yán)峻的競爭環(huán)境，國內(nèi)物流企業(yè)必須自力更生，不斷提高管理和運(yùn)營能力，向物流供應(yīng)鏈管理方向轉(zhuǎn)變和發(fā)展，使工作流程和管理結(jié)構(gòu)更加靈活透明，提高核心競爭力。只有這樣，他們才能在激烈的競爭中生存和持續(xù)發(fā)展。

　　1、物流供應(yīng)鏈管理的含義及其與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

　　1.1供應(yīng)鏈

　　供應(yīng)鏈圍繞著核心企業(yè)。通過對(duì)物流、信息流和資金流的控制，供應(yīng)鏈形成了一個(gè)功能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，將供應(yīng)商、制造商、分銷商和用戶連接成一個(gè)整體，從原材料的購買開始，到中間產(chǎn)品和最終產(chǎn)品的生產(chǎn)，再到通過銷售網(wǎng)絡(luò)向消費(fèi)者交付產(chǎn)品。它涵蓋所有關(guān)聯(lián)企業(yè)，不僅是連接物流行業(yè)所有參與者的物流鏈、資本鏈和信息鏈，而且是一條增值鏈，使物料通過加工、運(yùn)輸和包裝等過程在供應(yīng)鏈中增值，給企業(yè)帶來效益。

　　1.2供應(yīng)鏈管理

　　供應(yīng)鏈管理(Supply chain management)是一種集成的管理理念，它實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈中物流的規(guī)劃和控制功能，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流和資金流、業(yè)務(wù)流、增值流以及貿(mào)易伙伴之間的關(guān)系進(jìn)行規(guī)劃和控制的過程。供應(yīng)鏈管理包括采購、制造、銷售、倉庫管理、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和客戶服務(wù)。供應(yīng)鏈管理的特點(diǎn)是關(guān)注用戶服務(wù)水平與總物流成本之間的關(guān)系，使供應(yīng)鏈管理的整體效益最大化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中所有相關(guān)企業(yè)的目標(biāo)。

　　1.3物流供應(yīng)鏈管理

　　物流供應(yīng)鏈管理是針對(duì)物流業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式。物流供應(yīng)鏈管理致力于整個(gè)供應(yīng)鏈，旨在整合所有物流活動(dòng)。目標(biāo)是基于物流在整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的重要性，降低物流成本，優(yōu)化庫存，在制造端實(shí)現(xiàn)零庫存，通過供應(yīng)鏈中獲得的資源的運(yùn)行效率賦予經(jīng)營者更大的市場適應(yīng)性，從而使一切得到最佳利用。

　　1.4與傳統(tǒng)物流管理的區(qū)別

　　與傳統(tǒng)的物料控制運(yùn)輸不同，物流供應(yīng)鏈管理將供應(yīng)鏈視為一個(gè)整體，要求企業(yè)集團(tuán)基于整個(gè)供應(yīng)鏈做出戰(zhàn)略決策。其次，物流供應(yīng)鏈管理對(duì)庫存管理有不同的看法。從某種意義上說，庫存不一定是必需的，但最終只會(huì)起到平衡的作用。第三，物流供應(yīng)鏈管理需要利用信息、系統(tǒng)化、社會(huì)化、一體化和全球化來協(xié)調(diào)整個(gè)供應(yīng)鏈的功能。

　　2、當(dāng)前中國物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理存在的問題

　　英國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯托弗曾經(jīng)說過，“現(xiàn)在，真正的競爭不再是單個(gè)企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭�！憋@然，供應(yīng)鏈管理對(duì)當(dāng)前的全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了巨大的影響。如今，國際企業(yè)紛紛選擇外包產(chǎn)品的加工和物流。這一趨勢(shì)促進(jìn)了世界供應(yīng)鏈的形成。因此，外包需求、系統(tǒng)信息化和供應(yīng)鏈安全已經(jīng)成為物流業(yè)面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的加速，企業(yè)的生產(chǎn)基地不斷擴(kuò)大，同時(shí)對(duì)外包的需求也在迅速增加。不僅原材料、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等物流流程需要外包，庫存、供應(yīng)商管理和回收維護(hù)等供應(yīng)鏈管理也需要外包。這不再是一個(gè)簡單的物流管理概念，而是供應(yīng)鏈管理對(duì)系統(tǒng)信息(如反饋處理的透明度和及時(shí)性)更高、更完整的要求。我們必須承認(rèn)，物流業(yè)正在全面轉(zhuǎn)型為供應(yīng)鏈管理服務(wù)提供商。因此，可以與相關(guān)行業(yè)合作，從外包需求、信息化和安全三個(gè)方面入手，從第三方物流入手，逐步整合功能資源，進(jìn)一步提高整合管理水平，進(jìn)一步順應(yīng)全球供應(yīng)鏈管理的趨勢(shì)。供應(yīng)鏈管理的發(fā)展是物流業(yè)在未來市場競爭中站穩(wěn)腳跟的基礎(chǔ)，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的核心。供應(yīng)鏈的有效管理需要物流系統(tǒng)的有力支持，兩者相互依存，共同發(fā)展。推動(dòng)供應(yīng)商和制造商的外包需求，加強(qiáng)與物流服務(wù)提供商的合作是供應(yīng)鏈管理發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　3、實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理的必要性

　　3.1物流系統(tǒng)的無縫連接

　　實(shí)施物流供應(yīng)鏈管理的協(xié)調(diào)運(yùn)作是前提。沒有物流系統(tǒng)的無縫連接，運(yùn)輸?shù)呢浳锞筒荒馨磿r(shí)交付。顧客的需求不能及時(shí)得到滿足；采購材料途中的障礙將大大降低供應(yīng)鏈的合作功能，因此連接應(yīng)該是無縫的'。

　　3.2有效減少總庫存

　　在物流供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，關(guān)聯(lián)企業(yè)通過信息共享加強(qiáng)了溝通，促進(jìn)了合作，有利于整合管理，有效降低了各關(guān)聯(lián)企業(yè)的不確定性，降低了各企業(yè)的總庫存。

　　3.3縮短企業(yè)訂單的處理周期

　　訂單處理是物流企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的重要組成部分�？s短訂單周期可以縮短整個(gè)生產(chǎn)過程的周期。據(jù)美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)(American Supply Chain Management Association)統(tǒng)計(jì)，物流供應(yīng)鏈管理的實(shí)施可以將訂單處理周期平均從6-5天縮短到4-3天。

　　3.4縮短現(xiàn)金周期

　　現(xiàn)金周期決定了企業(yè)資金的使用效率�？s短現(xiàn)金周期對(duì)提高企業(yè)效率至關(guān)重要。通過實(shí)施供應(yīng)鏈管理流程來縮短庫存周期是縮短整個(gè)現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期的有效途徑。西歐和北美的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，物流外包和供應(yīng)鏈管理可以有效縮短現(xiàn)金轉(zhuǎn)換周期。

　　3.5提高服務(wù)水平

　　在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，物流企業(yè)將盡快掌握真實(shí)的用戶需求和準(zhǔn)確的需求。整個(gè)企業(yè)的供應(yīng)活動(dòng)將基于真實(shí)的市場需求。在這種環(huán)境下，物流順暢，對(duì)于企業(yè)來說，能夠比競爭對(duì)手更快、更經(jīng)濟(jì)地向用戶供應(yīng)商品，激烈的競爭將大大提高企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

　　3.6提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力

　　供應(yīng)鏈管理由網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。成員可以及時(shí)獲取和處理信息，加快了運(yùn)營過程的重組能力，從而增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)對(duì)客戶需求的快速響應(yīng)能力。

　　4、物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理優(yōu)化策略

　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對(duì)物流提出了更高的要求。為了迎接挑戰(zhàn)，提高物流效率，物流企業(yè)采取相應(yīng)的策略優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。

　　4.1傳統(tǒng)物流企業(yè)應(yīng)積極向第三方物流轉(zhuǎn)型

　　第三方物流是指物流服務(wù)由供應(yīng)商和需求方以外的物流企業(yè)提供的商業(yè)模式。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的需求水平不斷提高，需求內(nèi)容變得更加多樣化和復(fù)雜化。總體而言，我國物流企業(yè)規(guī)模不大，服務(wù)水平不高�？梢哉f，物流服務(wù)仍然只停留在工作鏈的某些節(jié)點(diǎn)上。它并沒有真正實(shí)現(xiàn)從材料供應(yīng)到商品銷售的整個(gè)供應(yīng)鏈過程，也沒有實(shí)現(xiàn)真正的集成服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)樹立大流通理念，積極推動(dòng)自身向第三方物流轉(zhuǎn)型，向物流供應(yīng)鏈管理方向發(fā)展。中國物流企業(yè)的運(yùn)營不僅要停留在傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)環(huán)節(jié)，也不能只滿足供應(yīng)鏈中某一環(huán)節(jié)的服務(wù)。應(yīng)努力拓展物流供應(yīng)鏈的服務(wù)功能，積極發(fā)展新的服務(wù)業(yè)務(wù)。只有在現(xiàn)有傳統(tǒng)物流服務(wù)的基礎(chǔ)上向兩端延伸，企業(yè)才能做大做強(qiáng)。物流企業(yè)需要全面提高服務(wù)質(zhì)量。以物流需求者為上帝，誠信服務(wù)為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的原則，也是企業(yè)在激烈競爭中做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。物流需求者最關(guān)心的是第三方物流:物流服務(wù)的價(jià)格；物流服務(wù)的內(nèi)容；物流服務(wù)效率與服務(wù)態(tài)度。服務(wù)的效率尤其重要，例如及時(shí)交付和及時(shí)報(bào)告貨物過境和到達(dá)等信息。不同的物流需求提供不同的物流服務(wù)，因此物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)需求方的要求提供有針對(duì)性的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　4.2物流企業(yè)應(yīng)利用供應(yīng)鏈整合的理念優(yōu)化內(nèi)部業(yè)務(wù)流程

　　雖然大多數(shù)傳統(tǒng)的物流企業(yè)流程都有基本的物流業(yè)務(wù)，但它們沒有良好的計(jì)劃和組織，沒有共同的目標(biāo)，在非統(tǒng)一管理方面也有很多缺點(diǎn)。通常有幾個(gè)方面:運(yùn)輸批次和路線不合理，導(dǎo)致物流成本高；不能適應(yīng)外部環(huán)境的變化，難以滿足客戶和貨主的要求；業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)太多，流程復(fù)雜，不利于企業(yè)準(zhǔn)確掌握途中或圖書館的商品情況；不完全的流程外包和合作導(dǎo)致了不合理的資源配置。例如，當(dāng)一批貨物從a地運(yùn)輸?shù)絙地時(shí)，它必須經(jīng)過各種物流功能和運(yùn)輸方式的移交，這意味著必須找到許多物流公司來完成一批貨物的任務(wù)。顯然，這種運(yùn)作模式與供應(yīng)鏈管理的理念不一致。由于這些物流服務(wù)的供應(yīng)商沒有整合，他們無法達(dá)到縮短時(shí)間、降低成本的目的。當(dāng)前物流市場是由客戶驅(qū)動(dòng)的，客戶的感知價(jià)值是客戶選擇企業(yè)和服務(wù)的關(guān)鍵。因此，當(dāng)前物流服務(wù)市場存在一個(gè)矛盾:一方面，許多物流企業(yè)無法得到訂單；另一方面，許多理解和接受物流供應(yīng)鏈管理理念的客戶找不到理想的物流企業(yè)。這是因?yàn)樵S多物流公司無法為他們提供綜合服務(wù)計(jì)劃和快速高質(zhì)量的服務(wù)。因此，企業(yè)只有運(yùn)用供應(yīng)鏈思維升華管理理念，從第三方物流服務(wù)商發(fā)展為物流供應(yīng)鏈管理服務(wù)商，才能不斷提高市場競爭力。物流企業(yè)希望利用供應(yīng)鏈集成的思想來優(yōu)化其內(nèi)部業(yè)務(wù)流程。他們需要從客戶出發(fā)，以物流業(yè)務(wù)為核心，注重提升客戶價(jià)值和服務(wù)水平，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)訂單、采購、倉儲(chǔ)和配送的一體化。在轉(zhuǎn)型過程的基礎(chǔ)上，增加增值服務(wù)項(xiàng)目，為客戶提供更好的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效率、高收入的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　4.3建立適合供應(yīng)鏈運(yùn)作的信息支持平臺(tái)，提高供應(yīng)鏈管理的信息支持技術(shù)水平

　　供應(yīng)鏈管理下的物流在很大程度上依賴于大量信息和數(shù)據(jù)的收集、分析、處理和及時(shí)更新。從某種角度來看，現(xiàn)代物流企業(yè)之間的競爭轉(zhuǎn)化為物流信息之間的競爭。物流企業(yè)與供應(yīng)鏈中的任何節(jié)點(diǎn)企業(yè)都需要信息溝通。供應(yīng)鏈涉及物流企業(yè)內(nèi)部和之間的各種數(shù)據(jù)信息，這些信息可能位于不同架構(gòu)的平臺(tái)中。因此，在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理的過程中，數(shù)據(jù)的集成也是非常必要的。企業(yè)應(yīng)建立以客戶為導(dǎo)向的安全物流數(shù)據(jù)信息平臺(tái)。供應(yīng)鏈中的客戶能夠以安全便捷的方式與供應(yīng)鏈中的物流企業(yè)進(jìn)行溝通。優(yōu)秀的供應(yīng)鏈信息平臺(tái)，用戶登錄時(shí)可以立即識(shí)別自己的身份和需求，為用戶提供個(gè)性化服務(wù)。最重要的是利用信息技術(shù)將整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)順利連接起來，形成以客戶為導(dǎo)向的服務(wù)鏈。

　　就我國當(dāng)前物流發(fā)展而言，物流企業(yè)要想在競爭中獲得優(yōu)勢(shì)，首先要實(shí)施物流信息化，實(shí)現(xiàn)信息同步和資源共享。中國物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身情況，在吸收國外成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，注重先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用。他們應(yīng)該為業(yè)務(wù)流程的每個(gè)環(huán)節(jié)提供最先進(jìn)、最合理的技術(shù)支持。為了創(chuàng)造企業(yè)優(yōu)勢(shì)，企業(yè)必須促進(jìn)信息采購的垂直深入發(fā)展，進(jìn)一步改革和提高企業(yè)整體經(jīng)營管理水平。因此，企業(yè)有必要對(duì)從原材料采購到產(chǎn)品儲(chǔ)運(yùn)的全過程進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，采用供應(yīng)鏈管理的理念，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營的優(yōu)化重組，從而有效協(xié)調(diào)和控制物流流程，在低成本的前提下更好地滿足客戶需求，進(jìn)一步提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。顯然，信息支持平臺(tái)為企業(yè)改善物流管理、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈理念、創(chuàng)造競爭優(yōu)勢(shì)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　隨著全球物流供應(yīng)鏈的逐步加強(qiáng)，我國物流企業(yè)在數(shù)量和規(guī)模上都呈現(xiàn)出較高的增長勢(shì)頭。然而，由于人力成本增長和人民幣升值的制約，我國物流企業(yè)的競爭力逐漸減弱。一直具有低勞動(dòng)力成本競爭力的中國物流企業(yè)發(fā)展面臨困難。然而，物流供應(yīng)鏈的高成本不僅不能縮短中國產(chǎn)品交易的周轉(zhuǎn)期，還增加了供應(yīng)鏈的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，增加了額外的產(chǎn)品成本，降低了中國產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，從根本上削弱了中國物流企業(yè)的增長勢(shì)頭�！叭A山只有一條路”。中國物流業(yè)必須堅(jiān)持自己的發(fā)展道路，實(shí)現(xiàn)最高的經(jīng)營水平——供應(yīng)鏈管理。只有這樣才能有效降低物流成本，從而降低中國的產(chǎn)品成本，增強(qiáng)其國際市場競爭力。如果國內(nèi)商品強(qiáng)勁，物流業(yè)將騰飛。

　　參考

　　[1]劉輝.供應(yīng)鏈管理[中國人民大學(xué)出版社. 20xx.07.

　　[2]馮耿忠.現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理[交通大學(xué)出版社. 20xx.11.

　　[3]陳艷.王連岳.《供應(yīng)鏈物流整合戰(zhàn)略實(shí)施要點(diǎn)分析》，企業(yè)經(jīng)濟(jì).20xx.06。

　　[4]許張藝.基于供應(yīng)鏈整合的物流敏捷性實(shí)施機(jī)制研究，20xx

　　[5]李秦征.供應(yīng)鏈采購物流診斷研究——以某公司供應(yīng)鏈采購為例，大學(xué)學(xué)報(bào)，20xx。

物流供應(yīng)鏈管理論文15

　　國內(nèi)電子商務(wù)市場的迅猛增長，促進(jìn)了物流需求的暴增。京東商城抓住這個(gè)機(jī)遇，通過自建物流體系來提高產(chǎn)品配送效率，同時(shí)增強(qiáng)客戶體驗(yàn)。文章對(duì)京東商城的供應(yīng)鏈管理進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)意見。

　　1 引 言

　　近幾年來，網(wǎng)上購物的日益盛行使得我國電子商務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展尤為迅速，網(wǎng)上購物的人數(shù)逐年增加，我國互聯(lián)網(wǎng)購物交易規(guī)模不斷擴(kuò)大。行業(yè)內(nèi)人士都明白，對(duì)于電子商務(wù)行業(yè)來講，得物流者得天下。本文案例分析就以京東商城為例，著重分析京東商城的供應(yīng)鏈管理及其獨(dú)特的物流管理方式，以此來闡述供應(yīng)鏈管理在電商企業(yè)發(fā)展中起到的關(guān)鍵作用。

　　2 案例分析

　　2.1 公司背景簡介

　　京東商城是目前電子商務(wù)企業(yè)中的 佼佼者，其客戶遍布全國各地并且已達(dá)到1500萬的注冊(cè)用戶數(shù)量;業(yè)務(wù)范圍涉及廣泛，同時(shí)擁有1200家供應(yīng)商30余萬種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，已成為國內(nèi)B2C市場最大的3C網(wǎng)購平臺(tái)。

　　20xx年1—3月，京東商城的市場占有率高達(dá)50.1%，在自主經(jīng)營的B2C網(wǎng)站中排名第一。目前京東商城已經(jīng)擁有六大物流中心，包括華北、華南、華東、華中、西南、東北六個(gè)地區(qū)，同時(shí)在全國300多個(gè)城市建立了核心城市配送站。

　　2.2 京東商城的供應(yīng)鏈管理

　　2.2.1 倉儲(chǔ)調(diào)撥

　　京東商城的庫房分為三個(gè)大塊，首先是收貨區(qū)，然后是倉儲(chǔ)區(qū)，最后是出庫區(qū)。

　　在最開始的收貨區(qū)，每個(gè)廠家的來貨都會(huì)貼上條碼，然后，帶有條碼的商品會(huì)全部上架到倉儲(chǔ)區(qū)，上架時(shí)，貨管人員會(huì)掃描商品條碼并將商品與貨位相關(guān)聯(lián)，并上傳到系統(tǒng)。通過這種方法，當(dāng)前臺(tái)訂單生成時(shí)，取貨人員只需要根據(jù)系統(tǒng)中顯示的位置直接到貨架上取貨，不用再核對(duì)商品名稱，節(jié)約了很大的人力和時(shí)間。

　　取得商品之后，貨物管理人員將商品放入相對(duì)應(yīng)的塑料筐內(nèi)，傳送到包裝區(qū)進(jìn)行打包，最后進(jìn)行配送。

　　2.2.2 物流配送——物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用

　　配送環(huán)節(jié)是電商供應(yīng)鏈中最后的環(huán)節(jié)，也是競爭的關(guān)鍵所在。GIS物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)也是京東商城最后獲勝的法寶。

　　GIS系統(tǒng)這個(gè)創(chuàng)意來源于京東商城CEO劉強(qiáng)東。他發(fā)現(xiàn)，有大約1/3的客服電話都是詢問有關(guān)商品位置及到達(dá)時(shí)間等問題，而客服人員對(duì)于商品配送之后的具體位置根本是無法知曉的，因此關(guān)于這一類的幾乎沒有意義。所以在他的建議下，京東商城便自行開發(fā)了GIS系統(tǒng)。

　　GIS系統(tǒng)是京東商城與一家地圖公司合作，將后臺(tái)系統(tǒng)與地圖公司的GPS系統(tǒng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。包裹出庫掃描時(shí)，將包裹的條碼與送貨車輛的條碼相關(guān)聯(lián)。當(dāng)送貨車輛行駛時(shí)，車上的定位系統(tǒng)和地圖就形成了一個(gè)實(shí)時(shí)位置信息。送貨車輛到達(dá)分撥站點(diǎn)分配給配送員時(shí)，配送員配備的手持PDA也是一個(gè)GPS設(shè)備。當(dāng)包裹再次被PDA掃描時(shí)，包裹又再一次與地圖系統(tǒng)聯(lián)系在一起。最后，京東商城將這個(gè)實(shí)時(shí)位置信息與后臺(tái)系統(tǒng)相通之后開放給前臺(tái)的客戶，這樣客戶就能直接在網(wǎng)頁中獲得貨物位置的即時(shí)消息。

　　2.2.3 物流配送——物流模式

　　8年前，京東商城就開始自建物流配送系統(tǒng)，并在20xx年初斥巨資成立了自己的物流公司。到目前為止，京東商城已經(jīng)在超過130個(gè)重點(diǎn)城市建立了自己的城市配送站，包括天津、杭州、南京、蘇州、深圳、廈門等各大城市，并為客戶提供了物流配送、貨到付款、上門取件等多種多樣的服務(wù)。20xx年，京東商城還在幾個(gè)重點(diǎn)城市推出了“211限時(shí)達(dá)”配送服務(wù)。

　　京東商城自建物流系統(tǒng)，相比與第三方物流公司合作來說更加降低成本，而且不需要依賴其他物流公司，并且自建物流也保障了貨物的安全，使得貨物能夠切實(shí)地得到控制。

　　3 對(duì)京東商城自建物流體系的建議

　　3.1 提升物流運(yùn)營管理能力

　　隨著物流企業(yè)的不斷發(fā)展，第三方物流企業(yè)也在不斷提高運(yùn)營效率，京東商城應(yīng)當(dāng)把握好客戶當(dāng)前對(duì)物流的真正需求，相對(duì)于之前一味追求的“快速”，現(xiàn)在的消費(fèi)者更加注重的應(yīng)該是“準(zhǔn)時(shí)”。京東商城應(yīng)該盡快從一味追求“快速”的.誤區(qū)跳出來，看準(zhǔn)消費(fèi)者真正想要的服務(wù)，以客戶為中心，加強(qiáng)物流運(yùn)營的管理，努力營造和諧的發(fā)展環(huán)境，同時(shí)抓住客戶需求還能避免公司資源的浪費(fèi)。

　　3.2 提升供應(yīng)鏈價(jià)值

　　電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)在于配送以及售后服務(wù)。京東商城能夠得以快速的發(fā)展就是因?yàn)樗�在配送及售后服�?wù)方面相對(duì)于其他電商企業(yè)有著很大的優(yōu)勢(shì)。京東港口程序的改善。這些經(jīng)濟(jì)體已對(duì)相關(guān)的法律法規(guī)框架做出了商城自建物流體系不僅使得客戶有了更好的用戶體驗(yàn)，關(guān)鍵是大大縮短了供應(yīng)鏈的流程，減少了商品在途中的流程，同時(shí)降低了企業(yè)的運(yùn)營成本。因此，京東商城應(yīng)該更加注重供應(yīng)鏈價(jià)值的提升，在保留住現(xiàn)有客戶的前提下，大量地挖掘潛在的消費(fèi)人群，為公司奠定強(qiáng)大的客戶基礎(chǔ)。

　　3.3 建立人性化的信息系統(tǒng)

　　京東商城應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)。設(shè)置清晰明了的圖片背景，避免緩存，等讓消費(fèi)者在瀏覽時(shí)能夠清楚明了地獲得想要的關(guān)于商品的詳細(xì)介紹，并且讓消費(fèi)者隨時(shí)知曉所訂購商品的具體狀態(tài)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)提高服務(wù)效率，提升客服人員的服務(wù)質(zhì)量。當(dāng)消費(fèi)者有疑問或者有任何不滿向客服人員詢問時(shí)，客服人員應(yīng)當(dāng)快速地做出回應(yīng)并且以最快的速度提出解決方案，使得消費(fèi)者的問題得到真正的解決，進(jìn)一步提升客戶體驗(yàn)質(zhì)量。

　　3.4 協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系

　　第三方物流與自建物流相結(jié)合會(huì)使得企業(yè)經(jīng)營更加靈活。盡管京東商城有著不可比擬的自建物流體系，但是隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，外部環(huán)境對(duì)企業(yè)的影響日益關(guān)鍵，一味地?cái)U(kuò)建自己的物流系統(tǒng)，可能會(huì)給企業(yè)帶來一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。京東商城應(yīng)該適當(dāng)?shù)呐c第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作，二者應(yīng)當(dāng)相互依托，才能真正地提高效率。協(xié)調(diào)好與第三方物流的關(guān)系，能夠?yàn)橄�費(fèi)者提供更全面的服務(wù)。

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