電子商務(wù)與物流論文

　　無(wú)論是在學(xué)校還是在社會(huì)中，說(shuō)到論文，大家肯定都不陌生吧，通過(guò)論文寫(xiě)作可以培養(yǎng)我們獨(dú)立思考和創(chuàng)新的能力。那么問(wèn)題來(lái)了，到底應(yīng)如何寫(xiě)一篇優(yōu)秀的論文呢？以下是小編整理的電子商務(wù)與物流論文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

電子商務(wù)與物流論文1

　　現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化。信息已經(jīng)成為企業(yè)物流管理的核心，現(xiàn)代物流活動(dòng)必須及時(shí)了解和反映市場(chǎng)的需求，并將之反饋到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。開(kāi)灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司正是通過(guò)電子商務(wù)帶來(lái)了企業(yè)物流管理的創(chuàng)新。

　　開(kāi)灤（集團(tuán)）有限責(zé)任公司是我國(guó)特大型煤炭企業(yè)，地處河北省唐山市，前身為開(kāi)灤煤礦，始建于1878年，迄今已有131年歷史，享有“中國(guó)近代煤炭工業(yè)源頭”、“中國(guó)北方民族工業(yè)搖籃”之稱(chēng)。按照開(kāi)灤產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)代物流被列為重點(diǎn)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。由于電子商務(wù)與物流間密切的關(guān)系，電子商務(wù)這場(chǎng)革命必然對(duì)煤炭行業(yè)物流產(chǎn)生極大的影響。電子商務(wù)把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發(fā)展的機(jī)遇。供應(yīng)鏈也實(shí)現(xiàn)了一體化，供應(yīng)商與零售商、消費(fèi)者三方通過(guò)Internet連在了一起，通過(guò)PosEos等供應(yīng)商可及時(shí)且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷(xiāo)售信息和顧客信息。

　　一、開(kāi)灤物資公司物流信息化管理的現(xiàn)狀分析

　�。ㄒ唬┪锪鞴芾硇畔⒒�措施。目前物資公司使用的浪潮平臺(tái)，物資管理已經(jīng)涵蓋了物資編碼管理、計(jì)劃管理、供應(yīng)商、合同、采購(gòu)、發(fā)票校驗(yàn)、驗(yàn)收入庫(kù)、庫(kù)存管理、出庫(kù)等全過(guò)程的業(yè)務(wù)，并在實(shí)踐中發(fā)揮了重要的作用。浪潮系統(tǒng)上線后，規(guī)范了企業(yè)的業(yè)務(wù)管理流程和物資編碼的使用，實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)的事前控制，提高了管理效率，實(shí)現(xiàn)了物資系統(tǒng)與財(cái)務(wù)的同步管理以及其他一系列物資管理問(wèn)題。

　　（二）條形碼技術(shù)應(yīng)用效果初步顯現(xiàn)。今年年初，條形碼技術(shù)在錢(qián)家營(yíng)供應(yīng)部井口超市正式投入使用，經(jīng)過(guò)半年的運(yùn)轉(zhuǎn)，此項(xiàng)技術(shù)在實(shí)際工作中的優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)。首先，應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)把保管員從繁瑣、重復(fù)的物資收發(fā)操作中解脫出來(lái)，避免了手工錄入單據(jù)誤操作造成信息不準(zhǔn)確的問(wèn)題，提高了工作效率。其次，節(jié)省費(fèi)用、便于查詢。實(shí)行條形碼管理可以將單據(jù)所需的大量紙張文字信息轉(zhuǎn)換成電子數(shù)據(jù)，省去了設(shè)置紙質(zhì)單據(jù)帳卡，方便查詢，并且數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確快捷。第三，依托“兩化”融合，實(shí)現(xiàn)了減人提效。對(duì)庫(kù)房的人員、物資實(shí)行區(qū)域綜合管理，能有效減少人員配備，達(dá)到減人提效的目的。

　　（三）逐步推行電子商務(wù)。20xx年年底，開(kāi)灤物資公司啟動(dòng)了物資采購(gòu)管理信息系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，物資公司相關(guān)業(yè)務(wù)科室利用開(kāi)灤物流網(wǎng)等公共信息服務(wù)平臺(tái)，以網(wǎng)絡(luò)詢價(jià)模式取代原來(lái)電話詢價(jià)為主的方式。全部采購(gòu)業(yè)務(wù)都在電子采購(gòu)平臺(tái)運(yùn)行，使采購(gòu)信息高度集成和廣泛共享，實(shí)現(xiàn)“業(yè)務(wù)公開(kāi)、過(guò)程受控、全程在案、永久追溯”。預(yù)計(jì)到年底，通過(guò)評(píng)審和議標(biāo)節(jié)約采購(gòu)資金達(dá)到600萬(wàn)元。對(duì)供應(yīng)商的管理該公司不斷完善管理體制，完善供應(yīng)商數(shù)據(jù)庫(kù)，防范和化解網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題。

　�。ㄋ模┪镔Y公司將實(shí)體物流貿(mào)易做為主攻方向，充分發(fā)揮新成立的市場(chǎng)貿(mào)易部功能，大力發(fā)展供應(yīng)鏈貿(mào)易，同時(shí)以承攬物流貿(mào)易鏈條上的運(yùn)輸業(yè)務(wù)為突破口，實(shí)現(xiàn)物流貿(mào)易業(yè)務(wù)與運(yùn)輸業(yè)務(wù)之間的良性互動(dòng)。

　　二、發(fā)揮電子商務(wù)在煤炭物流管理中的創(chuàng)新作用

　�。ㄒ唬┙�立基于電子商務(wù)之上的現(xiàn)代物流

　　煤炭企業(yè)的各類(lèi)物資消耗總額大約要占原煤成本的40%左右。長(zhǎng)期以來(lái)，煤炭企業(yè)一直把物資供應(yīng)部門(mén)作為一個(gè)附屬的職能部門(mén)對(duì)待，從人員配備到職能化分工都比較淡化。這些陳舊的觀念已適應(yīng)不了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求和我國(guó)加入WTO進(jìn)程安排，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)必將融入全球化，以降低成本為核心，以電子商務(wù)技術(shù)為依托的現(xiàn)代物流思想，必將迅速滲透到煤炭企業(yè)。

　　在電子商務(wù)中，每一筆交易過(guò)程都包含著信息流、物流和資金流的流動(dòng)，因此，物流與電子商務(wù)之間有著密切的聯(lián)系，電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)需要有物流系統(tǒng)的支持，現(xiàn)代化的物流是電子商務(wù)不可缺少的一部分，電子商務(wù)對(duì)物流也產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

　　電子商務(wù)給煤炭企業(yè)物流活動(dòng)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，使之具備了新的特點(diǎn)和發(fā)展前景，引起了物流管理的變革。

　�。ǘ�）樹(shù)立電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理理念

　　1、供應(yīng)鏈管理。

　　供應(yīng)鏈管理是對(duì)跨越多個(gè)企業(yè)的供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)、選擇、優(yōu)化和管理的過(guò)程。供應(yīng)鏈將多個(gè)企業(yè)連接而成一個(gè)有共同利益的集合體，每個(gè)企業(yè)都不必承擔(dān)過(guò)大的投資風(fēng)險(xiǎn)，而又可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從原材料到加工成品的全過(guò)程。通過(guò)供應(yīng)鏈，企業(yè)可以形成如下優(yōu)勢(shì)：①企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)信息共享，全方位地對(duì)上下游市場(chǎng)信息作出快速反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)銷(xiāo)售、即時(shí)供應(yīng)，減少物流流通時(shí)間；②供應(yīng)鏈企業(yè)之間的協(xié)調(diào)與合作，可以最大限度的減少庫(kù)存；③企業(yè)容易集中力量，形成核心能力，提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量；（4）集中供應(yīng)鏈企業(yè)各方力量，可以加強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，共同面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。

　　2、電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈管理理念。

　　隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展，Internet、交互式Web應(yīng)用以及電子商務(wù)的出現(xiàn)，在煤炭企業(yè)內(nèi)部形成的業(yè)務(wù)和信息資源共享模式的企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以及在煤炭行業(yè)中，上下游企業(yè)形成的資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)模式的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈將轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈，供應(yīng)商與客戶之間的信息交流與溝通體現(xiàn)的是一種交互、透明的協(xié)同工作環(huán)境。基于電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈對(duì)煤炭企業(yè)供應(yīng)管理的創(chuàng)新表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　�。�1）企業(yè)價(jià)值鏈變革。

　　隨著電子商務(wù)的運(yùn)用，面向職能部門(mén)的管理模式逐漸被以客戶為中心、面向過(guò)程的管理方法所代替，從而提高了對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度，消除了煤炭企業(yè)內(nèi)部的重復(fù)環(huán)節(jié)，降低了成本，提高了效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值鏈的變革。

　�。�2）企業(yè)供應(yīng)鏈的變革。

　　電子商務(wù)在煤炭企業(yè)中的應(yīng)用，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的不足，它不僅局限于煤炭企業(yè)內(nèi)部，而是延伸到供應(yīng)商和客戶，甚至供應(yīng)商的供應(yīng)商和客戶的客戶，建立的`是一種跨企業(yè)的協(xié)作，覆蓋了從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、外協(xié)和外購(gòu)、制造、分銷(xiāo)、儲(chǔ)運(yùn)和客戶服務(wù)等全過(guò)程。居于同一供應(yīng)鏈的廠商之間不再是你死我活的競(jìng)爭(zhēng)，而是雙贏。

　　（3）電子采購(gòu)。

　　電子商務(wù)與全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展，煤炭企業(yè)只有不斷降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量、準(zhǔn)時(shí)交付產(chǎn)品和服務(wù)，并及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求才能取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。電子商務(wù)帶來(lái)的企業(yè)采購(gòu)模式的電子化變革，降低了企業(yè)采購(gòu)產(chǎn)品的價(jià)格，縮短了盯單處理周期，能夠反映復(fù)雜多變的市場(chǎng)需求，從而降低企業(yè)的采購(gòu)成本，提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　�。�4）交易流程管理創(chuàng)新。

　　電子商務(wù)可以幫助煤炭企業(yè)改革現(xiàn)有的企業(yè)交易流程管理，形成新的企業(yè)交易管理流程模式，提高煤炭企業(yè)管理的效率。電子商務(wù)下的企業(yè)交易流程管理創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先，改革了以往貿(mào)易單據(jù)流轉(zhuǎn)為主體的煤炭企業(yè)交易流程和交易方式，實(shí)現(xiàn)了煤炭企業(yè)交易方式創(chuàng)新。其次，實(shí)現(xiàn)了煤炭企業(yè)交易流程管理的電子化、信息化、自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化和規(guī)模化，減少了貨物的庫(kù)存時(shí)間，降低了產(chǎn)品的庫(kù)存成本。

　　三、結(jié)論

　　電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，帶來(lái)了流通領(lǐng)域的變革，促使傳統(tǒng)的物流配送向信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送發(fā)展。實(shí)施電子商務(wù)物流管理模式，可以極大的提高企業(yè)的管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

電子商務(wù)與物流論文2

　　摘要：

　　電子商務(wù)的呈現(xiàn)以及發(fā)展，對(duì)于傳統(tǒng)商務(wù)流動(dòng)發(fā)生了深入的影響，其中對(duì)于物流流動(dòng)的影響尤為深入。本文鉆研的是在電子商務(wù)前提下的企業(yè)逆向物流管理，對(duì)于我國(guó)企業(yè)在現(xiàn)有前提下如何運(yùn)作施行逆向物流管理?yè)碛斜囟ǖ睦碚搩r(jià)值。

　　癥結(jié)詞：

　　電子商務(wù)；逆向物流；發(fā)展趨勢(shì)

　　1、逆向物流的涵義

　　逆向物流這個(gè)名詞最先是由Stock在一九九二年給美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的1份鉆研講演中提出的，認(rèn)為逆向物流是1種包含了產(chǎn)品退回、物料替換、物品再應(yīng)用、產(chǎn)品廢棄處置、再處理、維修與再制造等流程的物流流動(dòng)。Rogers以及Lembke（一九九八）對(duì)于逆向物流的定義為：規(guī)劃、施行以及節(jié)制原料、半成品庫(kù)存、制成品以及相干信息，高效以及本錢(qián)經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到出發(fā)點(diǎn)的進(jìn)程，從而到達(dá)回收價(jià)值以及適量處置的目的。國(guó)際權(quán)威組織美國(guó)后勤管理協(xié)會(huì)對(duì)于逆向物流給出如下解釋?zhuān)阂驗(yàn)樾蘩硪约靶庞脝?wèn)題，對(duì)于售出及發(fā)送到顧客手中的產(chǎn)品以及資源的回流運(yùn)動(dòng)施行專(zhuān)業(yè)化的物流管理。

　　綜合各位學(xué)者以及鉆研機(jī)構(gòu)所下定義，筆者認(rèn)為現(xiàn)代逆向物流可表述為：以市場(chǎng)以及顧客為導(dǎo)向，物質(zhì)從產(chǎn)品消費(fèi)點(diǎn)（包含終究用戶以及供應(yīng)鏈上客戶）到產(chǎn)品的來(lái)源點(diǎn)的物理性活動(dòng)。它與順向物流無(wú)縫對(duì)于接而成為整個(gè)物流系統(tǒng)的有機(jī)組成部份，使原來(lái)單向的企業(yè)物流變成完全循環(huán)的物流網(wǎng)。

　　2、逆向物流的特征

　　逆向物流與正向物流相比，又擁有如下特征：

　　遲緩性。逆向物流的遲緩性主要體現(xiàn)在逆向物流量累積速度的遲緩、處理進(jìn)程的繁雜以及回收物品價(jià)值恢復(fù)的遲緩。逆向物流觸及的物品起初數(shù)量少，種類(lèi)多，要通過(guò)不斷匯集才能構(gòu)成較大范圍的活動(dòng)。同時(shí)，廢舊物質(zhì)的搜集以及收拾也是1個(gè)較繁雜的進(jìn)程，而且廢舊物質(zhì)的發(fā)生也需要經(jīng)由加工、改制等環(huán)節(jié)，其實(shí)不能當(dāng)即知足人們對(duì)于它的價(jià)值恢復(fù)的請(qǐng)求，這1系列進(jìn)程需要較長(zhǎng)的時(shí)間。

　　不肯定性。逆向物流的來(lái)源是很擴(kuò)散的，觸及社會(huì)的每一1個(gè)角落，其次逆向物流的需求時(shí)間以及需求數(shù)量不肯定，預(yù)測(cè)10分難題，此外有時(shí)候逆向物流的目的地也是不肯定的，致使逆向運(yùn)輸?shù)鹊牟豢隙ㄐ浴?/p>

　　混雜性�；厥盏漠a(chǎn)品在進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時(shí)常常難以劃分，由于不同種類(lèi)、不同狀態(tài)的廢舊物質(zhì)往往是混雜在1起的。此外因?yàn)橘Y源應(yīng)用方式的不同，不同處理手腕對(duì)于恢復(fù)資源價(jià)值的貢獻(xiàn)也有顯著的差異等。

　　3、電子商務(wù)中的逆向物流管理

　　鑒于逆向物流自身存在的繁雜性、不肯定性等特色， 針對(duì)于現(xiàn)階段企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下逆向物流管理以及施行現(xiàn)狀， 筆者認(rèn)為要使逆向物流實(shí)現(xiàn)規(guī)范化、公道化， 進(jìn)而到達(dá)逆向物流目標(biāo)需要從下列幾方面著手：

　　分層次有規(guī)劃施行逆向物流目標(biāo)。逆向物流尋求不同層次的目標(biāo)， 即資源縮減、重復(fù)應(yīng)用、再循環(huán)、廢棄處置等， 因而， 企業(yè)實(shí)現(xiàn)逆向物流的目標(biāo)其實(shí)不是一揮而就的， 必需有規(guī)劃按部就班地進(jìn)行。首先， 應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品生命周期的資源縮減規(guī)劃； 其次是重復(fù)應(yīng)用，應(yīng)盡可能使產(chǎn)品零部件以材料自身的形態(tài)被屢次重復(fù)使用， 這就請(qǐng)求扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的單向物流方式， 以便處理雙向的物流流動(dòng)； 再次是盡量大規(guī)模地“再循環(huán)”。

　　從供應(yīng)鏈的規(guī)模構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)。逆向物流其實(shí)不等于廢品回收， 它觸及到企業(yè)的原料供應(yīng)、出產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等環(huán)節(jié)， 因此不能作為1個(gè)孤立的進(jìn)程來(lái)斟酌，企業(yè)要施行逆向物流，還必需與供應(yīng)鏈上的其他企業(yè)合作。此外， 企業(yè)采用寬松的退貨策略， 將使下游客戶的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)向企業(yè)本身， 因?yàn)楣��?yīng)鏈存在的“牛鞭”效應(yīng)， 上游企業(yè)所取得的信息將嚴(yán)重失真。為了實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益同享， 企業(yè)必需與供應(yīng)鏈上的企業(yè)同享信息， 樹(shù)立戰(zhàn)略合作火伴瓜葛； 通過(guò)對(duì)于退貨物品的跟蹤， 測(cè)定處理時(shí)間，評(píng)價(jià)賣(mài)方事跡， 以便與上下游企業(yè)更好地協(xié)作。

　　樹(shù)立集中式的回收處理中心。針對(duì)于逆向物流“多對(duì)于1”等特色，集中式回收處理中心作為處理回流物品的第1個(gè)節(jié)點(diǎn)，擁有強(qiáng)大的分類(lèi)、處理、庫(kù)存調(diào)理功能。它可以依照供應(yīng)商以及制造商的請(qǐng)求，將回收物品分為能再次出售的、能修理后再出售的以及沒(méi)法再應(yīng)用的，并做出不同的處置決策。通過(guò)統(tǒng)1有效患上處理進(jìn)程， 能加快處理速度，實(shí)現(xiàn)從回流物品取得利潤(rùn)最大化。

　　4、逆向物流的發(fā)展趨勢(shì)

　　逆向物流擁有不同于正向物流的遲緩性、不肯定、混雜性、高本錢(qián)性以及價(jià)值非單調(diào)性等多種特色，所以企業(yè)要完整自營(yíng)逆向物流，在如今的電子商務(wù)時(shí)期是10分耗損資源以及缺少經(jīng)濟(jì)效益的。為此筆者認(rèn)為，在電子商務(wù)環(huán)境下未來(lái)逆向物流有如下發(fā)展趨勢(shì)：

　　引入第3方服務(wù)商介入逆向物流。第3方逆向物流已經(jīng)經(jīng)成為逆向物流發(fā)展的趨勢(shì)。從物流管理的角度講， 只有范圍化運(yùn)營(yíng)才能大幅度降低本錢(qián)。對(duì)于逆向物流業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)，這1原則一樣是合用的。鑒于逆向物流業(yè)務(wù)的特殊性， 其設(shè)施建設(shè)投資大、周期長(zhǎng)， 同時(shí)因?yàn)槠髽I(yè)缺少逆向物流管理經(jīng)驗(yàn)和專(zhuān)業(yè)人材，如果是企業(yè)1家1戶自己建設(shè)逆向物流管理系統(tǒng)，必然會(huì)造成資金需要量大的問(wèn)題。企業(yè)可以應(yīng)用第3方物流公司來(lái)解決自己的逆向物流問(wèn)題， 即外包其逆向物流業(yè)務(wù)。企業(yè)可以對(duì)于逆向物流本錢(qián)， 包含產(chǎn)品的'貶值、運(yùn)輸費(fèi)用、維修費(fèi)用、管理費(fèi)用等綜合進(jìn)行掂量， 斟酌逆向物流外包的可能性。進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化管理， 既能夠發(fā)生顯明的社會(huì)效益。而且也可以發(fā)生很好的經(jīng)濟(jì)效益。

　　針對(duì)于逆向物流的發(fā)生緣由，延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期也是逆向物流的1個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。企業(yè)可以在出產(chǎn)產(chǎn)品的時(shí)候適量做到將產(chǎn)品的科技含量延伸到最新之處，以此來(lái)延長(zhǎng)產(chǎn)品的生命周期，從而更好地來(lái)處理逆向物流。為了延長(zhǎng)產(chǎn)品生命周期，許多公司正在采取模塊化的設(shè)計(jì)技術(shù)并使用標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品接口。由大量標(biāo)準(zhǔn)化零部件組裝而成的產(chǎn)品可以利便的進(jìn)行進(jìn)級(jí)，而不是廢棄，僅僅用新部件替換過(guò)期部件就能夠到達(dá)這樣的目的。

　　現(xiàn)今，高速發(fā)展的工業(yè)化過(guò)程、日趨迫臨的資源枯竭、嚴(yán)格的環(huán)境管制、日益劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使患上逆向物流成為企業(yè)的必然選擇。因而，我國(guó)的逆向物流業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間。不管什么時(shí)候，企業(yè)的生存與發(fā)展必需依托供應(yīng)鏈上的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)，包含其上游供應(yīng)商以及下游顧客，傾聽(tīng)顧客的呼聲，同時(shí)適應(yīng)時(shí)期以及社會(huì)的發(fā)展，樹(shù)立及時(shí)的產(chǎn)品召回軌制，使用再生材料以響應(yīng)環(huán)保需求，這些都將能為企業(yè)創(chuàng)造戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)造新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，終究實(shí)現(xiàn)企業(yè)以及社會(huì)可延續(xù)發(fā)展，到達(dá)雙贏！

電子商務(wù)與物流論文3

　　跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的實(shí)現(xiàn)分析

　　跨境電商也被人們稱(chēng)為跨境貿(mào)易電子商務(wù)，是指分屬不同關(guān)境的交易主體通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)來(lái)達(dá)成某種交易，進(jìn)行和支付結(jié)算，并通過(guò)跨境物流來(lái)及時(shí)送達(dá)商品，完成交易的國(guó)際商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展，跨境電商成為一種國(guó)際商業(yè)性活動(dòng)，跨境電子商務(wù)和物流融合問(wèn)題得到了相關(guān)人員的進(jìn)一步關(guān)注。

　　1跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問(wèn)題

　�。�1）跨境電子商務(wù)與物流融合的協(xié)調(diào)性不夠�？缇畴娮由虅�(wù)對(duì)跨境物流發(fā)展產(chǎn)生了深刻的影響，但是在實(shí)際操作中，跨境電子商務(wù)和物流融合的協(xié)調(diào)性不夠。跨境電子商務(wù)服務(wù)商的一切活動(dòng)都能在網(wǎng)絡(luò)上完成，但是跨境物流發(fā)展則是依賴境內(nèi)物流系統(tǒng)、境外物流系統(tǒng)，同時(shí)在發(fā)展的時(shí)候還會(huì)受到有關(guān)部門(mén)的檢驗(yàn)限制，在實(shí)際流通上比跨境電子商務(wù)復(fù)雜很多，且還需要大量資金的支持。二者在發(fā)展的思想認(rèn)識(shí)上也存在不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，表現(xiàn)為跨境電子商務(wù)的興起沒(méi)有為物流發(fā)展提供必要數(shù)據(jù)的支持，也沒(méi)有認(rèn)識(shí)到物流企業(yè)對(duì)跨境電子商務(wù)發(fā)展的重要意義。

　　（2）跨境電子商務(wù)與物流沒(méi)有互相信任。物流企業(yè)需要跟上跨境電子商務(wù)的發(fā)展步伐，且物流企業(yè)發(fā)展還需要得到跨境電子商務(wù)數(shù)據(jù)信息的支持。但是，出于商業(yè)機(jī)密角度，跨境電子商務(wù)無(wú)法為跨境物流企業(yè)的發(fā)展提供有效的數(shù)據(jù)信息，導(dǎo)致物流海外倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)程不合理、物流系統(tǒng)配置不合理等一系列問(wèn)題的出現(xiàn)。同時(shí)，電子商務(wù)服務(wù)商也無(wú)法獲得跨境物流在海外配送的網(wǎng)絡(luò)信息，由此導(dǎo)致對(duì)不同地區(qū)配送的資源出現(xiàn)了不充足或者過(guò)剩的不合理現(xiàn)象。這種雙方的不信任和缺乏交流導(dǎo)致跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)發(fā)展受到相互制約。

　�。�3）跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展不同步。跨境電子商務(wù)和物流合作發(fā)展式一個(gè)系統(tǒng)化的工作，需要跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)雙方在電子商務(wù)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一匹配。但是實(shí)際發(fā)展情況是，跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)在作用流通、價(jià)格定值、運(yùn)輸服務(wù)等方面存在意見(jiàn)沖突。比如電子商務(wù)企業(yè)為了增強(qiáng)消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)，會(huì)要求物流企業(yè)進(jìn)行就近配送，但是物流企業(yè)需要考慮到配送成本問(wèn)題，無(wú)法滿足跨境電子商務(wù)企業(yè)的要求。

　　2跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展的優(yōu)化

　�。�1）實(shí)現(xiàn)二者發(fā)展業(yè)務(wù)的整合。

　　1）實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合�？缇畴娮由虅�(wù)物流發(fā)展大多是郵政業(yè)務(wù)。發(fā)展郵政業(yè)務(wù)存在費(fèi)用高昂、物流周期長(zhǎng)、退換貨麻煩、海關(guān)扣稅等問(wèn)題。為了解決這些問(wèn)題，需要加強(qiáng)跨境電子商務(wù)和郵政業(yè)務(wù)的整合。這種整合的實(shí)現(xiàn)具體可以從兩個(gè)方面進(jìn)行：第一，橫向整合。整合不同國(guó)家和地區(qū)的郵政服務(wù)業(yè)，為境外的客戶提供一站式物流服務(wù)管理，簡(jiǎn)化跨境電子商務(wù)從倉(cāng)儲(chǔ)到交付操作流程，在最大限度上降低外包的成本費(fèi)用。第二，縱向整合�？缇畴娮由虅�(wù)可以直接和郵政業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并通過(guò)股權(quán)購(gòu)置、資本投資、國(guó)際電商物流公司發(fā)展等形式增強(qiáng)用戶體驗(yàn)，為海外的買(mǎi)賣(mài)家?guī)��?lái)切實(shí)的好處。

　　2）電子商務(wù)和境內(nèi)外快遞業(yè)務(wù)的整合。第一，要做好倉(cāng)配一體化管理服務(wù)工作。為了彌補(bǔ)跨境電子商務(wù)發(fā)展地區(qū)分散、運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)、分揀工作復(fù)雜制約客戶時(shí)效體驗(yàn)的問(wèn)題，可以進(jìn)一步整合整合跨境電子商務(wù)“倉(cāng)儲(chǔ)+快遞”的業(yè)務(wù)鏈。第二，做好跨境增值服務(wù)，比如代收貸款、代付倉(cāng)費(fèi)、反向物流、個(gè)性化管理服務(wù)等。

　　3）電子商務(wù)和貸運(yùn)業(yè)務(wù)的整合�？缇硺I(yè)務(wù)發(fā)展具有很大的市場(chǎng)前景，在發(fā)展的過(guò)程中要特別注意物流運(yùn)輸對(duì)跨境業(yè)務(wù)發(fā)展的影響。在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，建立全球化的倉(cāng)儲(chǔ)管理、獨(dú)立運(yùn)輸配送系統(tǒng)、電子商務(wù)和物流運(yùn)輸相對(duì)應(yīng)的供應(yīng)鏈管理。

　　（2）建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制�？缇畴娮由虅�(wù)和物流通過(guò)有效資產(chǎn)、技能的共享，戰(zhàn)略協(xié)調(diào)整合能夠?qū)崿F(xiàn)協(xié)同發(fā)展。為此，需要建立跨境電子商務(wù)與物流發(fā)展的互信利益機(jī)制規(guī)范二者之間的協(xié)同發(fā)展。第一，在政府部門(mén)的主導(dǎo)下，跨境電子服務(wù)商和物流服務(wù)商協(xié)調(diào)制定彼此的'利益分配方案，建立地區(qū)性的互信利益機(jī)制實(shí)施試點(diǎn)，對(duì)這些試點(diǎn)城市出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，尤其是要為二者融合的試點(diǎn)地區(qū)提供必要的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸資金支持。第二，建立第三方支付平臺(tái)健全利用分配機(jī)制。結(jié)合跨境電子商務(wù)和物流企業(yè)的雙方需要，選擇彼此都認(rèn)同的第三方支付平臺(tái)，根據(jù)雙方之間制定好的協(xié)議分配比例進(jìn)行透明化、公開(kāi)化、高效化的利益分配，為雙方之間的長(zhǎng)遠(yuǎn)合作提供重要的保障。

　�。�3）加強(qiáng)對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)發(fā)展平臺(tái)的整合�？缇畴娮由虅�(wù)和物流存在著一種強(qiáng)依存關(guān)系，但是受各自發(fā)展特點(diǎn)和發(fā)展利益的趨勢(shì)，它們的業(yè)務(wù)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)完全的融合，平臺(tái)發(fā)展更沒(méi)有是先整合。在跨境電商發(fā)展規(guī)模壯大下，同一產(chǎn)業(yè)鏈上的跨境電子商務(wù)和物流發(fā)展變得越來(lái)越密切。為了發(fā)揮二者的優(yōu)勢(shì)，需要進(jìn)一步加強(qiáng)跨境電子商務(wù)企業(yè)和物流企業(yè)平臺(tái)整合、平臺(tái)集成。通過(guò)有效的平臺(tái)整合將不同的貿(mào)易鏈主體圍繞同一個(gè)平臺(tái)業(yè)務(wù)聚集在一起，提升各自發(fā)展效益。具體可以在第三方企業(yè)（政府、國(guó)家郵政局、國(guó)家商務(wù)部）的指導(dǎo)下，結(jié)合平等、公平、互助原則建立統(tǒng)一的業(yè)務(wù)平臺(tái)，將各種跨境業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，并安排第三方企業(yè)、機(jī)構(gòu)等作為平臺(tái)的監(jiān)督者和管理者，加強(qiáng)對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)好物流企業(yè)商業(yè)發(fā)展機(jī)密的保守。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，在經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，跨境電子商務(wù)和跨境物流間的聯(lián)系變得日益密切，但是跨境電子商務(wù)和跨境物流間的融合發(fā)展也存在很多問(wèn)題，為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)跨境電子商務(wù)和跨境物流的發(fā)展，需要相關(guān)人員結(jié)合跨境電子商務(wù)與物流融合發(fā)展存在的問(wèn)題，從業(yè)務(wù)整合、互信利益機(jī)制建立、平臺(tái)整合等方面不斷優(yōu)化跨境電子商務(wù)與物流融合，從而更好地推動(dòng)二者融合發(fā)展。

電子商務(wù)與物流論文4

　　摘要：電子商務(wù)，物流管理作為新概念，在發(fā)展勢(shì)頭較為迅猛的21世紀(jì)已經(jīng)普遍為人們所接受，針對(duì)中職學(xué)生的文化接受能力，區(qū)別與普通高中的填鴨式學(xué)習(xí)，提出一些關(guān)于中職電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)方面的教育教學(xué)改革的建議。

　　關(guān)鍵詞：中職教育；電子商務(wù)物流管理；改革

　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化一體化的發(fā)展，物流行業(yè)已經(jīng)從大家還比較陌生的名詞到逐漸滲透到我們?nèi)粘９ぷ魃�活中。世界�?jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快促使物流行業(yè)的發(fā)展更加精細(xì)化，更加電子化，更加平民化。

　　跨境電子商務(wù)（CrossborderElectronicCommerce）在我國(guó)的發(fā)展迅速是前所未有。海外代購(gòu)行業(yè)火熱興起最終導(dǎo)致了海淘事業(yè)的迅猛發(fā)展，從海外專(zhuān)業(yè)買(mǎi)手在海外市場(chǎng)直接買(mǎi)貨、帶貨回國(guó)、物流快遞到買(mǎi)家手中，周期快則一周慢則一個(gè)月時(shí)間，期間還有被海關(guān)扣押的風(fēng)險(xiǎn)。近期，越來(lái)越多的買(mǎi)家熱衷于直接海淘，拼運(yùn)費(fèi)，直接快遞到家，不但節(jié)約了時(shí)間，還有效降低了被海關(guān)扣押的風(fēng)險(xiǎn)。這就是跨境電子商務(wù)在中國(guó)越發(fā)火熱的原因。

　　所謂的跨境電子商務(wù)，相比普通物流電子商務(wù)而言，算是電子商務(wù)中比較高級(jí)的形式。不同的國(guó)家、不同的地區(qū)之間，貿(mào)易雙方通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)形式及相關(guān)信息平臺(tái)的方式實(shí)現(xiàn)交易。任何一個(gè)事物的發(fā)展都需要平臺(tái)的支持，跨境電子商務(wù)也不例外�？缇畴娮由虅�(wù)平臺(tái)，主要由信息流、資金流和物流等基本元素來(lái)共同構(gòu)成，并按照國(guó)際間一定標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，進(jìn)而形成了地區(qū)與地區(qū)之間、國(guó)家與國(guó)家之間具有商品交換功能的有機(jī)整體。

　　目前我國(guó)跨境物流電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀如下：

　　1.跨境電商的迅猛發(fā)展導(dǎo)致海外倉(cāng)數(shù)量激增。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)海外倉(cāng)庫(kù)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，京東、阿里、唯品會(huì)等都已經(jīng)與海外好幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了大海外倉(cāng)。

　　2.海外倉(cāng)庫(kù)主要集中于發(fā)達(dá)國(guó)家。由于我國(guó)出口企業(yè)的跨境海外倉(cāng)的建立主要集中在美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、日本、澳洲等發(fā)達(dá)國(guó)家。

　　3.跨境物流的'海外倉(cāng)庫(kù)可以直接從國(guó)外發(fā)貨，送貨到買(mǎi)家手中，大大縮短了商品物流的配送時(shí)間。而且從賣(mài)家直接發(fā)貨，還可以避免物品在物流途中的損壞；還能控制物流的時(shí)間及退換問(wèn)題，提高了進(jìn)出口企業(yè)的銷(xiāo)售利潤(rùn)。

　　但是我國(guó)跨境物流電商的發(fā)展也存在一些問(wèn)題：1.支付渠道不暢通，結(jié)匯有難度。2.海外的倉(cāng)庫(kù)資金不足，難以撐起高昂的成本費(fèi)用。3.監(jiān)管機(jī)制不健全，稅務(wù)漏洞頻發(fā)。4.海外倉(cāng)的技術(shù)水平比較低，與國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)相比，國(guó)內(nèi)的水平還不足以滿足日益增長(zhǎng)的海外電商發(fā)展需求。

　　針對(duì)目前海外電商的發(fā)展情況存在的問(wèn)題，中職學(xué)校開(kāi)展的電子商務(wù)和物流專(zhuān)業(yè)在開(kāi)展課程方面，應(yīng)根據(jù)教材結(jié)合當(dāng)前形勢(shì)來(lái)調(diào)整課程安排和學(xué)校的教學(xué)活動(dòng)。我提出以下幾點(diǎn)建議：

　　一、在開(kāi)齊開(kāi)足基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，開(kāi)設(shè)精品課程能提升該專(zhuān)業(yè)學(xué)生的競(jìng)爭(zhēng)力。精品課程應(yīng)符合的條件有：課程定位準(zhǔn)確清晰。精品課程的開(kāi)發(fā)還應(yīng)有創(chuàng)新精神，開(kāi)發(fā)思路應(yīng)與當(dāng)前中職學(xué)校的教學(xué)改革趨勢(shì)一致。中職學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生不僅要具有高素質(zhì)、技能型和專(zhuān)業(yè)應(yīng)用型，這是由于他們不僅要具備從事該行業(yè)必備的理論基礎(chǔ)，也需要具有從事職業(yè)的核心能力、行業(yè)通用能力和崗位的特定能力。這就要求中職學(xué)校要建立新型的中職教學(xué)理念，將理論教學(xué)、認(rèn)知教學(xué)、分散的技能培訓(xùn)、課程方面的實(shí)操、校內(nèi)專(zhuān)業(yè)的綜合實(shí)踐、頂崗實(shí)習(xí)等有序地統(tǒng)籌規(guī)劃在一起。

　　二、課程內(nèi)容應(yīng)該從崗位能力調(diào)研出發(fā)。根據(jù)中職物流學(xué)生畢業(yè)所從事的崗位大致六個(gè)方向：倉(cāng)儲(chǔ)與配送方向、運(yùn)輸方向、港口物流方向、快遞業(yè)務(wù)方向、采購(gòu)與供應(yīng)方向和物流客戶服務(wù)方向來(lái)適當(dāng)調(diào)整課程內(nèi)容。

　　三、教學(xué)目標(biāo)細(xì)化，課程設(shè)置進(jìn)一步優(yōu)化。由于長(zhǎng)期按部就班的遵循教材的教學(xué)，導(dǎo)致目前的教學(xué)已經(jīng)脫離實(shí)際物流行業(yè)的發(fā)展，也沒(méi)有及時(shí)兼顧到學(xué)生的綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。當(dāng)前，中職學(xué)校多專(zhuān)注讓學(xué)生考取物流師、國(guó)際貨代員、報(bào)關(guān)員、收營(yíng)員、電子商務(wù)師等相關(guān)證書(shū)，從不想著去符合當(dāng)前物流的實(shí)際情況甚至超前來(lái)培養(yǎng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和個(gè)人能力。

　　四、教學(xué)的理念應(yīng)從“以知識(shí)為本”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙阅芰�為本”。教育部提出，職業(yè)教育的理念應(yīng)該是“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”。中職教育的方向應(yīng)是通才、全才、全方面人才的培養(yǎng)，而不是精英、知識(shí)的深度難度的培養(yǎng)。著重培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力和能適應(yīng)社會(huì)多方面多崗位的工作能力。把知識(shí)培養(yǎng)、難度深度培養(yǎng)留給普通高中，選擇適合中職學(xué)生的方向進(jìn)行。

　　五、對(duì)物流專(zhuān)業(yè)教師進(jìn)行專(zhuān)業(yè)針對(duì)的實(shí)踐培訓(xùn)，并建立配套的物流實(shí)驗(yàn)室，加強(qiáng)校企合作。中職教育與普通高中最大的區(qū)別是，普通高中培養(yǎng)的是參加高考的學(xué)生，“兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)”雖不可取，但在短暫的高中三年也是唯一取得高分的方法。而中職學(xué)校卻要根據(jù)目前市場(chǎng)需求、行業(yè)變化實(shí)時(shí)調(diào)整課程、調(diào)整教學(xué)方式方法、調(diào)整教學(xué)場(chǎng)地。

　　對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)的中職學(xué)生而言，學(xué)好文化課固然重要，專(zhuān)業(yè)課才是以后走上社會(huì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的根本。因此，在學(xué)校除了要牢牢掌握文化課和專(zhuān)業(yè)課知識(shí)，還要積極培養(yǎng)自己正確的就業(yè)觀念、心態(tài)、求職技巧、社交禮儀等。學(xué)校也應(yīng)為學(xué)生的就業(yè)著想，開(kāi)設(shè)就業(yè)指導(dǎo)課程、舉辦形式多樣的模擬招聘、求職技巧講座等等，為學(xué)生搭建一個(gè)寬廣的舞臺(tái)，為學(xué)生對(duì)自己的就業(yè)有個(gè)正確的認(rèn)識(shí)，在就業(yè)過(guò)程中能展現(xiàn)自己最佳的水平和品質(zhì)。

　　參考文獻(xiàn)：

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電子商務(wù)與物流論文5

　　一 引言

　　最近幾年來(lái)電子商務(wù)信息技術(shù)的突破革新及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的利用，很大程度上扭轉(zhuǎn)了原有產(chǎn)業(yè)的出產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式以及流程作用機(jī)制，信息技術(shù)及信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推進(jìn)電子商務(wù)成了國(guó)民經(jīng)濟(jì)模式的首要支柱以及情勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)糊口中扮演著一0分首要的角色。物流產(chǎn)業(yè)作為向國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)提供基本物流服務(wù)以及價(jià)值增值服務(wù)的部門(mén)，在信息產(chǎn)業(yè)以及電子商務(wù)迅速發(fā)展的違景下，面臨側(cè)重大發(fā)展機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，請(qǐng)求其不斷提高物流服務(wù)能力以及質(zhì)量水平，而電子商務(wù)信息技術(shù)可以對(duì)于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程以及環(huán)節(jié)進(jìn)行整合以及重構(gòu)，以晉升其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　因而鉆研以及應(yīng)用信息技術(shù)以及電子商務(wù)模式，對(duì)于原有物流功課環(huán)節(jié)、流程、框架以及作用機(jī)制進(jìn)行從新定義以及優(yōu)化調(diào)劑，和進(jìn)行基于競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)導(dǎo)向的模式立異，成了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的癥結(jié)以及基本導(dǎo)向，它有助于提高物流產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)的資源配置效益以及運(yùn)行效力，同時(shí)物流產(chǎn)業(yè)的電子商務(wù)改造可以反過(guò)來(lái)推進(jìn)信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)部門(mén)的運(yùn)行質(zhì)量以及效益，因而物流產(chǎn)業(yè)基于電子商務(wù)的改造重組以及服務(wù)模式立異是晉升其癥結(jié)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基本途徑以及必然趨勢(shì)。

　　二 電子商務(wù)物流服務(wù)模式的內(nèi)涵及類(lèi)型

　　電子商務(wù)物流服務(wù)模式是指應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)以及電子商務(wù)技術(shù)，對(duì)于物流服務(wù)以及流程環(huán)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)化、智能化以及電子商務(wù)改造，具體來(lái)講主要是針對(duì)于企業(yè)的原材料采購(gòu)流程、出產(chǎn)制造流程、包裝再加工流程、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)流程、搬運(yùn)裝卸流程、配送發(fā)貨流程等實(shí)體業(yè)務(wù)流程進(jìn)行電子商務(wù)改造以對(duì)于各流程中發(fā)生的物流、信息流、資金流以及商流進(jìn)行有效的集成以及同享。目前電子商務(wù)物流模式主要有下面4種類(lèi)型，即企業(yè)自營(yíng)物流、第三方物流、物流同盟以及物流一體化。企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)一般是大型出產(chǎn)制造實(shí)體企業(yè)依靠電子商務(wù)信息技術(shù)構(gòu)建的，旨在知足本身產(chǎn)品貨物配送需求的物流服務(wù)體系，同時(shí)因?yàn)樘摂M經(jīng)濟(jì)的興起，也使患上一部份虛擬企業(yè)參與到了企業(yè)自營(yíng)物流服務(wù)體系當(dāng)中，比如一些物流信息自動(dòng)化解決方案提供商，這既可以施展出產(chǎn)制造企業(yè)所具有的相對(duì)于完備的物流裝備體系以及物流渠道的優(yōu)勢(shì)，也能夠填補(bǔ)其電子商務(wù)技術(shù)以及手腕的不足，因而在企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)中，一般是出產(chǎn)制造企業(yè)關(guān)注于實(shí)體物流配送網(wǎng)絡(luò)以及硬件基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，而把物流信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)以及企業(yè)資源計(jì)劃兼顧問(wèn)題交給虛擬企業(yè)。第三方物流是物流產(chǎn)業(yè)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展以及分工細(xì)化的結(jié)果，同時(shí)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其在物流系統(tǒng)解決方案中的利用，也驅(qū)動(dòng)以及加速了第3方專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的呈現(xiàn)。第三方物流在向出產(chǎn)制造企業(yè)提供專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)确��?wù)進(jìn)程中，可以有效地借助電子商務(wù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于整個(gè)物流環(huán)節(jié)信息流的節(jié)制，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)對(duì)于目標(biāo)市場(chǎng)以及消費(fèi)者的個(gè)性化以及定制化服務(wù)。

　　從目前國(guó)內(nèi)第三方物流電子商務(wù)發(fā)展的情況來(lái)看，其服務(wù)水平質(zhì)量、價(jià)值增值能力和對(duì)于出產(chǎn)制造企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略的支撐能力等方面還有待提高。物流同盟的呈現(xiàn)樹(shù)立在電子商務(wù)基礎(chǔ)上，以降低交易費(fèi)用為目的的多家物流企業(yè)或者出產(chǎn)制造實(shí)體企業(yè)形成的聯(lián)合體，費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)以及利益同享是這類(lèi)物流模式的主要特征。各介入企業(yè)主體通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)同享同盟內(nèi)的物流設(shè)施、出產(chǎn)要素、物流運(yùn)輸以及倉(cāng)儲(chǔ)裝備等，這就通過(guò)信息技術(shù)將擴(kuò)散在單個(gè)企業(yè)內(nèi)部而又沒(méi)法單獨(dú)完成物流功能的資源以及配送體系有效地鏈接了起來(lái)，然而這類(lèi)電子商務(wù)物流方式缺少長(zhǎng)時(shí)間可延續(xù)合作的戰(zhàn)略協(xié)作基礎(chǔ)，因此表現(xiàn)患上相對(duì)于不不亂。物流一體化是樹(shù)立在第三方物流成熟發(fā)展以及電子商務(wù)高度利用的基礎(chǔ)之上的，旨在解除物流鏈條體系上下游成員之間的利益沖突，提高物流體系的運(yùn)作效力。物流一體化中信息技術(shù)平臺(tái)以及系統(tǒng)的充沛利用，保證了整個(gè)鏈條成員、物流資源、信息資源以及合作機(jī)制和利益瓜葛等都患上到有效的支配以及均衡處理，物流一體化可使出產(chǎn)制造企業(yè)本錢(qián)、服務(wù)以及品牌形象大幅度晉升以及優(yōu)化，物流一體化體系中電子商務(wù)方案提供商、出產(chǎn)制造企業(yè)、第三方物流企業(yè)以及終究消費(fèi)者形成了一個(gè)完全的供應(yīng)鏈條。

　　三 基于電子商務(wù)物流服務(wù)模式立異的第三方物流模式解析

　　跟著電子商務(wù)物流發(fā)展的變遷以及內(nèi)容框架的豐厚，愈來(lái)愈多的專(zhuān)業(yè)解決方案提供商參與到了電子商務(wù)物流系統(tǒng)的計(jì)劃以及構(gòu)建中來(lái)，諸如物流咨詢公司以及物流信息技術(shù)公司等，以其提供專(zhuān)業(yè)解決方案的優(yōu)勢(shì)為企業(yè)物流系統(tǒng)計(jì)劃以及先進(jìn)物流管理理念的傳輸?shù)忍峁┝丝赡埽�同時(shí)物流技術(shù)服務(wù)公司可以為物流系統(tǒng)提供無(wú)線射頻辨認(rèn)技術(shù)RFID、全世界定位系統(tǒng)技術(shù)GPS以及地輿信息系統(tǒng)技術(shù)GIS等技術(shù)的集成解決方案，這就致使了擁有更高更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的新興物流組織模式即第三方物流的呈現(xiàn)。第三方物流專(zhuān)注于提供物流服務(wù)的系統(tǒng)總體解決方案，再也不僅僅局限于傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流功課服務(wù)。第三方物流業(yè)務(wù)流動(dòng)以及運(yùn)作的內(nèi)容主要包含配送信息收拾和對(duì)于信息資源服務(wù)商以及技術(shù)提供商等主體之間的調(diào)和。協(xié)同模式、物流行業(yè)立異模式以及動(dòng)態(tài)同盟模式是第三方物流在電子商務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的`主要運(yùn)作模式。協(xié)同模式下第三方物流企業(yè)以及客戶企業(yè)在電子商務(wù)平臺(tái)下形成了一種動(dòng)態(tài)合作的博弈瓜葛，他們之間地位同等、互相監(jiān)督;物流行業(yè)立異模式又稱(chēng)為整合型，即這類(lèi)運(yùn)作模式強(qiáng)調(diào)在電子商務(wù)基礎(chǔ)上強(qiáng)化對(duì)于外部物流資源的整合集成能力，為同一客戶企業(yè)同時(shí)開(kāi)發(fā)以及管理幾種不同的電子商務(wù)物流解決方案，這類(lèi)模式請(qǐng)求第三方物流企業(yè)必需擁有的實(shí)力以及資源整合所需要的范圍優(yōu)勢(shì)，通常情況下這個(gè)角色由那些初具必定范圍、商業(yè)經(jīng)營(yíng)模式成熟且客戶資源豐厚的第三方物流企業(yè)來(lái)充當(dāng);動(dòng)態(tài)同盟是具有相干物流資源以及專(zhuān)業(yè)物流解決方案優(yōu)勢(shì)的企業(yè)主體，基于物流資源互補(bǔ)性以及長(zhǎng)時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的獲得而組成的資源同享、利益風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的物流戰(zhàn)略同盟，動(dòng)態(tài)同盟的組織情勢(shì)以及架構(gòu)取決于相干物流主體的市場(chǎng)價(jià)值以及地位，當(dāng)一個(gè)物流項(xiàng)目啟動(dòng)時(shí)物流同盟就構(gòu)成了，跟著物流項(xiàng)目的終止，物流同盟也隨之解散。包含自營(yíng)物流、第三方物流、物流同盟以及物流一體化等在內(nèi)的各種電子商務(wù)物流解決方案以及組合模式各有其優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)，其各自的物流運(yùn)作本錢(qián)、專(zhuān)業(yè)化程度、物流資源整合能力、風(fēng)險(xiǎn)等屬性參數(shù)存在較大差異，一般來(lái)講物流功課本錢(qián)與其電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)化程度水祥和資源整合能力有著正相干的瓜葛，企業(yè)基于電子商務(wù)的自營(yíng)物流風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)于較小，受企業(yè)物流運(yùn)作能力影響以及電子商務(wù)技術(shù)水平的制約一般物流外包的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)較大一些，物流同盟以及自營(yíng)物流的機(jī)動(dòng)性以及靈便性最高，而一體化物流因?yàn)槠淠苡行д�合物流資源以及電子商務(wù)水平最高，也使患上其靈便性最高。

　　四 基于電子商務(wù)的物流企業(yè)服務(wù)模式立異策略

　　依據(jù)電子商務(wù)物流服務(wù)模式的基本內(nèi)涵及現(xiàn)有模式組成，在分析了基于電子商務(wù)物流服務(wù)模式立異的第三方物流運(yùn)作模式的基礎(chǔ)上，參考信息技術(shù)以及物流產(chǎn)業(yè)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)組合因素的相干理論，從下面幾個(gè)方面提出新形勢(shì)下基于電子商務(wù)的物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)模式立異策略。

　　第一電子商務(wù)下物流服務(wù)模式立異以及施行中，應(yīng)當(dāng)凸起以及強(qiáng)化對(duì)于現(xiàn)代新興物流管理理念以及管理模式的培育以及認(rèn)識(shí)。電子商務(wù)時(shí)期下的物流組織模式以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)立異，必需著眼于物流管理理念的前沿領(lǐng)域和物流以及信息技術(shù)親密結(jié)合的新進(jìn)展，這是有效提高物流組織競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑�，F(xiàn)代物流業(yè)務(wù)模式的立異以及競(jìng)爭(zhēng)能力的晉升，必需要以先進(jìn)的物流理念為指點(diǎn)，并將其物流理念的請(qǐng)求進(jìn)行細(xì)分，貫穿到物流業(yè)務(wù)展開(kāi)以及運(yùn)作的實(shí)踐細(xì)節(jié)當(dāng)中，從而創(chuàng)造性地打造合適企業(yè)本身的、擁有更高競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的物流運(yùn)作模式。如果企業(yè)本身具有必定的物流渠道以及客戶資源，則宜采取自營(yíng)物流模式，如果企業(yè)的電子商務(wù)基礎(chǔ)比較良好，則可以采用將物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的組織情勢(shì)。

　　第二電子商務(wù)下物流服務(wù)模式立異以及施行中，應(yīng)當(dāng)加大對(duì)于先進(jìn)物流技術(shù)以及先進(jìn)物流裝備的集成以及整合利用，從而晉升整個(gè)物流系統(tǒng)的自動(dòng)化以及運(yùn)作效力。現(xiàn)代電子商務(wù)信息技術(shù)的利用，發(fā)生了集成的物流信息系統(tǒng)以及先進(jìn)的物流技術(shù)裝備，如何將體現(xiàn)物流管理理念的物流系統(tǒng)以及代表著有效技術(shù)運(yùn)作手腕的物流技術(shù)裝備有機(jī)地融為一個(gè)總體，施展物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)并發(fā)生高效的經(jīng)濟(jì)效益，成為目前物流企業(yè)物流解決方案計(jì)劃面臨的主要問(wèn)題以及癥結(jié)因素。將GIS系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)以及RFID貨物辨認(rèn)技術(shù)等通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行集成，可以有效地實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流流動(dòng)中物流、信息流、商流以及資金流的實(shí)時(shí)化以及同步化。從目前第三方物流的施行以及運(yùn)作實(shí)踐上來(lái)看，其主要就是憑仗強(qiáng)大的物流信息技術(shù)盤(pán)踞競(jìng)爭(zhēng)中的主導(dǎo)優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于于那些專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)以及自營(yíng)物流系統(tǒng)來(lái)講都是一個(gè)很好的鑒戒。

　　第三電子商務(wù)下物流服務(wù)模式立異以及施行中，應(yīng)當(dāng)重視復(fù)合型、技巧型、實(shí)用型專(zhuān)業(yè)物流人材的培育以及引進(jìn)。電子商務(wù)物流對(duì)于于人材的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)請(qǐng)求是復(fù)合型的，其中專(zhuān)業(yè)物流知識(shí)以及操作技巧是核心以及基礎(chǔ)，需要從業(yè)人員擁有原材料采購(gòu)、企業(yè)出產(chǎn)制造、貨物包裝再加工、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)以及貨物分發(fā)配送等環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)，對(duì)于于保證這些物流環(huán)節(jié)有效調(diào)和以及銜接的信息技術(shù)以及信息系統(tǒng)的掌握，對(duì)于物流從業(yè)人員來(lái)講是一個(gè)必備的工具以及手腕，這就需要從業(yè)人員電子商務(wù)技術(shù)具備必定的電子商務(wù)技術(shù)水平。而目前這類(lèi)復(fù)合型人材的培育其專(zhuān)業(yè)設(shè)置是相對(duì)于分離的，這就需要包含大學(xué)在內(nèi)的各類(lèi)培育機(jī)構(gòu)設(shè)置好相干課程體系以及人材培育目標(biāo)計(jì)劃。

　　五 總結(jié)

　　現(xiàn)代電子商務(wù)信息產(chǎn)業(yè)的革新以及飛速發(fā)展，催生了新的物流模式以及領(lǐng)域立異，有效地實(shí)現(xiàn)了物流產(chǎn)業(yè)及其相干環(huán)節(jié)的高效增長(zhǎng)以及價(jià)值創(chuàng)造價(jià)值增值能力的提高。因而如何創(chuàng)造性地把信息技術(shù)引入到物流業(yè)務(wù)解決方案計(jì)劃以及建設(shè)中，以提高相干物流主體以及物流產(chǎn)品服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，成了影響以及制約物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要瓶頸問(wèn)題。

　　本文首先論述了電子商務(wù)物流的幾種主要類(lèi)型及其內(nèi)涵特征，分析了第三方物流解決方案是如何基于電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)打造的，最后從強(qiáng)化現(xiàn)代物流理念、應(yīng)用先進(jìn)物流技術(shù)作為支持和加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)物流人材培育等方面，提出了強(qiáng)化電子商務(wù)下物流競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)模式立異的建議以及對(duì)于策。

電子商務(wù)與物流論文6

　　摘要：如今數(shù)字技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)通信科技的飛速發(fā)展使得人類(lèi)社會(huì)進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，海量信息資源以及其更新迭代的速度加快，讓整個(gè)社會(huì)開(kāi)始廣泛并深入應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)以及信息資源為個(gè)人、企業(yè)、階層等各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化和改造，從而促進(jìn)其可持續(xù)發(fā)展。不僅是應(yīng)用，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)衍生出來(lái)的新產(chǎn)業(yè)和行業(yè)，例如電子商務(wù)物流等，也依托網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的巨大優(yōu)勢(shì)而不斷占據(jù)市場(chǎng)。為了更好地發(fā)展，電子商務(wù)物流等行業(yè)開(kāi)始針對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力之一的人才進(jìn)行培養(yǎng)，形成復(fù)合型人才，更好地為行業(yè)發(fā)展而服務(wù)。對(duì)此，本文將針對(duì)電子商務(wù)物流的復(fù)合型人才培養(yǎng)模式在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代背景下進(jìn)行探討。

　　關(guān)鍵詞：網(wǎng)絡(luò)時(shí)代；電子商務(wù)物流管理；復(fù)合型人才培養(yǎng)模式

　　1引言

　　互聯(lián)網(wǎng)背景下的全新觀念和企業(yè)運(yùn)作模式已經(jīng)成功打入了非常多領(lǐng)域和行業(yè)的中心，為了更好地掌握市場(chǎng)資源和迎合市場(chǎng)需求，很多行業(yè)和領(lǐng)域已經(jīng)非常熟練地應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行企業(yè)運(yùn)營(yíng)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和管理等環(huán)節(jié)，而信息化的快速、便捷和共享功能使得這些環(huán)節(jié)得到優(yōu)化和提升，從而促進(jìn)行業(yè)和領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。而在所有行業(yè)和領(lǐng)域中，應(yīng)用最廣的就屬由互聯(lián)網(wǎng)科技和發(fā)展衍生的電子商務(wù)物流行業(yè)以及相關(guān)行業(yè)，這些行業(yè)幾乎都是基于互聯(lián)網(wǎng)而建立的，因此在眾多環(huán)節(jié)上都需要依靠互聯(lián)網(wǎng)手段和技術(shù)。當(dāng)然，在管理中，對(duì)人才的培養(yǎng)也不例外。在二十一世紀(jì)，人才是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，是運(yùn)營(yíng)的重要資源，尤其是高端技術(shù)型人才和復(fù)合型人才，更是非常難得的，會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)力和綜合實(shí)力具有非常關(guān)鍵的作用。因此，在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，如何培養(yǎng)復(fù)合型人才也是電子商務(wù)物流行業(yè)希望探討的話題。

　　2電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才的培養(yǎng)目標(biāo)

　　2.1專(zhuān)業(yè)化能力

　　在互聯(lián)網(wǎng)+企業(yè)運(yùn)用非常廣泛的今天，復(fù)合型人才的專(zhuān)業(yè)化能力已經(jīng)不再是單一的了，根據(jù)目前企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)之間的聯(lián)系和合作可以看出，企業(yè)為了更加適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)作形式，無(wú)論是第一產(chǎn)業(yè)還是第二產(chǎn)業(yè)，在生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)上都具備了一定的電商性質(zhì)，因此電子商務(wù)物流管理的復(fù)合型人才不光是要能夠把握電子商務(wù)物流的整體流程和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還需要迎合市場(chǎng)需求對(duì)運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品進(jìn)行重新認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)，因?yàn)樗麄兺ㄟ^(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段已經(jīng)在產(chǎn)品上作了一定的優(yōu)化和調(diào)整，復(fù)合型人才必須要時(shí)刻更新并補(bǔ)充自身的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，才能更好地做好物流管理服務(wù)。

　　2.2信息化能力

　　網(wǎng)絡(luò)時(shí)代最重要的特點(diǎn)之一就是海量的數(shù)據(jù)信息以及信息更新迭代的速度顯著提高。物流行業(yè)領(lǐng)域每一天要運(yùn)輸大量的貨物，處理大量的貨物物品信息，為了保證工作的效率和精準(zhǔn)度，在處理這些數(shù)據(jù)信息時(shí)，必須要應(yīng)用到相應(yīng)的信息技術(shù)，例如大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)幫助物流行業(yè)進(jìn)行計(jì)算和處理，從而減少失誤并提高工作效率。然而，光靠計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是不行的，物流行業(yè)的工作人員首先要具備較強(qiáng)的信息化思維和能力，能夠利用先進(jìn)的信息技術(shù)幫助自己完成更加龐大的數(shù)據(jù)分析和處理，并且做好對(duì)信息、局勢(shì)的預(yù)測(cè)等，從而把握好未來(lái)的發(fā)展走向，促進(jìn)企業(yè)朝著正確的方向優(yōu)先發(fā)展。

　　2.3國(guó)際化能力

　　互聯(lián)網(wǎng)的又一大特點(diǎn)就是連接和溝通。網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)使人們打破了世界空間和時(shí)間的界限，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以將整個(gè)世界緊密聯(lián)系在一起，在電子商務(wù)物流管理行業(yè)的體現(xiàn)就在跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展。而這一行業(yè)就意味著合作和工作已經(jīng)不再局限于國(guó)內(nèi)，而要與境外進(jìn)行接軌，這就對(duì)人才的國(guó)際化能力具有較高的要求。例如，復(fù)合型人才不僅需要原有的物流知識(shí)，還需要了解關(guān)于貨運(yùn)代理、通關(guān)、外匯、融資等其他領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，從而更好地將業(yè)務(wù)拓展到境外。對(duì)此，企業(yè)也會(huì)對(duì)人才提出要求。

　　3電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

　　3.1電商物流教育受重視程度明顯提高

　　由于互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)和前景非常好，很多高校為了幫助行業(yè)的發(fā)展和人才的輸送，從20xx年起已經(jīng)開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)，甚至還有更加細(xì)分的電子商務(wù)物流管理等方向，較為有名的例如北京物資學(xué)院、大連海事大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、天津大學(xué)等高校。并且隨著目前網(wǎng)絡(luò)時(shí)代對(duì)物流管理的要求，高校在對(duì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域人才進(jìn)行培養(yǎng)時(shí)也逐漸重視專(zhuān)業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”相結(jié)合，讓學(xué)生學(xué)習(xí)更加專(zhuān)業(yè)和前沿的知識(shí)，為電子商務(wù)物流管理行業(yè)更好地服務(wù)。同時(shí)，全國(guó)也開(kāi)辦了許多相關(guān)的比賽，為了激勵(lì)學(xué)生進(jìn)行電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，同時(shí)尋找更多有潛力的人才。

　　3.2人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求脫節(jié)

　　雖然很多高校都開(kāi)始注重對(duì)電子商務(wù)物流管理的人才培養(yǎng)和輸送，但是互聯(lián)網(wǎng)的特點(diǎn)就決定了電子商務(wù)物流管理行業(yè)本身更新速度是非�？斓�，在專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技能要求上也在不斷發(fā)展變化，再加上我國(guó)的電子商務(wù)物流專(zhuān)業(yè)起步較晚，因此很多高校的人才培養(yǎng)模式還是過(guò)于刻板，注重理論化，無(wú)法滿足企業(yè)希望人才能夠盡快進(jìn)入工作流程的需求；另外，高校在培養(yǎng)人才時(shí)并沒(méi)有注重復(fù)合型人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)和學(xué)習(xí)的方向較為單一，不注重綜合能力和工作素養(yǎng)的形成，因此我國(guó)關(guān)于電子商務(wù)物流管理行業(yè)的復(fù)合型人才始終不多。

　　3.3人才培養(yǎng)特色不鮮明

　　這與我國(guó)對(duì)人才的培養(yǎng)模式是有關(guān)的，我國(guó)的高校人才培養(yǎng)更多的是針對(duì)理論的培養(yǎng)，在實(shí)踐上并沒(méi)有過(guò)多的涉及，同時(shí)由于電子商務(wù)物流管理專(zhuān)業(yè)的人才培養(yǎng)模式尚處于摸索階段，很多時(shí)候會(huì)借鑒其他專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)方式，因此學(xué)習(xí)較為死板，只學(xué)習(xí)和檢測(cè)一些理論知識(shí)和概念，沒(méi)有深入學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)技能，也沒(méi)有過(guò)多的實(shí)踐機(jī)會(huì)，因此人才培養(yǎng)沒(méi)有具體的方向和特色，無(wú)法把握目前電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域的真正人才需求點(diǎn)。

　　3.4校企合作培養(yǎng)機(jī)制不健全

　　想要學(xué)校能夠培養(yǎng)出適合企業(yè)和市場(chǎng)需求的復(fù)合型人才，非常關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要進(jìn)行校企合作，學(xué)校能夠與企業(yè)接軌，定期了解企業(yè)對(duì)人才的要求，這樣學(xué)校和教師在制定教學(xué)方案時(shí)就能更有針對(duì)性。然而，目前我國(guó)高校在電子商務(wù)物流管理行業(yè)并沒(méi)有與企業(yè)接觸較深，學(xué)生很難有機(jī)會(huì)通過(guò)學(xué)校直接與企業(yè)進(jìn)行接觸和實(shí)踐，而學(xué)校和企業(yè)的合作就是局限于表層的企業(yè)講座、訪談等，沒(méi)有實(shí)際意義。因此，很多高校的學(xué)習(xí)其實(shí)是與企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制脫軌的，人才培養(yǎng)不符合企業(yè)的需求。

　　4電子商務(wù)物流管理復(fù)合型人才培養(yǎng)模式的新思路

　　4.1打造“多方聯(lián)動(dòng)型”人才培養(yǎng)模式

　　為了能夠更好地培養(yǎng)復(fù)合型人才，使得培養(yǎng)方案更加豐富、具體、多層次且具有較強(qiáng)的實(shí)際意義，需要進(jìn)行培養(yǎng)模式的轉(zhuǎn)變。其中，“多方聯(lián)動(dòng)”就是一個(gè)較為可行的方式�！岸喾铰�(lián)動(dòng)”就是指培養(yǎng)主體要進(jìn)行多方聯(lián)合，例如高校、企業(yè)、社會(huì)等，各自明確自身在培養(yǎng)模式上的角色和定位，并且真正做到對(duì)培養(yǎng)模式的.貢獻(xiàn)。例如，高校要對(duì)人才進(jìn)行理論知識(shí)的培養(yǎng)和深入化，幫助人才能夠建立一套完善的電子商務(wù)物流管理知識(shí)體系；企業(yè)則要給予人才更多的鍛煉和實(shí)踐機(jī)會(huì)，將行業(yè)發(fā)展最前沿的動(dòng)態(tài)和信息讓行業(yè)人才了解、并且讓他們盡可能快速感知市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和模式，學(xué)習(xí)更多的實(shí)用技能；而社會(huì)則需要對(duì)這些復(fù)合型人才提供正確的導(dǎo)向以及更多的社會(huì)資源，幫助他們拓寬能力培養(yǎng)渠道。

　　4.2構(gòu)建特色化多層次的人才培養(yǎng)體系

　　在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域的人才培養(yǎng)模式也要符合時(shí)代和互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展需求，因此要構(gòu)建多層次的人才培養(yǎng)體系。在人才培養(yǎng)中，不能只迎合市場(chǎng)和企業(yè)發(fā)展的需求，還要對(duì)培養(yǎng)客體，也就是復(fù)合型人才的需求進(jìn)行滿足，兼顧到學(xué)生的職業(yè)發(fā)展和人生發(fā)展。首先，高校要確立電子商務(wù)物流管理領(lǐng)域人才培養(yǎng)的具體方向，并且對(duì)人才進(jìn)行有側(cè)重的培養(yǎng)，以滿足企業(yè)的不同領(lǐng)域以及學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣；同時(shí)，企業(yè)不能將復(fù)合型人才同歸為一類(lèi)，還是要根據(jù)人才的特點(diǎn)有意識(shí)地安排為不同的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域，包括應(yīng)用型人才、創(chuàng)新型人才和創(chuàng)業(yè)型人才等，這樣才能讓人才利用自己的特長(zhǎng)發(fā)揮作用；最后，還要有后期的反饋機(jī)制，高校和企業(yè)要進(jìn)行緊密聯(lián)系和溝通，健全合作機(jī)制，針對(duì)高校學(xué)生的實(shí)踐和工作情況進(jìn)行反映，讓學(xué)校充分了解培養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，從而進(jìn)一步完善培養(yǎng)機(jī)制。

　　5結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代背景下的電子商務(wù)物流管理是一個(gè)非常重要且具有良好前景的行業(yè)，而為了提高綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，在人才的培養(yǎng)上要更加主要能力的培養(yǎng)以及對(duì)企業(yè)的適應(yīng)程度等，對(duì)此，高校、企業(yè)、社會(huì)都應(yīng)該盡自己的力量構(gòu)建一個(gè)特色化的人才培養(yǎng)體系，提升復(fù)合型人才的培養(yǎng)方式。

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電子商務(wù)與物流論文7

　　[摘 要]本文從分析電子商務(wù)對(duì)物流配送管理的影響入手，討論了我國(guó)企業(yè)在電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理中存在的問(wèn)題，最后提出了電子商務(wù)環(huán)境下有效實(shí)施物流配送管理的對(duì)策。

　　［關(guān)鍵詞］電子商務(wù) 物流配送 配送管理

　　電子商務(wù)從完整意義上講，是指在實(shí)現(xiàn)整個(gè)貿(mào)易過(guò)程所涉及的交易各方在網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上以電子交易的方式，而不是通過(guò)當(dāng)面交換或直接面談方式進(jìn)行的商業(yè)活動(dòng)。電子商務(wù)環(huán)境，是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的信息技術(shù)環(huán)境，人們利用各種信息傳輸方式，可以快速進(jìn)行信息溝通，數(shù)據(jù)、文檔及圖像的傳輸、處理和保存。電子商務(wù)使得企業(yè)與顧客和供應(yīng)商之間的交流更加便捷、迅速。電子商務(wù)環(huán)境為企業(yè)創(chuàng)造了一個(gè)高效方便的運(yùn)作環(huán)境，為企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了非常有利的條件。

　　伴隨著21世紀(jì)信息化、電子化和網(wǎng)絡(luò)化的迅速蔓延，電子商務(wù)得到了快速的發(fā)展。其中，物流是電子商務(wù)的支點(diǎn)和基礎(chǔ)，更是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的一個(gè)關(guān)鍵所在。電子商務(wù)通過(guò)快捷、高效的信息處理手段可以比較容易地解決信息流（信息交換）、商流（所有權(quán)轉(zhuǎn)移）和資金流（支付）的問(wèn)題，而將商品及時(shí)地配送到用戶手中，即完成商品的空間轉(zhuǎn)移（物流）才標(biāo)志著電子商務(wù)過(guò)程的結(jié)束。作為商流與物流緊密結(jié)合的物流配送，是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)功能的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，如何通過(guò)提高電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理水平，進(jìn)而提高整個(gè)物流配送系統(tǒng)的效率，對(duì)于電子商務(wù)成功有著積極的作用。

　　一、物流配送與配送管理

　　電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送，是指配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，針對(duì)社會(huì)需求，嚴(yán)格守信地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等理貨工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限度的各類(lèi)用戶，滿足其對(duì)商品的需求。wWW.133229.cOM換言之，它是將配送定位在為電子商務(wù)的客戶提供服務(wù)，根據(jù)電子商務(wù)的特點(diǎn)，對(duì)整個(gè)配送體系實(shí)行統(tǒng)一的信息管理和調(diào)度，按照用戶訂貨要求，在物流基地進(jìn)行理貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的一種物流方式。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送能使商品流通較傳統(tǒng)的物流配送方式更容易實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化、社會(huì)化、智能化、合理化、簡(jiǎn)單化，既減少生產(chǎn)企業(yè)庫(kù)存，加速資金周轉(zhuǎn)，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社會(huì)需求，有利于整個(gè)社會(huì)的宏觀調(diào)控，也提高了整個(gè)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的健康運(yùn)行及電子商務(wù)向縱深發(fā)展。

　　而電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理，是指對(duì)物質(zhì)實(shí)體（商品或服務(wù)）的`流動(dòng)過(guò)程進(jìn)行全局性的掌控，如商品的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、配送、信息管理等活動(dòng)，具體包括配送分類(lèi)、配送中心的規(guī)劃設(shè)計(jì)、配送作業(yè)管理、配送成本管理、配送信息管理等。除了電子出版物、信息咨詢、有價(jià)信息軟件等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，大多數(shù)商品和服務(wù)仍要經(jīng)由物理方式傳輸。物流配送的有效管理，一方面能保證商品的使用價(jià)值和價(jià)值，另一方面通過(guò)更好、更快地為客戶服務(wù)，提高了自身信譽(yù)。

　　二、電子商務(wù)對(duì)物流配送管理的影響

　　1. 配送管理的復(fù)雜程度增高

　　電子商務(wù)平臺(tái)下大量的商品交易具有顯著的隨機(jī)性和分散性，往往會(huì)導(dǎo)致配送的批量小、配送的頻率高，這給配送路線規(guī)劃、配送日程的調(diào)度、配送車(chē)輛的合理利用等帶來(lái)更大的難度，即增加了物流配送管理的復(fù)雜程度，容易造成物流成本的增加和物流服務(wù)水平的降低。

　　2.信息流同步

　　傳統(tǒng)的物流配送的信息傳遞是逐級(jí)進(jìn)行的，勢(shì)必造成信息傳遞效率的低下和不準(zhǔn)確性，從而導(dǎo)致較高的物流成本。電子商務(wù)物流配送改變了傳統(tǒng)物流配送的這種狀況，信息流在供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)之間同步傳輸，各節(jié)點(diǎn)企業(yè)及最終顧客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)直接與核心企業(yè)進(jìn)行信息交流。這樣，信息傳遞的效率和準(zhǔn)確性大大提高，物流配送企業(yè)就能及時(shí)地根據(jù)客戶需求安排配送計(jì)劃，調(diào)整庫(kù)存、運(yùn)輸?shù)炔呗浴?/p>

　　3.電子化、集成化的物流管理

　　電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化的物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái)，才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求做出快速反應(yīng)，保證電子商務(wù)物流通暢。這就需要電子商務(wù)企業(yè)一方面采用各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備，另一方面對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理，并廣泛普及和創(chuàng)造性運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)、全面質(zhì)量管理（tqm）、業(yè)務(wù)流程再造（bpr）等先進(jìn)的管理學(xué)定量分析工具和管理方法，全面優(yōu)化物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率和效益。

　　三、我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理存在的問(wèn)題

　　1.物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不配套，管理手段落后，管理體制尚未完善

　　雖然基于電子商務(wù)的物流配送受到了越來(lái)越多的關(guān)注，但由于觀念、制度和技術(shù)水平的制約，我國(guó)電子商務(wù)物流配送的發(fā)展仍然比較緩慢，與社會(huì)需求差距較大。目前，交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)與完善、物流配送中心的規(guī)劃與管理、現(xiàn)代化物流配送工具與技術(shù)的使用、與電子商務(wù)物流配送相適應(yīng)的管理模式和經(jīng)營(yíng)方式的優(yōu)化等都無(wú)法適應(yīng)我國(guó)電子商務(wù)物流配送的要求。

　　在體制上，我國(guó)的物流管理依然是區(qū)域、部門(mén)分割管理的狀態(tài)，區(qū)域之間缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的發(fā)展規(guī)劃和協(xié)調(diào)有序的協(xié)同運(yùn)作，導(dǎo)致了物流行業(yè)管理中存在著條塊分割、部門(mén)分割、重復(fù)建設(shè)等問(wèn)題。基礎(chǔ)設(shè)備和管理手段的落后、必要的公共信息交流平臺(tái)的缺乏，相關(guān)法規(guī)政策的不完善，物流標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一，都制約著我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展。

　　2.缺少與企業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的明確的物流配送戰(zhàn)略

　　在電子商務(wù)中，物流發(fā)展至今已上升成為一個(gè)關(guān)系企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略決策，而不僅僅只是企業(yè)的一個(gè)部門(mén)的運(yùn)作合理化的問(wèn)題。也就是說(shuō)，一個(gè)企業(yè)的配送管理要得以發(fā)展，必須有與企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略相適應(yīng)的物流配送戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略內(nèi)容包括：是自建配送體系還是利用第三方物流進(jìn)行配送、或是組建物流聯(lián)盟進(jìn)行共同配送、何時(shí)何地建設(shè)配送中心、配送中心的規(guī)模等等。

　　配送中心的建設(shè)需要大筆資金，要靠其高效率的運(yùn)營(yíng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低或創(chuàng)造利潤(rùn)得以收回。如果配送中心長(zhǎng)期無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)將嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況。與之相反的另一種狀況是在沒(méi)有配送中心支持下的盲目發(fā)展。很明顯，我國(guó)許多企業(yè)的物流配送戰(zhàn)略的制定還不能完全按照企業(yè)的實(shí)際需要進(jìn)行，要么太過(guò)超前，要么跟不上企業(yè)發(fā)展計(jì)劃。

　　3.信息化管理程度低

　　目前，我國(guó)的大多數(shù)企業(yè)包括物流配送中心的信息化程度比較低，適應(yīng)具體操作的信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)滯后，整個(gè)物流過(guò)程的技術(shù)支持比較落后，對(duì)計(jì)算機(jī)的應(yīng)用多限于日常事務(wù)管理，對(duì)物流過(guò)程的許多重要決策問(wèn)題，如配送中心的選址、貨物組配方案、最優(yōu)庫(kù)存控制、最佳運(yùn)輸路線的選擇等，還處于半人工化決策狀態(tài)[7]。電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送不僅僅是送貨，而是要最終成為整個(gè)供應(yīng)鏈的服務(wù)商，協(xié)助上下游企業(yè)與顧客完成售后服務(wù)、提供更多的增值服務(wù)，如跟蹤產(chǎn)品訂單、提供銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)報(bào)表、客戶滿意度調(diào)查等，這一切必須依托于現(xiàn)代化的信息技術(shù)與先進(jìn)的管理理念的融合，轉(zhuǎn)變企業(yè)生產(chǎn)方式、經(jīng)營(yíng)方式、業(yè)務(wù)流程、傳統(tǒng)管理方式和組織方式，重新整合企業(yè)內(nèi)外部資源，提高企業(yè)效率和效益，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4.物流配送管理人才匱乏，教育培訓(xùn)落后

　　任何管理都離不開(kāi)人，電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送管理也不例外。對(duì)于物流配送，信息系統(tǒng)固然重要，但是沒(méi)有人來(lái)管理同樣無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　由于電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送在我國(guó)的發(fā)展時(shí)間較短，大多數(shù)從傳統(tǒng)運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的物流企業(yè)在人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)方面顯然還不能適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的要求，嚴(yán)重缺乏具有電子商務(wù)和現(xiàn)代物流配送管理理念的高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才。在管理手段上，現(xiàn)有的物流從業(yè)人員以手工操作和經(jīng)驗(yàn)決策為主，很難從信息和物流配送的專(zhuān)業(yè)角度，以最低的成本提供客戶所需要的物流管理和服務(wù)[8]。

　　在教育和培訓(xùn)方面，與國(guó)外形成規(guī)模的物流配送教育與培訓(xùn)系統(tǒng)相比，我國(guó)在物流和配送方面的教育還相當(dāng)落后，尤其在電子商務(wù)物流配送方面的教育。由于實(shí)踐中運(yùn)作成功案例的缺乏，熟悉電子商務(wù)的物流配送管理人才匱乏，制約了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的推廣，也影響了電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的成功運(yùn)營(yíng)。

　　四、完善我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的相關(guān)措施

　　1.充分發(fā)揮政府的宏觀指導(dǎo)職能

　　積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用，政府在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)環(huán)境下物流配送體系的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。首先，針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀，政府從明確管理部門(mén)入手，建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織，由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次，政府需要不斷完善物流法律法規(guī)體系并實(shí)現(xiàn)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，建議調(diào)整區(qū)域性和部門(mén)性的法規(guī)，制訂通過(guò)一部全國(guó)性的物流法規(guī)；政府相關(guān)部門(mén)及行業(yè)組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視，盡快實(shí)現(xiàn)物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。再次，政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo)，以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度，統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃，借鑒國(guó)際物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際經(jīng)濟(jì)水平，重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施，以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài)，并以此為基礎(chǔ)，建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后，國(guó)家與企業(yè)共同參與，共建信息化物流配送系統(tǒng)，政府應(yīng)加大對(duì)于物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的投入，主要是交通運(yùn)輸、配送中心和信息通訊設(shè)施等，形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。

　　2.提高信息化管理水平

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，信息流成為驅(qū)動(dòng)物品空間移動(dòng)的主要方式，因此，只有應(yīng)用各種先進(jìn)的以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為核心的信息管理技術(shù)對(duì)物流配送過(guò)程進(jìn)行信息化管理，向客戶提供以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的增值服務(wù)，是電子商務(wù)環(huán)境下物流配送生存和發(fā)展的必由之路。信息已成為物流配送管理的核心要素，利用現(xiàn)代信息技術(shù)如電子數(shù)據(jù)交換（edi）、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（eos）、銷(xiāo)售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)（pos）、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)等實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的高效管理，以及利用全球定位系統(tǒng)（gps）、地理信息系統(tǒng)（gis）、條碼與射頻等技術(shù)建立現(xiàn)代化的調(diào)運(yùn)管理系統(tǒng)將全面提升物流的管理和配送水平。

　　此外，我們還應(yīng)提高電子商務(wù)環(huán)境下物流配送管理的現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化水平。通過(guò)采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段，制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度，建立健全科學(xué)的管理體制，從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平，以確保其功能和作用的發(fā)揮，并保障相關(guān)企業(yè)和用戶整體利益的實(shí)現(xiàn)。

　　3.電子商務(wù)與物流配送管理整合，形成集成化的供應(yīng)鏈管理

　　在電子商務(wù)環(huán)境下，物流企業(yè)在自身信息化的基礎(chǔ)之上，與上下游企業(yè)的信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)物流配送管理的擴(kuò)展，從而建立起電子商務(wù)環(huán)境下的集成化供應(yīng)鏈管理體系，通過(guò)有效協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以降低整個(gè)系統(tǒng)的物流成本，提高效率，達(dá)到高質(zhì)量，高柔性和低成本的要求。

　　集成化供應(yīng)鏈管理能及時(shí)和快速地適應(yīng)環(huán)境變化，不斷提高系統(tǒng)協(xié)調(diào)的敏捷性和靈活性。集成化供應(yīng)鏈管理的目標(biāo)是進(jìn)一步優(yōu)化物流配送管理系統(tǒng)的功能，使配送的各鏈節(jié)、各功能實(shí)現(xiàn)最佳配合與完美的協(xié)調(diào)，共同保證配送整體效益的最大化。

　　在電子商務(wù)環(huán)境下建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，借助電子商務(wù)的技術(shù)平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)物流配送管理，對(duì)于企業(yè)和顧客都是十分便利和必要的事情。

　　4.大力培育高層次的電子商務(wù)物流經(jīng)營(yíng)管理人才

　　電子商務(wù)環(huán)境下物流配送的發(fā)展關(guān)鍵還要依靠高素質(zhì)高層次人才的推動(dòng)，為了適應(yīng)電子商務(wù)對(duì)物流配送提出的新要求，必須大力培養(yǎng)從事物流理論研究與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才、懂得電子商務(wù)理論與實(shí)務(wù)的專(zhuān)門(mén)人才、既懂信息技術(shù)又懂電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)人才、既懂電子商務(wù)又懂現(xiàn)代物流的復(fù)合型人才。

　　在電子商務(wù)與物流配送人才培養(yǎng)體系上，應(yīng)盡快建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育和相關(guān)資格認(rèn)證的互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的培養(yǎng)體系，并規(guī)范運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)高校教育與社會(huì)培訓(xùn)的資源共享。在培養(yǎng)方式上，注重與實(shí)際相結(jié)合，著重于實(shí)際運(yùn)作能力的培養(yǎng)和操作經(jīng)驗(yàn)的積累。

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電子商務(wù)與物流論文8

　　在信息技術(shù)的推動(dòng)下，電子商務(wù)獲得了前所未有的發(fā)展契機(jī)，成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。電子商務(wù)是在虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下完成交易，然后借助物流實(shí)現(xiàn)商品的空間轉(zhuǎn)移，由此可見(jiàn)，物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)于電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展具有重要作用。本文將對(duì)我國(guó)現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并在此基礎(chǔ)上提出發(fā)展我國(guó)現(xiàn)代物流的可行性措施。

　　一、引言。

　　電子商務(wù)是利用計(jì)算機(jī)和信息技術(shù)所進(jìn)行的各類(lèi)商務(wù)活動(dòng)的總稱(chēng)，交易雙方在虛擬網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中完成商品交換，擺脫了傳統(tǒng)交易方式受空間和時(shí)間限制的不足，降低了交易成本。但電子商務(wù)具有虛擬性，只是完成了商品或服務(wù)所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，交易的最終完成是需要實(shí)體商品的位移來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此電子商務(wù)需要物流作為支撐。電子商務(wù)環(huán)境下的物流不同于傳統(tǒng)的物流形式，具有合理運(yùn)輸、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、標(biāo)準(zhǔn)化包裝、機(jī)械化裝卸、一體化加工配置以及網(wǎng)絡(luò)化信息管理等特點(diǎn)。本文將對(duì)現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理進(jìn)行分析討論。

　　二、我國(guó)現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理現(xiàn)狀。

　　（一）政府監(jiān)督力度不足。

　　物流行業(yè)的發(fā)展涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)政策制定、稅收和運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、物流技術(shù)設(shè)備以及投資融資等多個(gè)方面，需要不同政府職能部門(mén)參與管理。但實(shí)際操作中，我國(guó)物流管理體制多出于區(qū)域性、或部門(mén)性分割管理的狀態(tài)，部門(mén)之間缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略思想，管理方式不一，影響了現(xiàn)代物流配送的時(shí)效性；另外，與電子商務(wù)物流相匹配的社會(huì)安全保障制度、市場(chǎng)準(zhǔn)入制度、財(cái)稅制度不夠健全，無(wú)法對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理形成有效監(jiān)督。

　�。ǘ�）物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理體制落后。

　　電子商務(wù)的快速發(fā)展，推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)物流企業(yè)順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，積極建立和完善物流網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展。但物流企業(yè)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的利用率不高，只在某一環(huán)節(jié)使用，沒(méi)有融入物流管理的全過(guò)程，不利于物流管理體制的改革。

　�。ㄈ�）物流管理基礎(chǔ)設(shè)施落后。

　　雖然物流企業(yè)發(fā)展規(guī)律和發(fā)展速度較快，通訊設(shè)備、交通運(yùn)輸設(shè)備、貨物裝卸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)等得到了一定發(fā)展，但總體水平仍落后于國(guó)外先進(jìn)國(guó)家。我國(guó)物流行業(yè)中基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和合理性，兼容性較差，重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，設(shè)備利用率不足等問(wèn)題都制約了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　（四）物流管理信息化程度較低。

　　電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流管理對(duì)信息化管理技術(shù)的依賴性較高，我國(guó)物流企業(yè)的.信息化建設(shè)起步較晚，實(shí)施程度較低，無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化管理�，F(xiàn)有的信息化技術(shù)沒(méi)有在部門(mén)之間、行業(yè)之間和領(lǐng)域之間充分應(yīng)用，影響了信息傳輸?shù)乃俣群蜏?zhǔn)確度；另一方面，政府沒(méi)有對(duì)信息化技術(shù)發(fā)展提供必要的支持和引導(dǎo)，電子數(shù)據(jù)共享平臺(tái)的功能得不到充分利用，數(shù)據(jù)資源不足，交換數(shù)據(jù)有限都是亟待解決的問(wèn)題。

　�。ㄎ澹┪锪鞴芾砣瞬诺膮T乏。

　　國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)發(fā)展較為成熟，物流專(zhuān)業(yè)的教育和培訓(xùn)也得到了同步發(fā)展，為物流企業(yè)培養(yǎng)和輸送了大批專(zhuān)業(yè)人才。我國(guó)關(guān)于物流專(zhuān)業(yè)人才的教育和培訓(xùn)比較落后，沒(méi)有形成完善的教育體系，物流管理人員缺乏足夠的電子商務(wù)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，難以適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下的物流行業(yè)的發(fā)展需求，也限制了物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　三、現(xiàn)代電子商務(wù)環(huán)境下物流管理發(fā)展對(duì)策。

　　電子商務(wù)的發(fā)展，給物流企業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到自身的優(yōu)勢(shì)和不足，積極改進(jìn)物流管理，提升自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。為促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的健康發(fā)展，政府和物流企業(yè)應(yīng)協(xié)同努力，創(chuàng)設(shè)良好的市場(chǎng)環(huán)境，促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。

　　（一）政府要發(fā)展自身的指導(dǎo)和監(jiān)督作用。

　　各地區(qū)政府應(yīng)加大對(duì)物流行業(yè)的重視力度，充分發(fā)揮自身職能，不斷建立和健全物流行業(yè)的立法工作，為物流行業(yè)的健康發(fā)展提供法律指導(dǎo)和政策支持，促進(jìn)物流行業(yè)向正確的方向發(fā)展；政府應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入力度，為物流行業(yè)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保障，同時(shí)也為我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展提供基礎(chǔ)保證；不同部門(mén)之間要加強(qiáng)溝通合作，利用統(tǒng)一的規(guī)范對(duì)物流行業(yè)形成有效監(jiān)督。

　　（二）創(chuàng)新物流管理理念。

　　現(xiàn)代物流不同于傳統(tǒng)物流，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)及管理層應(yīng)充分認(rèn)識(shí)到電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展現(xiàn)代物流管的重要性，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化管理方案和管理措施，形成科學(xué)、規(guī)范、實(shí)用性強(qiáng)的現(xiàn)代化物流管理理念，適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)不斷發(fā)展的需求。物流企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)外交流和合作，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的管理理念，結(jié)合企業(yè)現(xiàn)狀，簡(jiǎn)化內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)，提高管理效率。

　　（三）引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，完善物流信息化管理。

　　物流管理的基礎(chǔ)是信息采集、傳輸、處理和存儲(chǔ)，現(xiàn)代物流對(duì)信息化技術(shù)的需求較為迫切，需要引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù)，為我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展提供技術(shù)支持；與此同時(shí)，我國(guó)應(yīng)加大信息技術(shù)研發(fā)力度，提升自身研發(fā)能力和研發(fā)水平，以促進(jìn)我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展。

　　（四）發(fā)展第三方物流。

　　隨著電子商務(wù)的不斷發(fā)展，第三方物流將獲得更大的發(fā)展機(jī)會(huì)。第三方物流是專(zhuān)業(yè)化和社會(huì)化物流服務(wù)體系，可為企業(yè)提供統(tǒng)一規(guī)范的包裝、倉(cāng)儲(chǔ)以及裝卸服務(wù)，配送活動(dòng)則通過(guò)集約化操作方式實(shí)現(xiàn)，節(jié)約了企業(yè)的運(yùn)輸成本，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

　�。ㄎ澹┡囵B(yǎng)物流管理專(zhuān)業(yè)人才。

　　人才對(duì)企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，對(duì)行業(yè)的發(fā)展同樣具有深遠(yuǎn)影響。要做好物流管理工作，就要培養(yǎng)一批物流管理專(zhuān)業(yè)人才。企業(yè)可在內(nèi)部組織系統(tǒng)的教育和培訓(xùn)，通過(guò)崗位培訓(xùn)、定期培訓(xùn)、長(zhǎng)期培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等方式提高管理人員的物流素養(yǎng)；為員工提供與外界溝通學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理理念和管理方式，提升自身的管理水平；完善考核機(jī)制，將職業(yè)資格認(rèn)證引入行業(yè)內(nèi)部，促使物流管理人員主動(dòng)提升自身的專(zhuān)業(yè)能力。

　　信息技術(shù)的不斷發(fā)展，促使電子商務(wù)發(fā)展速度越來(lái)越快，電子商務(wù)活動(dòng)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)物流行業(yè)的支持，因此，提高物流管理水平，推動(dòng)現(xiàn)代化物流發(fā)展，成為電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)保障。

電子商務(wù)與物流論文9

　　摘要：近年來(lái)，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來(lái)了機(jī)遇，而紙滑托盤(pán)和RFID技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點(diǎn)探討了基于RFID技術(shù)的紙滑托盤(pán)在貨物出入庫(kù)及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，分析了其優(yōu)勢(shì)，并展望了紙滑托盤(pán)和RFID技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。

　　關(guān)鍵詞：物流電子商務(wù)論文

　　紙滑托盤(pán)采用牛皮紙復(fù)合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研�，從而使工作人員更好地利用集裝箱和運(yùn)輸車(chē)輛的空間。紙滑托盤(pán)已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，適合的貨物類(lèi)型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車(chē)一并使用。紙滑托盤(pán)具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點(diǎn)，能有效解決其他材質(zhì)托盤(pán)運(yùn)載效率低的問(wèn)題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運(yùn)環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術(shù)以其內(nèi)在強(qiáng)大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時(shí)化的要求。然而，RFID技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的`問(wèn)題，即價(jià)格和標(biāo)準(zhǔn)化。可將倉(cāng)庫(kù)管理的相關(guān)信息寫(xiě)入紙滑托盤(pán)上的RFID標(biāo)簽，使庫(kù)存記錄實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù)，可確保整個(gè)供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。

　　1現(xiàn)代物流的特征

　　現(xiàn)代物流具有信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點(diǎn)。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運(yùn)行處理的智能化、物流配送信息的實(shí)時(shí)化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、紙滑托盤(pán)等在物流中得到了大力推廣和使用。自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，而智能化、實(shí)時(shí)化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。

　　2基于RFID技術(shù)的紙滑托盤(pán)的應(yīng)用

　　2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用

　　電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車(chē)輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運(yùn)貨物至紙滑托盤(pán)（貼有寫(xiě)入信息的RFID標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息，比如商品名稱(chēng)、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護(hù)角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護(hù)角）裹起來(lái)，最后將紙滑托盤(pán)連同貨物裝至貨車(chē)，運(yùn)至目的地。

　　2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

　　貨物運(yùn)抵目的地后，操作工將托盤(pán)卸至倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)入口處，并卸下裹膜、護(hù)角和墊板。入口處的讀寫(xiě)區(qū)有RFID讀寫(xiě)器，讀寫(xiě)器會(huì)讀取紙滑托盤(pán)上的RFID信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫(xiě)器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上，同時(shí)回收紙滑托盤(pán)。

　　2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

　　RFID接收器通過(guò)貼在紙滑托盤(pán)上的RFID標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方均可掌握貨物的實(shí)時(shí)配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。

　　3現(xiàn)代物流對(duì)電商發(fā)展的正面影響

　　以基于RFID技術(shù)的紙滑托盤(pán)為代表的物流管理模式，正在給電子商務(wù)帶來(lái)高效、快速、綠色環(huán)保的變革。

　　3.1提升了運(yùn)輸裝載率

　　木質(zhì)或塑料托盤(pán)本身具有一定的體積和質(zhì)量，在運(yùn)輸工具裝配時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤(pán)為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤(pán)，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實(shí)現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。

　　3.2提高了物流作業(yè)效率

　　以托盤(pán)單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點(diǎn)快速、差錯(cuò)較少，避免了因人工搬運(yùn)或掃描而損傷貨物的情況。托盤(pán)作業(yè)有利于實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運(yùn)等無(wú)效勞動(dòng)。托盤(pán)單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動(dòng)了運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。

　　3.3易于回收再利用

　　原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤(pán)或塑料托盤(pán)具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點(diǎn)。而紙滑托盤(pán)具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點(diǎn)。

　　4結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，基于RFID技術(shù)的紙滑托盤(pán)在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。現(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開(kāi)始了對(duì)RFID技術(shù)和紙滑托盤(pán)的研究應(yīng)用，并取得了一定的成果。基于RFID技術(shù)的紙滑托盤(pán)可大幅提高運(yùn)輸配送效率、運(yùn)載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個(gè)電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。

　　參考文獻(xiàn)

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電子商務(wù)與物流論文10

　　1、B2C電子商務(wù)物流配送模式現(xiàn)狀分析

　　B2C電子商務(wù)的物流配送確切的說(shuō)就是指物流配送企業(yè)采用網(wǎng)絡(luò)化的計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代化的硬件設(shè)備、軟件系統(tǒng)及先進(jìn)的管理手段，嚴(yán)格地按用戶的訂貨要求，進(jìn)行一系列分類(lèi)、編配、整理、分工、配貨等工作，定時(shí)、定點(diǎn)、定量地交給沒(méi)有范圍限制的各類(lèi)用戶，滿足其對(duì)商品的需求，目前從事B2C電子商務(wù)的企業(yè)眾多，根據(jù)國(guó)內(nèi)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和我國(guó)配送的理論與實(shí)踐，其主要形成了以下幾種配送模式：自營(yíng)配送模式、共同配送模式、互用配送模式、第三方配送模式。

　　1.1電子商務(wù)物流配送模式

　　1.1.1自營(yíng)配送模式

　　自營(yíng)配送是目前我國(guó)生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)（集團(tuán)）所廣泛采用的一種物流模式。其是指企業(yè)物流配送的各個(gè)環(huán)節(jié)由企業(yè)自身籌建并組織管理，實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部及外部貨物配送的模式，如沃爾瑪、麥德龍等連鎖企業(yè)的物流配送均屬于此種模式。

　　1.1.2第三方配送模式

　　第三方配送模式就是指交易雙方把自己需要完成的配送業(yè)務(wù)委托給供方和需方之外的第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式，所謂的“第三方”是相對(duì)于“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。第三方物流配送企業(yè)與發(fā)貨人之間形成了委托代理的關(guān)系，在某種意義上，第三方配送模式是物流專(zhuān)業(yè)化得一種形式，也是目前電子商務(wù)應(yīng)用最多的物流配送模式之一。其物流配送模式。

　　1.1.3共同配送模式

　　共同配送模式是指物流配送經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化，以互惠互利為原則，互相提供便利的'物流配送服務(wù)的協(xié)作型配送模式，是電子商務(wù)發(fā)展到目前為止最優(yōu)的物流配送模式，具體操作由多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起對(duì)某一區(qū)域內(nèi)的用戶進(jìn)行集中配送，是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開(kāi)的（運(yùn)作模式見(jiàn)圖2-1）。

　　1.1.4物流聯(lián)盟

　　物流聯(lián)盟是指幾個(gè)企業(yè)為了各自利益，以契約的方式達(dá)到某種協(xié)議，互用對(duì)方配送系統(tǒng)而進(jìn)行的配送模式（其運(yùn)作方式圖2-2）。

　　2、B2C電子商務(wù)物流配送模式的實(shí)現(xiàn)途徑研究

　　綜上所述，如上所述，電子商務(wù)中的各種配送模式都有其自身的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍，但是在實(shí)際操作中，并不能局限于某一種配送模式，因此，電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的需求靈活運(yùn)用，找出適合其企業(yè)發(fā)展的綜合物流配送模式。

　　2.1傳統(tǒng)的實(shí)體B2C企業(yè)電子商務(wù)物流配送模式實(shí)現(xiàn)途徑

　　隨著信息時(shí)代的到來(lái)和網(wǎng)絡(luò)的普及，一些大的集團(tuán)公司為了提高工作效率，降低公司經(jīng)營(yíng)成本，將其部分傳統(tǒng)業(yè)務(wù)改由網(wǎng)上經(jīng)營(yíng)，對(duì)于此類(lèi)電子商務(wù)企業(yè)來(lái)說(shuō)，在之前經(jīng)營(yíng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是就已有自己的配送模式，自建或者依托第三方，那么，其電子商務(wù)業(yè)務(wù)的配送模式，即可與其傳統(tǒng)業(yè)務(wù)共用配送模式，從而降低了重新構(gòu)建物流配送系統(tǒng)的成本。

　　2.2純粹的B2C電子商務(wù)企業(yè)物流配送模式的實(shí)現(xiàn)途徑

　　對(duì)于在信息時(shí)代下催生的另一類(lèi)新興企業(yè)，像淘寶網(wǎng)等，其核心業(yè)務(wù)就是依托網(wǎng)絡(luò)，整個(gè)交易流程都是在網(wǎng)上進(jìn)行，這類(lèi)企業(yè)自身規(guī)模較小，又沒(méi)有現(xiàn)成的配送系統(tǒng)可供其選用，其物流配送模式如何實(shí)現(xiàn)，其實(shí)大部分企業(yè)仍舊是借助第三方配送模式來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是各企業(yè)又有自身的特點(diǎn)，第三方配送模式的統(tǒng)一性約束了企業(yè)的發(fā)展，本部分將從共同配送模式以及物流聯(lián)盟兩者結(jié)合的角度探討其物流配送模式的實(shí)現(xiàn)途徑。對(duì)于這些小型的B2C電子商務(wù)企業(yè)，如果將其物流業(yè)務(wù)完全交與第三方物流公司，那么其業(yè)務(wù)的發(fā)展就會(huì)受制于第三方物流公司的發(fā)展，例如，現(xiàn)今的快遞系統(tǒng)除EMS外（但其費(fèi)用高昂），均無(wú)法到達(dá)農(nóng)村，從而給B2C電子商務(wù)企業(yè)拓展農(nóng)村市場(chǎng)帶來(lái)了困難，為此我們可以考慮共同配送和物流聯(lián)盟結(jié)合的模式。B2C電子商務(wù)企業(yè)可以根據(jù)自身的物流需求與第三方物流企業(yè)共同開(kāi)發(fā)出適合自己的物流配送模式，但是目前B2C電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模都比較小，資金實(shí)力有限，在此情況下，共同配送模式的實(shí)現(xiàn)遇到了困難，不過(guò)，我們發(fā)現(xiàn)B2C電子商務(wù)企業(yè)的規(guī)模小，但是其數(shù)量多，遇到的共性問(wèn)題也多，為此，可以考慮多個(gè)B2C電子商務(wù)企業(yè)聯(lián)合與第三方物流企業(yè)合作完成共同配送模式。此種配送模式，結(jié)合了共同配送模式和物流聯(lián)盟模式而形成的一種新的配送模式，屬于供貨方與配送公司的聯(lián)合，即解決了共同配送模式中的泄露商業(yè)機(jī)密的問(wèn)題，又解決了物流聯(lián)盟中合作的不穩(wěn)定性的問(wèn)題。目前，淘寶網(wǎng)就是采用此種配送模式來(lái)完善其配送系統(tǒng)的，眾所周知，淘寶網(wǎng)中的商家都屬于小型企業(yè)，淘寶網(wǎng)只為其提供了一個(gè)交易平臺(tái)，其商家都是委托第三方物流的模式來(lái)完成其物流配送，這樣其的配送范圍就會(huì)受制于第三方物流的配送網(wǎng)絡(luò)，目前除高昂收費(fèi)的EMS外，其他快遞公司都不會(huì)觸及到農(nóng)村，因此，增加了開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)的物流成本（流程分析圖如2-3所示）。面對(duì)以上的問(wèn)題，淘寶網(wǎng)為了擴(kuò)大其業(yè)務(wù)范圍，結(jié)合其商家的共同需求，與中國(guó)郵政合作推出了新的物流快遞服務(wù)項(xiàng)目“E郵寶”，他最大的優(yōu)勢(shì)就是網(wǎng)絡(luò)齊全，基本上全國(guó)各地方都可以到達(dá)，但是其價(jià)格較普通EMS有大幅度下降，大致為EMS的一半，與其他的快遞公司的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)基本持平。從而有效解決了農(nóng)村客戶物流成本高的問(wèn)題，為其開(kāi)拓農(nóng)村市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　3、結(jié)論

　　B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送模式是隨著企業(yè)的物流需求而在不斷變化發(fā)展的，在B2C電子商務(wù)企業(yè)的物流配送模式中沒(méi)有最優(yōu)的物流配送模式，只有最適合的配送模式，隨著電子商務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展，將會(huì)對(duì)物流提出新的需求，同時(shí)又會(huì)產(chǎn)生新的物流配送模式來(lái)改進(jìn)和完善目前的物流配送模式。

電子商務(wù)與物流論文11

　　內(nèi)容摘要:隨著電子商務(wù)的推廣和應(yīng)用,物流配送已成為制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。本文深入分析了當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)物流配送體系中存在的主要問(wèn)題,并對(duì)如何構(gòu)建電子商務(wù)的物流配送體系提出了相應(yīng)對(duì)策。

　　關(guān)鍵詞:電子商務(wù)物流配送體系構(gòu)建

　　近年來(lái),隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)所具備的巨大優(yōu)勢(shì),電子商務(wù)受到了我國(guó)企業(yè)界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動(dòng)中,使電子商務(wù)在短短的幾年中得以快速發(fā)展。然而在眾多的電子商務(wù)企業(yè)中,能真正通過(guò)網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售實(shí)現(xiàn)贏利的不多,其中一個(gè)重要原因是物流配送問(wèn)題,突出表現(xiàn)在物流配送時(shí)間長(zhǎng)、成本高、效率低等方面。

　　目前,物流配送已經(jīng)成為制約我國(guó)電子商務(wù)快速發(fā)展的一個(gè)重要瓶頸,如果沒(méi)有一個(gè)高效、合理、暢通的物流系統(tǒng),電子商務(wù)所具有的優(yōu)勢(shì)就難以得到有效的發(fā)揮。如何建立一個(gè)高效率、低成本運(yùn)行的物流配送體系來(lái)保證電子商務(wù)的通暢發(fā)展,已成為人們重視的問(wèn)題。

　　一、物流配送體系存在的主要問(wèn)題

　　(一)對(duì)電子商務(wù)物流的重視程度不足

　　在政府方面,物流業(yè)的發(fā)展涉及到基礎(chǔ)設(shè)施、物流技術(shù)設(shè)備、產(chǎn)業(yè)政策、投資融資、稅收與運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等方面,分屬不同的政府職能部門(mén)管理。但各職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足并缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想。政府職能部門(mén)對(duì)物流企業(yè)是一種多頭管理體制,一些地方政府為保護(hù)本地物流企業(yè)利益,在交通運(yùn)輸、稅收、工商等方面設(shè)置障礙,限制非本地物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)�，F(xiàn)有與物流相關(guān)的法律法規(guī)多是部門(mén)性、區(qū)域性的,缺少全國(guó)統(tǒng)一的專(zhuān)門(mén)法律文件,這使全國(guó)性的物流企業(yè)缺少有效的法律規(guī)范。同時(shí),由于缺乏對(duì)物流配送企業(yè)的正確認(rèn)識(shí)和合理界定,物流配送企業(yè)的設(shè)立還受到種種限制,專(zhuān)業(yè)物流組織策劃企業(yè)的法律地位尚未得到法律承認(rèn),從而限制了第三方物流的發(fā)展。很多企業(yè)認(rèn)為物流就是運(yùn)輸,對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍停留在傳統(tǒng)的貨運(yùn)、存儲(chǔ)等層面上。人們?cè)趯?duì)電子商務(wù)重視的同時(shí),卻對(duì)電子商務(wù)下物流配送系統(tǒng)的重視程度不高,從而出現(xiàn)物流配送系統(tǒng)落后,不能與電子商務(wù)良好結(jié)合,限制電子商務(wù)快速、高效、便捷優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。

　　(二)電子商務(wù)的物流配送基礎(chǔ)設(shè)施不完善

　　經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,我國(guó)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物包裝和搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了一定的發(fā)展,但從總體上來(lái)說(shuō),我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后,特別是在條塊分割、多頭管理的模式下,各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)缺乏必要的協(xié)調(diào)性,因而物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性和兼容性差,缺乏系統(tǒng)功能。尤其是涉及到各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入,對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢,這些因素影響我國(guó)電子商務(wù)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　(三)電子商務(wù)企業(yè)物流的管理程度較低

　　電子商務(wù)企業(yè)只有通過(guò)電子化、集成化物流管理把供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來(lái),才能對(duì)顧客的個(gè)性化需求作出快速反應(yīng),保證電子商務(wù)物流通暢。目前,就集成化而言,我國(guó)企業(yè)的集成化供應(yīng)鏈管理還處于理論探討階段,實(shí)踐中已在企業(yè)運(yùn)行的較少。而就物流信息化而言,由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚,各種先進(jìn)的物流技術(shù)設(shè)備,如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)以及EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等較少應(yīng)用,制約了電子商務(wù)的發(fā)展。

　　(四)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才短缺

　　從國(guó)外物流配送發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,企業(yè)要求物流配送從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)具有一定的物流知識(shí)水平和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。國(guó)外物流業(yè)的教育與培訓(xùn)十分發(fā)達(dá),形成了比較合理的物流人才教育與培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下,我國(guó)在物流配送人才方面的教育還比較落后,尚未建立完善的物流教育體系和人才培訓(xùn)體系,導(dǎo)致了專(zhuān)業(yè)物流人才的缺乏。

　　二、構(gòu)建電子商務(wù)下物流配送體系的措施

　　針對(duì)我國(guó)電子商務(wù)下物流配送體系存在的主要問(wèn)題,能否建立和完善電子商務(wù)下物流配送體系將直接關(guān)系到我國(guó)電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣和應(yīng)用。從我國(guó)的現(xiàn)實(shí)情況考慮,在構(gòu)建電子商務(wù)物流配送體系時(shí)可采取如下措施:

　　(一)積極發(fā)揮政府對(duì)物流發(fā)展的促進(jìn)作用

　　政府應(yīng)在政策和資金上對(duì)電子商務(wù)物流配送系統(tǒng)的建設(shè)進(jìn)行支持和幫助。

　　首先,針對(duì)當(dāng)前我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)管理分散的現(xiàn)狀,從政府的角度來(lái)說(shuō),應(yīng)從明確管理部門(mén)入手,建立統(tǒng)一管理全國(guó)物流的機(jī)構(gòu)或權(quán)威性的組織協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),由其承擔(dān)組織協(xié)調(diào)職能。其次,政府要制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策,確立物流業(yè)發(fā)展總目標(biāo),以政府為主導(dǎo)并引導(dǎo)企業(yè)共同加大對(duì)物流業(yè)的投資力度,統(tǒng)一進(jìn)行物流發(fā)展規(guī)劃,重點(diǎn)建設(shè)和科學(xué)分布物流基礎(chǔ)設(shè)施,以改變當(dāng)前物流業(yè)不合理的布局狀態(tài),并以此為基礎(chǔ),建立起我國(guó)物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò),為物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平的提高奠定基礎(chǔ)。最后,政府要在高速公路和鐵路、航空、水運(yùn)、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金,以保證交通流和信息流的通暢,形成覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò),為發(fā)展電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)配送提供良好的社會(huì)環(huán)境。

　　(二)建立適應(yīng)國(guó)際化發(fā)展的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系

　　隨著電子商務(wù)在全球范圍內(nèi)展開(kāi),物流業(yè)必然跨越國(guó)界發(fā)展,國(guó)際化物流是物流業(yè)發(fā)展的方向。要發(fā)展國(guó)際化物流必須實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)的接軌,包括物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)化、物流條碼標(biāo)準(zhǔn)化和物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。因此,政府相關(guān)部門(mén)及行業(yè)組織要加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視。

　　一方面要在計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作;另一方面,要加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化工作的協(xié)調(diào)和組織工作,對(duì)國(guó)家已頒布的各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究,及時(shí)淘汰一批落后的標(biāo)準(zhǔn),增加通用性較強(qiáng)的物流設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)制定。

　　(三)實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化

　　物流配送的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化是指流通代理制與配送制相結(jié)合,通過(guò)合理化布局的社會(huì)物流網(wǎng)將分散的物流集中起來(lái),形成產(chǎn)業(yè),實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)模效益和企業(yè)零庫(kù)存生產(chǎn)。要實(shí)現(xiàn)物流配送體系的社會(huì)化和產(chǎn)業(yè)化,關(guān)鍵是建立適合電子商務(wù)發(fā)展的物流中心。建立物流中心的途徑主要有自建、改建、聯(lián)建、代建四種。電子商務(wù)企業(yè)自建和改建物流中心所需的建設(shè)投資都比較大、物流成本高,而且對(duì)物流管理水平要求高。因此,在我國(guó)目前條件下不宜普遍采用。

　　目前,適宜的是聯(lián)建或代建物流中心,聯(lián)建物流中心包括電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)建兩種形式,這樣電子商務(wù)企業(yè)可以利用原有企業(yè)的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施,節(jié)約建設(shè)投資,降低物流成本,提高配送效益。代建物流中心又稱(chēng)第三方物流,是指電子商務(wù)企業(yè)委托供應(yīng)商或物流中心代其完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。這樣電子商務(wù)企業(yè)可以主要精力集中在核心業(yè)務(wù)上,而與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),則交給專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)操作,以求節(jié)約和高效。

　　(四)實(shí)現(xiàn)物流配送體系的現(xiàn)代化

　　建立現(xiàn)代化的物流配送體系,應(yīng)從硬件、軟件兩方面著手。

　　首先,實(shí)現(xiàn)物流配送手段機(jī)械化、自動(dòng)化和現(xiàn)代化。物流配送采用機(jī)械化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化的儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備和運(yùn)載工具,如立體倉(cāng)庫(kù)、旋轉(zhuǎn)貨架、自動(dòng)分揀輸送系統(tǒng)、懸掛式輸送機(jī)等高效、多功能的物流機(jī)械。其次,實(shí)現(xiàn)物流配送管理現(xiàn)代化、規(guī)范化、制度化。采用現(xiàn)代化的管理理念、管理技術(shù)和管理手段,改革和優(yōu)化物流企業(yè)現(xiàn)有組織結(jié)構(gòu)。物流配送企業(yè)制定科學(xué)、規(guī)范的操作規(guī)程和管理制度,建立、健全科學(xué)的管理體制,從而提高物流的管理水平、服務(wù)水平以及物流從業(yè)人員的素質(zhì)和技術(shù)水平。最后,實(shí)現(xiàn)物流配送信息化。物流配送信息化表現(xiàn)為:物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

　　(五)制定適合電子商務(wù)發(fā)展的物流配送方案

　　要制定一套適合電子商務(wù)發(fā)展的完整的'、高效的物流配送方案,必須做好一系列工作:

　　首先,合理定位銷(xiāo)售區(qū)域。電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)消費(fèi)者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同,合理地定位銷(xiāo)售區(qū)域,對(duì)不同的銷(xiāo)售區(qū)域可采取差別性的物流服務(wù)政策。其次,認(rèn)真篩選銷(xiāo)售品種。銷(xiāo)售商所經(jīng)營(yíng)的商品品種越多,進(jìn)貨渠道及銷(xiāo)售渠道越復(fù)雜,商品批次越多,批量越小,組織物流的難度就越大,成本也就越高。為了將某一商品的銷(xiāo)售批量累積得足夠大,從而減少物流環(huán)節(jié)的成本和費(fèi)用,銷(xiāo)售商就必須認(rèn)真篩選商品品種,確定最適合自己銷(xiāo)售的商品。最后,精心策劃配送方案。在制定配送方案時(shí)須考慮的因素有:訂貨狀況信息、庫(kù)存的可供性、反應(yīng)速度、送貨的可靠性、送貨頻率、配送文檔的質(zhì)量、首次報(bào)修修復(fù)率、投訴程序和可提供的技術(shù)支持等。配送方案是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)性極強(qiáng)的工作,須由專(zhuān)業(yè)人員精心策劃。

　　(六)培養(yǎng)高素質(zhì)的物流經(jīng)營(yíng)管理人才

　　在物流人才培養(yǎng)上,首先,應(yīng)由政府教育管理部門(mén)牽頭行動(dòng),著手建立包括高校學(xué)歷教育、物流職業(yè)教育、企業(yè)崗位教育、社會(huì)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)繼續(xù)教育互相結(jié)合、多種層次、互為補(bǔ)充的人才培養(yǎng)體系,加快啟動(dòng)我國(guó)物流人才教育工程。其次,加快我國(guó)高校的物流教育工程。政府主管教育的部門(mén),應(yīng)當(dāng)積極鼓勵(lì)各高校結(jié)合本身的特點(diǎn)探索物流專(zhuān)業(yè)的課程設(shè)置和學(xué)生的培養(yǎng)問(wèn)題,以各種形式推動(dòng)我國(guó)的物流學(xué)歷教育,擴(kuò)大物流管理專(zhuān)業(yè)的教育規(guī)模。最后,大力發(fā)展職業(yè)教育。職業(yè)教育是培養(yǎng)物流和配送人才的最重要方式,如開(kāi)辦物流職業(yè)技術(shù)學(xué)�；蛘吲嘤�(xùn)班。

　　另外,大力引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系,在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度。物流相關(guān)的有關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)積極地引進(jìn)國(guó)際權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)項(xiàng)目,從更加廣闊的角度來(lái)加快物流人才的教育與培訓(xùn)。

　　綜上所述,物流配送是電子商務(wù)的重要組成部分,是實(shí)施電子商務(wù)的根本保證。若想突破我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的物流配送瓶頸,當(dāng)務(wù)之急是建立社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化的高效合理的物流配送體系,使我國(guó)電子商務(wù)不斷地發(fā)展和完善。

　　參考文獻(xiàn):

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電子商務(wù)與物流論文12

　　摘要：世界經(jīng)濟(jì)一體化，得力于信息技術(shù)的快速發(fā)展。在我國(guó)，電子商務(wù)和物流起步晚、水平低，但是目前也已經(jīng)成為人們進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的重要途徑。很多傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛進(jìn)入到電子商務(wù)行列中來(lái)，但是物流的制約，也是影響電子商務(wù)的重要因素，高效、合理、通暢的物流，是電子商務(wù)發(fā)展的基本保障。本文筆者就我國(guó)電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施做了論述。

　　關(guān)鍵詞：電子商務(wù) 物流管理 措施

　　電子商務(wù)已經(jīng)成為本世紀(jì)的主要商務(wù)形式，物流是電子商務(wù)的要素之一。近一個(gè)時(shí)期電子商務(wù)在我國(guó)得到了進(jìn)一步發(fā)展，各種形式的電子購(gòu)物網(wǎng)站如雨后春筍般出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上。這種情況下，物流對(duì)電子商務(wù)的作用越發(fā)顯得重要。世界經(jīng)濟(jì)一體化，得力于信息技術(shù)的快速發(fā)展。在我國(guó)，電子商務(wù)和物流起步晚、水平低，但是目前也已經(jīng)成為人們進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的重要途徑。很多傳統(tǒng)企業(yè)也紛紛進(jìn)入到電子商務(wù)行列中來(lái)，但是物流的制約，也是影響電子商務(wù)的重要因素，高效、合理、通暢的物流，是電子商務(wù)發(fā)展的基本保障。我國(guó)目前電子商務(wù)物流發(fā)展還存在一些障礙。如何克服障礙，保證電子商務(wù)物流順暢地發(fā)展，是目前電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該研究和探討的課題。

　　一、電子商務(wù)物流企業(yè)現(xiàn)狀

　　隨著越來(lái)越多的企業(yè)介入到了電子商務(wù)中來(lái)，我國(guó)電子商務(wù)物流已經(jīng)達(dá)到了一定的規(guī)模，全國(guó)有近千家連鎖公司經(jīng)營(yíng)著電子商務(wù)的物流業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)遍布全國(guó)，全國(guó)各地都建立了分公司。其中不乏發(fā)展非常好的上市企業(yè)，目前已有上市公司近40家。由于中國(guó)巨大的市場(chǎng)，吸引了很多外國(guó)公司進(jìn)入到我國(guó)的物流行業(yè)，造成物流企業(yè)和運(yùn)遞業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的局面�，F(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)建有各類(lèi)配送中心1000多家，應(yīng)該說(shuō)我國(guó)目前的電子商務(wù)物流業(yè)非常興旺。

　　1、物流基礎(chǔ)設(shè)施

　　物流業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)道路及樞紐，物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及網(wǎng)絡(luò)通信等。隨著我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投入的不斷增加，道路設(shè)施日新月異，公路、鐵路、航空網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，再加上水上通道，基本滿足了物流的發(fā)展需求。

　　2、電子商務(wù)物流企業(yè)管理能力和服務(wù)水平

　　雖然我國(guó)的物流企業(yè)具有了一定的數(shù)量和規(guī)模，發(fā)展也在逐步規(guī)范化，但能適應(yīng)現(xiàn)代電子商務(wù)的物流企業(yè)仍然寥若晨星，表現(xiàn)為數(shù)量少、規(guī)模小、服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量差，物流人才匱乏，特別是高級(jí)物流人才更是嚴(yán)重缺少。這與國(guó)內(nèi)的培養(yǎng)體系不完善有直接關(guān)系。

　　二、電子商務(wù)物流企業(yè)存在的問(wèn)題

　　1、電子商務(wù)物流企業(yè)規(guī)模小、弱、散

　　目前看我國(guó)的物流企業(yè)還沒(méi)有完全形成規(guī)模，特別是對(duì)于國(guó)外企業(yè)的進(jìn)入，競(jìng)爭(zhēng)力顯得不是特別強(qiáng)，經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，市場(chǎng)份額小，服務(wù)能力差，資金能力弱，還沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)化和有效的經(jīng)營(yíng)秩序。

　　2、沒(méi)有完善和有效的運(yùn)行管理機(jī)制

　　電子商務(wù)的物流管理需要多方面因素，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、相應(yīng)的技術(shù)設(shè)備、國(guó)家的相關(guān)政策、資金問(wèn)題、運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)等，而這些因素的主管單位不同，其工作職能不同，沒(méi)有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范，多頭管理，是目前電子商務(wù)物流的一大特點(diǎn)。另一方面地方保護(hù)主義也制約著物流業(yè)的發(fā)展。

　　3、缺少相關(guān)的立法

　　在法律環(huán)境下實(shí)施電子商務(wù)的物流，是我國(guó)迫切需要的條件和環(huán)境。但是目前我國(guó)的與電子商務(wù)物流相關(guān)的法規(guī)多數(shù)是地方性的和部門(mén)性的，全國(guó)統(tǒng)一的電子商務(wù)物流法還沒(méi)有，導(dǎo)致物流企業(yè)的管理缺乏法律的支持。沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，難以真正形成科學(xué)化和規(guī)范化的物流管理，難以建立規(guī)范化的.電子商務(wù)的物流市場(chǎng)。對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)物流的概念界定還不明確，不利于物流業(yè)健康秩序的形成。

　　三、加強(qiáng)電子商務(wù)物流發(fā)展的措施

　　1、建立和完善相關(guān)的法律和法規(guī)

　　對(duì)于已經(jīng)頒布實(shí)施的地方性法規(guī)進(jìn)行調(diào)整，建立具有全國(guó)性標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家層面的法律。變多頭管理為一體化管理，建立和完善設(shè)計(jì)物流業(yè)發(fā)展的交通、海關(guān)、通訊業(yè)的協(xié)調(diào)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)的物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)，在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的法律環(huán)境下進(jìn)行規(guī)范化的市場(chǎng)管理，公平競(jìng)爭(zhēng)、有序管理、規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

　　盡快與國(guó)際接軌，特別是在全球經(jīng)濟(jì)一體化的今天。

　　2、優(yōu)化電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)機(jī)制

　　人是一切社會(huì)活動(dòng)主題，人的素質(zhì)決定了社會(huì)工作的質(zhì)量。電子商務(wù)物流是一門(mén)新興的產(chǎn)業(yè)，人才的培養(yǎng)是目前最迫切需要的。擁有一批高素質(zhì)的物流人才充實(shí)到企業(yè)中來(lái)，對(duì)于行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展將會(huì)起到非常積極的作用。引進(jìn)人才，自行培養(yǎng)人才，大學(xué)、政府、企業(yè)三方聯(lián)手打造一批我國(guó)自主培養(yǎng)的物流人才。

　　3、優(yōu)化物流企業(yè)的管理水平

　　強(qiáng)化管理的第一點(diǎn)就是統(tǒng)一行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，由相關(guān)部門(mén)根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，制定具有我國(guó)社會(huì)主義特色的統(tǒng)一的物流標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)的速遞傳送，科學(xué)化管理，網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)，有效進(jìn)行聯(lián)運(yùn)、結(jié)算、查詢、監(jiān)測(cè)的管理。加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更加有力地保證物流業(yè)的順暢發(fā)展，包括倉(cāng)儲(chǔ)、配送、通信網(wǎng)絡(luò)的建立，科學(xué)布局合理利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)效益最大化。

　　電子商務(wù)的發(fā)展是未來(lái)主要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路，特別是隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，需要發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流業(yè)，發(fā)展和壯大，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]李志勇、孫海長(zhǎng)：《淺析我國(guó)電子商務(wù)物流的發(fā)展趨勢(shì)、問(wèn)題及對(duì)策》，《商場(chǎng)現(xiàn)代化》，20xx(23)。

電子商務(wù)與物流論文13

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，以汽車(chē)制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)以及房地產(chǎn)業(yè)的高投資，進(jìn)一步促進(jìn)了鋼材的消費(fèi)，從而為鋼鐵物流行業(yè)的迅速發(fā)展，提供較多的市場(chǎng)資源。此外，我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模，也為鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展提供寬闊的平臺(tái)。雖當(dāng)前我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展較多緩慢、雜亂無(wú)序，但也為鋼材的生產(chǎn)加工、運(yùn)輸提供較好的市場(chǎng)空間。隨著鋼鐵行業(yè)涉及領(lǐng)域的逐步廣泛，以及信息技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子商務(wù)勢(shì)必成為鋼鐵物流行業(yè)發(fā)展的必然之路。網(wǎng)絡(luò)化的高速發(fā)展，為鋼材貿(mào)易的信息化、現(xiàn)代化提供有力的技術(shù)支撐。

　　1.電子商務(wù)用于鋼鐵物流的必要性

　　中國(guó)是世界上鋼鐵生產(chǎn)及消費(fèi)最大的國(guó)家，其物流運(yùn)輸?shù)姆秶鷺O其廣泛，每年燃料、原料等鋼鐵的物流量高達(dá)25億噸左右。為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需求，我國(guó)正積極構(gòu)建現(xiàn)代化、工業(yè)化的鋼鐵物流生產(chǎn)加工及運(yùn)輸?shù)姆��?wù)體系。華南鋼鐵物流貿(mào)易中心的總經(jīng)理雷有為曾說(shuō)：“相對(duì)于傳統(tǒng)的交易方式，快捷是鋼鐵電子交易的最大優(yōu)勢(shì)。以往的鋼鐵貿(mào)易方式，進(jìn)行一筆交易，需要花上1天的時(shí)間，而網(wǎng)絡(luò)交易由網(wǎng)上看貨、選擇貨物至成交結(jié)算，整個(gè)過(guò)程僅需30分鐘�！庇纱丝芍�，對(duì)鋼材的購(gòu)買(mǎi)、加工至運(yùn)輸?shù)攘鞒�，若利用電子商�?wù)的交易方法，能有效節(jié)省其的中間成本，大大縮短短途運(yùn)輸、貯存、管理等經(jīng)費(fèi)。對(duì)此，電子商務(wù)可謂是本國(guó)鋼鐵物流行業(yè)快速發(fā)展的目標(biāo)，也是當(dāng)代物流理論及技術(shù)逐步深入鋼鐵領(lǐng)域的必然產(chǎn)物。

　　2.我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　當(dāng)前我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展還存在一定問(wèn)題，具體包括以下幾個(gè)方面：首先，產(chǎn)業(yè)成本高，物流效率低。對(duì)于我國(guó)的鋼鐵生產(chǎn)，其的鋼材能源大多分布于華北地帶，而其的供應(yīng)商主要集中于華東及華南地區(qū)，其涉及的領(lǐng)域有：造船、汽車(chē)、建筑、石化以及交通等。這種供求的錯(cuò)位，造成我國(guó)的鋼鐵物流行業(yè)承受極大的成本及效率壓力，進(jìn)而出現(xiàn)運(yùn)力不夠、原油價(jià)上漲、人力成本高、物流設(shè)施的承載超限等現(xiàn)象。從20xx年起，鋼鐵物流企業(yè)的運(yùn)輸成本普遍增高4%~9%。此外，由于各鋼鐵物流企業(yè)在加工、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等環(huán)節(jié)上未形成統(tǒng)一的流程，造成各環(huán)節(jié)間未能很好銜接及協(xié)調(diào)，最終導(dǎo)致鋼鐵產(chǎn)品的物流鏈斷開(kāi)或者庫(kù)存積壓等現(xiàn)象。其次，鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的密集度低，分布不均勻。目前我國(guó)的鋼鐵物流企業(yè)較多，規(guī)模不大，多數(shù)企業(yè)通過(guò)“小而全”的經(jīng)營(yíng)方式，從事加工、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等領(lǐng)域，造成整個(gè)行業(yè)的布局過(guò)于狹小、分散，產(chǎn)業(yè)的密集度低。與此同時(shí)，各鋼材加工及配送中心，還存在發(fā)展規(guī)模小、運(yùn)輸條件差、缺少金融保險(xiǎn)等服務(wù)的問(wèn)題，這些均表明了我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的格局不合理。最后，流通形式仍位于艱難的轉(zhuǎn)型中。當(dāng)前，本國(guó)鋼鐵銷(xiāo)售的流通模式正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦呒�中、服�?wù)功能齊全的當(dāng)代物流模式，但從整體上來(lái)講，我國(guó)的鋼鐵物流行業(yè)仍處于經(jīng)營(yíng)分散、初步發(fā)展的階段，不僅表現(xiàn)于鋼鐵企業(yè)的'直銷(xiāo)總額小、中間商的數(shù)量多等方面，而且還體現(xiàn)于鋼材的成材率與使用率不高、各環(huán)節(jié)的增值服務(wù)少等，這些均嚴(yán)重影響了我國(guó)鋼鐵物流行業(yè)的正常發(fā)展。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家的鋼材加工比達(dá)至60%，其中板材占75%，線材占65%，棒材占45%，而本國(guó)的鋼材加工比僅有15%至20%。由此可知，基于本國(guó)鋼材加工及配送中心的整體構(gòu)建水平低，鋼材的生產(chǎn)加工份額不高，導(dǎo)致我國(guó)的鋼材使用率低，各環(huán)節(jié)的增值服務(wù)少，進(jìn)而影響我國(guó)鋼鐵物流的高效發(fā)展。

　　3.電子商務(wù)在鋼鐵物流中的實(shí)踐

　　3.1通過(guò)電子商務(wù)以促進(jìn)鋼鐵貿(mào)易的發(fā)展

　　就當(dāng)今的外部環(huán)境來(lái)看，鋼鐵物流企業(yè)要想達(dá)到電子商務(wù)的效果，特別是現(xiàn)貨交易。應(yīng)先具備較強(qiáng)的憂患意識(shí)，使其在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中嘗試新型的交易模式。第二，由于鋼鐵物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理體制與生產(chǎn)企業(yè)相比，較為靈活，易于適應(yīng)這種新型的交易模式。第三，鋼鐵企業(yè)的貿(mào)易群體較為分散且龐大，相互傳遞的信息途徑較多單一，急需一個(gè)有效的信息交流平臺(tái)。第四，鋼鐵物流企業(yè)的內(nèi)部管理系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單于生產(chǎn)企業(yè)，易于開(kāi)展電子商務(wù)的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。對(duì)此，構(gòu)建一個(gè)經(jīng)營(yíng)獨(dú)立的電子商務(wù)平臺(tái)，大力吸取大型的鋼鐵物流企業(yè)與鋼鐵用戶，進(jìn)行電子商務(wù)的鋼材活動(dòng)，為鋼鐵客戶提供良好的鋼鐵生產(chǎn)、配送等服務(wù)，是將來(lái)鋼鐵物流貿(mào)易快速發(fā)展的必經(jīng)之路。

　　3.2利用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易活動(dòng)的透明性

　　針對(duì)當(dāng)前鋼鐵物流電子商務(wù)的發(fā)展形勢(shì)而言，應(yīng)加以整合當(dāng)代物流的增值服務(wù)，唯有如此，才能實(shí)現(xiàn)能力與動(dòng)態(tài)延伸的價(jià)值。我國(guó)平均每年約有十幾萬(wàn)家企業(yè)參與鋼材交易活動(dòng)，其的貿(mào)易總額高達(dá)幾萬(wàn)億。從事這些交易的途徑主要包括以下幾種：第一，廠家直銷(xiāo)給鋼鐵使用客戶，而這些使用戶主要來(lái)自于規(guī)模較大的大中型鋼鐵企業(yè)，可屬于直接供應(yīng)的客戶。第二，廠家向大型的分銷(xiāo)商銷(xiāo)售后，分銷(xiāo)商再將一部分的產(chǎn)品銷(xiāo)售給直接客戶，另一部分則先銷(xiāo)往中小型的分銷(xiāo)商，再轉(zhuǎn)銷(xiāo)給直接使用客戶。由此可見(jiàn)，這種鋼鐵交易的傳統(tǒng)模式，其中一部分的產(chǎn)品須經(jīng)分銷(xiāo)商加價(jià)后，才能落到直接用戶的手中，其的貿(mào)易成本過(guò)大。而鋼鐵物流的電子商務(wù)，則是經(jīng)過(guò)電腦、通訊、網(wǎng)絡(luò)以及軟件等當(dāng)代信息技術(shù)的綜合后，將能完成信息交流的功能，從而使各鋼鐵企業(yè)的貿(mào)易活動(dòng)更為透明，有效地減少了產(chǎn)品貿(mào)易的次數(shù)。

　　3.3借助電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、信息化的市場(chǎng)新格局

　　自成立中聯(lián)鋼后，研究及實(shí)踐具有本國(guó)特色的鋼鐵產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)的方法及模式，已成為我國(guó)鋼鐵部門(mén)工作的重中之重。積極延伸鋼鐵行業(yè)的定義及發(fā)展，也就是由以往單一集中鋼鐵企業(yè)的模式，逐漸延伸至涉及鋼鐵原材料、機(jī)械設(shè)備、鋼材經(jīng)銷(xiāo)商、鋼材客戶、配套服務(wù)企業(yè)以及物流運(yùn)輸企業(yè)等新型的產(chǎn)業(yè)鏈，積極嘗試和鋼材物流企業(yè)及鋼材經(jīng)銷(xiāo)商的緊密聯(lián)合，并加以探索鋼材客戶的股東化。這一轉(zhuǎn)變，打破了以往單純由鋼鐵加工企業(yè)構(gòu)建市場(chǎng)的格局，構(gòu)建資源整合、團(tuán)結(jié)一致共同打造我國(guó)網(wǎng)絡(luò)化、信息化鋼材市場(chǎng)的新型格局。電子商務(wù)能為我國(guó)的鋼鐵交易提供快速的范圍較大的信息服務(wù)與訂購(gòu)服務(wù)，有效節(jié)省了鋼材企業(yè)訂購(gòu)貨物的時(shí)間，以及減少了鋼材貨物的存貯時(shí)間，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)省鋼材運(yùn)輸成本的最終目的。

　　3.4利用電子商務(wù)進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)交易及服務(wù)

　　對(duì)鋼鐵材料的采購(gòu)、加工以及配送等流程，若通過(guò)電子商務(wù)的交易方式，能有效減少其的中間成本，也就是節(jié)省了鋼材的短途運(yùn)輸、存貯以及顧客管理等經(jīng)費(fèi)。電子商務(wù)作為本國(guó)鋼鐵物流行業(yè)高速發(fā)展的目標(biāo)，是當(dāng)代物流理論與技術(shù)逐漸深入鋼鐵領(lǐng)域的必然產(chǎn)物。即便我國(guó)每年上網(wǎng)的人數(shù)增長(zhǎng)比率高達(dá)100％，但從整體上看，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)用戶的總數(shù)仍相對(duì)較低，并且當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)用戶中，學(xué)生占較大部分。根據(jù)相關(guān)資料顯示，上海所有鋼鐵企業(yè)中，能真正具備上網(wǎng)條件的企業(yè)較少，而能在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)的更是屈指可數(shù)，當(dāng)前人們上網(wǎng)的目的在于查閱信息。對(duì)此，我國(guó)各鋼鐵企業(yè)要想通過(guò)電子商務(wù)的方式進(jìn)行貿(mào)易銷(xiāo)售，必須根據(jù)我國(guó)的具體情況，因地制宜。從鋼鐵信息方面著手，首先達(dá)到電子商務(wù)雜志的效果，等時(shí)機(jī)成熟后，再逐漸在網(wǎng)上從事訂貨、支付以及確定配送等交易活動(dòng)，最后全面開(kāi)展鋼鐵物流的電子商務(wù)貿(mào)易。另外，電子交易方面，必須將網(wǎng)上的交易與臺(tái)下的交易相結(jié)合，也就是在重視網(wǎng)絡(luò)交易的同時(shí)，也應(yīng)兼顧現(xiàn)實(shí)的交易，努力為顧客提供多樣化、信息化的服務(wù)。最后，根據(jù)中小企業(yè)的個(gè)性特點(diǎn)，從簡(jiǎn)單至完整，逐漸處理網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)問(wèn)題。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　電子商務(wù)的高速發(fā)展推進(jìn)了鋼鐵物流行業(yè)的發(fā)展。電子商務(wù)不僅快捷方便，還能節(jié)省較多的人力、運(yùn)輸以及管理等成本費(fèi)用，利于鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營(yíng)發(fā)展，從而大大提高了鋼鐵企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，使其與國(guó)際接軌。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]張若生.我國(guó)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀研究[j].中國(guó)市場(chǎng)，20xx.2

　　[2]王京.鋼鐵物流或迎發(fā)展新契機(jī)[j].市場(chǎng)周刊(新物流)，20xx.3

　　[3]王凌峰.用電子商務(wù)來(lái)發(fā)展中國(guó)鋼鐵物流[j].電子商務(wù)，20xx.1

電子商務(wù)與物流論文14

　　[摘要] 隨著電子商務(wù)的發(fā)展,電子商務(wù)環(huán)境下的物流管理越來(lái)越受到社會(huì)各方的重視,電子商務(wù)與物流相結(jié)合必將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)能量。為此,探討了電子商務(wù)環(huán)境下的企業(yè)物流模式即實(shí)施第三方物流。

　　[關(guān)鍵詞] 電子商務(wù) 物流模式 第三方物流

　　隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,曾經(jīng)制約電子商務(wù)發(fā)展的網(wǎng)上支付、網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題已逐步得到解決。然而物流配送問(wèn)題對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的制約作用越來(lái)越突出,特別是在物流體系尚不健全的我國(guó),物流現(xiàn)已成為影響電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。電子商務(wù)在線背后企業(yè)物流模式的選擇和建立,已經(jīng)成為企業(yè)的首要問(wèn)題。為了適應(yīng)電子商務(wù)下企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,企業(yè)必須正確選擇和采用電子商務(wù)下的現(xiàn)代物流模式。

　　一、物流對(duì)電子商務(wù)的影響

　　1.物流是電子商務(wù)的保障

　　電子商務(wù)是邁過(guò)Internet進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)的新模式,其中物流是基礎(chǔ),信息流是橋梁,資金流是目的,商流是載體。在電子商務(wù)運(yùn)作過(guò)程中,信息流、商流、資金流均可借助因特網(wǎng)在瞬間實(shí)現(xiàn),而物流在網(wǎng)上的實(shí)現(xiàn)都相當(dāng)困難,只有部分如軟件、唱片、信息產(chǎn)品可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接傳輸,大部分產(chǎn)品和服務(wù)都必須通過(guò)物流方式傳輸。

　　現(xiàn)代物流是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證,是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)有效途徑。電子商務(wù)的出現(xiàn),在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。如何以最少的成本,在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務(wù)對(duì)物流的要求,它直接影響到從事電子商務(wù)的企業(yè)在價(jià)格、交貨期、服務(wù)、質(zhì)量等各方面的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在信息高速發(fā)展的今天,物流依然是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中不可缺少的中間環(huán)節(jié),是聯(lián)系生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶,并日益被企業(yè)視為“第三利潤(rùn)源泉”。

　　2.物流與電子商務(wù)相互促進(jìn)

　　電子商務(wù)的發(fā)展為物流業(yè)帶來(lái)了新的機(jī)遇。首先,電子商務(wù)為物流發(fā)展拓寬了業(yè)務(wù)空間,物流是電子商務(wù)的保證,它要求物流企業(yè)能提供更完善、更周到的服務(wù),這樣為物流的發(fā)展提出外在的要求。另外,在電子商務(wù)模式下,物流企業(yè)可充分利用Internet的巨大優(yōu)勢(shì)創(chuàng)建物流網(wǎng)站和信息平臺(tái),進(jìn)行網(wǎng)上物流,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上、網(wǎng)下的共生。最后,可利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)完善物流企業(yè)的信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統(tǒng)。

　　二、電子商務(wù)對(duì)物流提出的新要求

　　1.物流信息化

　　物流信息化具體表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)存和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。

　　2.物流自動(dòng)化

　　物流自動(dòng)化以信息化為基礎(chǔ),以機(jī)電一體化為核心,以無(wú)人化為外在表現(xiàn),以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)籌措和省力化為其效果之最終體現(xiàn)。

　　3.物流網(wǎng)絡(luò)化

　　物流網(wǎng)絡(luò)化包括兩層含義:第一,物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)。即借助于EDI技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)配送中心與供應(yīng)商下游的客戶之間的通信聯(lián)系;第二,組織的網(wǎng)絡(luò)化即利用內(nèi)部網(wǎng)。采取外包的形式組織生產(chǎn),再由配送中心統(tǒng)一將商品迅速發(fā)送給訂戶。

　　4.物流智能化

　　由于物流作業(yè)中大量的運(yùn)籌和決策,如庫(kù)存水平的確定、運(yùn)輸路徑的選擇、自動(dòng)分揀機(jī)的運(yùn)行等都需要借助于大量的專(zhuān)業(yè)知識(shí)才能解決,所以,物流是智能技術(shù)在自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。

　　5.物流柔性化

　　柔性化是根據(jù)消費(fèi)者需要的變化來(lái)靈活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工藝,根據(jù)需求組織生產(chǎn)、安排物流活動(dòng)。

　　三、電子商務(wù)下企業(yè)物流模式的選擇

　　電子商務(wù)下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作的管理方式。這種服務(wù)是第三方物流供給者在特定的時(shí)間內(nèi),按照特定的價(jià)格的需求方提供個(gè)性化的系列物流服務(wù)。

　　1.第三方物流的特征

　　(1)信息網(wǎng)絡(luò)化。信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)的必要條件。信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)的快速、準(zhǔn)確傳遞、提高了倉(cāng)庫(kù)管理、裝卸運(yùn)輸、采購(gòu)、訂貨、配送、發(fā)運(yùn)、訂單處理的自動(dòng)化水平,使訂貨、保管、運(yùn)輸、流通和加工實(shí)現(xiàn)一體化。

　　(2)合同導(dǎo)向服務(wù)。第三方物流會(huì)根據(jù)企業(yè)的需求與企業(yè)簽訂專(zhuān)門(mén)的合同, 向企業(yè)提供多方位的物流服務(wù)。

　　(3)服務(wù)個(gè)性化。不同的物流消費(fèi)者要求提供不同的物流服務(wù),第三方物流企業(yè)根據(jù)消費(fèi)者的需要,提供針對(duì)性強(qiáng)的個(gè)性化服務(wù)和增值服務(wù)。

　　(4)功能專(zhuān)業(yè)化。第三方物流公司所提供的服務(wù)是專(zhuān)業(yè)化的,對(duì)于專(zhuān)門(mén)從事物流服務(wù)的企業(yè),它的`物流設(shè)計(jì)、操作過(guò)程、管理都應(yīng)該是專(zhuān)業(yè)化的,物流設(shè)備和設(shè)施都是標(biāo)準(zhǔn)化的。

　　2.使用第三方物流給企業(yè)帶來(lái)的好處

　　(1)集中主業(yè)。生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流可以使企業(yè)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

　　(2)節(jié)省費(fèi)用。專(zhuān)業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì),通過(guò)提高各環(huán)節(jié)能力的利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)費(fèi)用節(jié)省,使企業(yè)從中獲益。根據(jù)美國(guó)田納西大學(xué)、英國(guó)EXEL公司和美國(guó)EMST &YOUNG咨詢公司共同給出的一項(xiàng)調(diào)查顯示,很多貨主表示,使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18%,貨物周轉(zhuǎn)期平均從7.1天縮短到3.9天,庫(kù)存降低了8.2%。

　　(3)提供良好的個(gè)性服務(wù)。以物流作為自己核心業(yè)務(wù)的物流企業(yè),具有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí),其面對(duì)物流中存在的各種問(wèn)題,投入100%的力量來(lái)進(jìn)行物流領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新,來(lái)滿足用戶對(duì)技術(shù)的要求。

　　(4)節(jié)省物流費(fèi)用,減少庫(kù)存。第三方物流借助精心策劃的物流

　　計(jì)劃和適時(shí)運(yùn)送手段,最大限度地減少庫(kù)存,改善企業(yè)的現(xiàn)金流量,實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)勢(shì)。

　　正因?yàn)榈谌�方物流的�?yōu)點(diǎn),其在國(guó)際、國(guó)內(nèi)都獲得較快發(fā)展,可見(jiàn)第三方物流正在以較快的速度發(fā)展,其市場(chǎng)潛力巨大,它的突出優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)使它最適合電子商務(wù)的一種全新物流模式。我們相信以物流代理為主的第三方物流運(yùn)作模式將成為電子商務(wù)物流的主流。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1]趙德海:電子商務(wù)環(huán)境下的物流模式架構(gòu)[J].商貿(mào)研究,20xx(24)

　　[2]馮軍:電子商務(wù)下的物流模式[J].科技創(chuàng)業(yè)月刊,20xx(8)

電子商務(wù)與物流論文15

　　【摘要】隨著電子商務(wù)的興起，傳統(tǒng)的商務(wù)活動(dòng)受到?jīng)_擊與挑戰(zhàn)。本文旨在通過(guò)對(duì)電子商務(wù)與物流之間的關(guān)系進(jìn)行分析探討，展望其未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　【關(guān)鍵詞】電子商務(wù)；發(fā)展趨勢(shì)；物流關(guān)系；推動(dòng)力

　　1、電子商務(wù)的概念

　　電子商務(wù)一詞來(lái)源于英文ELEC-FRONICCOMMERCE，簡(jiǎn)寫(xiě)為EC。就目前來(lái)看，電子商務(wù)還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。

　　國(guó)內(nèi)外不同的書(shū)籍、機(jī)構(gòu)對(duì)電子商務(wù)的定義都有差異。通常來(lái)說(shuō)，電子商務(wù)指的是利用簡(jiǎn)單、快捷、低成本的電子通訊方式，買(mǎi)賣(mài)雙方不需要面對(duì)面就可進(jìn)行的各種商貿(mào)活動(dòng)。

　　電子商務(wù)的特點(diǎn)：高效性、方便性、安全性、集成性和可擴(kuò)展性。其中高效性和方便性是電子商務(wù)能夠在短時(shí)間內(nèi)迅速發(fā)展的原因之一，集成性是指大量采用了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信等新技術(shù)，安全性是必須要考慮的問(wèn)題。電子商務(wù)系統(tǒng)的組成：生產(chǎn)商、供應(yīng)商、消費(fèi)者。同傳統(tǒng)的交易形式相比，電子商務(wù)的交易鏈更加扁平化。

　　電子商務(wù)的內(nèi)容包含兩個(gè)方面：一個(gè)是電子方式，二是商貿(mào)活動(dòng)。從貿(mào)易活動(dòng)的角度可以把電子商務(wù)分為低層次的電子商務(wù)和較高層次的電子商務(wù)。低層次的電子商務(wù)如電子合同等。高層次的電子商務(wù)是在網(wǎng)上將信息流、商流、資金流和一部分的物流完整的實(shí)現(xiàn)，從開(kāi)始洽談、訂貨、付款、開(kāi)據(jù)電子發(fā)票等一系列活動(dòng)都在網(wǎng)上完成。電子商務(wù)的交易主體：企業(yè)、銀行、商店、政府機(jī)構(gòu)、科研教育機(jī)構(gòu)和個(gè)人等。電子商務(wù)的交易事務(wù)：電子商務(wù)實(shí)體之間從事的具體的商務(wù)活動(dòng)，如詢價(jià)、報(bào)價(jià)、商品運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　2、電子商務(wù)面臨的問(wèn)題

　　通常認(rèn)為我國(guó)的電子商務(wù)始于1997年。就整體而言，當(dāng)時(shí)的中國(guó)電子商務(wù)從交易手段、交易范圍、交易人數(shù)、安全認(rèn)證等方面都處于初級(jí)探索階段。1998年開(kāi)始集中于電子商務(wù)概念的推廣和可行性探討。1999年人們將電子商務(wù)落實(shí)到行動(dòng)上，從此電子商務(wù)進(jìn)入了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展階段。現(xiàn)在電子商務(wù)面臨的問(wèn)題主要集中在人才、硬件和管理制度等方面。

　　2.1人才問(wèn)題

　　當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)人才的需求空缺還很大，人才的高消費(fèi)也導(dǎo)致人力資源的巨大浪費(fèi)。

　　充分利用各途徑和手段培養(yǎng)素質(zhì)較高、層次合理、專(zhuān)業(yè)配套的網(wǎng)絡(luò)、計(jì)算機(jī)及經(jīng)營(yíng)管理的專(zhuān)業(yè)化人才，對(duì)于電子商務(wù)的發(fā)展起著重要的作用。

　　2.2網(wǎng)絡(luò)自身的局限性

　　目前的搜索功能等還不完善，需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各種傳輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，信息傳輸設(shè)備的研制，信息技術(shù)的開(kāi)發(fā)等。

　　2.3管理制度需要進(jìn)一步完善

　�。�1）信息流、物流和商流的整合。

　�。�2）在線購(gòu)物發(fā)票處理。

　�。�3）法律環(huán)境問(wèn)題：相應(yīng)的法律、法規(guī)的.進(jìn)一步完善，如電子合同的數(shù)字化印章和簽名的法律效力，電子交易的各方面的權(quán)利和義務(wù)問(wèn)題。

　�。�4）銷(xiāo)售產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格及稅務(wù)等的監(jiān)管.

　　2.4其它

　　（1）潛在客戶群的培養(yǎng)：需要國(guó)家和電子商務(wù)企業(yè)的共同努力。

　�。�2）用戶消費(fèi)觀念跟不上，目前我國(guó)的信用環(huán)境和國(guó)外相比，有些地方還不盡人意。很多人還不習(xí)慣信用消費(fèi)。

　�。�3）交易的安全性：交易的安全性成為電子商務(wù)發(fā)展的最大障礙。如何保證傳輸數(shù)據(jù)的安全，避免遭到嘿客的侵襲從而導(dǎo)致使用卡信息的丟失是未來(lái)需要解決的。

　�。�4）配送問(wèn)題：我國(guó)缺乏系統(tǒng)化、專(zhuān)業(yè)化、全國(guó)性的配送企業(yè)。交貨延遲、費(fèi)用高會(huì)阻礙電子商務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展。

　�。�5）電子商務(wù)企業(yè)的服務(wù)意識(shí)有待不斷提高。

　　3、電子商務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)

　　電子商務(wù)由于潛在消費(fèi)者和潛在交易額的快速增長(zhǎng)，具有誘人的發(fā)展前景。

　　逐步向?qū)�業(yè)化、融合化、區(qū)域化、大眾化、延伸化、國(guó)際化發(fā)展。

　　3.1專(zhuān)業(yè)化

　　專(zhuān)業(yè)化包括個(gè)人消費(fèi)者的專(zhuān)業(yè)化和面向企業(yè)客戶的專(zhuān)業(yè)化。專(zhuān)業(yè)化網(wǎng)站的不可替代性及較穩(wěn)定的網(wǎng)民基礎(chǔ)，使得專(zhuān)業(yè)化網(wǎng)站能把有限的人力、財(cái)力、物力、社會(huì)的關(guān)注力和企業(yè)的潛在力集中起來(lái)，滿足個(gè)性化的要求，集中局部、專(zhuān)業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

　　3.2融合化

　　單一專(zhuān)業(yè)化網(wǎng)站不能滿足全方位、多層次的個(gè)性化要求，電子商務(wù)的融合化發(fā)展能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享。

　　3.3區(qū)域化

　　我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展還不平衡，于地區(qū)自然條件、生活水平、思想觀念、文化程度等到方面的差異，造成電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)區(qū)域化的發(fā)展趨勢(shì)。

　　3.4大眾化

　　電子商務(wù)大眾化是指向平民普及。

　　3.5延伸化

　　延伸化是電子商務(wù)生命力的體現(xiàn)，信息進(jìn)一步商品化，向產(chǎn)業(yè)化擴(kuò)展和延伸化的發(fā)展將影響和帶動(dòng)結(jié)算業(yè)、配送業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�，F(xiàn)在遠(yuǎn)程教學(xué)、遠(yuǎn)程技術(shù)服務(wù)等正是電子商務(wù)向延伸化發(fā)展的結(jié)果。

　　3.6國(guó)際化

　　電子商務(wù)的國(guó)際化是必然的，隨著國(guó)外資本的注入，我國(guó)現(xiàn)有的電子商務(wù)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)熱和排位格局將被打破。

　　4、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

　　4.1商務(wù)的物流問(wèn)題

　�。�1）方面，電子商務(wù)驅(qū)動(dòng)了現(xiàn)代物流的發(fā)展；另一方面，物流也同樣反制于電子商務(wù)

　�。�2）電子商務(wù)需要兩張網(wǎng)來(lái)支持，一個(gè)是“天網(wǎng)”，即互聯(lián)網(wǎng)；一個(gè)是“地網(wǎng)”，即實(shí)體分銷(xiāo)配送網(wǎng)絡(luò)

　�。�3）零庫(kù)存”管理的實(shí)現(xiàn)，歸功于電子商務(wù)物流問(wèn)題的成功解決。

　　4.2物流的電子商務(wù)問(wèn)題

　　（1）物流的電子商務(wù)：低成本網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)，向客戶提供物流全過(guò)程的信息跟蹤服務(wù)，使企業(yè)零庫(kù)存成為可能。

　�。�2）物流的電子商務(wù)應(yīng)用主要有：為傳統(tǒng)商務(wù)或傳統(tǒng)行業(yè)的電子商務(wù)提供高水平的物流管理技術(shù)；為物流需求方和物流服務(wù)商之間提供低成本的信息交換平臺(tái)（如WAP）；為物流企業(yè)自身的物流效率和管理水平等內(nèi)部資源整合提供解決手段等。

　�。�3）物流的電子商務(wù)涉及到的技術(shù)：地理信息系統(tǒng)技術(shù)、全球衛(wèi)星定位技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸通信技術(shù).EDI技術(shù)和基于國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)入與響應(yīng)技術(shù)等。

　　（4）物流電子商務(wù)的實(shí)施對(duì)象重點(diǎn)在于物流服務(wù)提供商，因?yàn)槲锪鞣��?wù)需，求方無(wú)論是選擇傳統(tǒng)的物流服務(wù)，還是電子商務(wù)化后的物流服務(wù)商均以得到快速有效的物流控制信息為首要條件。

　�。�5）物流的電子商務(wù)發(fā)展問(wèn)題：供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的信息控制和暢通，用戶定制需求與物流一體化的統(tǒng)一，政府職能機(jī)構(gòu)信息管理系統(tǒng)、單證系統(tǒng)在EDI的基礎(chǔ)上通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的有效處理，客戶物流過(guò)程的全方位實(shí)時(shí)把握等。

　　4.3電子商務(wù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力

　�。�1）電子商務(wù)使用權(quán)使得企業(yè)面向全球組織資源并向客戶提供個(gè)性融會(huì)貫通的服務(wù)或產(chǎn)品成為可能，直接對(duì)物流提供了更高要求并催生一系列的物流服務(wù)需求。

　�。�2）大量基于管理或商務(wù)模式開(kāi)發(fā)而應(yīng)用的信息技術(shù)，使得企業(yè)內(nèi)部協(xié)作變得更加順暢，物流信息流動(dòng)過(guò)程更加透明化，促進(jìn)了效率的提升。

　　（3）電子商務(wù)打破了企業(yè)的組織邊界，使得跨企業(yè)的管理即供應(yīng)鏈管理成為可能，基于商流，物流和信息流共享的工作分工及相互服務(wù)讓有關(guān)企業(yè)獲得了增值空間。

　　綜上所述，伴隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)必將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇；

　　而現(xiàn)代物流業(yè)整體服務(wù)理念與服務(wù)水平的提高，也勢(shì)必會(huì)推動(dòng)電子商務(wù)的進(jìn)一步繁榮。二者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)共贏發(fā)展，會(huì)給廣大的消費(fèi)者帶來(lái)更大的便利。

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