農(nóng)業(yè)物流論文

　　現(xiàn)如今，大家都跟論文打過交道吧，論文是探討問題進(jìn)行學(xué)術(shù)研究的一種手段。相信許多人會(huì)覺得論文很難寫吧，以下是小編收集整理的農(nóng)業(yè)物流論文，希望能夠幫助到大家。

農(nóng)業(yè)物流論文1

　�。鞭r(nóng)業(yè)物流的基本含義

　　根據(jù)農(nóng)業(yè)物流的流體對(duì)象，農(nóng)業(yè)物流應(yīng)該包括兩大類：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流和農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程所必需的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料在生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)、配送、分銷和信息活動(dòng)中所形成的物流。它涉及種苗、飼料、肥料、地膜等農(nóng)用物資和農(nóng)機(jī)具的生產(chǎn)與物流規(guī)劃、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料使用和市場的信息服務(wù)。農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象形成的物流，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的分類又包括：糧食作物物流，經(jīng)濟(jì)作物物流，畜牧產(chǎn)品物流，水產(chǎn)品物流和林業(yè)產(chǎn)品物流。農(nóng)業(yè)物流是以滿足顧客需求為目標(biāo)，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料與產(chǎn)出物及其相關(guān)服務(wù)和信息，從起源地到消費(fèi)地有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制的全過程。它包含兩個(gè)物流流體對(duì)象———農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品。它是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、流通加工、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、配送、分銷、信息溝通等一系列運(yùn)作環(huán)節(jié)組成，并在整個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品保值、增值和組織目標(biāo)。

　�。参覈�農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中存在的主要問題

　�。玻�１農(nóng)業(yè)物流不暢已成為制約我國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的主要瓶頸

　　研究物流問題的一個(gè)非常重要的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)“物暢其流”。從我國農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)實(shí)來看，農(nóng)業(yè)物流不暢是常有的事。從農(nóng)藥、種子、化肥等農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的“難買”到農(nóng)產(chǎn)品的“難賣”無不反映出我國農(nóng)業(yè)物流不暢的大問題。目前我國農(nóng)產(chǎn)品還未形成全國統(tǒng)一的大市場，存在著地方保護(hù)主義、地區(qū)封鎖和部門壟斷現(xiàn)象，人為地割裂流通，使流通渠道受到嚴(yán)重阻礙，“買糧難，賣糧難”的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

　�。玻�２農(nóng)業(yè)物流市場秩序混亂，渠道監(jiān)管缺失，坑農(nóng)、害農(nóng)事件層出不窮

　　我國現(xiàn)有農(nóng)業(yè)物流渠道監(jiān)管失控，作為農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)原料的農(nóng)藥、種子、化肥，隨著農(nóng)資市場的放開，經(jīng)營主體繁多，購銷混亂，環(huán)節(jié)過多，市場秩序不規(guī)范，成本居高不下，“假農(nóng)藥”、“假種子”等假冒偽劣產(chǎn)品坑農(nóng)害農(nóng)事件時(shí)有發(fā)生，損害了農(nóng)民的利益，增加了農(nóng)民的生產(chǎn)成本，使國家出臺(tái)的.惠農(nóng)政策效果大打折扣。長期以來，農(nóng)村也成了假冒偽劣日用品的傾銷市場。農(nóng)業(yè)物流市場機(jī)制不完善。農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格也出現(xiàn)了“兩頭叫、中間笑”的現(xiàn)象，一頭是農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者“增產(chǎn)不增收”賣價(jià)很低，另一頭是農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)者花費(fèi)的買價(jià)卻很高，缺少對(duì)大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品收購價(jià)格的保護(hù)和末端消費(fèi)價(jià)格的控制，中間物流渠道的成本和利潤無法進(jìn)行較好的控制。

　�。玻�３農(nóng)業(yè)物流設(shè)施、設(shè)備落后，效率低，貨損貨差大，物流成本高

　　物流手段相對(duì)落后，農(nóng)業(yè)物流成本過高。一是交通運(yùn)輸不能滿足農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)男枰�；二是�?chǔ)存條件不足；三是加工處理水平低，不能適應(yīng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；四是農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。我國農(nóng)村目前的基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后。如農(nóng)業(yè)物流的進(jìn)出主要依賴公路運(yùn)輸來進(jìn)行，而大部分農(nóng)村的道路設(shè)施比較差、效率低、貨損貨差大、物流成本高。甚至有的農(nóng)村還沒有像樣的公路，這些年來，農(nóng)民普遍意識(shí)到了這個(gè)問題，喊出了“要想富，修公路”的口號(hào)。

　�。玻�４農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分散，農(nóng)資采購成本和農(nóng)產(chǎn)品外銷成本高

　　由于我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，而且實(shí)行的是以家庭為單位的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)，所以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的供求相對(duì)分散，農(nóng)資采購成本和農(nóng)產(chǎn)品外銷成本高。

　　２．５農(nóng)民合作組織不健全，農(nóng)業(yè)物流組織化程度低

　　我國農(nóng)民的合作組織不健全，農(nóng)民合作社和農(nóng)民協(xié)會(huì)的組建還處于萌芽階段，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)物流組織化程度還很低，缺少規(guī)模優(yōu)勢(shì)和討價(jià)還價(jià)的能力。

　�。玻�６農(nóng)業(yè)物流面臨的國際挑戰(zhàn)

　　加入ＷＴＯ后我國農(nóng)產(chǎn)品面臨國際市場的沖擊和挑戰(zhàn)：一是農(nóng)產(chǎn)品“賣難”的問題會(huì)進(jìn)一步加重，從而引起一些農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格下跌，引發(fā)市場波動(dòng)；二是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料市場的競爭會(huì)更加突出；三是農(nóng)產(chǎn)品市場發(fā)育小而全，流通渠道不暢的矛盾會(huì)進(jìn)一步加劇，由此直接影響一些地區(qū)農(nóng)民收入的增加和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)積極性的提高，影響我國農(nóng)業(yè)市場的穩(wěn)定和發(fā)展。

　�。玻�７農(nóng)業(yè)物流信息化程度低

　　我國物流信息化水平普遍較低，農(nóng)業(yè)物流的信息化程度更加偏低，信息化手段不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。信息是農(nóng)業(yè)物流的神經(jīng)系統(tǒng)，從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料采購到生產(chǎn)流通中的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工一直到銷售，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)的物流信息必須及時(shí)地進(jìn)行處理。但是，目前農(nóng)村居住面廣，分散居住的農(nóng)戶之間信息溝通渠道不暢，使許多信息無法收集，農(nóng)民的需求也無法傳遞。

　�。玻�８農(nóng)業(yè)物流研究滯后，農(nóng)業(yè)物流人才缺乏

　　對(duì)于農(nóng)業(yè)物流的研究，我國基本上是處于“技術(shù)上學(xué)習(xí)國外、管理上自我摸索”的階段�，F(xiàn)實(shí)中，我國不少農(nóng)產(chǎn)品不僅在質(zhì)量和外觀上缺乏競爭力，而且在流通過程中的產(chǎn)品配送和分銷能力不足，交易成本高，損耗和浪費(fèi)大，在價(jià)格上更加缺乏競爭力。事實(shí)上，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要支撐系統(tǒng)，就是使千家萬戶農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，通過低成本、高效率的物流體系送達(dá)消費(fèi)者手中，同時(shí)農(nóng)民自己也能夠方便地購買到自己生產(chǎn)、生活所需要的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和日用消費(fèi)品。而我國農(nóng)業(yè)物流的理論和實(shí)踐研究都比較貧乏，目前的研究只是分散的研究，有待于進(jìn)一步系統(tǒng)化。目前，我國雖然有不少高校開設(shè)了物流專業(yè)，但定位在農(nóng)業(yè)物流方面的卻微乎其微，即使有的學(xué)校有這樣的培養(yǎng)方向，但感興趣的學(xué)生并不多。農(nóng)業(yè)物流還停留在學(xué)術(shù)研究領(lǐng)域，應(yīng)用型的農(nóng)業(yè)物流人才缺乏。

　　３農(nóng)業(yè)物流的研究意義分析

　�。常�１農(nóng)業(yè)物流研究的理論意義分析

　　物流利潤是個(gè)系統(tǒng)利潤。某個(gè)或者幾個(gè)物流環(huán)節(jié)的效益好，不等于整個(gè)物流系統(tǒng)的效益好，還可能使整個(gè)物流系統(tǒng)的效益最差。物流是利潤源泉，但是物流獲得的利潤大小則取決于物流系統(tǒng)是否優(yōu)化，物流運(yùn)作模式是否合理，物流各環(huán)節(jié)之間是否協(xié)調(diào)一致。根據(jù)這一理論，我國農(nóng)業(yè)物流不暢、物流成本高、浪費(fèi)大的根本原因在于缺乏一個(gè)協(xié)調(diào)高效的農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)。要想挖掘涉農(nóng)物流利潤，單純地從農(nóng)產(chǎn)品物流的角度出發(fā)還不夠，應(yīng)該站在更高的高度，把進(jìn)入農(nóng)村的下鄉(xiāng)物流和從農(nóng)村出來的進(jìn)城物流作為一個(gè)整體來進(jìn)行研究。從理論上講，協(xié)調(diào)高效的農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)，能夠有效地消除系統(tǒng)內(nèi)部各要素、各環(huán)節(jié)之間的沖突、對(duì)立和無序；可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部各要素、各環(huán)節(jié)之間的有機(jī)配合，充分發(fā)揮各要素的功能、作用，從而達(dá)到系統(tǒng)資源配置最優(yōu)化，系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

　�。常�２農(nóng)業(yè)物流研究的現(xiàn)實(shí)意義分析

　　發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，建立協(xié)調(diào)、高效的農(nóng)業(yè)與農(nóng)村現(xiàn)代物流系統(tǒng)，可以有效地解決目前我國農(nóng)業(yè)物流過程中存在的幾個(gè)突出問題：

　　（１）提高農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村日用品物流速度，降低物流成本�，F(xiàn)代物流以物流配送的規(guī)模大、速度快、輻射面廣、效率高見長。農(nóng)產(chǎn)品多為鮮活商品，對(duì)時(shí)間、新鮮程度的要求很高，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流，就可以減少流通環(huán)節(jié)，充分運(yùn)用專業(yè)化、現(xiàn)代化的運(yùn)輸工具迅速及時(shí)地運(yùn)往需求地，提高農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村日用品的物流速度，降低農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村日用品積壓所占據(jù)的成本，同時(shí)通過大規(guī)模的作業(yè)降低作業(yè)成本，減少多次裝卸搬運(yùn)所產(chǎn)生的產(chǎn)品破損，從而有效地降低物流成本。

　�。ǎ玻�專業(yè)化物流增值服務(wù)提升農(nóng)業(yè)物流價(jià)值。農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村日用品本身的價(jià)值本不高，但是可以通過為農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村日用品提供專業(yè)的物流服務(wù)，發(fā)掘農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村日用品的內(nèi)在價(jià)值，如對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行深加工，提供規(guī)范化、合理化的包裝，根據(jù)不同產(chǎn)品的不同要求提供不同的儲(chǔ)存條件，及時(shí)提供供求信息，合理組織配送，使農(nóng)產(chǎn)品有合理的流向等，多層次、全方位地提升農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值。

　�。ǎ常┺r(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)的導(dǎo)入是提升我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營水平的重要途徑。我國不少農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村日用品不僅在質(zhì)量和外觀上缺乏競爭力，而且在流通過程中產(chǎn)品配送和分銷能力不足，交易成本高，損耗和浪費(fèi)大。事實(shí)上，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與農(nóng)村發(fā)展的重要支撐系統(tǒng)，就是使千家萬戶農(nóng)民需要的農(nóng)資和日用消費(fèi)品及生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品，通過低成本、高效率的物流體系送達(dá)消費(fèi)者手中。

　�。ǎ矗┌l(fā)展農(nóng)業(yè)物流和降低物流成本，有利于提高農(nóng)民的收入。農(nóng)戶自產(chǎn)自銷、自銷自運(yùn)，作業(yè)分散，不僅成本高，而且由于不了解市場狀況，往往失利。國際上通行兩種農(nóng)業(yè)物流形式：一是農(nóng)民組成合作社，專門從事采購和運(yùn)銷；二是由經(jīng)紀(jì)人或代理商同第三方物流簽訂合同，由專業(yè)的物流公司從事物流業(yè)務(wù)。目前，發(fā)展我國的農(nóng)業(yè)物流，有效地組織農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)村日用品的物流活動(dòng)，可以直接或間接地增加農(nóng)民收入。另外，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流有利于保證農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，有利于保證對(duì)大城市食品供應(yīng)安全。有利于解決就業(yè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村剩余勞動(dòng)力的就地轉(zhuǎn)移。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流，對(duì)實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)與農(nóng)村的可持續(xù)發(fā)展和農(nóng)業(yè)資源的開發(fā)、利用和保護(hù)，對(duì)構(gòu)建和諧社會(huì)，建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村都有非常重要的作用。

農(nóng)業(yè)物流論文2

　　一、新疆地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展情況及特點(diǎn)

　　新疆維吾爾自治區(qū)農(nóng)業(yè)主要包括棉花、糧食、林果、畜牧、特色農(nóng)產(chǎn)品和設(shè)施農(nóng)業(yè)六大產(chǎn)業(yè)。目前，新疆自治區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展已初步擺脫傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)發(fā)展模式，共有注冊(cè)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)一萬多家。新疆地區(qū)農(nóng)業(yè)發(fā)展與我國其他農(nóng)業(yè)大省發(fā)展模式差異很大，在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中形成了獨(dú)具特色的新疆農(nóng)業(yè)發(fā)展體系。其農(nóng)業(yè)發(fā)展特點(diǎn)共有以下三點(diǎn)：

　　（1）地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，總體發(fā)展水平低。新疆地處我國西北部，屬于干旱沙漠地區(qū)氣候。特別是地區(qū)環(huán)境差異大，南疆大部分地區(qū)是沙漠和戈壁灘，北疆環(huán)境稍好。南、北疆農(nóng)業(yè)發(fā)展模式也完全不同，南疆農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)占主導(dǎo)地位，而北疆畜牧業(yè)經(jīng)濟(jì)占優(yōu)勢(shì)地位。新疆的獨(dú)特地理位置和環(huán)境因素導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，農(nóng)牧業(yè)總體發(fā)展落后。

　　（2）農(nóng)牧戶居住分散，農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)組織力差。新疆地區(qū)雖然有了部分規(guī)�；�農(nóng)業(yè)單位，但以分散農(nóng)牧單戶仍是農(nóng)牧業(yè)發(fā)展的主體單位。由于新疆自治區(qū)地域遼闊，農(nóng)牧民居住分散，從而導(dǎo)致農(nóng)牧業(yè)發(fā)展分散。

　�。�3）農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后。新疆地區(qū)由于地區(qū)工業(yè)發(fā)展水平落后，現(xiàn)在仍是以農(nóng)牧業(yè)為經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)的省份，因此導(dǎo)致農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后、交通狀況差、農(nóng)業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)較差。

　　二、新疆地區(qū)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展模式探究

　�。�1）以政府為主體的農(nóng)業(yè)物流模式需要政府增強(qiáng)對(duì)農(nóng)業(yè)的融資力度，政府可以通過當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)銀行、國有企業(yè)等機(jī)構(gòu)設(shè)立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展專項(xiàng)資金，通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品和生產(chǎn)資料的財(cái)政補(bǔ)貼或補(bǔ)助的方式，培育農(nóng)業(yè)物流企業(yè)的發(fā)展和農(nóng)業(yè)物流業(yè)的發(fā)展整合�；蛲ㄟ^支持有條件的物流企業(yè)進(jìn)入農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，支持他們以發(fā)行股票、債券或資金重組等方式籌集資金，通過政府的擔(dān)保促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。

　�。�2）在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上政府應(yīng)該充分發(fā)揮自己的作用，利用國家相關(guān)資金建設(shè)鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施。政府在促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品流通方面可以采取降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛通行費(fèi)等手段，降低農(nóng)業(yè)物流運(yùn)輸成本，增強(qiáng)新疆地區(qū)農(nóng)業(yè)相對(duì)競爭力。

　　（3）政府可以通過相關(guān)宣傳平臺(tái)以新疆特色農(nóng)產(chǎn)品為突破口，從而帶動(dòng)新疆整體農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。新疆地區(qū)由于遠(yuǎn)離內(nèi)地，許多農(nóng)牧產(chǎn)品都是內(nèi)地市場上的緊俏商品。通過以上不勝枚數(shù)的特色農(nóng)產(chǎn)品，不斷開拓新疆農(nóng)產(chǎn)品在我國甚至世界的銷售市場。具體可行的操作步驟有：首先，要在國內(nèi)一、二線城市建立新疆特色農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)識(shí)的銷售網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)要對(duì)本地農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)、整合和扶持等。其次，加大對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的技術(shù)支持，通過開辦農(nóng)業(yè)合作化基地培育優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品。最后，政府應(yīng)該積極保護(hù)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的利益。例如：新疆部分地區(qū)經(jīng)常遭受大風(fēng)雪的'襲擊，使農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)遭受巨大損失。政府應(yīng)該通過相關(guān)氣象預(yù)報(bào)手段和專項(xiàng)保險(xiǎn)資金立項(xiàng)等措施減少農(nóng)牧民的損失。

　�。�4）政府可以通過建設(shè)大型綜合化的物流交易市場促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。新疆地處我國西北邊境地區(qū)，共與8個(gè)國家為鄰，具有強(qiáng)大的區(qū)域貿(mào)易優(yōu)勢(shì)�？梢酝ㄟ^政府主導(dǎo)與國外地區(qū)就近商品貿(mào)易。

　�。�5）結(jié)合目前全球信息化發(fā)展趨勢(shì)，建立自己的農(nóng)業(yè)物流信息平臺(tái)。近年來，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展借助于互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)迅速發(fā)展。20xx年，國家發(fā)改委專門安排國債4億元，主要用于全國81個(gè)重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)和信息系統(tǒng)建設(shè)。建設(shè)農(nóng)業(yè)信息交流平臺(tái)，需要政府完善農(nóng)產(chǎn)品和生產(chǎn)資料的檢測(cè)和信息采集、發(fā)布和電子結(jié)算等功能，提升服務(wù)質(zhì)量和跨區(qū)域物流配送服務(wù)效率，使特色農(nóng)產(chǎn)品既能滿足市場需求，又能最大限度的提高農(nóng)戶收入。

農(nóng)業(yè)物流論文3

　　摘要：農(nóng)業(yè)在中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中占有重要的地位，農(nóng)業(yè)本身是屬于中國的第一產(chǎn)業(yè)，也是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，我國農(nóng)業(yè)的發(fā)展給我國人民的生活和工作提供了最基礎(chǔ)的保障。目前，中國已經(jīng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)正以飛快的速度在不斷地發(fā)展，而農(nóng)業(yè)作為我國的傳統(tǒng)型產(chǎn)業(yè)，要想有效地?cái)[脫自身的困境，促使自身更好的發(fā)展，就需要注重把農(nóng)業(yè)有效的結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。因此本文就在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，對(duì)農(nóng)業(yè)物流管理的影響進(jìn)行有效的分析和探究。

　　關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”；農(nóng)業(yè)；物流管理

　　我國的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效的結(jié)合，就可以有效的推進(jìn)我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)自身的發(fā)展，目前我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展水平較低、較為傳統(tǒng)，自身的觀念較為落后，農(nóng)產(chǎn)品和實(shí)際銷售不鏈接。并且實(shí)際的運(yùn)輸成本較大，互聯(lián)網(wǎng)設(shè)施較為不全面，農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量不能夠有效地保障，這些都是屬于我國農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中的問題，都需要有效地結(jié)合信息技術(shù)來進(jìn)行不斷的優(yōu)化。目前我國的農(nóng)業(yè)行業(yè)已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，而實(shí)現(xiàn)將農(nóng)業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效結(jié)合更是新常態(tài)下經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)中的重中之重，因此，要在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，實(shí)現(xiàn)我國農(nóng)業(yè)物流管理的發(fā)展。

　　一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下農(nóng)業(yè)物流管理概述

　�。ㄒ唬┺r(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流。農(nóng)業(yè)物流管理的產(chǎn)中階段，就是指處在生產(chǎn)階段的物流形式，即農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流主要是分為耕種養(yǎng)殖、收獲和管理這幾大類。在我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，農(nóng)業(yè)發(fā)展作為當(dāng)中的基礎(chǔ)力量，要注重農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自身的地域性和季節(jié)性，認(rèn)清目前我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中一些大規(guī)模生產(chǎn)并不多見。簡言之，就是認(rèn)清我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)多受到地理因素的影響，形成我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的小規(guī)模的分散生產(chǎn)的模式，從而會(huì)導(dǎo)致實(shí)際的農(nóng)業(yè)產(chǎn)量和各個(gè)地區(qū)之間的產(chǎn)品質(zhì)量形成較大的差異。并且由于我國本身的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)就是由一家一戶的小生產(chǎn)形式為主的，都是屬于小規(guī)模的分散生產(chǎn)，導(dǎo)致我國的農(nóng)業(yè)經(jīng)營范圍普遍較小，實(shí)際的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流量較小并且物流的方式較為單一。

　�。ǘ�）農(nóng)業(yè)銷售物流。農(nóng)業(yè)物流管理的產(chǎn)后階段，就是指處在銷售階段的物流形式，即農(nóng)業(yè)銷售物流�！盎ヂ�(lián)網(wǎng)+”背景下的農(nóng)業(yè)物流銷售和傳統(tǒng)形式的農(nóng)業(yè)物流銷售有著很大的差別，互聯(lián)網(wǎng)可以幫助農(nóng)戶和消費(fèi)者之間直接建立供求信息聯(lián)系，這樣的交易方式有效地簡化了農(nóng)產(chǎn)品的銷售流通環(huán)節(jié)，從而給消費(fèi)者提供更多的優(yōu)惠，同時(shí)有效的提升農(nóng)戶的`經(jīng)濟(jì)效益。農(nóng)業(yè)銷售物流是由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)地到消費(fèi)地的流通，在這一階段當(dāng)中可以直接實(shí)現(xiàn)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的加工步驟，最終通過對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的直接加工，更快地實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的銷售，有效地提升我國農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)效益。

　　二、“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)農(nóng)業(yè)物流的影響

　�。ㄒ唬┨嵘�農(nóng)業(yè)物流意識(shí)和專業(yè)技能。隨著近年來互聯(lián)網(wǎng)概念和技術(shù)的不斷深入，我國的整體農(nóng)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)出生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、管理科學(xué)化、流通快捷化的趨勢(shì)，在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，我國的農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展速度明顯正在逐步地上升，現(xiàn)如今現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理已經(jīng)成為我國未來農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要方向，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流關(guān)系到我國整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展質(zhì)量和水平，關(guān)系到我國農(nóng)民自身的根本利益。因此要充分地認(rèn)識(shí)到在互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，要有效地結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，有效地建立現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理的模式，不斷地提升我國相關(guān)的農(nóng)業(yè)市場反應(yīng)速度、提高效率、減低成本、提升競爭力等多方面的優(yōu)勢(shì)。只有這樣才能夠有效的改善我國傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的思維模式，從而不斷地促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)物流管理水平的發(fā)展。要想真正給的促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)物流的管理水平，就需要注重解決實(shí)際發(fā)展過程中的技術(shù)問題，不斷地提高我國的農(nóng)業(yè)物流技術(shù)。農(nóng)業(yè)物流技術(shù)是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)部分，在實(shí)際的農(nóng)業(yè)物流管理過程中，可以有效地借鑒國外或者其他行業(yè)中優(yōu)秀的物流管理方面的經(jīng)驗(yàn)。注重不斷的引進(jìn)相關(guān)的先進(jìn)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，最終有效的結(jié)合我國農(nóng)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的改進(jìn)和完善，不斷得到完善我國相關(guān)的農(nóng)業(yè)市場信息服務(wù)體系建設(shè)。

　�。ǘ�）促進(jìn)農(nóng)業(yè)供應(yīng)物流的發(fā)展。依照目前我國國內(nèi)的形式而言，實(shí)際存在的機(jī)遇有很多，首先由于目前我國的在各個(gè)方面的物流發(fā)展有著典型的成功案例，這也給目前我國的農(nóng)業(yè)物流管理的發(fā)展奠定了一定的基礎(chǔ)。其次是由于目前我國的信息技術(shù)正處在飛速發(fā)展的階段，給目前我國的農(nóng)業(yè)物流管理發(fā)展，提供了堅(jiān)實(shí)的后盾。最后是由于我國本身就是屬于農(nóng)業(yè)大國和人口大國，國家對(duì)于三農(nóng)問題的重視度極大，這也給我國的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境和條件。在目前的經(jīng)濟(jì)新常態(tài)的形勢(shì)下，農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展本身就存在巨大道德挑戰(zhàn)和機(jī)遇，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)物流的發(fā)展將會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下得到飛速的發(fā)展和進(jìn)步。從而有效地推動(dòng)我國相關(guān)的農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，逐漸提升農(nóng)產(chǎn)品物流管理思想和水平，充分開發(fā)農(nóng)產(chǎn)品物流管理市場，從而不斷地促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)自身的綜合實(shí)力，促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

　�。ㄈ�）促進(jìn)完備產(chǎn)業(yè)鏈的形成。在我國實(shí)施互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展戰(zhàn)略，深度融合產(chǎn)業(yè)鏈，不斷的探索農(nóng)業(yè)發(fā)展的新模式，已經(jīng)成為我國加快農(nóng)業(yè)發(fā)展的緊迫課題，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)農(nóng)業(yè)的改造是全方位的，不僅需要運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效的管理整個(gè)生產(chǎn)經(jīng)營的過程確保實(shí)際的品質(zhì)。同時(shí)還需要有效地運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷地創(chuàng)新產(chǎn)品營銷，打通農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)中的各個(gè)環(huán)節(jié)，從而形成完備的產(chǎn)業(yè)鏈，逐步形成現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)發(fā)展方向。因此要注重將實(shí)際的農(nóng)產(chǎn)品的加工和銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，有效地融合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，有效地提升我國農(nóng)產(chǎn)品加工、銷售的效率。同時(shí)要注重不斷地進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展，創(chuàng)建新型的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)營模式，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+生態(tài)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，從而有效地推動(dòng)我國智慧農(nóng)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)不斷推進(jìn)我國農(nóng)村農(nóng)村電商事業(yè)的發(fā)展，逐步形成集生產(chǎn)、加工、銷售、服務(wù)為一體的完整農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　（四）發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)。在目前我國的整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)緊密的結(jié)合在一起了，在目前的互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，要想促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)物流管理水平和質(zhì)量，就需要注重不斷完善我國整體物流行業(yè)的發(fā)展。結(jié)合我國的國情，我國城鄉(xiāng)之間的發(fā)展差距還是較大的，這也導(dǎo)致在我國的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展還是普遍較慢，實(shí)際發(fā)展的難度還是普遍較大的。因此在目前國家也及時(shí)地出臺(tái)了相關(guān)的政策，從而有效地實(shí)現(xiàn)推動(dòng)我國的物流行業(yè)的發(fā)展，在此之外，企業(yè)自身也開始主動(dòng)的承擔(dān)起了資源配置的責(zé)任。比如目前我國的農(nóng)村電子商務(wù)平臺(tái)總數(shù)量，就已經(jīng)超過30000，而在這當(dāng)中農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)已經(jīng)增長到了3000。實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”可以有效地促進(jìn)我國農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)能夠及時(shí)將高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品及時(shí)的派送到全國各地，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的農(nóng)業(yè)物流管理，從而有效地促進(jìn)我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。

　　（五）加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施。結(jié)合目前我國農(nóng)業(yè)電子商務(wù)的總體情況，我國應(yīng)該注重不斷的加快建立專業(yè)的農(nóng)業(yè)物流中心，從而不斷地提升相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的保鮮期，有效地減小農(nóng)產(chǎn)品在實(shí)際物流運(yùn)輸過程中的損耗情況。因此在對(duì)實(shí)際的農(nóng)業(yè)物流進(jìn)行管理時(shí)，地方的政府作為實(shí)際的行政主體，應(yīng)當(dāng)要主動(dòng)的撥付相關(guān)的專門扶持農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的基金，并且在實(shí)際的財(cái)政稅收政策中可以適當(dāng)?shù)叵蛴休^大價(jià)值空間和經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)能力的農(nóng)業(yè)物流傾斜。在目前的互聯(lián)網(wǎng)+大背景下，要想有效地推進(jìn)農(nóng)業(yè)物流信息化表征體系的建設(shè)，就應(yīng)當(dāng)注重從相關(guān)的設(shè)施、技術(shù)和信息源等基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)抓起，從而實(shí)現(xiàn)逐步向信息應(yīng)用和信息管理的層面發(fā)展延伸。

　　總之，目前我國的農(nóng)業(yè)要想取得良好的發(fā)展，就需要注重有效的結(jié)合我國的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流本身就是一項(xiàng)長期且艱巨的任務(wù)，在實(shí)際的發(fā)展過程中要注重通過不斷地合作，更好地促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)發(fā)展。但同時(shí)也需要認(rèn)清目前我國的互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)仍然還是處于進(jìn)入期，因此要注重不斷地進(jìn)行探索工作，逐步挖掘互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)的精髓，讓我國的傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)能夠有效地向互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)新業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變，深度的融合實(shí)際的產(chǎn)業(yè)鏈，不斷地推動(dòng)我國的農(nóng)業(yè)增效、增收。

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農(nóng)業(yè)物流論文4

　　一、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流體系的重要作用

　　物流中心是墾區(qū)新型城鎮(zhèn)功能的重要組成部分。物流中心是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、百姓生活物資的“城鎮(zhèn)接口”，對(duì)內(nèi)起到倉儲(chǔ)、配送和服務(wù)到門、到地頭的作用，對(duì)外承擔(dān)貨物集成、包裝、運(yùn)輸、結(jié)算、中轉(zhuǎn)、過程服務(wù)等基本功能。物流中心對(duì)改變場區(qū)街容街貌也具有規(guī)范作用，如改變運(yùn)輸車輛的亂停亂放、小倉庫的亂儲(chǔ)亂存等，使城鎮(zhèn)的交通安全也有保證。物流基地的有無，最終體現(xiàn)了城鎮(zhèn)功能的健全與否，在墾區(qū)“抓城”建設(shè)的規(guī)劃中，應(yīng)給予重視�，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是“強(qiáng)工”發(fā)展的重要支撐。對(duì)墾區(qū)生產(chǎn)加工型企業(yè)而言，從原料的進(jìn)入、中間加工到產(chǎn)成品包裝、運(yùn)輸和商品配送，都需要物流業(yè)的全過程服務(wù)。墾區(qū)生產(chǎn)加工型企業(yè)眾多，小企業(yè)從社會(huì)尋找零散運(yùn)力，雖說便宜，但運(yùn)輸質(zhì)量與安全不能保證，貨物時(shí)常丟失、損壞或污染。大、中型企業(yè)自備運(yùn)輸車輛和倉儲(chǔ)，雖說方便，但管理成本難以降低，競爭力難以提升，空駛和人力、財(cái)力的浪費(fèi)不可避免。國內(nèi)較好的企業(yè)都是通過招標(biāo)把這一環(huán)節(jié)交給專業(yè)物流公司，而物流公司則入駐物流園區(qū)（或中心），并接受其服務(wù)和監(jiān)管。墾區(qū)發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，建設(shè)物流園區(qū)（或中心）對(duì)壯大工業(yè)企業(yè)發(fā)展，擴(kuò)大墾區(qū)農(nóng)產(chǎn)品外銷能力都起到重要的支撐作用，是“強(qiáng)工”發(fā)展的得力措施。物流體系是“帶農(nóng)”發(fā)展的重要基礎(chǔ)。現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)離不開現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各種需求，如：生資、化肥、種子、農(nóng)機(jī)等等，在市場細(xì)分、服務(wù)細(xì)化的今天，都是通過物流體系配送到田間地頭的。黑龍江墾區(qū)打造一個(gè)從總局到分局、到農(nóng)場、到作業(yè)區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，再通過物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將各個(gè)物流中心、物流節(jié)點(diǎn)互聯(lián)，構(gòu)成墾區(qū)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流服務(wù)體系，將是現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)不可或缺的組成部分，是“帶農(nóng)”發(fā)展的重要環(huán)節(jié)。

　　二、黑龍江墾區(qū)物流業(yè)現(xiàn)狀

　　“十一五”規(guī)劃以來，墾區(qū)物流業(yè)初步形成，成為墾區(qū)國民經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)。目前經(jīng)營的貨運(yùn)站和配貨站共計(jì)20家，貨運(yùn)車輛1.4萬臺(tái)，其中8噸以上大型車輛達(dá)到2360臺(tái)，占貨車總數(shù)的16.8%。有運(yùn)輸企業(yè)37家，其中三級(jí)資質(zhì)貨運(yùn)企業(yè)3家、二級(jí)資質(zhì)貨運(yùn)企業(yè)1家，從事危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)7家。20xx年完成貨運(yùn)量1500萬噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量9.4億噸公里。主要有兩種經(jīng)營體制，一種是交通部門的貨運(yùn)站，因有政策支持和引導(dǎo)，其基礎(chǔ)設(shè)施條件相對(duì)較好，服務(wù)功能較為齊全；另一種是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期沿續(xù)下來的`貨運(yùn)站，轉(zhuǎn)制后由個(gè)人經(jīng)營為信息配載服務(wù)部、空車配貨部和零擔(dān)貨運(yùn)接收站，但基礎(chǔ)設(shè)施條件差，服務(wù)功能單一、配套設(shè)施不全。目前，物流的主要貨物種類是：糧食、生資、水泥、礦產(chǎn)、山產(chǎn)品、地產(chǎn)酒、畜產(chǎn)品、果品、蔬菜、日用商品、建筑材料、機(jī)械配件、電子產(chǎn)品、農(nóng)機(jī)產(chǎn)品、煤炭、石油產(chǎn)品、冶金制品、化工產(chǎn)品等等。

　　三、墾區(qū)物流業(yè)存在的問題

　　物流基礎(chǔ)條件和設(shè)施落后。目前墾區(qū)尚無一處真正的現(xiàn)代物流中心。而從事傳統(tǒng)貨運(yùn)的貨運(yùn)站、場從總體上看規(guī)模小，分散而且功能單一，科學(xué)化、信息化管理水平低，多數(shù)處于零散經(jīng)營狀態(tài)，而且存在占道經(jīng)營，污染環(huán)境的情況。同時(shí)專用貨運(yùn)車輛少、車型落后、裝卸設(shè)備缺乏，物流設(shè)施設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)代化程度低，都是原始的人力裝卸作業(yè)。貨運(yùn)市場集中度低、管理分散、整體效益較差。生產(chǎn)組織化程度低，大部分車輛基本處于單車單放的經(jīng)營狀態(tài)，加之沒有完整的信息網(wǎng)絡(luò)，貨運(yùn)信息不暢通，公路貨運(yùn)集約化能力不強(qiáng)，貨運(yùn)空駛率高，運(yùn)輸效率和經(jīng)濟(jì)效益低下。墾區(qū)大部分貨運(yùn)站只能提供停車、臨時(shí)倉儲(chǔ)等基本服務(wù)，距離現(xiàn)代物流還有很大差距�，F(xiàn)代物流理念薄弱。受傳統(tǒng)運(yùn)輸經(jīng)營理念及模式的影響，貨運(yùn)企業(yè)和個(gè)體運(yùn)輸對(duì)貨源單位的服務(wù)能力與水平不高，傳統(tǒng)觀念束縛了專業(yè)化、現(xiàn)代化的第三方物流企業(yè)形成和發(fā)展。行業(yè)沒有按照現(xiàn)代物流的要求對(duì)企業(yè)各自的運(yùn)輸進(jìn)行整合和重組，或者實(shí)行業(yè)務(wù)外包，導(dǎo)致物流企業(yè)“小、散、亂、差”。物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化程度不高。導(dǎo)致物流資源浪費(fèi)嚴(yán)重，物流作業(yè)效率低，整體的規(guī)模經(jīng)營和網(wǎng)絡(luò)一體化經(jīng)營沒有實(shí)現(xiàn)，很難提供綜合性的物流服務(wù)。專業(yè)物流人才缺乏。目前，墾區(qū)從事傳統(tǒng)貨運(yùn)的從業(yè)人員大都是個(gè)體運(yùn)輸戶，而且缺乏現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)，不能適應(yīng)現(xiàn)代物流事業(yè)的發(fā)展需要。

　　四、發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的重點(diǎn)環(huán)節(jié)

　　把各局、場的“物流中心”（或服務(wù)節(jié)點(diǎn)）建設(shè)列入“抓城”規(guī)劃，完善城鎮(zhèn)功能。根據(jù)各局、場區(qū)位和規(guī)模，結(jié)合墾區(qū)“抓城”建設(shè)，分局局直和2萬以上人口的農(nóng)場，應(yīng)規(guī)劃建設(shè)物流中心，其他農(nóng)場建設(shè)物流服務(wù)節(jié)點(diǎn)（站場）。農(nóng)場內(nèi)實(shí)行運(yùn)輸車輛的集中停放、物資的集約化倉儲(chǔ)，物流中心組織規(guī)�；�、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的物流全過程服務(wù)。按市場需求和城鎮(zhèn)管理的需要，準(zhǔn)確定位“物流中心”功能，合理規(guī)劃布局。物流中心為入駐的物流企業(yè)、配（送）貨企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、工商、稅務(wù)、金融、保險(xiǎn)、運(yùn)輸管理等機(jī)構(gòu)提供辦公場所；為運(yùn)輸車輛提供停車場地，為駕駛員提供住宿；為商貿(mào)公司、生產(chǎn)企業(yè)、批發(fā)市場、商場提供倉庫或棚儲(chǔ)區(qū)；可配套建設(shè)零擔(dān)區(qū)、汽修汽配區(qū)、農(nóng)機(jī)、建材、糧儲(chǔ)加工、商貿(mào)流通等功能區(qū)；開通通信和寬帶網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，為商貿(mào)、農(nóng)資、生產(chǎn)加工、社會(huì)各方提供物流服務(wù)。構(gòu)筑墾區(qū)現(xiàn)代物流（中心、貨運(yùn)站、場）服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。墾區(qū)大部分處于省內(nèi)公路的末端，點(diǎn)多面廣，單獨(dú)的幾個(gè)物流中心或站、場難以形成規(guī)模，貨物總量將制約發(fā)展的速度。只有構(gòu)建比較多的站場網(wǎng)點(diǎn)之后，形成連點(diǎn)成線，連線成網(wǎng)的體系，規(guī)�；�的優(yōu)勢(shì)方可顯現(xiàn)。建設(shè)現(xiàn)代物流公共信息服務(wù)平臺(tái)。只有所有的物流中心、貨運(yùn)站場、物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)、運(yùn)輸車輛等參與物流服務(wù)的各個(gè)單元，都加入到物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之后，才具備現(xiàn)代物流服務(wù)的基本條件。在黑龍江墾區(qū)應(yīng)該構(gòu)建一個(gè)適合農(nóng)墾實(shí)際，與全國、全省物流公共網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)的信息網(wǎng)絡(luò)服務(wù)平臺(tái)，墾區(qū)物流業(yè)才能得以長足較快發(fā)展。制定并配套出臺(tái)發(fā)展墾區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的扶持政策。國家“十一五”規(guī)劃正式確立了現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)地位，國務(wù)院于20xx年初又發(fā)布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，對(duì)涉農(nóng)物流給予特別支持，物流業(yè)出現(xiàn)了前所未有的有利環(huán)境。墾區(qū)在實(shí)施現(xiàn)代化大農(nóng)業(yè)和“抓城、強(qiáng)工、帶農(nóng)”戰(zhàn)略的進(jìn)程中，應(yīng)制定并配套出臺(tái)發(fā)展墾區(qū)現(xiàn)代物流的扶持政策。先行一步，重點(diǎn)解決影響當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的土地、收費(fèi)、融資和交通管理等方面的問題。目前墾區(qū)最需要八個(gè)方面的政策扶持：財(cái)政支持政策、稅收減免政策、有利融資政策、土地使用政策、便捷交通政策、結(jié)構(gòu)調(diào)整政策、需求引導(dǎo)政策、產(chǎn)業(yè)安全政策。政府職能部門應(yīng)按照現(xiàn)代物流業(yè)“網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營、一體化運(yùn)作”的需要，調(diào)整工作思路，給予大力扶持。

農(nóng)業(yè)物流論文5

　　第2篇：農(nóng)科類院校工商管理專業(yè)培養(yǎng)模式探究及實(shí)踐能力培養(yǎng)意見

　　根據(jù)20xx年的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國高校中20xx年畢業(yè)半年后仍未就業(yè)人數(shù)最多的十個(gè)本科專業(yè)失業(yè)人數(shù)為10.75萬人，占了本科失業(yè)量的35.9％，其中有八個(gè)專業(yè)同時(shí)也是20xx屆畢業(yè)生失業(yè)人數(shù)最多的專業(yè)：法學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、英語、國際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易、工商管理、漢語言文學(xué)、電子信息工程、會(huì)計(jì)學(xué)。工商管理專業(yè)是眾多高校近幾年熱衷于開設(shè)的專業(yè)之一。但來自教育部門的統(tǒng)計(jì)顯示，今年，江蘇省工商管理類畢業(yè)生總量超過6萬人，屬于嚴(yán)重供大于求的一類。工商管理專業(yè)，已經(jīng)連續(xù)兩年初次就業(yè)率沒有超過60％，低于同期平均水平20％至23％。從上面的數(shù)據(jù)我們可以了解到工商管理專業(yè)的就業(yè)率相對(duì)于其他的管理類專業(yè)的就業(yè)率是很低的。

　　而在農(nóng)科類高校中這一問題更加突出：農(nóng)科類院校的非農(nóng)專業(yè)的就業(yè)率一直不高。據(jù)最新的江蘇省高招辦公布的就業(yè)信息，非特色專業(yè)的就業(yè)率與特色專業(yè)的就業(yè)率相差甚遠(yuǎn)，例如：某高校的林業(yè)工程的就業(yè)率為82.9％，而工商管理類學(xué)生的就業(yè)率僅為54.92％，商管理類，今年畢業(yè)生總數(shù)為59174人，就業(yè)率73.51％；20xx年為47452人，同期就業(yè)率為79.40％。這對(duì)于農(nóng)科類院校來說是一個(gè)非常棘手的問題。這一方面與農(nóng)業(yè)院校的專注農(nóng)學(xué)特色教育有關(guān)，另一個(gè)很重要的影響因素就是農(nóng)科類管理類院校與其他院校相比沒有特色，即農(nóng)科類院校培養(yǎng)的管理類人才與企業(yè)的需求不相符合，其中一大部分就是實(shí)踐能力的缺失。

　　首先是工商管理專業(yè)的學(xué)科特點(diǎn)決定了在實(shí)踐能力方面的缺少針對(duì)性的培養(yǎng)

　　(一)工商管理類專業(yè)方向性不明顯，復(fù)合性強(qiáng)

　　與高校所設(shè)置的各專業(yè)相比，相當(dāng)部分的工商管理類專業(yè)畢業(yè)生覺得大學(xué)四年好像學(xué)了很多，但好像又什么都沒學(xué)到。而在校的學(xué)生，則對(duì)于自己將來能從事什么工作，心里沒底。這既說明學(xué)生對(duì)管理專業(yè)的課程設(shè)置缺乏完整了解，又說明了學(xué)生也不知道通過學(xué)習(xí)可以掌握哪些技能，可以為將來的就業(yè)做準(zhǔn)備。

　　相比金融投資、財(cái)務(wù)管理、國際貿(mào)易等相近專業(yè)，工商管理類專業(yè)的專業(yè)方向性確實(shí)不夠鮮明，但作為一個(gè)高度綜合的專業(yè)，具有很強(qiáng)的復(fù)合性，該專業(yè)主要是培養(yǎng)學(xué)生分析問題、解決問題的能力，培養(yǎng)作為職業(yè)經(jīng)理人的專業(yè)素養(yǎng)，強(qiáng)調(diào)各經(jīng)濟(jì)管理知識(shí)的融合應(yīng)用和實(shí)際操作。

　　(二)能力結(jié)構(gòu)上既強(qiáng)調(diào)掌握理論，更強(qiáng)調(diào)在實(shí)踐中的應(yīng)用能力

　　在能力結(jié)構(gòu)上，本專業(yè)要求掌握現(xiàn)代企業(yè)管理、營銷管理和市場經(jīng)濟(jì)理論等基礎(chǔ)理論知識(shí)，基本原理和方法。同時(shí)，該專業(yè)更強(qiáng)調(diào)觀察、分析和解決實(shí)際問題的能力，具體地說就是動(dòng)手、動(dòng)嘴、動(dòng)筆等實(shí)際操作能力。而理論能力可以在課堂教學(xué)中獲得，但是實(shí)踐能力，單單依靠課堂教學(xué)難以奏效，而這類能力是工商管理類專業(yè)學(xué)生在今后的職業(yè)生涯中，得以發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　(三)所學(xué)內(nèi)容“見效慢”

　　正是因?yàn)橐陨系膬蓚�(gè)特點(diǎn)，使得學(xué)生學(xué)習(xí)的效果難以馬上體現(xiàn)，往往要在較長的工作中逐漸體會(huì)到專業(yè)知識(shí)的用處，所學(xué)的基本原理和技能也需要在較長的時(shí)間中體現(xiàn)出來。同時(shí)，管理理論方法不是一對(duì)一的解決方式，而是一對(duì)多或多對(duì)多的解決思路，而且具有較高的不確定性，因此學(xué)生是在學(xué)習(xí)各種先進(jìn)的思維方式，培養(yǎng)現(xiàn)代的企業(yè)經(jīng)營理念。

　　上述工商管理學(xué)科的特點(diǎn)導(dǎo)致了目前國內(nèi)高校在管理類專業(yè)學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)體系的構(gòu)建上，主要存在以下問題：一是無相對(duì)獨(dú)立的實(shí)踐教學(xué)計(jì)劃。長期以來，實(shí)踐教學(xué)一直處于理論教學(xué)的附屬地位，實(shí)踐教學(xué)安排也只是作為理論教學(xué)計(jì)劃的一個(gè)組成部分，僅僅是驗(yàn)證理論教學(xué)內(nèi)容；二是實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容之間缺乏系統(tǒng)性。由于受實(shí)踐教學(xué)地位的制約，實(shí)踐教學(xué)學(xué)時(shí)被平均分配在四個(gè)學(xué)年中，導(dǎo)致實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容零碎，缺乏內(nèi)在的有機(jī)聯(lián)系，每項(xiàng)教學(xué)內(nèi)容分配學(xué)時(shí)較少，實(shí)踐教學(xué)存在著過場現(xiàn)象，對(duì)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力作用不明顯。傳統(tǒng)型教學(xué)模式過分強(qiáng)調(diào)專業(yè)教育，課程體系過于刻板、僵化，教學(xué)內(nèi)容缺乏綜合性，教學(xué)形式單一，缺乏調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性及培養(yǎng)學(xué)生自學(xué)能力的教學(xué)方法，考核形式單一。學(xué)生進(jìn)行社會(huì)實(shí)踐的機(jī)會(huì)和創(chuàng)新訓(xùn)練嚴(yán)重不足，系統(tǒng)研究的訓(xùn)練也不到位，導(dǎo)致理論知識(shí)與實(shí)際能力脫節(jié)，學(xué)生畢業(yè)后，要經(jīng)過2～3年甚至更長時(shí)間的磨合才能承擔(dān)實(shí)質(zhì)性的工商管理工作。

　　其次，現(xiàn)行的工商管理本科階段培養(yǎng)模式中存在很多的弊端

　　現(xiàn)行工商管理本科人才培養(yǎng)模式的弊端主要表現(xiàn)在：①共性趨同。不少高校制訂的工商管理類本科人才的培養(yǎng)目標(biāo)從總體上看大致相同，甚至有些高校的培養(yǎng)目標(biāo)與教育部頒布的專業(yè)介紹中的專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)完全一致，缺少個(gè)性和專業(yè)特色，難以滿足市場多樣化、差異化的人才需求。教育管理部門在檢查教學(xué)工作時(shí)，對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)本身不進(jìn)行考察與評(píng)價(jià)。②培養(yǎng)目標(biāo)定位偏高�，F(xiàn)行工商管理類本科人才的培養(yǎng)目標(biāo)大致表述為：培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)需要，掌握現(xiàn)代工商管理理論的基本知識(shí)，具備從事工商管理實(shí)際工作的基本技能和較高素質(zhì)的高級(jí)工商管理專門人才�！案呒�(jí)專門人才”的培養(yǎng)目標(biāo)這一本質(zhì)性內(nèi)涵幾十年來始終沒有發(fā)生變化。隨著我國高等教育從精英教育階段向大眾化階段的轉(zhuǎn)變，工商管理類專業(yè)人才供不應(yīng)求的局面已經(jīng)得到根本性緩解，畢業(yè)生的工作流向更多地轉(zhuǎn)向了公司、企業(yè)等單位。從生源素質(zhì)和用人單位的現(xiàn)實(shí)需求來看，很難定位于“高級(jí)專門人才”。③針對(duì)性不強(qiáng)。傳統(tǒng)的人才培養(yǎng)目標(biāo)針對(duì)性不強(qiáng)，即中專、專科、本科及研究生的培養(yǎng)目標(biāo)沒有多大區(qū)別，層次性不明顯，從而使畢業(yè)生特色不鮮明。④適應(yīng)能力差。短短幾年的理論培養(yǎng)不足以使學(xué)生可以很好地適應(yīng)社會(huì)工作。各種調(diào)查顯示，社會(huì)對(duì)高校培養(yǎng)出來的畢業(yè)生滿意度普遍偏低，在校大學(xué)生對(duì)高�，F(xiàn)狀滿意度也偏低，同時(shí)，我國高等教育面臨普及化、國際化、市場化的挑戰(zhàn)，社會(huì)對(duì)工商管理類人才的需求趨向多樣化。因此，急需我們加快工商管理專業(yè)教育的系統(tǒng)改造，培養(yǎng)出符合市場需要的、具有獨(dú)特技能和優(yōu)勢(shì)的應(yīng)用型工商管理人才，提高工商管理本科生的就業(yè)情況。

　　上述的這些問題在各個(gè)農(nóng)科類院校中又得到不同程度的放大，一味地與其他綜合性高校中工商管理專業(yè)課程設(shè)置趨同，而放棄了農(nóng)科類院校自身的一些優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致了學(xué)生在就業(yè)時(shí)出現(xiàn)不倫不類的尷尬局面。

　　農(nóng)科類院校工商管理專業(yè)的設(shè)置應(yīng)該有其獨(dú)特性或者很強(qiáng)的針對(duì)性，中國作為一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，在農(nóng)業(yè)各種管理中卻是一直沒有得到相應(yīng)的發(fā)展，農(nóng)業(yè)正在緩慢地從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)向工業(yè)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)變：一、在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，缺少和工業(yè)或者服務(wù)業(yè)一樣有相應(yīng)的管理人員進(jìn)行管理、統(tǒng)籌規(guī)劃；二、或者雖然有這些管理人員的存在，但是其所學(xué)所運(yùn)用的知識(shí)都是以工業(yè)和服務(wù)業(yè)為對(duì)象得出的經(jīng)驗(yàn)，沒有很好地結(jié)合農(nóng)業(yè)的特點(diǎn)，明顯脫離工作實(shí)際。而現(xiàn)今農(nóng)科類院校開始設(shè)置工商管理等相關(guān)的管理專業(yè)正是這一轉(zhuǎn)變的契機(jī)，如何讓工商管理和農(nóng)林業(yè)有機(jī)地結(jié)合起來，如何培養(yǎng)管理專業(yè)學(xué)生的實(shí)踐能力，這是我們農(nóng)科類高校將要面對(duì)的重大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

　　雖然農(nóng)林院校與其他類型的院校相比存在很多的不足，但是相比之下，農(nóng)林院校也有很多別的類型的院校不具有的特點(diǎn)：

　　(1)高等農(nóng)業(yè)院校一般都是根據(jù)本地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的需要建設(shè)起來的。

　　(2)他們往往是這個(gè)區(qū)域唯一的高等農(nóng)業(yè)院校。

　　(3)高等農(nóng)業(yè)院校非農(nóng)專業(yè)的學(xué)科與專業(yè)設(shè)置往往更傾向于適應(yīng)地方。

　　另一方面，雖然農(nóng)科類院校在非農(nóng)專業(yè)的辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)與其他院校相比，存在很大的差距，但是我國也存在很多將農(nóng)學(xué)與其他專業(yè)的特殊結(jié)合起來：像農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理，就是將農(nóng)業(yè)與企業(yè)的發(fā)展結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的重要學(xué)科。但是由于工商管理專業(yè)從事的特殊領(lǐng)域一第二產(chǎn)業(yè)，使得工商管理在農(nóng)科類院校的發(fā)展受到一定的阻礙，進(jìn)而影響農(nóng)科類院校工商管理的人才培養(yǎng)模式，可以說，農(nóng)科類院校的工商管理的課程設(shè)計(jì)基本都是和我國大部分院校一樣重視理論而忽視了管理學(xué)科的核心一一實(shí)踐能力，這就導(dǎo)致了：在外部工商管理招聘需求不理想的狀態(tài)下，使得農(nóng)科類院校工商管理就業(yè)的更加不利。

　　工商管理專業(yè)的就業(yè)領(lǐng)域一第二產(chǎn)業(yè)工業(yè)，和農(nóng)業(yè)基本上是沒有直接相關(guān)因素。唯一的連接點(diǎn)就是農(nóng)業(yè)是工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。農(nóng)業(yè)為工業(yè)提供物質(zhì)保障，這是農(nóng)科類院校工商管理實(shí)踐能’力探索的一個(gè)很好的突破口。我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展一直處于較落后的狀態(tài)，這很大的原因是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與工業(yè)的步伐不一致，導(dǎo)致農(nóng)業(yè)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不如預(yù)期。而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化與工業(yè)的紐帶就是半工業(yè)的企業(yè)也就是農(nóng)產(chǎn)品加工成工業(yè)產(chǎn)品這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。而農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)的初級(jí)聯(lián)結(jié)學(xué)科就是農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理。作為農(nóng)科類院校，擁有豐富的農(nóng)學(xué)知識(shí)和學(xué)術(shù)研究成果，農(nóng)業(yè)企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)成為農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的第一步，那么下一個(gè)聯(lián)結(jié)點(diǎn)就可以由農(nóng)科類院校的工商管理類專業(yè)來完成。其特色為：通過將工商管理學(xué)科的知識(shí)領(lǐng)域中的企業(yè)管理知識(shí)與半成品農(nóng)業(yè)企業(yè)結(jié)合起來，相當(dāng)于做農(nóng)業(yè)企業(yè)與工業(yè)企業(yè)的`整合紐帶，使得農(nóng)業(yè)企業(yè)與工業(yè)企業(yè)真正的結(jié)合起來。而這個(gè)紐帶所需的知識(shí)大部分還是與工商管理專業(yè)有關(guān)，其主要的能力體現(xiàn)也就是實(shí)踐能力的體現(xiàn)。

　　那么如何提高工商管理專業(yè)特別是文中強(qiáng)調(diào)的農(nóng)科類院校中工商管理專業(yè)的實(shí)踐能力？

　　1、明確工商管理專業(yè)學(xué)生要掌握的知識(shí)或者學(xué)習(xí)中需要達(dá)到的目標(biāo)，正如會(huì)計(jì)或者金融專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)中知道要掌握如何做財(cái)務(wù)報(bào)表和做出投資分析一樣，工商管理專業(yè)的知識(shí)必須落實(shí)到各個(gè)小目標(biāo)上，而不是籠統(tǒng)地掌握一個(gè)范圍的大致內(nèi)容，具體到農(nóng)科類院校的工商管理專業(yè)學(xué)生，可以設(shè)定掌握農(nóng)林方面的知識(shí)，農(nóng)林企業(yè)的特色，農(nóng)林產(chǎn)品的特征等等，結(jié)合管理學(xué)的原理總結(jié)出一套農(nóng)科類企業(yè)管理的理論。

　　2、注重知行結(jié)合，學(xué)習(xí)了理論知識(shí)之后更重要的是如何實(shí)踐，進(jìn)而進(jìn)行對(duì)比反饋。對(duì)于工商管理專業(yè)的學(xué)生來說，實(shí)踐能力是重中之重，由于我們學(xué)習(xí)的知識(shí)相對(duì)來說比較寬泛，如果沒有將所學(xué)的知識(shí)很好地與實(shí)踐結(jié)合起來那這些知識(shí)會(huì)隨著時(shí)間而慢慢地淡忘，最后在就業(yè)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)我們所學(xué)的知識(shí)都“不見”了。雖然學(xué)校會(huì)安排一些暑期的實(shí)習(xí)，但是這些實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)相對(duì)來說還是較少，時(shí)間有限，而且在實(shí)習(xí)期間的實(shí)踐能力培養(yǎng)很有限。所以高校應(yīng)該為學(xué)生創(chuàng)造更多的實(shí)踐時(shí)間來反思所學(xué)習(xí)的知識(shí)，不間斷的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)或者長期的在企業(yè)中進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)實(shí)習(xí)都是很好的選擇。

　　3、作為農(nóng)科類院校，我們有自身的一些優(yōu)勢(shì)，那就要充分地利用這些優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)學(xué)結(jié)合的模式已經(jīng)在國內(nèi)外得到的認(rèn)可，作為學(xué)校方，可以尋找相關(guān)的農(nóng)業(yè)類企業(yè)，發(fā)展長期的合作關(guān)系，學(xué)生學(xué)習(xí)到的是很有針對(duì)性的管理學(xué)知識(shí)，而企業(yè)可以通過這一平臺(tái)找到需要的人才來補(bǔ)充企業(yè)，達(dá)到雙贏的局面，這種針對(duì)性很強(qiáng)的“企業(yè)…高�！蹦Ｊ娇梢酝瑫r(shí)降低高校培養(yǎng)的費(fèi)用和企業(yè)招募人員的費(fèi)用。

　　總之，現(xiàn)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化正在中國大地上如火如荼地進(jìn)行著，如何有力地改革農(nóng)科類院校工商管理教育教學(xué)方式，如何行之有效地提高此類學(xué)生的實(shí)踐能力，都是為農(nóng)業(yè)工業(yè)化輸送最需要的最有針對(duì)性的管理類人才，為其長期發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為我國的農(nóng)業(yè)發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

農(nóng)業(yè)物流論文6

　　現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流是由農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的采購、生產(chǎn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、流通加工、裝卸搬運(yùn)、配送、分銷與信息處理等一系列環(huán)節(jié)組成,并在整個(gè)過程中實(shí)現(xiàn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品保值、增值和組織目標(biāo)。它的發(fā)展離不開農(nóng)業(yè)物流手段的現(xiàn)代化,需要以農(nóng)業(yè)信息技術(shù)、儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)、流通加工技術(shù)、包裝技術(shù)以及標(biāo)準(zhǔn)化、計(jì)量與質(zhì)量技術(shù)管理為支撐。農(nóng)產(chǎn)品自身的生化特性和特殊重要性決定了它在基礎(chǔ)設(shè)施、倉儲(chǔ)條件、運(yùn)輸工具等方面需要較強(qiáng)的技術(shù)支撐。與工業(yè)品相比,農(nóng)產(chǎn)品有以下特點(diǎn):(1)易腐爛,不易儲(chǔ)存。農(nóng)產(chǎn)品一般壽命期短,保鮮困難,容易腐爛,在流通過程中必須采取一定的措施。據(jù)統(tǒng)計(jì),現(xiàn)階段我國新鮮水果的腐爛損耗率達(dá)到30%,蔬菜40-50%,每年直接浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失率為25%-30%。(2)農(nóng)產(chǎn)品流通半徑難擴(kuò)大。由于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)域性與客戶需求的多樣性,因而需要不同區(qū)域間進(jìn)行貿(mào)易。然而,農(nóng)產(chǎn)品的鮮活易腐性決定損耗比例會(huì)隨時(shí)間加長和運(yùn)輸距離加大而迅速上升,造成流通成本迅速上升,從而限制了流通半徑。(3)品質(zhì)差異大。由于受自然條件的影響較大,即使按統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量也會(huì)存在一定的差異。(4)農(nóng)產(chǎn)品流通風(fēng)險(xiǎn)大。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)的分散性，使得每個(gè)經(jīng)營者都難于取得壟斷地位,市場信息更加分散;農(nóng)業(yè)生產(chǎn)季節(jié)性強(qiáng)導(dǎo)致市場價(jià)格波動(dòng)大;農(nóng)產(chǎn)品鮮活性使得農(nóng)產(chǎn)品在區(qū)域間和季節(jié)間進(jìn)行調(diào)節(jié)更加困難。這些特點(diǎn)增加了農(nóng)產(chǎn)品物流管理的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送方面的難度,既要保證在物流過程中不變質(zhì)、不污染,又要在包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)藏及裝卸等環(huán)節(jié)上盡可能降低成本。

　　在整個(gè)農(nóng)業(yè)物流供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售的各個(gè)鏈條上,科技都扮演著重要角色。在供應(yīng)環(huán)節(jié),為保證農(nóng)業(yè)生產(chǎn)不間斷進(jìn)行,保障農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展,供給和補(bǔ)充農(nóng)村生產(chǎn)所需生產(chǎn)資料,需要進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn),離不開科技的強(qiáng)力支撐;在生產(chǎn)環(huán)節(jié),從動(dòng)植物和微生物的種養(yǎng)(包括整地、播種、育苗、移栽等)、管理(包括除草、用藥、施肥、澆水、整枝等,或動(dòng)物的喂養(yǎng)、微生物培養(yǎng)等)到收獲(包括農(nóng)產(chǎn)品采收、脫粒、晾曬、整理、包裝、堆放或動(dòng)物捕捉等)的整個(gè)過程,離不開科技的強(qiáng)力支撐;在銷售環(huán)節(jié),進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的收購、加工、保鮮、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送等同樣離不開科技的強(qiáng)力支撐�？萍紝�(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的作用主要體現(xiàn)在:科技的發(fā)展能夠縮短農(nóng)產(chǎn)品的生命周期,提高農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì),增加農(nóng)業(yè)物流流體對(duì)象的競爭力;現(xiàn)代信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流裝備、管理和交易方式上的應(yīng)用,大大提高了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的效率;交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)及信息等設(shè)施的建設(shè)都離不開科技,科技含量高的基礎(chǔ)設(shè)施能夠提高農(nóng)業(yè)物流運(yùn)作的水平;先進(jìn)、適用的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保鮮、包裝和加工等技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品有效保值、增值的目標(biāo)。反過來,農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)也有利于科學(xué)技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通方面的利用與推廣,通過對(duì)農(nóng)業(yè)技術(shù)的.引進(jìn)和孵化,提升農(nóng)產(chǎn)品的保鮮和包裝技術(shù),增加農(nóng)產(chǎn)品的附加值,提高土地使用效率和使用效益,最大化發(fā)揮我國的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。一項(xiàng)新的科研成果或新技術(shù)由農(nóng)業(yè)研究機(jī)構(gòu)完成后,進(jìn)行熟化和中試,然后以農(nóng)業(yè)物流為載體,傳送給種植戶應(yīng)用,將農(nóng)業(yè)科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力,同時(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中進(jìn)行指導(dǎo),通過農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)效益,在生產(chǎn)和消費(fèi)過程中,再由企業(yè)(合作社)、協(xié)會(huì)和農(nóng)戶把市場需求和對(duì)技術(shù)創(chuàng)新改革的需要反饋給農(nóng)業(yè)科研機(jī)構(gòu),構(gòu)成了激活開發(fā)新產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制,保證了農(nóng)業(yè)科研成果的及時(shí)轉(zhuǎn)化,促進(jìn)了農(nóng)業(yè)科技的進(jìn)一步發(fā)展。

　　2現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流科技供給的問題與原因

　　在我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展過程中,無論是中央還是地方都非常重視科技的支撐作用。然而,現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流在我國各地區(qū)的發(fā)展仍很不平衡,與發(fā)達(dá)國家相比,我國有關(guān)農(nóng)業(yè)物流的科技開發(fā)及應(yīng)用水平還相對(duì)落后,科技對(duì)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的促進(jìn)作用還沒有充分發(fā)揮,也還不能適應(yīng)知識(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

　　21現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流科技投入相對(duì)不足

　　目前,我國已形成比較完整的科學(xué)研究和技術(shù)開發(fā)體系,科技事業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展,實(shí)力顯著增強(qiáng),整體科技發(fā)展水平位居發(fā)展中國家前列。近年來,科研投入大幅度增加。20xx年,全國科學(xué)研究與試驗(yàn)發(fā)展經(jīng)費(fèi)(R&D)總支出為4616億元人民幣,比20xx年增長2441%,占國內(nèi)生產(chǎn)總值的154%。但是,從農(nóng)業(yè)科研投資強(qiáng)度來看,我國農(nóng)業(yè)科研投資占農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值比例僅為02%左右,而世界平均水平為1%,發(fā)展中國家平均水平為15%,發(fā)達(dá)國家平均水平為237%,一些發(fā)達(dá)國家已超過5%,這嚴(yán)重地制約了我國農(nóng)業(yè)技術(shù)進(jìn)步。更為重要的是,一直以來我國農(nóng)業(yè)科技工作的重點(diǎn)在生產(chǎn)領(lǐng)域,80%以上的科技經(jīng)費(fèi)和研究力量投入在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中,對(duì)產(chǎn)后流通領(lǐng)域的科研工作重視不夠,使得我國農(nóng)產(chǎn)品流通加工業(yè)的發(fā)展動(dòng)力不足,物流加工技術(shù)水平落后,自主創(chuàng)新能力弱。

　　22相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)水平落后

　　目前,我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的標(biāo)準(zhǔn)化分類技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、倉儲(chǔ)包裝技術(shù)比較落后;農(nóng)產(chǎn)品保鮮、加工技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用緩慢,農(nóng)產(chǎn)品附加值不高;信息技術(shù)還沒有在農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。

　　(1)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低,沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品分類、分級(jí)、分等全憑人工感覺,誤差過大;產(chǎn)品包裝從材料到包裝管理都沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),大多采用塑料袋、竹筐、紙箱等對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝,這樣給農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加工和銷售造成一定困難。

　　(2)缺乏農(nóng)業(yè)運(yùn)輸專用技術(shù)設(shè)備,技術(shù)裝備落后。農(nóng)業(yè)運(yùn)輸需要大量專門針對(duì)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用物資特性的專業(yè)運(yùn)輸工具,而我國農(nóng)業(yè)專用運(yùn)輸工具卻極為缺乏。農(nóng)產(chǎn)品多為鮮活易腐貨物,貨運(yùn)量較大,對(duì)運(yùn)輸設(shè)備的要求高,需要大量的專用運(yùn)輸工具。目前,專用運(yùn)輸工具極為缺乏,致使部分易腐貨物積壓在產(chǎn)地,造成20%的貨物交付前腐爛變質(zhì),高的達(dá)50%,僅此一項(xiàng)每年就造成6億多元損失。集裝箱運(yùn)輸是一種較好的運(yùn)輸方式,適宜于農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸,但我國缺乏相應(yīng)的配套設(shè)備,無法大規(guī)模運(yùn)用。

　　(3)農(nóng)產(chǎn)品加工處理水平低、附加值不高。我國農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)大多加工設(shè)備簡陋,加工工藝落后,生產(chǎn)的機(jī)械化程度遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家,只有5%左右的技術(shù)裝備達(dá)到國際先進(jìn)水平。而且,加工的技術(shù)含量低,附加值不高。我國農(nóng)產(chǎn)品銷售以初級(jí)產(chǎn)品為主,各種加工產(chǎn)品比重較小,我國加工前后增值比為1：18,而美國為1：38。我國農(nóng)業(yè)與食品工業(yè)產(chǎn)值比為1：031,而美國為1：27,日本為1：122。

　　(4)農(nóng)產(chǎn)品保鮮技術(shù)落后。新鮮程度直接決定農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì),因此保持新鮮在很大程度上成為鮮銷農(nóng)產(chǎn)品的生命和價(jià)值所在。據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),我國每年約有8000萬噸果蔬腐爛,損失總值近800億元,損失率為25%-30%。而在發(fā)達(dá)國家,蔬菜物流始終處于采后需要的低溫條件,形成一條“冷鏈”,即田間采后預(yù)冷———冷庫———冷藏車運(yùn)輸———批發(fā)站冷庫———自選商場冷柜———消費(fèi)者冰箱。荷蘭農(nóng)產(chǎn)品和食品在儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)倪^程中都采用現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)設(shè)備。由于處理及時(shí)、得當(dāng),蔬菜在加工運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的損耗率僅為1%-2%[1]。

　　(5)信息化應(yīng)用程度低。從全國看,農(nóng)業(yè)物流缺乏經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng),信息技術(shù)還沒有在農(nóng)業(yè)物流中普遍應(yīng)用,企業(yè)內(nèi)部、各企業(yè)之間信息化差距大,電子商務(wù)發(fā)展不足。而農(nóng)村由于居住面廣,農(nóng)戶之間信息溝通渠道不暢,農(nóng)民的需求無法傳遞,信息接受基本還處于“農(nóng)民靠販子,販子靠大戶,大戶靠打聽”的被動(dòng)狀態(tài)。盡管農(nóng)業(yè)部在全國很多縣派駐了農(nóng)村觀察人員,但因?yàn)樾畔⑹占�工具落后、工作人員專業(yè)技術(shù)欠缺等原因,很難保證農(nóng)業(yè)信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和交互性。

　　23現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流科技人文環(huán)境較差

　　一是農(nóng)業(yè)物流專業(yè)人才缺乏。首先,現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的許多服務(wù)需要有專業(yè)的物流服務(wù)技術(shù)人員去運(yùn)用自己的專業(yè)知識(shí)、技能和經(jīng)驗(yàn)來完成,但是目前由于我國農(nóng)村較為落后,城市的物流專業(yè)人才不愿意去農(nóng)村,而農(nóng)村的物流專業(yè)人才還未成長起來,所以這方面的人才缺乏。有關(guān)數(shù)據(jù)表明,我國物流人才總量缺口達(dá)600萬之巨;其次,我國高校開設(shè)的物流專業(yè)大多側(cè)重于工業(yè)物流人才的培養(yǎng),導(dǎo)致農(nóng)業(yè)物流人才匱乏。物流并不是簡單的運(yùn)輸,需要一定的專業(yè)知識(shí),搞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品物流更是如此,例如花卉物流,速凍魚、肉和其它初加工,深加工食品物流等。相比之下,荷蘭的物流操作人員都是必須具備經(jīng)過考核,持有相關(guān)行業(yè)的就業(yè)資格證書的人員,以保證荷蘭高質(zhì)量的農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理的標(biāo)準(zhǔn)貫徹始終。再次,農(nóng)業(yè)物流企業(yè)對(duì)員工培訓(xùn)的投入很少。大多數(shù)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)認(rèn)為,農(nóng)業(yè)物流是一項(xiàng)簡單易操作流程,不需要專業(yè)物流人才,也不需要對(duì)員工進(jìn)行專業(yè)物流培訓(xùn)。從長遠(yuǎn)看,這是制約現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的最大因素。二是農(nóng)民文化素質(zhì)不高,直接影響著我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流科技的發(fā)展。從受教育程度看,當(dāng)前我國農(nóng)民平均受教育年限不足7年,農(nóng)村勞動(dòng)力中、小學(xué)文化程度和文盲半文盲占4031%,初中文化程度占4807%,高中以上文化程度僅占1162%。地區(qū)間農(nóng)民素質(zhì)差距較大,東部農(nóng)村勞動(dòng)力受教育程度最高,中部地區(qū)其次,西部地區(qū)最低。與發(fā)達(dá)國家比較,農(nóng)民文化程度差距更大,法國農(nóng)民中大學(xué)以上、高中學(xué)歷所占比例分別為7%、60%,日本為59%、748%。與其它職業(yè)相比,從事農(nóng)林牧漁勞動(dòng)者利用因特網(wǎng)獲取科技信息的比例僅為015%。目前,我國農(nóng)村勞動(dòng)力中,接受過短期、初級(jí)、中等職業(yè)培訓(xùn)的分?jǐn)?shù)分別占20%、34%、013%,而沒有接受過技術(shù)培訓(xùn)的竟高達(dá)764%,而歐美發(fā)達(dá)國家農(nóng)村勞動(dòng)力中受過職業(yè)培訓(xùn)的比例大多在70%以上。

　　3現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流發(fā)展科技支撐體系的構(gòu)建

　　現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流科技支撐體系是以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流為目標(biāo)的科技資源投入、科技機(jī)構(gòu)運(yùn)作和科研成果轉(zhuǎn)化的系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中,應(yīng)以資金投入為保障,把技術(shù)創(chuàng)新放在發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的中心位置,不斷優(yōu)化改善科技發(fā)展環(huán)境。

　　31多渠道加大物流科技資金投入

　　要加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流,我國應(yīng)向美國、荷蘭等國學(xué)習(xí)、加強(qiáng)科技投入,建立一個(gè)持續(xù)、穩(wěn)定的科技經(jīng)費(fèi)投入機(jī)制。在繼續(xù)增加各級(jí)政府科技財(cái)政撥款的同時(shí),要不斷增加流通領(lǐng)域科技投入的比重,扶持相關(guān)研究院所、高等院校以及物流企業(yè)開展農(nóng)業(yè)物流技術(shù)方面的研究,利用國家及地方各項(xiàng)自然科學(xué)基金,對(duì)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)研究課題的申報(bào)予以一定政策傾斜和資金保障。

　　32增強(qiáng)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的主動(dòng)性

　　要努力發(fā)揮技術(shù)投資主體的作用,奠定現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流良性發(fā)展的基礎(chǔ)。不斷增強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新主動(dòng)性、使企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新主體和提高企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力。首先,企業(yè)要正確認(rèn)識(shí)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)涵,積極提高自身創(chuàng)新意識(shí)。技術(shù)創(chuàng)新是科技成果商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化的過程,它不是一個(gè)單純的技術(shù)概念,它突出強(qiáng)調(diào)了新技術(shù)、新方法、新工藝的研究開發(fā)和應(yīng)用,強(qiáng)調(diào)了以市場為導(dǎo)向,促進(jìn)科技成果的轉(zhuǎn)化。其次,完善技術(shù)創(chuàng)新組織體系。要在企業(yè)內(nèi)建立以管理層為核心的技術(shù)創(chuàng)新決策體體系,建立以科技人員為核心的保證體系,建立以業(yè)務(wù)操作層為核心的實(shí)施體系。同時(shí),建立技術(shù)開發(fā)管理中心,整合企業(yè)內(nèi)外部資源。第三,增加用于技術(shù)創(chuàng)新的經(jīng)費(fèi)。農(nóng)業(yè)物流企業(yè)每年應(yīng)從銷售收入中提取一定比例的技術(shù)開發(fā)經(jīng)費(fèi)額度,以適應(yīng)不斷上升的技術(shù)創(chuàng)新支出需求,特別要加大對(duì)實(shí)用技術(shù)研究開發(fā)的投入。第四,加速高素質(zhì)人才的培養(yǎng)和引用。要立足于使用好現(xiàn)有人才,營造一個(gè)良好的人才成長環(huán)境,加速高素質(zhì)人才的培養(yǎng)和引用。第五,優(yōu)化創(chuàng)新資源配置,加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)力度。農(nóng)業(yè)物流企業(yè)要采取各種方法,利用各種渠道,來優(yōu)化配置創(chuàng)新資源,盡快形成企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新資源統(tǒng)一調(diào)配和利用的格局,提升企業(yè)新技術(shù)應(yīng)用、開發(fā)和市場響應(yīng)力。此外,企業(yè)還要提高知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)意識(shí),制定企業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)辦法和措施,使各項(xiàng)科研活動(dòng)和成果都能做到有章可循。需要強(qiáng)調(diào)的是,對(duì)于中小物流企業(yè),由于資金有限、科技人員少,在技術(shù)創(chuàng)新上,應(yīng)根據(jù)客戶需求,可以與客戶合作,共同進(jìn)行技術(shù)開發(fā)創(chuàng)新,以避免盲目性與不必要的投資。

　　33突出關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)

　　針對(duì)我國農(nóng)業(yè)物流技術(shù)水平較低的情況,要把技術(shù)創(chuàng)新放在突出位置,加大對(duì)農(nóng)業(yè)物流技術(shù)、物流系統(tǒng)的研究力度,注意引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),并結(jié)合中國實(shí)際消化吸收,在此基礎(chǔ)上大力推廣,提高農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)技術(shù)、農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、保鮮技術(shù),農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品搬運(yùn)裝卸、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存管理技術(shù)和信息處理技術(shù)等。特別要加大對(duì)綠色農(nóng)業(yè)物流技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用。

　　(1)在生產(chǎn)上應(yīng)大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。把標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)貫穿于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)前、產(chǎn)中及產(chǎn)后的加工、包裝和產(chǎn)品質(zhì)量的檢驗(yàn)上,把農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的全過程納入規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的軌道,實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)質(zhì)化。同時(shí),實(shí)施“品牌戰(zhàn)略”,大力發(fā)展名、特、優(yōu)、新、稀產(chǎn)品,形成一批農(nóng)產(chǎn)品的強(qiáng)勢(shì)品牌,擴(kuò)大產(chǎn)品的市場占有率。

　　(2)要加強(qiáng)冷藏貨運(yùn)車輛的生產(chǎn)和開發(fā),淘汰不符合運(yùn)輸及食品衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的車輛,加強(qiáng)對(duì)一些特種運(yùn)輸需要的設(shè)備研制開發(fā),滿足農(nóng)產(chǎn)品物流多樣化需要。積極推廣和應(yīng)用冷鏈物流技術(shù),開發(fā)適應(yīng)不同農(nóng)產(chǎn)品生理物點(diǎn)的寬溫度帶冷藏運(yùn)輸技術(shù),開發(fā)和應(yīng)用適應(yīng)多品種、小批量、高頻率的物流配送技術(shù),提高鮮活產(chǎn)品配送和分銷能力,降低鮮活產(chǎn)品的配送成本。研究開發(fā)系列品種齊全的冷藏車,不斷完善冷藏物流設(shè)備,開辟綠色通道,逐步建立高效率、無污染、低成本的物流體系。

　　(3)要提高加工、包裝、保鮮技術(shù)。包裝對(duì)農(nóng)產(chǎn)品既具有保護(hù)功能,在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過程中保護(hù)農(nóng)產(chǎn)品保用價(jià)值,提高零售工作效率,也有美化功能,吸引顧客關(guān)注,而未經(jīng)加工的農(nóng)產(chǎn)品,無論是時(shí)間和流通效率上都不適應(yīng)多環(huán)節(jié)、長距離的流通鏈條。因此要積極采用新型的保鮮技術(shù),延長農(nóng)產(chǎn)品的儲(chǔ)藏時(shí)間,擴(kuò)在農(nóng)產(chǎn)品銷售半徑。

　　(4)著力開發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)。開發(fā)應(yīng)用農(nóng)村內(nèi)部的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)內(nèi)部、城鄉(xiāng)之間信息資源的傳輸、交互與共享。廣泛運(yùn)用先進(jìn)物流信息技術(shù),全面提升農(nóng)村信息化水平,以滿足農(nóng)業(yè)和消費(fèi)者不斷增長的物流需求[2]。在農(nóng)村經(jīng)濟(jì)信息系統(tǒng)基礎(chǔ)上,建立農(nóng)業(yè)物流信息管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)信息共享、資源共用,對(duì)農(nóng)業(yè)物流進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤、有效控制與全程管理。做好農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品信息搜集、處理與發(fā)布工作以及市場信息咨詢服務(wù)。加快信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)物流中的應(yīng)用與推廣,大力發(fā)展電子商務(wù),推進(jìn)網(wǎng)上交易。此外,還要加大連鎖管理系統(tǒng)、訂單管理系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)、貨運(yùn)信息平臺(tái)、與農(nóng)業(yè)物流相關(guān)的電子政務(wù)等軟件開發(fā)力度。

　　34改善人文環(huán)境

　　為使農(nóng)業(yè)物流人才的培養(yǎng)能夠更好地適應(yīng)需求,一方面要撥付專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)用于農(nóng)業(yè)物流方面的學(xué)歷教育,建立多層次的物流專業(yè)學(xué)歷教育體系,鼓勵(lì)高等院校設(shè)置農(nóng)業(yè)物流或方向,引導(dǎo)其增設(shè)和改造相關(guān)課程;另一方面要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有農(nóng)業(yè)物流從業(yè)人員的職業(yè)教育,切實(shí)提高其從業(yè)素質(zhì)與潛力。要積極引導(dǎo)高等院校、工商企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與并開展多層次的物流技術(shù)專業(yè)人才培訓(xùn)和教育工作,特別是對(duì)農(nóng)業(yè)和農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)的教育培訓(xùn)。在實(shí)際工作中,利用“三下鄉(xiāng)”等形式,將現(xiàn)代物流知識(shí)、物流技術(shù)等送到農(nóng)村,向廣大農(nóng)村群眾普及現(xiàn)代物流知識(shí)。通過現(xiàn)代物流知識(shí)的普及,逐步在廣大農(nóng)民中,特別是農(nóng)村干部的頭腦中樹立現(xiàn)代物流觀念,讓他們認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流的重要意義和作用,從而激發(fā)和調(diào)動(dòng)他們發(fā)展農(nóng)村現(xiàn)代物流的積極性和主動(dòng)性。

　　4結(jié)束語

　　大力發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流在推進(jìn)農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化中起到舉足輕重的作用,應(yīng)該為其提供強(qiáng)大的科技支撐。當(dāng)然,要實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的現(xiàn)代化,還離不開由市場、交通、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、加工和配送等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的硬件構(gòu)成的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。兩者要協(xié)同配合,才能在推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流中發(fā)揮出最佳效果。

農(nóng)業(yè)物流論文7

　　一、引言

　　農(nóng)業(yè)物流是指以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為核心而發(fā)生的一系列物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)、組織、管理活動(dòng)，也就是使運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、加工、裝卸、包裝、流通和信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合的活動(dòng)。高效的農(nóng)業(yè)物流能夠整合農(nóng)業(yè)資源、優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、降低農(nóng)業(yè)成本、增加農(nóng)民收入、提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率，成為解決“三農(nóng)”問題的有效手段。

　　二、我國農(nóng)業(yè)物流存在的問題

　�。ㄒ唬�對(duì)農(nóng)業(yè)物流認(rèn)識(shí)片面，重視度不夠�，F(xiàn)在我國對(duì)于農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識(shí)僅僅停留在簡單的儲(chǔ)運(yùn)、派送環(huán)節(jié)上，沒有將農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)化，缺乏對(duì)農(nóng)業(yè)物流的基本認(rèn)識(shí)，忽視農(nóng)業(yè)物流對(duì)于降低農(nóng)業(yè)流通成本、交易費(fèi)用，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值的作用，對(duì)農(nóng)業(yè)物流重視度不夠。

　�。ǘ�）基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)落后，不利于農(nóng)業(yè)物流發(fā)展。許多偏遠(yuǎn)山區(qū)、落后農(nóng)村道路狀況不好，農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后，如缺少儲(chǔ)存?zhèn)}庫、搬運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備等，技術(shù)落后，造成農(nóng)產(chǎn)品的腐爛、變質(zhì)，不能及時(shí)到達(dá)目的地，無法實(shí)現(xiàn)物流操作的現(xiàn)代化，直接影響農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。

　�。ㄈ�）物流體系不夠健全。一方面地方并沒有完成土地的規(guī)�；�種植，還都是以家庭為單位進(jìn)行生產(chǎn)，農(nóng)資采購以及農(nóng)產(chǎn)品銷售主要以家庭分散開展，物流企業(yè)較小，無法實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營，農(nóng)戶也缺少規(guī)�；�意識(shí)；另一方面農(nóng)業(yè)物流信息技術(shù)、電子商務(wù)在農(nóng)業(yè)物流中應(yīng)用較少，農(nóng)業(yè)物流信息化基礎(chǔ)設(shè)施落后，導(dǎo)致信息資源無法共享，農(nóng)業(yè)信息落后，無法將政府、農(nóng)戶、市場、客戶連接起來，無法實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的直接對(duì)接，無形當(dāng)中增加了成本、減少了收益，影響農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　（四）政策法規(guī)不完善，缺少行業(yè)統(tǒng)一協(xié)調(diào)與管理。我國農(nóng)業(yè)物流以及農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面的政策法規(guī)不夠完善。一方面農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面的政策法規(guī)不夠健全和完善，沒有形成科學(xué)的體系；另一方面農(nóng)業(yè)物流管理工作比較分散，行業(yè)管理工作不統(tǒng)一，農(nóng)業(yè)物流缺乏必要的協(xié)調(diào)與指導(dǎo)。

　�。ㄎ澹┤鄙賹�業(yè)人員。近年來，各高校致力于培養(yǎng)專業(yè)的物流人員，成效顯著，但將產(chǎn)業(yè)專業(yè)化，了解農(nóng)業(yè)物流特點(diǎn)的人員較少，缺少從事農(nóng)業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃與資源整合的專業(yè)人員。原因在于從事農(nóng)業(yè)物流是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)樗�具有較大的難度、很高的風(fēng)險(xiǎn)、艱難的地理環(huán)境等特點(diǎn)，這就從側(cè)面使物流專業(yè)的人才對(duì)該方面望而卻步。

　　三、我國農(nóng)業(yè)物流發(fā)展建議

　　（一）加強(qiáng)農(nóng)業(yè)物流宣傳，提高農(nóng)業(yè)物流認(rèn)識(shí)。農(nóng)戶保持原有的從業(yè)習(xí)慣，缺少對(duì)于農(nóng)業(yè)物流的認(rèn)識(shí)，針對(duì)這種情況，應(yīng)該由當(dāng)?shù)卣�府部門進(jìn)行農(nóng)業(yè)物流的相關(guān)宣傳，從農(nóng)業(yè)物流的種類、作用、意義，讓生產(chǎn)者了解農(nóng)業(yè)物流能做些什么，能做到什么，了解農(nóng)業(yè)物流，進(jìn)而贏得對(duì)農(nóng)業(yè)物流的一線支持。

　�。ǘ�）加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升農(nóng)業(yè)物流技術(shù)。基礎(chǔ)設(shè)施是農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的基礎(chǔ)，只有加快農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升農(nóng)業(yè)物流技術(shù)，才能保障農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。首先應(yīng)加快農(nóng)村道路建設(shè)，確保運(yùn)輸?shù)缆窢顩r良好，保證運(yùn)輸?shù)捻樌�進(jìn)行；其次應(yīng)修建農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存設(shè)施（如保溫庫、冷庫等），采用專業(yè)運(yùn)輸設(shè)備與裝卸設(shè)備（如冷藏保溫車、叉車、堆垛機(jī)等）；最后還要建設(shè)大型的農(nóng)產(chǎn)品加工配送中心和農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，以實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。

　　（三）推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，構(gòu)建專業(yè)物流公司。阻礙農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的一個(gè)很大問題是農(nóng)業(yè)的散戶經(jīng)營，沒有形成規(guī)�；�，無法實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)�；�操作，所以推動(dòng)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展需要推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，包括農(nóng)戶的規(guī)�；�經(jīng)營和農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的規(guī)�；�經(jīng)營。在農(nóng)戶經(jīng)營方面，有效利用土地流轉(zhuǎn)模式，將土地集中種植、管理，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的規(guī)模化；在農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)經(jīng)營方面，支持多樣化的龍頭企業(yè)和產(chǎn)業(yè)化組織發(fā)展，推進(jìn)企業(yè)改革，通過各種方式整合企業(yè)，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�經(jīng)營，提升企業(yè)競爭力。

　�。ㄋ模﹥�(yōu)化農(nóng)業(yè)物流平臺(tái)，加快信息化建設(shè)。物流信息不暢容易導(dǎo)致信息資源無法共享、信息脫節(jié)，不能實(shí)現(xiàn)資源的有效對(duì)接，所以應(yīng)該建立農(nóng)業(yè)物流平臺(tái)，加快信息化建設(shè)，提升信息化水平，有效利用電子商務(wù)技術(shù)，將政府、生產(chǎn)者、市場、客戶聯(lián)系起來，采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)，做好農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品信息發(fā)布工作以及產(chǎn)品信息咨詢、訂購服務(wù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)物流的全方位、透明化、直達(dá)式服務(wù)，充分共享物流信息，保證信息通暢，有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流的高效發(fā)展。

　�。ㄎ澹┙�立農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，加強(qiáng)行業(yè)管理。目前，缺少農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，應(yīng)發(fā)揮政府在農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中的協(xié)調(diào)與管理的作用，建立農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化體系，健全農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化法律法規(guī)，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化宣傳推廣，提升行業(yè)管理功能。

　�。�六）培養(yǎng)專業(yè)化人才，提升專業(yè)人員能力。農(nóng)業(yè)物流需要專業(yè)化管理人才，可以采取兩方面進(jìn)行培養(yǎng)：一方面高校培養(yǎng)，特別是在農(nóng)業(yè)方面的高校開展物流專業(yè)，進(jìn)行專業(yè)性培養(yǎng)，還可以與企業(yè)合作辦學(xué)，開展校外實(shí)習(xí)基地，在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的'同時(shí)培養(yǎng)動(dòng)手實(shí)踐的能力，畢業(yè)后直接與實(shí)習(xí)企業(yè)簽訂就業(yè)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)有目的的培養(yǎng)專業(yè)人才；另一方面行業(yè)培訓(xùn)，彌補(bǔ)高校培養(yǎng)周期較長的不足，由物流行業(yè)機(jī)構(gòu)組織進(jìn)行經(jīng)常性的、短期培訓(xùn)，培訓(xùn)者應(yīng)選擇有一定物流經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行專業(yè)化培訓(xùn)，使其了解農(nóng)業(yè)物流特點(diǎn)，掌握農(nóng)業(yè)物流管理要點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)就業(yè)人員的專業(yè)化。

　　四、結(jié)語

　　農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展能夠帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是還有很多因素制約農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展，需要政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、農(nóng)戶、物流企業(yè)、高校等多方的改革與共同協(xié)作，這必然是一個(gè)長期但不斷前進(jìn)的過程，有改革的決心與執(zhí)行力我國農(nóng)業(yè)物流必然會(huì)不斷發(fā)展。

農(nóng)業(yè)物流論文8

　　1智能決策支持系統(tǒng)

　　智能決策支持系統(tǒng)（intelligentdecisionsupportsystem，IDSS）的概念最早由Bonczek等于20世紀(jì)80年代提出．IDSS是在決策支持系統(tǒng)DSS的基礎(chǔ)上集成人工智能（artificialintelligence，AI）及專家系統(tǒng)（expertsystem，ES）而形成的，其核心思想是將人工智能與其他相關(guān)科學(xué)技術(shù)相結(jié)合，使DSS具有人工智能．IDSS既充分發(fā)揮了專家系統(tǒng)以知識(shí)推理形式解決定性分析問題的特點(diǎn)，又發(fā)揮了決策支持系統(tǒng)以模型計(jì)算為核心解決定量分析問題的特點(diǎn)，在人機(jī)協(xié)同下充分實(shí)現(xiàn)了定性和定量分析的有機(jī)結(jié)合，使解決問題的能力和范圍得到了一個(gè)大的發(fā)展，進(jìn)一步提高了輔助決策能力，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)揮了很大的作用[4]．智能決策支持系統(tǒng)是決策支持系統(tǒng)發(fā)展的一個(gè)新的重要方向．IDSS主要由人機(jī)接口（對(duì)話系統(tǒng)）、數(shù)據(jù)庫、模型庫、知識(shí)庫及方法庫（簡稱四庫系統(tǒng)）5個(gè)部件組成，每個(gè)庫又帶有各自的管理系統(tǒng)．在四庫系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫是以一定的組織方式存儲(chǔ)在一起的數(shù)據(jù)集合；模型庫是將眾多的模型按一定的結(jié)構(gòu)形式組織起來的模型及它們的表現(xiàn)形式的集合；方法庫是處理數(shù)據(jù)的基本方法和標(biāo)準(zhǔn)算法的集合；知識(shí)庫是經(jīng)過分類組織的各種知識(shí)的集合，是數(shù)據(jù)庫在知識(shí)領(lǐng)域的拓展和延伸；人機(jī)接口是連接計(jì)算機(jī)與決策者的終結(jié)紐帶．上述5個(gè)部件是有機(jī)統(tǒng)一的整體，數(shù)據(jù)庫是最基本的部件，也是其他庫的數(shù)據(jù)源；模型庫為決策者提供推理、比較選擇和分析問題的模型集；方法庫是基本方法和算法的集合，方法庫是為模型庫服務(wù)的；知識(shí)庫分類存儲(chǔ)大量的知識(shí)，是從數(shù)據(jù)庫、模型庫、方法庫中通過推理，提取出知識(shí)的集合[5]．

　　2現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流智能決策支持系統(tǒng)功能與體系結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流智能決策支持系統(tǒng)是利用計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)和通訊等現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)區(qū)域內(nèi)農(nóng)業(yè)物流作業(yè)、物流過程和物流管理的相關(guān)信息進(jìn)行采集、分類、篩選、儲(chǔ)存、分析、評(píng)價(jià)、反饋、發(fā)布、管理、控制和決策的信息系統(tǒng)．它能提高對(duì)用戶需求和農(nóng)業(yè)物流服務(wù)的響應(yīng)性；保證農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)目焖�、可靠、�?zhǔn)時(shí)；提高運(yùn)行效率、降低農(nóng)產(chǎn)品庫存和管理成本；整合物流資源，使農(nóng)業(yè)物流資源配置更合理、更優(yōu)化；提高相關(guān)管理部門工作的協(xié)同性、決策的科學(xué)性；強(qiáng)化政府對(duì)農(nóng)業(yè)物流市場的宏觀管理和調(diào)控能力[6—7]．

　　2。1系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流智能決策支持系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)以下功能：

　�。�1）農(nóng)業(yè)物流的.數(shù)據(jù)采集功能．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品等實(shí)體相關(guān)數(shù)據(jù)采集，包括農(nóng)業(yè)政策法規(guī)、要聞和熱點(diǎn)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后加工，流通和消費(fèi)環(huán)節(jié)，如農(nóng)產(chǎn)品從種苗培育到大田管理、農(nóng)畜產(chǎn)品加工、保鮮直至流通、市場銷售等所有環(huán)節(jié)和整個(gè)物流流程數(shù)據(jù)．這里的數(shù)據(jù)可以是結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化的．

　�。�2）農(nóng)業(yè)物流的運(yùn)輸管理功能．農(nóng)業(yè)物流的運(yùn)輸綜合運(yùn)用GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等技術(shù)及時(shí)跟蹤農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，并優(yōu)化農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸路線和快速響應(yīng)，節(jié)約運(yùn)輸成本和減少時(shí)間，同時(shí)注意農(nóng)產(chǎn)品流通保鮮特點(diǎn)，采用不同運(yùn)輸方式．

　�。�3）農(nóng)業(yè)物流的儲(chǔ)存管理功能．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有季節(jié)性和地域性的特點(diǎn)．儲(chǔ)存管理既要滿足現(xiàn)有的儲(chǔ)存要求，又要為預(yù)期的農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)存高峰做準(zhǔn)備，同時(shí)農(nóng)產(chǎn)品的季節(jié)性脈動(dòng)產(chǎn)出與連續(xù)性消費(fèi)之間的矛盾需要農(nóng)產(chǎn)品物流的儲(chǔ)存活動(dòng)來調(diào)節(jié)．儲(chǔ)存管理包括農(nóng)產(chǎn)品或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料出入庫信息管理、庫位資源管理、庫存管理、報(bào)表管理以及流程監(jiān)控，并提供計(jì)算機(jī)輔助決策，對(duì)即將達(dá)到或超過上下限庫存量范圍的不同程度進(jìn)行分級(jí)預(yù)警．

　　（4）農(nóng)業(yè)物流的流通加工與配送管理功能．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)束后，農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入后續(xù)加工及物流階段，其“生長”活動(dòng)的生命屬性和生化特征還將不同程度地延續(xù)至最終消費(fèi)，因而農(nóng)產(chǎn)品的流通過程兼具生物再生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)再生產(chǎn)相結(jié)合的特點(diǎn)．如連鎖超市所需農(nóng)產(chǎn)品的加工配送、分類分級(jí)、管理、包裝、營銷于一體的農(nóng)產(chǎn)品加工中心和配選中心等．

　�。�5）農(nóng)業(yè)物流的包裝管理功能．包裝是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的終點(diǎn)，物流的起點(diǎn)，在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、銷售過程中具有保護(hù)功能、定量功能和標(biāo)識(shí)功能．改進(jìn)特色農(nóng)產(chǎn)品包裝，分級(jí)分類包裝、加工后小包裝，實(shí)現(xiàn)包裝增值服務(wù)．

　�。�6）決策支持功能．在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流中，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品的庫存控制、運(yùn)輸車輛調(diào)配、流通加工與配送中心的選址、農(nóng)產(chǎn)品市場分析與預(yù)測(cè)等，需要使用統(tǒng)計(jì)分析方法和智能計(jì)算方法提供決策支持，分析和指導(dǎo)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和經(jīng)營．

　�。�7）接口管理功能．上述各功能的子系統(tǒng)之間以及系統(tǒng)與GIS地理信息系統(tǒng)的接口，與GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口之間的數(shù)據(jù)融合等．

　　2。2體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　從現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理現(xiàn)狀和需求出發(fā)，綜合國內(nèi)外最新現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理模式和技術(shù)解決方案，構(gòu)建基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)和專業(yè)模型等，對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和綜合管理與決策的智能決策支持系統(tǒng)．系統(tǒng)劃分為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流實(shí)時(shí)信息采集綜合數(shù)據(jù)庫與數(shù)據(jù)倉庫、模型庫和方法庫、知識(shí)庫、用戶接口等4個(gè)層次．

　　（1）信息采集傳輸和綜合數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫子系統(tǒng)．此子系統(tǒng)是由信息采集傳輸、綜合數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)組成．?dāng)?shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供對(duì)數(shù)據(jù)的存取、查詢、更新、維護(hù)等功能，并實(shí)現(xiàn)對(duì)模型庫、知識(shí)庫的連接和會(huì)話功能．?dāng)?shù)據(jù)包括農(nóng)業(yè)物流經(jīng)營主體數(shù)據(jù)、經(jīng)營企業(yè)成員和農(nóng)戶數(shù)據(jù)、主體經(jīng)營報(bào)告數(shù)據(jù)和公共信息等，這些數(shù)據(jù)大多匯總到數(shù)據(jù)庫中，這些數(shù)據(jù)信息通過數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)提取處理、轉(zhuǎn)化加工，成為數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)源．?dāng)?shù)據(jù)可以是Web數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)、GIS數(shù)據(jù)和其他農(nóng)業(yè)物流相關(guān)數(shù)據(jù)．此子系統(tǒng)能夠完整地描述、組織和管理農(nóng)業(yè)物流中產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)，使農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品配送企業(yè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營單位等最大限度地實(shí)現(xiàn)信息共享．

　�。�2）模型庫和方法庫子系統(tǒng)．模型庫是整個(gè)系統(tǒng)的核心．負(fù)責(zé)存儲(chǔ)所有的計(jì)算公式、預(yù)測(cè)模型與仿真模型．通過人機(jī)交互，使決策者能夠方便地利用模型庫中的各種模型支持決策，得到的結(jié)果通過中間數(shù)據(jù)庫輸出到用戶接口系統(tǒng)．方法庫建立在模型庫基礎(chǔ)上，為決策支持系統(tǒng)的模型提供求解算法，并依據(jù)模型進(jìn)行預(yù)測(cè)和優(yōu)化．

　�。�3）知識(shí)庫子系統(tǒng)．知識(shí)庫是應(yīng)用人工智能原理、方法和技術(shù)，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)和專家知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)建立規(guī)則庫．它支持知識(shí)的入庫、鏈接、修改、刪除、分類及調(diào)用和維護(hù)等．知識(shí)庫中存儲(chǔ)的農(nóng)業(yè)物流領(lǐng)域知識(shí)是利用數(shù)據(jù)挖掘方法及其他智能處理方法、技術(shù)發(fā)現(xiàn)的知識(shí)．一般是在確定決策的需要和任務(wù)的基礎(chǔ)上，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)性強(qiáng)、較為模糊的知識(shí)可以從領(lǐng)域?qū)＜夷抢镏苯映槿。粚?duì)于系統(tǒng)性強(qiáng)、需要精確描述的知識(shí)可以選擇適當(dāng)?shù)臄?shù)據(jù)挖掘技術(shù)和其他智能技術(shù)或統(tǒng)計(jì)分析技術(shù)，如關(guān)聯(lián)規(guī)則、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、決策樹、聚類、粗糙集、支持向量機(jī)、時(shí)間序列等，從數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫中提取出隱藏的、新穎、有效的模式或規(guī)則，即知識(shí)，加入到知識(shí)庫[8]．知識(shí)表現(xiàn)形式可以是圖表、圖形，也可以是規(guī)則，為決策者提供強(qiáng)大的決策支持．

　　（4）用戶接口子系統(tǒng)．用戶接口子系統(tǒng)是系統(tǒng)的人機(jī)接口界面．它負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)庫、模型庫、知識(shí)庫之間的通信，輸出系統(tǒng)的結(jié)果、信息供決策人參考．

　　3現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流智能決策支持系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

　　系統(tǒng)使用Java語言開發(fā)，這使系統(tǒng)具有良好的跨平臺(tái)特性．由于Java面向?qū)ο蟮奶匦�，能夠更大程度的通過運(yùn)用設(shè)計(jì)模式帶來對(duì)象級(jí)別的復(fù)用，這給系統(tǒng)帶來更好的可擴(kuò)展性和高復(fù)用性．通過JavaEE的規(guī)范Jsp和Servlet，配合一些常用的開源框架如Spring、Hibernate、Struts，在MVC的架構(gòu)下，可使系統(tǒng)有更好的可維護(hù)性[9]．系統(tǒng)采用JSP技術(shù)，Browser/Serve三層結(jié)構(gòu)（瀏覽訪問層、應(yīng)用服務(wù)層、數(shù)據(jù)支持層），并以O(shè)racle10g作為數(shù)據(jù)庫．

　　4結(jié)論

　　現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流決策支持系統(tǒng)的建設(shè)具有非常巨大的潛在市場需求，伴隨農(nóng)業(yè)問題的日漸突出以及信息化建設(shè)在中國的整體推進(jìn)，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流決策支持系統(tǒng)建設(shè)也會(huì)越來越受重視．建立了以模型庫與知識(shí)庫為中心，輔以數(shù)據(jù)庫、方法庫與現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流智能決策支持系統(tǒng)，系統(tǒng)具備較強(qiáng)的預(yù)測(cè)與決策功能，可為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的經(jīng)營主體、管理者和決策者提供可靠信息技術(shù)支持．

農(nóng)業(yè)物流論文9

　　論文關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)物流人才教育教學(xué)體系

　　論文摘要：解決“三農(nóng)”問題的關(guān)鍵是農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，核心是形成先進(jìn)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。將農(nóng)業(yè)職業(yè)教育的專業(yè)優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)代物流經(jīng)營理念相互滲透，構(gòu)建培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才教育教學(xué)體系，對(duì)于建設(shè)和諧、節(jié)約型社會(huì)將具有極其重要和深遠(yuǎn)的意義。

　　中國農(nóng)民收入低和農(nóng)村的生產(chǎn)方式、觀念是密切相關(guān)的，今天的農(nóng)村生產(chǎn)經(jīng)營仍舊是以家庭為單位的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主，分散、跟風(fēng)經(jīng)營的高生產(chǎn)成本，銷路不暢的瓶頸現(xiàn)象，堪憂的是，農(nóng)村有資源卻貧窮。解決“三農(nóng)”問題亟待在中國農(nóng)村形成生產(chǎn)規(guī)模化、深加工；經(jīng)營產(chǎn)供銷一體化；結(jié)構(gòu)綠色生態(tài)鏈，從而走出一條新型農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化道路，實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化物流。

　　中國是農(nóng)業(yè)大國，適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的人才何在？如何培養(yǎng)？如何發(fā)展、構(gòu)建培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才教育教學(xué)體系并以此推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展就成為一個(gè)重要的戰(zhàn)略問題。

　　目前由于物流業(yè)在我國正向著現(xiàn)代化邁進(jìn)，但從總體上看，我國尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識(shí)型物流人才為核心的物流教育目標(biāo)體系，尤其是農(nóng)業(yè)物流人才教育領(lǐng)域更是缺乏規(guī)范化的物流人才培養(yǎng)途徑。因此從教育體系的構(gòu)建入手，以國家大力發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)提高農(nóng)民生活水平的決心為契機(jī)，結(jié)合現(xiàn)代物流對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要影響，圍繞農(nóng)業(yè)物流人才培養(yǎng)的專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)、實(shí)訓(xùn)建設(shè)、師資建設(shè)、教材建設(shè)四大方面構(gòu)建教育教學(xué)體系，努力探求培養(yǎng)高素質(zhì)農(nóng)業(yè)物流專業(yè)人才的途徑已勢(shì)在必行。

　　農(nóng)業(yè)職業(yè)教育要真正培養(yǎng)出能夠帶動(dòng)農(nóng)業(yè)、農(nóng)村、農(nóng)民擺脫貧窮的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才，應(yīng)從以下三點(diǎn)出發(fā)：第一，首先改進(jìn)人才培養(yǎng)模式，調(diào)整課程設(shè)置結(jié)構(gòu)。在職業(yè)教育中淡化專業(yè)間的界限，拓寬專業(yè)的口徑，增強(qiáng)專業(yè)的彈性，加強(qiáng)專業(yè)間的交叉性和互聯(lián)性。今天中國農(nóng)村不僅需要農(nóng)業(yè)技術(shù)人員，更需要既懂農(nóng)業(yè)又懂市場運(yùn)作、產(chǎn)業(yè)經(jīng)營、銷售、管理、信息技術(shù)的實(shí)用性、復(fù)合型人才；第二，加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)，物流業(yè)所需要的專業(yè)人員須具備一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，只有理論和實(shí)踐真正得到良好的結(jié)合，物流業(yè)才能得到較快的發(fā)展。高水平的物流教育培訓(xùn)體系，才能保證農(nóng)業(yè)物流業(yè)專業(yè)人才較高的專業(yè)素質(zhì)。同時(shí)針對(duì)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)落后、復(fù)雜的'現(xiàn)狀，構(gòu)建農(nóng)業(yè)物流教育體系一定要實(shí)現(xiàn)對(duì)學(xué)生的創(chuàng)新、適應(yīng)、分析、判斷、經(jīng)營能力以及團(tuán)隊(duì)精神和不屈不撓的奮斗精神的綜合能力的培養(yǎng)，這是人才培養(yǎng)方案和課程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)；第三，廣大的生源應(yīng)該立志于農(nóng)、取之于農(nóng)，立足于農(nóng)、服務(wù)于農(nóng)。因?yàn)榻鉀Q“三農(nóng)問題”無論以人為本還是抓經(jīng)濟(jì)源頭，聚焦點(diǎn)是要有農(nóng)業(yè)規(guī)模、循環(huán)、生態(tài)、綠色經(jīng)濟(jì)的建設(shè)者。

　　作為高等職業(yè)教育者欲從教育教學(xué)領(lǐng)域?qū)ふ医鉀Q“三農(nóng)”問題的途徑，構(gòu)建培養(yǎng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才教育教學(xué)體系，是一項(xiàng)富有時(shí)代使命的重要課題，也是當(dāng)今職業(yè)教育改革的創(chuàng)新之處。具體應(yīng)該體現(xiàn)在三個(gè)比較優(yōu)勢(shì)上：農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模經(jīng)營比獨(dú)立經(jīng)營和單品經(jīng)營農(nóng)產(chǎn)品所具有的成本效益優(yōu)勢(shì)；學(xué)科相互交叉、滲透的人才培養(yǎng)模式比獨(dú)立專業(yè)學(xué)科的人才培養(yǎng)，具有理性、前瞻性和適應(yīng)性的優(yōu)勢(shì)；傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)（農(nóng)業(yè)）和現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)（現(xiàn)代物流）相結(jié)合，具有古典精粹與現(xiàn)代潮流相結(jié)合的創(chuàng)新理念優(yōu)勢(shì)。

　　總之，按照我們現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)職業(yè)教育的專業(yè)優(yōu)勢(shì)與現(xiàn)代物流新型經(jīng)營理念相互滲透，構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才教育教學(xué)體系，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展所需要的高素質(zhì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流人才，對(duì)于解決“三農(nóng)問題”，構(gòu)建和諧社會(huì)、節(jié)約型社會(huì)將具有極其重要和深遠(yuǎn)的意義。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]謝自奮。中國線域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理論與實(shí)踐[M]。上海：上海社會(huì)科學(xué)院出版社。1996。1—50。

農(nóng)業(yè)物流論文10

　　一、河南農(nóng)業(yè)物流發(fā)展特點(diǎn)

　　1、農(nóng)產(chǎn)品物流中以農(nóng)民個(gè)體經(jīng)營為主。農(nóng)產(chǎn)品流通體制改革后，國有和集體商業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品物流中的地位不斷下降，取而代之的是大批種養(yǎng)大戶、個(gè)體運(yùn)輸戶以及多種形式的經(jīng)濟(jì)聯(lián)合組織，農(nóng)民個(gè)體是其中主要成分，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品也是以小規(guī)模分散經(jīng)營為主，這是我省農(nóng)產(chǎn)品銷售的重要力量。

　　2、商流物流合一。農(nóng)產(chǎn)品流通在批發(fā)市場和零售市場以及其它銷售方式中，基本是現(xiàn)貨交易，即時(shí)銀貨兩訖。而在一些產(chǎn)業(yè)化組織中農(nóng)戶與企業(yè)間存在產(chǎn)品購銷契約，農(nóng)產(chǎn)品購銷關(guān)系比較固定，商品交換與貨款結(jié)算之間存在時(shí)間差。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止到河南省20xx年11月份，河南省的各類農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場有237個(gè)，這類批發(fā)市場在進(jìn)貨時(shí)向固定農(nóng)戶或組織訂購，銷售產(chǎn)品時(shí)基本都是現(xiàn)金付賬。

　　3、集市貿(mào)易作用大。在批發(fā)市場的下游，是城鄉(xiāng)各類集貿(mào)市場，這是我國城鄉(xiāng)居民取得農(nóng)產(chǎn)品的最主要途徑。近年迅速發(fā)展的超市、連鎖店農(nóng)產(chǎn)品營銷是農(nóng)產(chǎn)品今后流通的發(fā)展方向，但目前在中等以下城市中，仍是以集貿(mào)市場銷售為主。

　　二、農(nóng)業(yè)物流發(fā)展問題

　　河南省農(nóng)業(yè)分散經(jīng)營的特點(diǎn)造成了我省農(nóng)業(yè)物流發(fā)展中出現(xiàn)了些許問題：

　　1、農(nóng)產(chǎn)品銷售時(shí)以原始收獲狀態(tài)為主，一般不經(jīng)過加工制造。我省的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量很大，但大部分直接運(yùn)往外地，只有少部分經(jīng)過加工制成食品再進(jìn)行銷售。運(yùn)輸和銷售一般是保持其收獲時(shí)的原有狀態(tài)，清洗、分級(jí)、包裝和預(yù)加工等處理措施較少采用，即使有也只是為了減少運(yùn)輸過程中的損耗進(jìn)行的簡易包裝，很少進(jìn)行精加工。這也就形成了我省農(nóng)產(chǎn)品物流鏈中增值環(huán)節(jié)少，銷售價(jià)格偏低的現(xiàn)狀。

　　2、農(nóng)業(yè)批發(fā)市場發(fā)展迅速，但組織化程度低。批發(fā)市場是農(nóng)產(chǎn)品物流最重要的環(huán)節(jié)。農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場把多種物流渠道連接在一起形成網(wǎng)絡(luò)，貫通了城鄉(xiāng)之間、地區(qū)之間的關(guān)系，便利了農(nóng)商結(jié)合、內(nèi)外貿(mào)銜接。批發(fā)市場作為大范圍、大批量農(nóng)產(chǎn)品的集散中心，競價(jià)成交產(chǎn)品，能夠比較真實(shí)地反映農(nóng)產(chǎn)品的供求關(guān)系，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品購銷提供信息和基準(zhǔn)價(jià)格。但目前這些批發(fā)市場仍處于一種初級(jí)市場階段,農(nóng)產(chǎn)品交易以傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場流通模式為主,物流系統(tǒng)建設(shè)還很落后，農(nóng)產(chǎn)品物流參與主體規(guī)模實(shí)力參差不齊,缺乏物流龍頭企業(yè)，仍未組織起較為完整的流通體系,也就難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì),農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的競爭力不高。

　　3、農(nóng)業(yè)物流技術(shù)落后。改革開放以來，我國的農(nóng)業(yè)物流技術(shù)發(fā)展迅速，尤其是保鮮和冷卻環(huán)節(jié)，但這一點(diǎn)是有地域限制的，河南省的農(nóng)村物流技術(shù)在投入方面明顯還不夠，常溫物流或自然形態(tài)物流仍然是我國農(nóng)產(chǎn)品物流的主要形式,缺乏冷凍冷藏設(shè)備和技術(shù),使農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中損失很大。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損失率達(dá)25-30%,每年約有1/4的農(nóng)產(chǎn)品在物流環(huán)節(jié)中被消耗掉了。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率控制在5%以內(nèi),美國的水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率僅有1-2%。

　　4、農(nóng)產(chǎn)品市場信息化程度不高，可靠性差。農(nóng)產(chǎn)品市場信息化是信息化農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和突破口，新世紀(jì)農(nóng)產(chǎn)品營銷的成效將在很大程度上取決于經(jīng)營者的信息意識(shí)與信息運(yùn)用的能力。我國農(nóng)業(yè)小規(guī)模分散經(jīng)營的特點(diǎn),使得對(duì)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)信息的獲得主要還依靠傳統(tǒng)的方式，政府部門、科研場所給予的指導(dǎo)有限。此外，有關(guān)媒體宣傳的信息廣告偏多，實(shí)用性可靠性不高。

　　三、河南農(nóng)業(yè)物流發(fā)展對(duì)策

　　我省農(nóng)業(yè)批發(fā)市場組織化程度低、物流技術(shù)落后、信息化水平低已成為制約我省農(nóng)業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，解決這些問題，已成了我省農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。

　　1、調(diào)整我省農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，同時(shí)完善物流配送系統(tǒng)。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變化,市場對(duì)農(nóng)產(chǎn)品需求的日益多樣化和個(gè)性化,市場優(yōu)勝劣汰的規(guī)則不僅會(huì)強(qiáng)制性地改變我國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),而且會(huì)調(diào)整農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使農(nóng)業(yè)及農(nóng)業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的需要。一方面，要積極培育高產(chǎn)量農(nóng)產(chǎn)品品種，引導(dǎo)農(nóng)民多種適合規(guī)模化播種和收獲的經(jīng)濟(jì)作物；另一方面，從農(nóng)產(chǎn)品物流的特性出發(fā)，完善農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系，多開拓配送渠道、開展連鎖配送，通過物流專業(yè)化運(yùn)作降低農(nóng)產(chǎn)品物流配送成本。比如20xx年商務(wù)部推廣的“萬村千鄉(xiāng)市場”工程，河南省中郵物流開展了“中國郵政農(nóng)資連鎖配送”，保證配送產(chǎn)品的質(zhì)量，并按時(shí)配送到地頭。

　　2、整合農(nóng)產(chǎn)品加工資源，創(chuàng)造農(nóng)產(chǎn)品物流附加值。開展農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)業(yè)專業(yè)化和區(qū)域化生產(chǎn)，完善物流體系，解決農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性和地域性的消費(fèi)時(shí)差和空間差，及時(shí)調(diào)整配送方案，創(chuàng)造加工附加值，擴(kuò)展農(nóng)民增收空間。進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品物流體系戰(zhàn)略調(diào)整，引進(jìn)更多的人參與到農(nóng)產(chǎn)品加工、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)上來，同時(shí)也能改善農(nóng)村就業(yè)。比如中郵物流開展農(nóng)資配送之前，要首先對(duì)投遞人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，要求投遞人員既要有專業(yè)物流人員的素質(zhì)，又要了解配送農(nóng)資的使用方法。

　　3、有效地促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè)。政府部門要給予支持或牽頭建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，使得物流各個(gè)環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的各種信息,能夠通過物流信息系統(tǒng)快速準(zhǔn)確地傳遞;提供物流系統(tǒng)共用的信息支撐環(huán)境,提高物流信息運(yùn)用的效率;農(nóng)產(chǎn)品物流信息體系建設(shè),可以為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者和消費(fèi)者提供一個(gè)信息交流的平臺(tái),降低信息交易成本,提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率,實(shí)現(xiàn)資源共享。這樣既有利于保證生產(chǎn)過程的計(jì)劃性,降低風(fēng)險(xiǎn),又可以通過網(wǎng)上訂單等方式,節(jié)省交易成本,提高物流效率和服務(wù)水平。農(nóng)資產(chǎn)品物流信息平臺(tái)的建成有助于建立全國統(tǒng)一的農(nóng)產(chǎn)品市場供求、交易及價(jià)格等信息的收集、整理和發(fā)布制度;有助于為農(nóng)戶和農(nóng)戶組織企業(yè)提供有價(jià)值的.市場信息,減少農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售過程中的不確定性和盲目性。

　　4、開展農(nóng)業(yè)綠色物流。所謂綠色農(nóng)業(yè)物流是指在圍繞農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)過程及其相關(guān)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)、農(nóng)產(chǎn)品銷售過程中運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息處理等活動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)組織、管理活動(dòng)過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。這需對(duì)有關(guān)主體實(shí)施有效的教育和引導(dǎo):第一，政府強(qiáng)化宣傳，帶動(dòng)農(nóng)民一起積極行動(dòng)。在目前綠色物流事業(yè)發(fā)展的起步階段，政府有關(guān)工作的重點(diǎn)可放在激勵(lì)機(jī)制的建立上。通過行政、經(jīng)濟(jì)政策、輿論導(dǎo)向等手段的綜合運(yùn)用，促進(jìn)綠色物流盡快啟動(dòng)和發(fā)展起來。第二，加快農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的法規(guī)體系建設(shè)。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場的組織化程度和管理規(guī)范化程度都比較低，難以適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，其中最重要的原因就是批發(fā)市場法規(guī)建設(shè)嚴(yán)重滯后。由于缺乏市場法規(guī)，許多實(shí)際問題難以解決。從批發(fā)市場究竟應(yīng)該由誰來開辦的爭論到批發(fā)市場上欺行霸市、哄抬物價(jià)、強(qiáng)買強(qiáng)賣、治安秩序混亂等大量違法現(xiàn)象的發(fā)生，都需要通過制定《批發(fā)市場法》等有關(guān)法律法規(guī)加以解決。第三，發(fā)展綠色農(nóng)業(yè)運(yùn)輸。在制定交通運(yùn)輸規(guī)劃時(shí)，盡量避開自然環(huán)境保護(hù)地帶，應(yīng)通過各種有效措施來控制和減少交通公害，如優(yōu)先發(fā)展公共交通、合理布局道路系統(tǒng)、設(shè)置隔音設(shè)施、增強(qiáng)綠化等.為了解決汽車運(yùn)輸對(duì)社會(huì)所產(chǎn)生的外部不經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)交通緩和以及防治環(huán)境污染的目的，可以開展農(nóng)資共同配送等。

農(nóng)業(yè)物流論文11

　　第1篇：物流管理專業(yè)�？平逃�的幾點(diǎn)思考

　　1我國高校物流管理專業(yè)及專科層次的辦學(xué)情況

　　我國的物流�？乒ど坦芾懋a(chǎn)業(yè)將會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展而迅速增長，未來國內(nèi)物流人才的需求缺口很大，基于這種預(yù)期，近年來物流管理專業(yè)蓬勃發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在20世紀(jì)90年代，我國自主設(shè)置物流管理專業(yè)的高校僅有幾所，從20xx年開始，教育部特設(shè)了物流工程和物流管理專業(yè)，截止20xx年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國開辦物流管理專業(yè)的高校有近360所，其中開辦博士研究生層次的高校有12所，開辦學(xué)術(shù)型碩士研究生層次的高校有20多所，專、本科層次的高校各占一半左右，至于在其他專業(yè)下面把物流管理作為專業(yè)方向的高校更是數(shù)不勝數(shù)。也就是說，全國一千多所高校里，幾乎有四分之一的高校開設(shè)了物流管理專業(yè)，并且有很多高校還在申辦物流專業(yè)。

　　從專業(yè)發(fā)展背景來看，我國目前開辦物流管理專科教育的高�；�本可以分為以下幾類，一是具有交通運(yùn)輸?shù)裙た菩袠I(yè)背景的高校，比如航運(yùn)、公路、鐵路、民航等�？萍案呗氃盒�，這些高校的物流管理專業(yè)大多是在交通運(yùn)輸專業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的；二是具有物資管理、貿(mào)易流通類專業(yè)背景的高校，比如原物資部、商業(yè)部所屬的部分高校，這些高校的物流專業(yè)基本是在原物資管理專業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的'；三是具有電子信息行業(yè)背景的高校，比如部分郵電類高校，這些高校更偏重于電子商務(wù)基礎(chǔ)上的物流專業(yè)教育；四是沒有任何與物流主體功能相關(guān)行業(yè)背景的高校，以市場營銷、工商管理等專業(yè)為基礎(chǔ)而開辦的。

　　2物流管理專業(yè)�？粕�就業(yè)分析

　　2.1行業(yè)背景不同的高校，學(xué)生就業(yè)差異較大

　　正如前面分析，開辦物流管理專業(yè)的高校分為以上幾個(gè)類型，各自有不同的行業(yè)背景。反映在學(xué)生就業(yè)方面，出現(xiàn)了不同行業(yè)背景的高校學(xué)生就業(yè)差異較大的局面，比如，具有海運(yùn)或水運(yùn)行業(yè)背景的高校，在港口、貨代、船代等部門就業(yè)具有明顯優(yōu)勢(shì)，而具有鐵路行業(yè)背景高校的畢業(yè)生，在鐵路及相關(guān)部門就業(yè)具有明顯優(yōu)勢(shì)。之所以出現(xiàn)以上情況，一方面是該類高校與以前的辦學(xué)部門有千絲萬縷的聯(lián)系；另一方面，該類學(xué)校的教學(xué)始終圍繞著行業(yè)背景而展開，具有明顯的行業(yè)特色，所以畢業(yè)生受本行業(yè)企業(yè)的歡迎。而沒有行業(yè)背景的高校，學(xué)生就業(yè)的單位較為繁雜，沒有明顯的比較優(yōu)勢(shì)，甚至在專業(yè)外就業(yè)。

　　2.2就業(yè)數(shù)量較高，就業(yè)質(zhì)量偏低

　　由于物流行業(yè)發(fā)展較快，物流人才缺口較大，因此目前物流管理專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)狀況，和其他經(jīng)濟(jì)管理類專業(yè)相比較好，基本都可以在本行業(yè)或其他行業(yè)的相關(guān)崗位內(nèi)找到工作。但與之對(duì)應(yīng)的就業(yè)質(zhì)量則較低，比如工作環(huán)境、工作報(bào)酬、勞動(dòng)保護(hù)和勞動(dòng)關(guān)系等方面明顯較差，之所以出現(xiàn)這種情況，除了大學(xué)生就業(yè)整體環(huán)境的影響外，和我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀也密不可分，行業(yè)發(fā)展的低端，造成低端崗位成為吸納畢業(yè)生的主體。

　　2.3學(xué)生就業(yè)具有顯著的地域差別

　　由于物流產(chǎn)業(yè)在不同的地域發(fā)展程度不一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模差異較大，因此吸納畢業(yè)生的能力在地域上存在明顯差別。對(duì)不同地域的多所高校和物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，物流管理專業(yè)�？飘厴I(yè)生的就業(yè)明顯隨區(qū)域變化而變化：沿海港口城市對(duì)物流專業(yè)畢業(yè)生的需求較大，而內(nèi)地需求較��；而內(nèi)地經(jīng)濟(jì)總量越大的區(qū)域，物流專業(yè)畢業(yè)生的需求較大，經(jīng)濟(jì)總量小的區(qū)域，物流專業(yè)畢業(yè)生的需求則少。之所以出現(xiàn)以上情況，顯然是由于物流產(chǎn)業(yè)在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系中的地位和行業(yè)特點(diǎn)而造成的。

　　3物流管理專業(yè)�？平逃�存在的問題

　　3.1專業(yè)課程設(shè)置缺乏核心競爭力

　　由于物流的功能較多，物流產(chǎn)業(yè)本身又包含很多不同的業(yè)態(tài)，因此物流管理專業(yè)的主干學(xué)科涉及管理、經(jīng)濟(jì)、工程技術(shù)等許多方面，涉及面很寬。目前在物流管理專業(yè)的專業(yè)課設(shè)置上，除具有行業(yè)背景的高校有意識(shí)地重點(diǎn)開設(shè)具有行業(yè)特色的課程以外，現(xiàn)在大多數(shù)高校物流專業(yè)的課程設(shè)置是“大雜燴”型，就是從經(jīng)濟(jì)管理類其他專業(yè)的課程里抽出與物流相關(guān)的課程組成物流專業(yè)的專業(yè)課，課程內(nèi)容與其他專業(yè)嚴(yán)重重復(fù)，缺乏反映本專業(yè)核心競爭力的課程，或者雖有該類課程，但課程內(nèi)容空泛，不夠深入，無法體現(xiàn)本專業(yè)的核心競爭能力。

　　3.2課程內(nèi)容過于宏觀，微觀研究不足

　　目前物流管理專業(yè)的教材理論性偏強(qiáng)，基本都是一些空洞的對(duì)物流活動(dòng)的“意義”、“分類”、“原則”、“特點(diǎn)”的簡單概括，類似于科普讀物，內(nèi)容過于宏觀和常識(shí)化、理論化、感性化。為數(shù)不多的反映物流管理專業(yè)核心能力的課程如《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)》等課程卻需要良好的數(shù)理分析能力，而多數(shù)高校物流管理類專業(yè)學(xué)生在高中階段以文科為學(xué)習(xí)背景，識(shí)記能力偏強(qiáng)，而定量分析能力偏弱，因此該類課程的講解也很難深入。另外，涉及企業(yè)層面的具體操作流程或者運(yùn)作過程的內(nèi)容則少之又少，沒有突出企業(yè)員工層面必備能力的培養(yǎng)，對(duì)微觀的物流運(yùn)作缺乏足夠的訓(xùn)練。

農(nóng)業(yè)物流論文12

　　摘要：主要研究農(nóng)業(yè)物流對(duì)我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用，主要以農(nóng)產(chǎn)品的流通、現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)以及農(nóng)行產(chǎn)品化制度的建立展開分析，對(duì)其質(zhì)量關(guān)系展開研究。

　　關(guān)鍵詞：農(nóng)業(yè)物流；現(xiàn)代農(nóng)業(yè)；發(fā)展；農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化

　　引言

　　物流一向能夠反映一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，是衡量一個(gè)國家自經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的標(biāo)準(zhǔn)，最近幾年來我國的農(nóng)業(yè)物流發(fā)展速度非常之快，特別是在農(nóng)業(yè)物流的建造和發(fā)展上面，更好的促進(jìn)了我國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的進(jìn)步，我國的農(nóng)業(yè)逐漸產(chǎn)業(yè)化，新農(nóng)村在不斷地建立起來，但是在我國農(nóng)業(yè)物流對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和運(yùn)輸過程當(dāng)中一直存在著不少的矛盾和沖突，這些都直接影響到我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的進(jìn)步。

　　1農(nóng)業(yè)物流是構(gòu)建現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的重要因素

　　在我國現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)的鏈條當(dāng)中，農(nóng)業(yè)物流在其中起著連接的作用，就以農(nóng)產(chǎn)品物流來說，有些農(nóng)產(chǎn)品非常依賴自然條件、地域條件。而且農(nóng)產(chǎn)品一般都具有新鮮、季節(jié)性、地區(qū)性以及分散性的特點(diǎn)，這些就導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通和非農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品的流通存在著很大的差異，農(nóng)產(chǎn)品一般都具有很強(qiáng)的生產(chǎn)型，但是容易變質(zhì)和容易腐爛。在流通的時(shí)候就需要采取一定的措施來保證農(nóng)產(chǎn)品鮮活。另外由于農(nóng)產(chǎn)品地域性和分散性的特點(diǎn)，再加上農(nóng)產(chǎn)品不能夠遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品容易腐爛，保存時(shí)間不能太長，因而在運(yùn)輸距離上面有一定的限制。有些農(nóng)產(chǎn)品只能在一定的區(qū)域內(nèi)進(jìn)行流通，最后就是農(nóng)產(chǎn)品流通的具有一定風(fēng)險(xiǎn)，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)分散性和消費(fèi)者需求分散性，導(dǎo)致每個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者無法在這個(gè)產(chǎn)品上面達(dá)到壟斷地步，而且由于供求關(guān)系的影響，農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)格也經(jīng)常發(fā)生變化。這些原因到導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在流通的時(shí)候具有風(fēng)險(xiǎn)性以及挑戰(zhàn)性。

　　2農(nóng)業(yè)物流對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的推動(dòng)作用

　　2.1對(duì)農(nóng)業(yè)經(jīng)營模式的改變

　　從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的角度來看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)具有長期性和可持續(xù)性。在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)農(nóng)業(yè)的經(jīng)營過程當(dāng)中，用到的資金比較少，土地的生產(chǎn)能力也非常高，充分利用了我國土地資源的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也不會(huì)像工業(yè)生產(chǎn)那樣給自然環(huán)境造成污染。這對(duì)社會(huì)來說是一種非常環(huán)保的經(jīng)營模式。但這是一個(gè)非常大的工程，需要社會(huì)各方面的全力支持和幫助，農(nóng)業(yè)物流就是就在這個(gè)方面發(fā)揮了很大的作用。農(nóng)業(yè)物流主要運(yùn)輸?shù)倪�是農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)業(yè)物流運(yùn)輸?shù)姆绞街苯佑绊懼�農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程當(dāng)中可能造成的損失。所以農(nóng)業(yè)物流也是一種需要科學(xué)知識(shí)和專業(yè)技能的行業(yè)。需要這方面的專業(yè)的人才以及專業(yè)的設(shè)備來保障在農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程當(dāng)中的'損耗，把農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程當(dāng)中的損失降到最低。農(nóng)業(yè)物流推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易的發(fā)展，農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展在一定程度上推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品的發(fā)展和流通。通過農(nóng)業(yè)物流的“輻射作用”和“聚集作用”，形成一條具有專業(yè)分工的產(chǎn)業(yè)鏈，有些人負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)，有些人負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品的銷售，形成一個(gè)有組織，分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　2.2對(duì)建設(shè)我國社會(huì)主義新農(nóng)村的推動(dòng)

　　農(nóng)業(yè)物流的產(chǎn)生，在一定程度上面，促進(jìn)了農(nóng)民的就業(yè)，在農(nóng)村經(jīng)常存在著勞動(dòng)力過剩的現(xiàn)象。解決我國勞動(dòng)力過剩的問題一直是我國的一項(xiàng)巨大而且艱巨的任務(wù)。發(fā)展農(nóng)業(yè)物流在一定程度了緩解了這個(gè)問題的嚴(yán)重性，促進(jìn)了農(nóng)村新的分工。開辟出來了新的就業(yè)道路。比如可以做倉管，司機(jī)，配送，維修等農(nóng)業(yè)服務(wù)性質(zhì)的行業(yè)。增加了農(nóng)民的而收入，傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，農(nóng)民的收入大部分來自農(nóng)作物的生產(chǎn)，因此物流為農(nóng)民提供了一份工作，增加了農(nóng)民的收入，在一定程度上面也提高了農(nóng)民的生活水平。在一定程度上，農(nóng)業(yè)為物流給農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)作物帶來了一些額外價(jià)值。提高了農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值，給農(nóng)民帶來了可觀的利潤。同時(shí)農(nóng)業(yè)物流也加快了買賣的速度�？偟膩碚f不管從哪個(gè)發(fā)方面來說，發(fā)展農(nóng)業(yè)物流都給農(nóng)民創(chuàng)造了一些利潤，改善了農(nóng)民生存的狀態(tài)。提高了農(nóng)民的生活水平，在一定程度上就會(huì)建造基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展。逐漸改變農(nóng)村生活的狀態(tài)，從而建設(shè)我國社會(huì)主義新農(nóng)村。

　　3對(duì)搭建我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化體系的推動(dòng)

　　現(xiàn)在農(nóng)業(yè)物流是聯(lián)通我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)業(yè)消費(fèi)的樞紐。我國是一個(gè)包含各種“流通”的一個(gè)國家。在我國這樣的的一個(gè)復(fù)雜的的體系當(dāng)中，物流是任何東西流動(dòng)的“工具”，同樣農(nóng)業(yè)物流也是一樣。雖然農(nóng)業(yè)物流起步的比較晚，但是和其他“流通”比起來卻最扎實(shí)。在我國農(nóng)業(yè)流通和農(nóng)業(yè)貿(mào)易服務(wù)行業(yè)中扮演著重要的角色，目前在我國的農(nóng)產(chǎn)品的流通現(xiàn)狀是：我國的批發(fā)市場是我國農(nóng)業(yè)物流中重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。它把許許多多農(nóng)業(yè)物流流通渠道整合到了一起。

　　4對(duì)我國農(nóng)業(yè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議

　　4.1積極發(fā)揮政府的宏觀調(diào)控作用

　　首先確保我國農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的龍頭企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)其他小企業(yè)的發(fā)展，為物流和配送的發(fā)展創(chuàng)造良好的外部環(huán)境；規(guī)范農(nóng)產(chǎn)品物流市場的制度，制定相關(guān)的法律法規(guī)；實(shí)行對(duì)外開放的政策。

　　4.2培育和完善農(nóng)產(chǎn)品物流主體

　　鼓勵(lì)農(nóng)民之間相互合作，提高農(nóng)民的文化程度，促進(jìn)政府和農(nóng)民的關(guān)系，保護(hù)農(nóng)民的合法利益。

　　4.3建立高水平的農(nóng)產(chǎn)品物流中心

　　我國農(nóng)產(chǎn)品市場目前還處于剛起步的水平，在各方面的制度都還不健全需要完善和改進(jìn)，比如沒有相應(yīng)的管理制度，具有開發(fā)功能的市場并不是很多。所以可以學(xué)習(xí)外國在農(nóng)業(yè)物流這方面的經(jīng)驗(yàn)，并根據(jù)我國各個(gè)地區(qū)實(shí)際情況，建立適合自己的農(nóng)產(chǎn)品物流中心。

　　5結(jié)語

　　我國的農(nóng)業(yè)物流雖然現(xiàn)在已經(jīng)建立了相對(duì)完整的物流體系。但是農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展還無法滿足現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的需求，因此發(fā)展我國在物流這方面的而教育，為我國培養(yǎng)這方面的有關(guān)人才，促進(jìn)我國農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]盧國葉.農(nóng)業(yè)物流對(duì)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的推動(dòng)作用及發(fā)展措施[J].浙江農(nóng)業(yè)科學(xué)，20xx，（2）：129-130.

　　[2]董天菊.發(fā)展農(nóng)業(yè)物流推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展[J].物流技術(shù)，20xx，31（11）：39-40.

農(nóng)業(yè)物流論文13

　　一、農(nóng)業(yè)院校物理管理專業(yè)建設(shè)中存在的主要問題

　　1.1人才培養(yǎng)定位不清晰

　　物流管理專業(yè)由物資管理、交通運(yùn)輸管理以及商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)等專業(yè)演變而來。早期開設(shè)物流管理的院校主要是在研究運(yùn)輸管理，海運(yùn)物流，物資配送等基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，體現(xiàn)了較為明顯的流通物流的特點(diǎn)。而農(nóng)業(yè)院校的物流管理的發(fā)展則并不具備這些基礎(chǔ)，所以農(nóng)業(yè)院校的物流管理與這些院校的物流管理在人才培養(yǎng)定位方面具有顯著差異，因此一般院校的物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)模式并不適合農(nóng)業(yè)院校。但是目前農(nóng)業(yè)院校的人才培養(yǎng)定位還不夠清晰，所培養(yǎng)的人才所具有的行業(yè)特色還不夠明顯。農(nóng)業(yè)院校要凸顯自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，在專業(yè)人才的培養(yǎng)定位上應(yīng)該強(qiáng)調(diào)“農(nóng)產(chǎn)品以及食品行業(yè)的物流配送模式與優(yōu)化”，重視農(nóng)業(yè)物流設(shè)備的科學(xué)運(yùn)用，提高農(nóng)產(chǎn)品包裝的效率，整合農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)資源，提升農(nóng)產(chǎn)品配送的速度和質(zhì)量。

　　1.2課程設(shè)置需要完善

　　目前農(nóng)業(yè)院校的物流管理的專業(yè)課主要分為專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)選修課兩大類。其中專業(yè)基礎(chǔ)課和其它一般院校開設(shè)的課程無明顯差異，這部分課程的設(shè)置相對(duì)比較固定。而對(duì)于專業(yè)選修課，這部分課程需要體現(xiàn)培養(yǎng)特點(diǎn)和特色。但是目前國內(nèi)高校在這部分課程的設(shè)置方面隨意性還較大，課程體系和課程內(nèi)容還沒有形成穩(wěn)定的模式。很多課程是從農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易、農(nóng)林經(jīng)濟(jì)管理以及工業(yè)企業(yè)物流管理等領(lǐng)域借用過來的，如生產(chǎn)管理、采購與供應(yīng)管理，電子商務(wù)等課程，缺少和物流管理相關(guān)知識(shí)的有效整合。

　　1.3實(shí)踐環(huán)節(jié)較為薄弱

　　物流管理是一個(gè)實(shí)踐性要求非常高的專業(yè)，以培養(yǎng)高等應(yīng)用型人才為目標(biāo)，以提高學(xué)生物流技術(shù)應(yīng)用能力為主線。但是目前國內(nèi)農(nóng)業(yè)院校的物流管理專業(yè)的實(shí)踐環(huán)節(jié)都非常薄弱，一方面是現(xiàn)在開設(shè)物流管理專業(yè)的院校太多，企業(yè)難以接納大量的學(xué)生實(shí)習(xí)，另一方面是學(xué)校所講授的知識(shí)與企業(yè)的'實(shí)際操作之間還有一定的距離，學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生到企業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)往往不能馬上上手。此外，農(nóng)業(yè)院校的學(xué)生需要去一些大型的農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)實(shí)習(xí)，這些企業(yè)的物流管理相對(duì)完善，物流設(shè)施已經(jīng)初具規(guī)模，但是這樣的企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少，而如果去一些港口和物流基地實(shí)習(xí)，又很難體現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)。

　　二、農(nóng)業(yè)院校建設(shè)物流管理專業(yè)的對(duì)策建議

　　2.1明確專業(yè)發(fā)展定位

　　農(nóng)業(yè)院校的物流管理專業(yè)要反應(yīng)市場的人才需求，培養(yǎng)具有廣闊的創(chuàng)新視野，同時(shí)又具備扎實(shí)的理論和實(shí)踐能力的復(fù)合型農(nóng)業(yè)物流管理人才，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)入和從事現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流的發(fā)展道路。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流包括從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的采購、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的組織到農(nóng)產(chǎn)品加工、儲(chǔ)運(yùn)、分銷等，從生產(chǎn)者到消費(fèi)者過程中所形成的物質(zhì)產(chǎn)品流動(dòng)�，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流管理強(qiáng)調(diào)農(nóng)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的一體化集成管理，能實(shí)現(xiàn)物流過程的標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化和信息化，提高物流服務(wù)水平、增強(qiáng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈整體效益。從而將傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)物流服務(wù)提升到更高的層次，進(jìn)一步將傳統(tǒng)的粗放式物流管理轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代的精細(xì)化物流管理。

　　2.2優(yōu)化和完善課程體系設(shè)置

　　農(nóng)業(yè)院校需要構(gòu)建適應(yīng)物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系，通過實(shí)踐教學(xué)來促進(jìn)學(xué)生基本技能的培養(yǎng)。在課程設(shè)置方面，強(qiáng)調(diào)“深基礎(chǔ)+寬口徑+強(qiáng)應(yīng)用”三位一體的立體課程方案。在課時(shí)結(jié)構(gòu)上，降低公共課學(xué)時(shí)，增大專業(yè)課學(xué)時(shí)，同時(shí)對(duì)于核心的專業(yè)基礎(chǔ)課，進(jìn)一步增加學(xué)時(shí)，為學(xué)生打下堅(jiān)實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)。通過核心基礎(chǔ)課程培養(yǎng)學(xué)生的分析和理解能力，通過體現(xiàn)農(nóng)業(yè)院校特色的專業(yè)選修課，拓展學(xué)生的視野，使學(xué)生不僅能夠?qū)⒗碚撝�識(shí)應(yīng)用于農(nóng)業(yè)物流企業(yè)，同時(shí)也能夠很容易地運(yùn)用于制造型企業(yè)和服務(wù)型行業(yè)。通過企業(yè)運(yùn)營模擬訓(xùn)練，讓學(xué)生了解企業(yè)經(jīng)營決策的全流程，體會(huì)物流活動(dòng)對(duì)于企業(yè)經(jīng)營決策的重要作用，理解物流運(yùn)營決策和營銷和財(cái)務(wù)決策之間的相互關(guān)系，從而更深入地了解物流活動(dòng)在支持企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)中的地位和作用。加強(qiáng)案例教學(xué)，提高學(xué)生分析和解決實(shí)際問題的能力。

　　2.3加強(qiáng)教學(xué)實(shí)踐基地建設(shè)

　　農(nóng)業(yè)企業(yè)加強(qiáng)合作，建立穩(wěn)定的實(shí)踐教學(xué)基地。農(nóng)業(yè)院校和農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新型企業(yè)有著密切的學(xué)術(shù)聯(lián)系，通過加強(qiáng)與這些企業(yè)的合作，建立產(chǎn)學(xué)研實(shí)習(xí)基地，一方面可以讓身處教學(xué)一線的老師能夠近距離地了解農(nóng)業(yè)企業(yè)物流的運(yùn)營現(xiàn)狀，可以和企業(yè)一起發(fā)現(xiàn)和解決實(shí)際中遇到的問題，實(shí)現(xiàn)教學(xué)和科研共贏；另一方面，可以為學(xué)生提供參與企業(yè)實(shí)踐的平臺(tái)，通過實(shí)踐教學(xué)，不僅能夠使學(xué)生更加深刻地理解課堂上講授的理論知識(shí)，同時(shí)也可以激發(fā)他們發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的興趣。

農(nóng)業(yè)物流論文14

　　摘要：

　　隨著我國互聯(lián)網(wǎng)的普及，電子商務(wù)行業(yè)得到了迅猛發(fā)展。同時(shí)，電子商務(wù)在各物流體系中不斷滲透，并形成了第三方物流以供應(yīng)鏈理念為基礎(chǔ)的運(yùn)營方式。通過這樣的物流模式，能夠有效地降低廠家積壓資本，提高了電子商務(wù)商家的市場競爭力。第三方物流通過這種合作模式，可以為電子商務(wù)商家提供特色服務(wù)。在這樣的發(fā)展趨勢(shì)下，冷鏈物流受到了許多電子商務(wù)商家的關(guān)注�；�于此，針對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式的研究，具有十分重要的意義。

　　關(guān)鍵詞：

　　電子商務(wù)；農(nóng)產(chǎn)品；外貿(mào)冷鏈物流

　　一、冷鏈物流所包含的內(nèi)容與特征

　�。ㄒ唬├滏溛锪骶唧w內(nèi)容分析冷鏈物流通常被人們理解為低溫物流，其具有非常大的特殊性。在整個(gè)物流過程中，需要讓所有物流運(yùn)輸產(chǎn)品保持在一個(gè)低溫狀態(tài)下，確保其產(chǎn)品品質(zhì)。以往在運(yùn)輸禽、蛋、肉、果蔬、海鮮、冰凍食品等都需要應(yīng)用冷鏈物流，這就意味著整個(gè)物流過程必須要具備全程制冷技術(shù)，讓所運(yùn)輸產(chǎn)品可以在各個(gè)生產(chǎn)流通環(huán)節(jié)中流通，同時(shí)還需要保證相關(guān)產(chǎn)品安全與質(zhì)量。對(duì)于使用冷鏈物流的農(nóng)產(chǎn)品而言，基本都需要控制好精準(zhǔn)的時(shí)間與外界條件，利用較為特殊的運(yùn)輸工具，在每一個(gè)運(yùn)輸形式中精準(zhǔn)把握好運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間以及整個(gè)物流過程。

　　（二）冷鏈物流體現(xiàn)出的特征冷鏈物流作為一種新型、特殊的方式，擁有了以下幾個(gè)方面的特征。

　�。�1）產(chǎn)品運(yùn)送水平高。對(duì)于冷鏈物流而言，其必須要遵循低溫食品質(zhì)量與冷鏈流通時(shí)間等運(yùn)送原則，而且要控制好不同產(chǎn)品運(yùn)送過程中的儲(chǔ)藏溫度。精準(zhǔn)了解不同農(nóng)產(chǎn)品冷藏之后品質(zhì)化的各類因素，并制定出相對(duì)應(yīng)的貯藏時(shí)間與溫度控制標(biāo)準(zhǔn)。

　�。�2）產(chǎn)品運(yùn)送效率高。在運(yùn)送一些易腐農(nóng)產(chǎn)品時(shí)，需要制定精準(zhǔn)的周轉(zhuǎn)方案，其方案體現(xiàn)出的是物流運(yùn)用效率以及運(yùn)送水平的高效性。

　�。�3）產(chǎn)品運(yùn)送成本較高。想要讓每一個(gè)流通領(lǐng)域都能夠獲取新鮮的農(nóng)產(chǎn)品，需要保持運(yùn)送產(chǎn)品一直處于低溫環(huán)境。這就要求運(yùn)輸工具安裝控溫裝置，并建設(shè)起保溫倉庫和冷藏車。通過構(gòu)建合理化的信息體系，不斷提高冷鏈物流效率，自然在一定程度上增加了冷鏈物流成本。

　　二、當(dāng)前對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流形成障礙的因素

　�。ㄒ唬╂湕l較長，缺少統(tǒng)一指導(dǎo)以往所構(gòu)建起的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流鏈條，主要是以生產(chǎn)農(nóng)戶為其鏈條源頭，然后再逐步分散到各個(gè)收貨商或者農(nóng)產(chǎn)品加工作業(yè)。在此后，各環(huán)節(jié)中還會(huì)出現(xiàn)零售、中間商、物流企業(yè)等多個(gè)因素。對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品而言，部分產(chǎn)品需要從地里出產(chǎn)之時(shí)就處于合理處理，但由于農(nóng)戶缺少科學(xué)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)其產(chǎn)品呈現(xiàn)出分散生產(chǎn)的問題，無法獲得統(tǒng)一指導(dǎo)，其產(chǎn)品損失率會(huì)不斷上升。

　�。ǘ�）缺少專業(yè)化技術(shù)人才冷鏈物流與傳統(tǒng)物流相比，其要求更加嚴(yán)格，需要專業(yè)化技術(shù)人才的支持才能夠促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的可持續(xù)發(fā)展。冷鏈技術(shù)涉及了冷凍工藝學(xué)、制冷技術(shù)等多個(gè)學(xué)科專業(yè)知識(shí)。同時(shí)，還需要在具備較高物流技術(shù)、電子商務(wù)技術(shù)、信息技術(shù)等高素質(zhì)人才給予配合。從當(dāng)前我國冷鏈物流以及相關(guān)專業(yè)技術(shù)人才來分析，存在著非常大的人才供需缺口。

　　（三）缺少統(tǒng)一的信息共享平臺(tái)當(dāng)前已經(jīng)進(jìn)入信息社會(huì)，幾乎所有行業(yè)都需要信息技術(shù)的支撐來發(fā)展。但是對(duì)于冷鏈物流行業(yè)言，當(dāng)前卻呈現(xiàn)出了信息傳遞不對(duì)稱性的問題。這樣的一種發(fā)展趨勢(shì)，讓冷鏈物流活動(dòng)缺少統(tǒng)一管理，無法保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)。從某個(gè)層面來分析，我國當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品物流冷鏈信息化建設(shè)相對(duì)滯后，缺少齊全的信息設(shè)備，其信息網(wǎng)絡(luò)使用效率不高。導(dǎo)致這個(gè)問題主要原因是，部分企業(yè)還沒有意識(shí)到信息化建設(shè)的必要性，尤其是物流鏈條中需要以多邊共贏的模式來實(shí)現(xiàn)整個(gè)鏈條的實(shí)效性。

　�。ㄋ模┗�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后我國當(dāng)前所開展的農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸，基本以公路、鐵路為主。對(duì)于鐵路運(yùn)輸主要采用了加冰冷藏的方式，并通過不斷加冰來實(shí)現(xiàn)制冷效果，從而會(huì)增加農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送時(shí)間，。對(duì)于公路運(yùn)輸中的機(jī)械式冷藏車輛，多數(shù)都為國外淘汰產(chǎn)品，而且沒有隨著設(shè)置專職調(diào)度，無法對(duì)車輛動(dòng)態(tài)進(jìn)行掌握。而且，參與運(yùn)輸車輛損壞較為嚴(yán)重，無法保證農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式的構(gòu)建需求。

　　三、基于電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流的構(gòu)建理念

　　（一）充分發(fā)展電子商務(wù)環(huán)境下冷鏈物流優(yōu)勢(shì)電子商務(wù)主要是以信息網(wǎng)絡(luò)為載體，不同企業(yè)之間完成交易的.一種商業(yè)模式。電子商務(wù)已經(jīng)打破了傳統(tǒng)商業(yè)模式時(shí)間、空間等限制，同時(shí)還有效降低了整個(gè)交易成本，有效提升了交易效率。電子商務(wù)環(huán)境下，需要在海量有價(jià)值的信息資源支持來完成，比如：可以把農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈與電子商務(wù)平臺(tái)形成整合，讓兩方均得到長足、高效發(fā)展。

　�。�1）合理應(yīng)用高新技術(shù)。冷鏈物流企業(yè)可以利用好電子商務(wù)模式中較為常見的條形碼、POS掃描、EDI等技術(shù)，構(gòu)建一套較為健全且系統(tǒng)化的冷鏈物流體系。認(rèn)真分析整個(gè)鏈條之上，不同企業(yè)的需求，并通過信息傳遞來完成所有環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。

　�。�2）應(yīng)用GPS系統(tǒng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流開展全程跟蹤。利用這項(xiàng)技術(shù)的主要目的在于，可以提升物流運(yùn)輸效率，并有效確保其運(yùn)送產(chǎn)品品質(zhì)。

　�。�3）與電子商務(wù)平臺(tái)一起實(shí)施柔性化、精確化管理。當(dāng)前，人們的消費(fèi)需求發(fā)生了巨大變化，呈現(xiàn)出了“短周期、多批次、小批量、多品種”等特征。因此，物流配送中心需要在整個(gè)運(yùn)送過程中，精心設(shè)計(jì)與安排物流作業(yè)，將柔性化管理融入具體的管理工作，有效提高客戶的滿意度。

　�。ǘ�）利用電子商務(wù)平臺(tái)合理選擇冷鏈物流模式冷鏈物流的發(fā)展需要與當(dāng)前國家國情為前提，構(gòu)建出一套適用于零售、供應(yīng)、消費(fèi)者需求的外貿(mào)冷鏈物流模式。在選擇冷鏈物流模式過程中，企業(yè)應(yīng)該對(duì)此進(jìn)行認(rèn)真分析與研究，尋找到一套能夠與電子商務(wù)模式形成融合的高效性冷鏈物流鏈條。靈活運(yùn)用電子商務(wù)模式下所產(chǎn)生的多元化信息，增強(qiáng)冷鏈物流的實(shí)效性。在此環(huán)節(jié)中，需要針對(duì)相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)與農(nóng)戶缺少設(shè)備知識(shí)的問題，制定出專業(yè)化的培訓(xùn)，讓其能夠與冷鏈物流企業(yè)一起配合，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化、高品質(zhì)的冷鏈物流服務(wù)的構(gòu)建。

　�。ㄈ�）物流企業(yè)需要及進(jìn)為相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)及農(nóng)戶提供指導(dǎo)外貿(mào)冷鏈物流行業(yè)是一種新興產(chǎn)業(yè)，大部分鏈條中的農(nóng)戶以及生產(chǎn)企業(yè)均缺少相應(yīng)的管理知識(shí)，從而無法體現(xiàn)出電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)。作為整個(gè)鏈條中的核心企業(yè)，需要不斷地為其提供專業(yè)化的指導(dǎo)，讓所構(gòu)建的電子商務(wù)環(huán)境下的農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式更具有市場競爭力，促進(jìn)其產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　四、電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式分析

　�。ㄒ唬┎粩嘟∪�冷鏈物流軟硬件條件冷鏈物流體系在進(jìn)行規(guī)劃之前，可以借鑒發(fā)達(dá)國家成功經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，結(jié)合國情以及當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流所表現(xiàn)出的特征與需求，不斷健全整個(gè)冷鏈物流的軟硬條件。

　�。�1）認(rèn)真規(guī)劃硬件。產(chǎn)品想要保質(zhì)保量地完成運(yùn)輸，需要運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及廠房等多個(gè)方面的支持。為此，需要針對(duì)性地更新與完善冷藏設(shè)施與設(shè)備。同時(shí)，針對(duì)外貿(mào)農(nóng)產(chǎn)品，創(chuàng)新出冷藏冷凍技術(shù)，確保冷藏新技術(shù)在各農(nóng)戶以及產(chǎn)品加工企業(yè)中得到普及。

　　（2）認(rèn)真規(guī)劃軟件。在此環(huán)節(jié)中，應(yīng)該針對(duì)運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、顧客服務(wù)、庫存控制等四個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行認(rèn)真分析。同時(shí)，讓冷鏈物流與電子商務(wù)信息載體形成共享，能夠收集到更多精準(zhǔn)市場信息，再通過子系統(tǒng)來對(duì)相關(guān)信息共享給上下游企業(yè)。不僅可以提高信息溝通率，還可以更好地針對(duì)安全問題提供有效的追溯信息。

　�。�3）加大工作人員的培訓(xùn)力度。農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式與傳統(tǒng)物流之間存在著一定的差異性，需要針對(duì)相關(guān)工作人員開展專業(yè)化的冷鏈物流知識(shí)培訓(xùn)。增強(qiáng)工作人員溫度變化的敏感度并讓其具備較強(qiáng)的緊急事物處理能力，確保運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量得到保障。

　�。ǘ�）積極引入第三方物流完成運(yùn)輸外包構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈模式，整個(gè)鏈接投資非常大，對(duì)于一些中小型低溫產(chǎn)品制造企業(yè)而言，必須要降低其運(yùn)輸成本來提高其收益。因此，可以考慮引入第三方物流企業(yè)的方式，并形成有效的商企結(jié)盟模式，開展條塊狀的冷鏈條，并為不同需求提供個(gè)性服務(wù)，提高整個(gè)鏈條中客戶滿意度。

　�。ㄈ�）及時(shí)構(gòu)建冷鏈物流一體化配送模式高效、全面是當(dāng)前電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)核心重點(diǎn)，農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式同樣需要以高效、全面的配送來提高其市場競爭力。因此，需要加大“鏈”的建設(shè)力度，讓其能夠更加完整。為了滿足這一個(gè)發(fā)展需求，各農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流企業(yè)需要構(gòu)建配送中心，方便區(qū)域性的配送，并能夠快速地農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地就完成運(yùn)輸與裝箱，并發(fā)送到國內(nèi)外進(jìn)行銷售。這種共同配送的方式，有效提高了冷鏈物流運(yùn)營質(zhì)量與效率，在很大程度上還可以減少運(yùn)營成本，尤其是對(duì)于集中處理農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流業(yè)務(wù)，還能夠增強(qiáng)冷鏈車裝載數(shù)量，從而提高了物流交流效率，實(shí)現(xiàn)高效、便捷的物流服務(wù)。

　�。ㄋ模┓e極尋找供應(yīng)鏈條中的戰(zhàn)略合作伙伴農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式，應(yīng)該在統(tǒng)一協(xié)調(diào)方式來，讓生產(chǎn)企業(yè)與上下游企業(yè)形成聯(lián)系。從而讓整個(gè)鏈條形成協(xié)調(diào)發(fā)展、利益一體化共同體。通過這樣的方式，可以為冷鏈物流各成員之間提供有效的溝通，從不同程度上降低風(fēng)險(xiǎn)以及外在因素影響，進(jìn)一步完成共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的發(fā)展目標(biāo)。所以，冷鏈物流企業(yè)應(yīng)該針對(duì)戰(zhàn)略合作伙伴給予綜合性評(píng)價(jià)，讓雙方合作利益得到保障。

　　五、結(jié)語

　　總之，我國建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流模式時(shí)間相對(duì)較短，無論從技術(shù)還是基礎(chǔ)理論方面存在著諸多問題。為了更好地滿足農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以與電子商務(wù)模式形成融合，通過更新軟硬件環(huán)境以及第三方物流企業(yè)引入等方式，構(gòu)建一套適用于我國農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)冷鏈物流的合作體系。通過冷鏈物流企業(yè)協(xié)調(diào)統(tǒng)一下，發(fā)揮出電子商務(wù)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品外貿(mào)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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農(nóng)業(yè)物流論文15

　　［摘要］現(xiàn)今，企業(yè)愈發(fā)注重其供應(yīng)鏈的管理，供應(yīng)鏈管理效率與效果可以直接影響企業(yè)的經(jīng)營情況。而供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)一直是困擾企業(yè)的問題，其容易與主觀感受掛鉤，進(jìn)而造成企業(yè)內(nèi)部被考核者的不滿并易形成借口。鑒于此，本文基于農(nóng)業(yè)物流視角，對(duì)企業(yè)供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)相關(guān)問題進(jìn)行研究，并提出相應(yīng)的對(duì)策。

　　［關(guān)鍵詞］供應(yīng)鏈；經(jīng)營情況；績效評(píng)價(jià)

　　1供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)背景

　　供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)是供應(yīng)鏈管理的重要內(nèi)容，對(duì)于衡量供應(yīng)鏈目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度及提供經(jīng)營決策支持都具有十分重要的意義。評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈的績效，是對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈的整體運(yùn)行績效、供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)、供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的合作關(guān)系所做出的評(píng)價(jià)。因此，供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)指標(biāo)是基于業(yè)務(wù)流程的績效評(píng)價(jià)指標(biāo)。當(dāng)前，對(duì)供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)一直是困擾企業(yè)的問題，且容易與主觀感受掛鉤，進(jìn)而為企業(yè)管理帶來問題。本文基于農(nóng)業(yè)物流視角，對(duì)此進(jìn)行了研究。

　　2相關(guān)概念

　　農(nóng)業(yè)物流是指以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為核心而發(fā)生的一系列物品從供應(yīng)地向接受地的實(shí)體流動(dòng)和與之有關(guān)的技術(shù)、組織、管理活動(dòng)。簡言之，就是使運(yùn)輸、貯藏、加工、裝卸、包裝、流通和信息處理等基本功能實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈管理是基于研究現(xiàn)代農(nóng)業(yè)物流之上產(chǎn)生的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的先進(jìn)管理模式。其既研究了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)本身的物流配置，又研究了農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)后物流的科學(xué)流動(dòng)，達(dá)到供、產(chǎn)、運(yùn)、加、銷有機(jī)銜接，使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后與市場之間聯(lián)結(jié)成滿意的系統(tǒng)優(yōu)化運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理績效度量可分為財(cái)務(wù)計(jì)量和非財(cái)務(wù)計(jì)量。高層管理人員需要采取財(cái)務(wù)措施進(jìn)行管理水平的決策，而較低的管理層和員工則需要提高日常業(yè)務(wù)的操作水平。目前公認(rèn)的一個(gè)供應(yīng)鏈績效度量框架包括很多方面。一是計(jì)劃度量：訂單入庫方法、訂貨提前期、客戶訂貨路徑、供應(yīng)商評(píng)價(jià)、戰(zhàn)略水平措施、戰(zhàn)術(shù)層面措施和操作層面措施。二是生產(chǎn)層面的衡量標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)：產(chǎn)品和服務(wù)的范圍、能力利用、調(diào)度技術(shù)的有效性，交付環(huán)節(jié)的評(píng)估、交付績效評(píng)估、總分配成本。三是衡量客戶服務(wù)和滿意程度：靈活性、客戶查詢時(shí)間、客戶服務(wù)的事后交易。四是計(jì)量供應(yīng)鏈和物流成本：與資產(chǎn)和投資回報(bào)相關(guān)的成本、信息處理成本。五是在業(yè)績衡量標(biāo)準(zhǔn)中應(yīng)使用幾種衡量標(biāo)準(zhǔn)：平衡的方法、戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)和業(yè)務(wù)水平以及財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)措施。供應(yīng)鏈管理可以在不同的管理或操作級(jí)別上進(jìn)行測(cè)量。戰(zhàn)略層面的措施影響最高管理層的`決定，也能反映對(duì)廣泛的政策和對(duì)組織目標(biāo)遵守程度的調(diào)查。戰(zhàn)術(shù)層面處理資源分配和根據(jù)要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)衡量績效，以取得戰(zhàn)略層面規(guī)定的成果。操作級(jí)別的測(cè)量和度量需要精確的數(shù)據(jù)，而決策是由低層管理人員做出的。在運(yùn)營級(jí)別上，度量與日常業(yè)務(wù)相關(guān)，因此主要度量是與時(shí)間相關(guān)的和非財(cái)務(wù)的度量。非財(cái)務(wù)指標(biāo)包括訂單準(zhǔn)備時(shí)間和交貨提前時(shí)間。這些指標(biāo)中有許多是與時(shí)間相關(guān)的，但也與成本相關(guān)。這些指標(biāo)是針對(duì)高層管理人員戰(zhàn)略決策以及長期計(jì)劃制訂的。

　　3農(nóng)業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)存在的主要挑戰(zhàn)

　　對(duì)于農(nóng)業(yè)企業(yè)來說，與其供應(yīng)鏈有關(guān)的方方面面都應(yīng)以重要性、全面性為原則納入供應(yīng)鏈績效管理評(píng)價(jià)體系。一旦農(nóng)業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)出現(xiàn)較大的偏差，那么與之有關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)、糧食加工、糧食出售、糧食推介等決策會(huì)受到一些不利影響，從而導(dǎo)致農(nóng)業(yè)企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品、原材料等存貨堆壓，產(chǎn)生存貨耗損、管理等問題。供應(yīng)鏈績效度量的主要挑戰(zhàn)之一是衡量標(biāo)準(zhǔn)主要是內(nèi)部物流績效度量，而不是將供應(yīng)鏈作為一個(gè)整體的表現(xiàn)方式［1］。內(nèi)部物流指標(biāo)如充填率、提前時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)性、損壞性和響應(yīng)性等并不能衡量供應(yīng)鏈的整體績效。目前農(nóng)業(yè)企業(yè)在供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)中存在的主要挑戰(zhàn)有：一是在整合金融和非金融措施方面缺乏平衡的方法；二是缺乏系統(tǒng)思維，農(nóng)業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈必須被看作一個(gè)整體，測(cè)量系統(tǒng)應(yīng)跨越整個(gè)供應(yīng)鏈；三是對(duì)于相同規(guī)模的不同過程，沒有通用的度量標(biāo)準(zhǔn)，如果不使用正確的度量標(biāo)準(zhǔn)，就無法比較關(guān)聯(lián)過程的不同特性，如業(yè)績衡量和衡量標(biāo)準(zhǔn)的不完全性和不一致性，無法在一個(gè)平衡的框架內(nèi)代表一套財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)計(jì)量，一些措施側(cè)重于財(cái)務(wù)，另一些側(cè)重于操作措施，大量的衡量標(biāo)準(zhǔn)，使人們很難在許多指標(biāo)中找出關(guān)鍵的少數(shù)指標(biāo)；四是農(nóng)業(yè)企業(yè)的流程團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)有動(dòng)力、能力和權(quán)威改進(jìn)流程及其結(jié)果。合作、技能、溝通等人的屬性應(yīng)被認(rèn)為是供應(yīng)鏈績效的重要維度。農(nóng)業(yè)企業(yè)在供應(yīng)鏈的流程團(tuán)隊(duì)招聘、管理、考核方面存在不足，主要體現(xiàn)在當(dāng)前農(nóng)業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理目光較為狹隘，缺乏相關(guān)物流專業(yè)的人才，這是制約農(nóng)業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈流程完善的最主要硬性因素［2］。

　　4相關(guān)解決對(duì)策

　　供應(yīng)鏈管理與農(nóng)業(yè)企業(yè)密切聯(lián)系，嚴(yán)格意義上來說，一個(gè)好的農(nóng)業(yè)企業(yè)，勢(shì)必有著一個(gè)好的物流體系，主要體現(xiàn)在供應(yīng)鏈管理與績效評(píng)價(jià)上�？冃гu(píng)價(jià)體系的建設(shè)與改良能幫助農(nóng)業(yè)企業(yè)找出物流視角下供應(yīng)鏈流程中所存在的不足，進(jìn)而加以完善。一方面，農(nóng)業(yè)企業(yè)的績效評(píng)估應(yīng)使用各種類型的方法衡量。在衡量供應(yīng)鏈績效時(shí)，以下供應(yīng)鏈操作流程似乎是相關(guān)的：計(jì)劃、來源、制造、交付和返回。此外，還應(yīng)包括財(cái)務(wù)和非財(cái)務(wù)指標(biāo)以及定量和定性措施，應(yīng)在多個(gè)層次上衡量供應(yīng)鏈管理。需要注意的是，開發(fā)更多的非財(cái)務(wù)度量是很重要的，因?yàn)檫@些度量與基本的財(cái)務(wù)度量相比，可以提供更多的信息，供應(yīng)鏈的總體績效評(píng)估更具有挑戰(zhàn)性。對(duì)于大型農(nóng)業(yè)企業(yè)來說，其供應(yīng)鏈績效評(píng)估存在多種協(xié)同作用的客觀供應(yīng)鏈績效評(píng)價(jià)框架與體系。對(duì)于小型農(nóng)業(yè)企業(yè)來說，其可以通過傳統(tǒng)的平衡計(jì)分卡進(jìn)行供應(yīng)鏈的管理、評(píng)價(jià)與改善�？ㄆ仗m提出平衡計(jì)分卡模型，以此評(píng)價(jià)企業(yè)績效的4種途徑：財(cái)務(wù)、內(nèi)部業(yè)務(wù)流程、客戶、學(xué)習(xí)與成長。對(duì)于農(nóng)業(yè)企業(yè)評(píng)價(jià)自身供應(yīng)鏈績效來說，有2種主要的方法，即從客戶角度和財(cái)務(wù)角度�？蛻粢暯窍率且粋�(gè)內(nèi)部視角（基于過程的觀點(diǎn)），目的是促進(jìn)企業(yè)效率和效益的過程。財(cái)務(wù)視角下的任務(wù)是取得成功，以實(shí)現(xiàn)公司股東提供價(jià)值，通過持續(xù)的創(chuàng)新和變化的能力，為未來爭取機(jī)遇，克服挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化［3］。另一方面，農(nóng)業(yè)企業(yè)要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。一是選擇適應(yīng)產(chǎn)品的倉儲(chǔ)類型，如建立恒溫倉、冷凍倉等。二是加強(qiáng)交通運(yùn)輸條件和工具等設(shè)施的建設(shè)，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，提高運(yùn)輸和配送的及時(shí)率，加強(qiáng)農(nóng)村道路建設(shè)和農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)載工具的開發(fā)生產(chǎn)，降低汽車的空駛率。此外，農(nóng)業(yè)企業(yè)要提高各種農(nóng)產(chǎn)品專業(yè)性網(wǎng)站和區(qū)域性糧食現(xiàn)代物流信息平臺(tái)的利用率，健全農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)，使其所能提供的信息品種和質(zhì)量都能滿足農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的需要；農(nóng)業(yè)企業(yè)要建立相應(yīng)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)，采用網(wǎng)絡(luò)直接訂單的方式，及時(shí)收集與傳遞農(nóng)產(chǎn)品信息。企業(yè)所使用的信息化管理系統(tǒng)要安全性高，系統(tǒng)維護(hù)成本低，能得到及時(shí)更新，提高信息的準(zhǔn)確性、及時(shí)性和安全性。

　　參考文獻(xiàn)

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