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物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本風(fēng)險(xiǎn)分析

時(shí)間：2022-08-18 11:11:30 物流論文我要投稿

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關(guān)于物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本風(fēng)險(xiǎn)分析

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很多運(yùn)輸型物流企業(yè)的貨運(yùn)量越來越大，物流運(yùn)作中隨之出現(xiàn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)成本風(fēng)險(xiǎn)問題受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。本文針對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本風(fēng)險(xiǎn)因素采用定性和定量相結(jié)合的方法進(jìn)行分析，文中著重探討了運(yùn)輸路線的優(yōu)化從而降低物流運(yùn)輸成本風(fēng)險(xiǎn)的問題。通過對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本風(fēng)險(xiǎn)因素的分析，有利于提高物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的可靠性、安全性，并且獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果是物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、優(yōu)化的重要因素，而選擇和確定適當(dāng)?shù)脑u(píng)價(jià)指標(biāo)是進(jìn)行物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險(xiǎn)分析的前提和基礎(chǔ)。

關(guān)鍵字：物流運(yùn)輸成本風(fēng)險(xiǎn)分析

一、不可控因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)

1、具體環(huán)境因素：具體環(huán)境因素是指物流運(yùn)輸過程中由于沿途周邊的人口分布密度以及相關(guān)財(cái)產(chǎn)分布密度，路面安全及交通暢通狀況，沿途周邊的自然生態(tài)環(huán)境，還有就是沿途周邊的社會(huì)重要性，某些路段發(fā)生事故的概率以及天氣狀況等。

2、運(yùn)輸工具因素：它受到車輛本身狀況、罐體狀況、安全附件等三個(gè)因素的影響。其中，車輛本身狀況主要受到以下因素的影響，具體有方向盤、油門、發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車、輪胎等；而罐體狀況則主要受到安全閥、絕緣絕熱保護(hù)裝置、焊接情況和腐蝕情況等的影響；液位計(jì)、壓力表、消除靜電裝置、緊急切斷裝置、安全閥、溫度計(jì)、罐體結(jié)合處狀況等對(duì)安全附件的影響較大。

3、路線選擇因素：選擇正確有效的運(yùn)輸路線對(duì)于物流企業(yè)而言意義重大，它可以大大降低運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本風(fēng)險(xiǎn)，減少不必要的由于路線選擇錯(cuò)誤而帶來的成本增加，從而是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。

（1）接下來假設(shè)某公司從兩個(gè)產(chǎn)地A1，A2將物品運(yùn)往三個(gè)銷地B1，B2，B3，各

產(chǎn)地的產(chǎn)量、各銷地的銷量和各產(chǎn)地運(yùn)往各銷地的每件物品的運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。

解析：我們知道A1，A2兩個(gè)產(chǎn)地的總產(chǎn)量為230+240=470（件）；B1，B2,B3三個(gè)銷地的總銷量為180+140+150=470（件），總產(chǎn)量等于總銷量，這是一個(gè)產(chǎn)銷平衡的運(yùn)輸問題，把A1，A2的產(chǎn)量全部分配給B1，B2，B3，正好滿足這三個(gè)銷地的需要。設(shè)Xij表示從產(chǎn)地Ai調(diào)運(yùn)到Bj的運(yùn)輸量（i=1,2；j=1,2,3），例如，x12表示由A1調(diào)運(yùn)到B2的物品數(shù)量。
　以上是運(yùn)用管理運(yùn)籌學(xué)的相關(guān)軟件求得的最優(yōu)路線問題，這種求解的方法比較量化，容易度量，主要目的就是通過最優(yōu)路線的選擇為企業(yè)降低不必要的運(yùn)輸成本風(fēng)險(xiǎn)，但是對(duì)于動(dòng)態(tài)路線的選擇方面仍然存在一定的不足。

（2）針對(duì)動(dòng)態(tài)運(yùn)輸路線選擇問題，由于在實(shí)際運(yùn)輸過程會(huì)受到各種各樣不確定因素的影響，比如堵車、交通事故、修路等等一系列具體環(huán)境問題，因此面對(duì)一些突發(fā)狀況如何選擇正確的路線解決方案很關(guān)鍵，對(duì)運(yùn)輸企業(yè)而言很重要。

　　　將ITS系統(tǒng)運(yùn)用到動(dòng)態(tài)運(yùn)輸路線選擇中，可以有效的避免由于多種不可控動(dòng)態(tài)因素帶來的運(yùn)輸成本風(fēng)險(xiǎn)，是運(yùn)輸企業(yè)在滿足客戶運(yùn)輸需求的基礎(chǔ)上取得整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)效率最大化，運(yùn)輸成本最小化。它突破了傳統(tǒng)運(yùn)營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應(yīng)速度，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的透明度和控制能力，提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的效益和客戶服務(wù)的水平。市場因素是指：（1）市場因素對(duì)企業(yè)生存和發(fā)展的國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及趨勢有直接影響；（2）經(jīng)濟(jì)體制及其運(yùn)行狀況對(duì)運(yùn)輸企業(yè)也有一定的影響；（3）國家的經(jīng)濟(jì)政策及措施等因素。具體來說，市場環(huán)境主要包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)體制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、國家經(jīng)濟(jì)政策等因素。就企業(yè)生存和發(fā)展而言市場環(huán)境是影響其發(fā)展的宏觀因素，企業(yè)在進(jìn)行經(jīng)營戰(zhàn)略選擇時(shí)，應(yīng)密切關(guān)注經(jīng)濟(jì)形勢的發(fā)展，要對(duì)國家經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整、自然資源的豐歉情況、人口規(guī)模和結(jié)構(gòu)的改變和經(jīng)濟(jì)增長速度等因素做出相應(yīng)的對(duì)策措施，抓住機(jī)遇，避免危機(jī)，以適應(yīng)不斷變化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

二、企業(yè)自身主觀因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)

1．企業(yè)內(nèi)部因素。企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)主要是指管理風(fēng)險(xiǎn)，而管理風(fēng)險(xiǎn)又包括管理人員風(fēng)險(xiǎn)和管理制度風(fēng)險(xiǎn)。管理人員風(fēng)險(xiǎn)是指高層管理者的知識(shí)水平，道德水準(zhǔn)社會(huì)責(zé)任感對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本的影響，管理人員做出正確的決策對(duì)于整個(gè)企業(yè)來說是很重要的。管理制度風(fēng)險(xiǎn)是指企業(yè)內(nèi)部的財(cái)務(wù)和企業(yè)文化對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的潛在成本風(fēng)險(xiǎn)。

人為因素是指：（1）危險(xiǎn)貨物的裝卸問題，危險(xiǎn)貨物在裝卸方面存在充裝量超標(biāo)，配載的不恰當(dāng)，貨物被固定的不夠牢靠，包裝不嚴(yán)或包裝方式不當(dāng)，容器閥門沒有擰緊等等一系列不安全細(xì)節(jié)行為；（2）運(yùn)輸人員的精神狀態(tài)，運(yùn)輸人員精神狀況的好壞會(huì)直接影響運(yùn)輸事故發(fā)生的頻率，而且對(duì)貨物運(yùn)輸事故后果也會(huì)產(chǎn)生直接影響；（3）駕駛?cè)藛T的駕駛技能，駕駛?cè)藛T的駕駛水平對(duì)交通事故發(fā)生的概率有著直接影響；（4）運(yùn)輸人員的專業(yè)素養(yǎng)等。運(yùn)輸人員的安全意識(shí)、遵守道路規(guī)則章程情況、對(duì)危險(xiǎn)貨物的認(rèn)知情況等都會(huì)大大增加物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本風(fēng)險(xiǎn)。

三、風(fēng)險(xiǎn)分析總結(jié)

　　　對(duì)物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本風(fēng)險(xiǎn)分析的探究，我們知道影響物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本風(fēng)險(xiǎn)的因素是多樣化的，有些因素是我們?nèi)藶闊o法通過努力得到解決的，然而對(duì)于一些可以用量化的方法運(yùn)用相關(guān)模型解決的問題，我們應(yīng)該盡量使解決方案更精確，更具有實(shí)踐性。以上論述重點(diǎn)放在運(yùn)用“管理運(yùn)籌學(xué)”的相關(guān)軟件對(duì)路線選擇問題進(jìn)行分析求解，最終求出滿足條件的最優(yōu)解方面，以及ITS系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)路線選擇上的運(yùn)用，ITS系統(tǒng)突破了傳統(tǒng)運(yùn)營管理系統(tǒng)的一些桎梏，大大提高了信息反應(yīng)速度，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈的透明度和控制能力，提高了整個(gè)物流系統(tǒng)的效益和客戶服務(wù)的水平。雖然物流運(yùn)輸行業(yè)正突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是在整個(gè)物流環(huán)節(jié)成本控制方面仍然存在著很多問題。面對(duì)眾多的困難與挑戰(zhàn)，我們應(yīng)該

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