- 相關(guān)推薦
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文（通用7篇）
在日復(fù)一日的學(xué)習(xí)、工作生活中，大家都經(jīng)常接觸到論文吧，論文是進(jìn)行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的一種說理文章。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？以下是小編整理的電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文，歡迎閱讀與收藏。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文 篇1
電子商務(wù)將給人類帶來一次史無前例的產(chǎn)業(yè)革命，這場革命的結(jié)果是將人類真正帶入信息社會。然而，在電子商務(wù)的發(fā)展過程中，人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流，不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的一個障礙，而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動能否順利進(jìn)行的一個關(guān)鍵因素。
一、電子商務(wù)與物流的概念
電子商務(wù)是經(jīng)濟和信息技術(shù)發(fā)展并相互作用的必然產(chǎn)物。對于電子商務(wù)的概念目前還沒有一個確定的標(biāo)準(zhǔn)。目前能夠被大多數(shù)人接受的是由美國IT廠商提出的：電子商務(wù)是一種商務(wù)活動的新形式，它通過采用現(xiàn)代信息技術(shù)手段，以數(shù)字化通信網(wǎng)絡(luò)和計算機裝置替代傳統(tǒng)交易過程中以紙介質(zhì)作為信息載體的存儲、傳遞、統(tǒng)計、發(fā)布等環(huán)節(jié)，從而實現(xiàn)商品和服務(wù)交易以及交易管理等活動的全過程無紙化，并達(dá)到高效率、低成本、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、全球化等目的。根據(jù)我國國情，有關(guān)專家將國外的定義與中國的現(xiàn)狀相結(jié)合，擴大了美國的電子商務(wù)定義的范圍，提出了包括物流電子化的廣義的電子商務(wù)概念：
1、電子商務(wù)是實施整個貿(mào)易活動的電子化；
2、電子商務(wù)是一組電子工具在商務(wù)活動中的應(yīng)用；
3、電子商務(wù)是電子化的購物市場；
4、電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)電子化、自動化。可見，它不僅包含了信息流、資金流、商流，而且包括了物流。物流一詞最早出現(xiàn)于美國，物流概念從1915年提出，經(jīng)過70多年的時間才有定論。目前國內(nèi)外有關(guān)物流的概念很多，中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》是這樣定義的：“物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合�！泵绹锪鲄f(xié)會對物流的定義是：“物流是為了符合顧客的需要，所發(fā)生的從生產(chǎn)地到銷售地的物質(zhì)、服務(wù)以及詳細(xì)的流動過程，以及為使保管能有效、低成本的進(jìn)行而從事的計劃、實施和控制行為。”可見，物流是若干領(lǐng)域經(jīng)濟活動系統(tǒng)的、集成的、一體的現(xiàn)代概念。它的基本含義可以理解為“按用戶要求將物的實體從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。”物流涵蓋了第一、第二、第三產(chǎn)業(yè)和全部社會再生產(chǎn)過程，因而是一個非常龐大而且復(fù)雜的領(lǐng)域。國民經(jīng)濟全部工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)和制造過程，除了在加工和再生產(chǎn)的時間以外，全部都是物流的時間。
二、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
1、物流是電子商務(wù)的重要組成部分
電子商務(wù)的本質(zhì)是商務(wù)，商務(wù)的核心內(nèi)容是商品的交易，而商品交易會涉及到四方面：商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，有關(guān)信息的獲取與應(yīng)用，商品本身的轉(zhuǎn)交。即商流、資金流、信息流、物流。其中信息流既包括商品信息的提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù)等內(nèi)容，也包括諸如詢價單、報價單、付款通知單、轉(zhuǎn)賬通知單等商業(yè)貿(mào)易單證，還包括交易方的支付能力、支付信譽等。商流是指商品在購、銷之間進(jìn)行交易和商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程，具體是指商品交易的一系列活動。資金流主要是指資金的轉(zhuǎn)移過程，包括付款、轉(zhuǎn)帳等過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四個部分都與傳統(tǒng)情況有所不同。商流、資金流與信息流這三種流的處理都可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實現(xiàn)。物流，作為四流中最為特殊的一種，是指物質(zhì)實體的流動過程，具體指運輸、儲存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動。對于少數(shù)商品和服務(wù)來說，可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)姆绞竭M(jìn)行配送，如各種電子出版物、信息咨詢服務(wù)等。而對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍要經(jīng)由物理方式傳輸。過去，人們對物流在電子商務(wù)中的重要性認(rèn)識不夠，對于物流在電子商務(wù)環(huán)境下應(yīng)發(fā)生變化也認(rèn)識不足，認(rèn)為對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯。物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的.人所注意。
2、物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的保證
物流作為電子商務(wù)的重要組成部分是實現(xiàn)電子商務(wù)的重要保證。由電子商務(wù)流程圖可以知道，離開了現(xiàn)代物流，電子商務(wù)過程就不完善。
3、物流保證生產(chǎn)的順利進(jìn)行
無論在傳統(tǒng)的貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，生產(chǎn)都是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動的支持。生產(chǎn)的全過程從原料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動將所采購的材料到位，否則，生產(chǎn)就難以進(jìn)行；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，也需要有原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流，以實現(xiàn)生產(chǎn)的流動性；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，也需要所謂的回收物流；廢棄物的處理需要廢棄物物流。可見，整個生產(chǎn)過程實際上包含了系列化的物流活動。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過降低費用從而降低成本、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、減少資金占壓、縮短生產(chǎn)周期，保障了現(xiàn)代化生產(chǎn)的高效運行。相反，缺少了現(xiàn)代化的物流，生產(chǎn)將難以順利進(jìn)行，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。
4、物流服務(wù)于商流
在商業(yè)活動中，商品所有權(quán)在購銷合同簽訂的同時，便由供方轉(zhuǎn)移到了需方，而商品實體并沒有因此而到達(dá)需方。在電子商務(wù)條件下，顧客通過網(wǎng)絡(luò)購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，但電子商務(wù)活動并未結(jié)束，只有商品和服務(wù)真正到達(dá)顧客手中，商務(wù)活動才告終結(jié)。在整個電子商務(wù)中，物流實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有現(xiàn)代化的物流，輕松的商務(wù)活動只會退化為一紙空文。
5、物流是實現(xiàn)以“顧客為中心”理念的根本保證
電子商務(wù)的出現(xiàn)，在最大程度上方便了最終消費者。他們不必到擁擠的商業(yè)街挑選自己所需的商品，而只要坐在家里，上網(wǎng)瀏覽、查看、挑選，就可以完成購物活動。但試想，他們所購商品遲遲不能到貨，抑或商家送貨非自己所購，那消費者還會上網(wǎng)購物嗎？物流是電子商務(wù)實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)給消費者帶來的便捷等于零，消費者必然會轉(zhuǎn)向他們認(rèn)為更為可靠的傳統(tǒng)購物的方式上。
三、電子商務(wù)物流業(yè)的發(fā)展趨勢
電子商務(wù)時代，由于企業(yè)銷售范圍的擴大，企業(yè)和商業(yè)銷售方式及最終消費者購買方式的轉(zhuǎn)變，使得物流業(yè)的發(fā)展有了廣闊的前景。
1、多功能化是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展方向
在電子商務(wù)時代，物流發(fā)展到集約化階段，一體化的配送中心不單單提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送和各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目，也可按客戶的需要提供其他服務(wù)�，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，使未來的產(chǎn)業(yè)分工更加精細(xì)，產(chǎn)銷分工日趨專業(yè)化，大大提高了社會的整體生產(chǎn)力和經(jīng)濟效益，使現(xiàn)代物流業(yè)成為整個國民經(jīng)濟活動的中心。
2、優(yōu)質(zhì)服務(wù)是現(xiàn)代物流業(yè)追求的目標(biāo)
在電子商務(wù)下，現(xiàn)代物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)作為第一宗旨。從當(dāng)前物流的現(xiàn)狀來看，物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，而且還要進(jìn)行長距離的服務(wù)。因為客戶不但希望得到很好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處，而是多處。因此，如何提供服務(wù)的高質(zhì)量便成了物流企業(yè)管理的中心課題。
首先，在概念上變革，由“推”到“拉”。配送中心應(yīng)更多地考慮“客戶要我提供哪些服務(wù)”，從這層意義講，它是“拉”，而不是僅僅考慮“我能為客戶提供哪些服務(wù)”，即“推”。其次，物流企業(yè)要與貨主企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系（或稱策略聯(lián)盟），一方面有助于貨主企業(yè)的產(chǎn)品迅速進(jìn)入市場，提高競爭力，另一方面則使物流企業(yè)有穩(wěn)定的資源，對物流企業(yè)而言，服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平正逐漸成為比價格更為重要的選擇因素。
3、信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展之路
在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須要有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。良好的信息系統(tǒng)能提供及時的信息服務(wù)，幫助了解客戶在想什么，需要什么，以贏得客戶的信賴。在電子商務(wù)環(huán)境下，由于全球經(jīng)濟的一體化趨勢，當(dāng)前的物流業(yè)正向全球化、信息化、一體化發(fā)展。商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動。EDI（無紙貿(mào)易）與Internet的應(yīng)用，使物流效率的提高更多地取決于信息管理技術(shù)；電子計算機的普遍應(yīng)用提供了更多的需求和庫存信息，提高了信息管理科學(xué)化水平，使產(chǎn)品流動更加容易和迅速。物流信息化，包括商品代碼和數(shù)據(jù)庫的建立，運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化建設(shè)等等，目前還有很多工作有待實施。可以說，沒有現(xiàn)代化的信息管理，就沒有現(xiàn)代化的物流。
4、全球化是現(xiàn)代物流業(yè)的競爭趨勢
90年代早期，由于電子商務(wù)的出現(xiàn)，加速了全球經(jīng)濟的一體化，致使物流企業(yè)的發(fā)展達(dá)到了多國化。它從許多不同的國家收集所需要資源，再加工后向各國出口。隨著我國加入WTO溶入世界經(jīng)濟的大潮，越來越多的外國企業(yè)登陸我國，同時，越來越多的國內(nèi)知名企業(yè)走向世界，這都必將涉及物流配送的問題。例如，海爾物流近年來得到了迅速的發(fā)展。全球化戰(zhàn)略的趨勢，使物流企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)更緊密地聯(lián)系在一起，形成了社會大分工。生產(chǎn)廠集中精力制造產(chǎn)品、降低成本、創(chuàng)造價值；物流企業(yè)則花費大量時間、精力從事物流服務(wù)。物流企業(yè)的滿足需求系統(tǒng)比原來更進(jìn)一步了。
四、我國電子商務(wù)與物流的發(fā)展戰(zhàn)略
隨著我國加入WTO，外國物流企業(yè)將涌入中國市場，這將給我國的物流業(yè)帶來很大的競爭壓力。能否形成完善的社會電子化物流體系將直接關(guān)系到我國物流業(yè)在國際競爭中的勝敗，也會影響到我國網(wǎng)絡(luò)企業(yè)在產(chǎn)品的價格、交貨、服務(wù)等方面是否擁有競爭優(yōu)勢。為此，必須制定可行措施和有力對策，縮小與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)之間的差距，滿足我國電子商務(wù)發(fā)展的需要。
1、必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識
要把電子商務(wù)與電子商務(wù)物流放在一起進(jìn)行宣傳，電子商務(wù)是商業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的一次革命，而電子商務(wù)物流則是物流領(lǐng)域內(nèi)的一次革命。要改變過去那種重商流、輕物流的思想，把物流提升到競爭戰(zhàn)略的地位，把發(fā)展社會電子化物流系統(tǒng)安排到日程上來。
2、國家與企業(yè)共同參與，共建電子化物流系統(tǒng)
形成全社會的電子化物流系統(tǒng)，需要政府和企業(yè)共同出資，政府要在高速公路及鐵路、航空、信息網(wǎng)絡(luò)等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展電子商務(wù)物流提供良好的社會環(huán)境。物流企業(yè)要投資于現(xiàn)代物流技術(shù)，要通過信息網(wǎng)絡(luò)和物流網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷的服務(wù)，提高競爭力。要吸引更多的制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)上網(wǎng)，通過上網(wǎng)提高企業(yè)的競爭力和盈利水平，促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，從而促進(jìn)電子商務(wù)物流的發(fā)展。
3、結(jié)合我國的實際情況，多方面吸取經(jīng)驗
我們可以吸取別國物流管理研究的成果，向電子商務(wù)物流發(fā)達(dá)的國家學(xué)習(xí)，鼓勵理論界和實務(wù)界研究電子商務(wù)物流中的難題，少走彎路，盡量走捷徑，加快我國電子商務(wù)物流的發(fā)展步伐。
4、加強電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)
電子商務(wù)物流人才是一種復(fù)合型的高級人才，這種人才既懂電子商務(wù)，又懂物流；既懂技術(shù)，又懂管理。一方面，可以引進(jìn)電子商務(wù)物流人才；另一方面，可以把有潛力的人才派出去學(xué)習(xí)。
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文 篇2
摘要：
近年來，新型材料和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用給電子商務(wù)的發(fā)展帶來了機遇，而紙滑托盤和RFID技術(shù)是其中最具代表性的產(chǎn)品。重點探討了基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在貨物出入庫及配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，分析了其優(yōu)勢，并展望了紙滑托盤和RFID技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用前景。
關(guān)鍵詞：
紙滑托盤采用牛皮紙復(fù)合而成，厚度只有1mm左右，經(jīng)特殊防潮工藝處理后，具有較好的抗?jié)裥院涂顾毫研裕瑥亩构ぷ魅藛T更好地利用集裝箱和運輸車輛的空間。紙滑托盤已廣泛應(yīng)用于許多行業(yè)，適合的貨物類型非常廣泛，但需要與特定的帶有推拉器的叉車一并使用。紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量輕、承重大、易回收等特點，能有效解決其他材質(zhì)托盤運載效率低的問題，大大提高了裝卸效率，減少了搬運環(huán)節(jié)，降低了貨物破損率和人工成本。RFID技術(shù)以其內(nèi)在強大的管理功能滿足了現(xiàn)代物流信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、集成化、準(zhǔn)時化的要求。然而，RFID技術(shù)的大范圍應(yīng)用需要解決2方面的問題，即價格和標(biāo)準(zhǔn)化�？蓪}庫管理的相關(guān)信息寫入紙滑托盤上的RFID標(biāo)簽，使庫存記錄實現(xiàn)實時化。該方法適用于大規(guī)模、多頻次的物流配送服務(wù)，可確保整個供應(yīng)鏈的高質(zhì)量數(shù)據(jù)交流。
1.現(xiàn)代物流的特征
現(xiàn)代物流具有信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的特點。信息化是現(xiàn)代物流的必然要求，表現(xiàn)為貨物信息的網(wǎng)絡(luò)化、物流運行處理的智能化、物流配送信息的實時化和可視化等。因此，物流技術(shù)和新型材料，比如GPS技術(shù)、RFID技術(shù)、紙滑托盤等在物流中得到了大力推廣和使用。自動化的基礎(chǔ)是信息化，而智能化、實時化、可視化是信息化的一種高層次應(yīng)用。
2.基于RFID技術(shù)的紙滑托盤的應(yīng)用
2.1在電商裝貨環(huán)節(jié)的應(yīng)用
電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)車輛裝載率選擇適合貨物的堆垛方式，操作工可根據(jù)堆垛方式逐一搬運貨物至紙滑托盤（貼有寫入信息的RFID標(biāo)簽，該電子標(biāo)簽包含商品眾多信息，比如商品名稱、商家信息、生產(chǎn)日期和商品質(zhì)量等），在貨物四周或頂部安裝護角和墊板，并用裹膜將貨物、墊板（護角）裹起來，最后將紙滑托盤連同貨物裝至貨車，運至目的地。
2.2在電商卸貨環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
貨物運抵目的地后，操作工將托盤卸至倉庫庫區(qū)入口處，并卸下裹膜、護角和墊板。入口處的讀寫區(qū)有RFID讀寫器，讀寫器會讀取紙滑托盤上的RFID信息，信息系統(tǒng)根據(jù)讀寫器讀取的信息將不同的商品分配到不同的位置，操作工進(jìn)而將貨物放在不同的貨架上，同時回收紙滑托盤。
2.3在電商配送環(huán)節(jié)中的應(yīng)用
RFID接收器通過貼在紙滑托盤上的RFID標(biāo)簽可將貨物當(dāng)前的狀態(tài)發(fā)送至調(diào)度中心。在此情況下，買賣雙方均可掌握貨物的實時配送狀況，從而大幅提升顧客的滿意度。
3.現(xiàn)代物流對電商發(fā)展的正面影響
以基于RFID技術(shù)的紙滑托盤為代表的物流管理模式，正在給電子商務(wù)帶來高效、快速、綠色環(huán)保的變革。
3.1提升了運輸裝載率
木質(zhì)或塑料托盤本身具有一定的`體積和質(zhì)量，在運輸工具裝配時，無法實現(xiàn)多層堆放作業(yè)，裝載率通常在60%以下。紙滑托盤為厚度為0.6～1.2mm的牛皮紙托盤，具有較高的韌性，承重為100～1000kg。由于其本身所占空間較小，可實現(xiàn)貨物的多層堆放，裝載率可提升至90%以上。
3.2提高了物流作業(yè)效率
以托盤單元為作業(yè)單位，貨物數(shù)量規(guī)整、清點快速、差錯較少，避免了因人工搬運或掃描而損傷貨物的情況。托盤作業(yè)有利于實現(xiàn)物流作業(yè)的機械化、自動化，從而有效提高作業(yè)效率，降低人工勞動強度，減少重復(fù)堆碼和重復(fù)搬運等無效勞動。托盤單元的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化推動了運輸、搬運和倉儲設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使貨物物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備的協(xié)調(diào)性提升，從而提高了全系統(tǒng)的作業(yè)效率。
3.3易于回收再利用
原有的標(biāo)準(zhǔn)木托盤或塑料托盤具有體積大、質(zhì)量大、周轉(zhuǎn)復(fù)雜的特點。而紙滑托盤具有厚度薄、質(zhì)量小、易回收的特點。
4.結(jié)束語
綜上所述，基于RFID技術(shù)的紙滑托盤在電子商務(wù)物流領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊�，F(xiàn)階段，眾多企業(yè)已開始了對RFID技術(shù)和紙滑托盤的研究應(yīng)用，并取得了一定的成果。基于RFID技術(shù)的紙滑托盤可大幅提高運輸配送效率、運載率，從而提升客戶的滿意度。這有利于整個電子商務(wù)行業(yè)的快速發(fā)展，有利于構(gòu)建和諧、綠色、環(huán)保的生態(tài)體系。
參考文獻(xiàn)
�。�1］胡國勝,張國紅.RFID技術(shù)存在的問題與對策分析［J］.現(xiàn)代物流技術(shù),2007(03).
�。�2］劉斌,平銳,孟德良.RFID潛在問題初探［J］.中國無線電,2006(01).
［3］紀(jì)曼.RFID技術(shù)在電子商務(wù)物流中的應(yīng)用［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2012(17).
�。�4］梅海青.RFID技術(shù)在煙草物流中的應(yīng)用淺析［J］.工業(yè)控制技術(shù),2009(07).
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文 篇3
摘要
跨境電商作為一種新型的國際貿(mào)易商業(yè)活動，近些年來飛速發(fā)展。物流作為跨境電商供應(yīng)鏈中的重要組成部分，在整個商業(yè)活動中有著至關(guān)重要的作用。本文圍繞跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)存的幾大問題進(jìn)行概括分析，并根據(jù)問題提出解決的策略。
關(guān)鍵詞
跨境物流；政府政策；策略
一、跨境電子商務(wù)物流概述
跨境電子商務(wù)物流是利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，盡可能的把世界范圍內(nèi)有物流需求的貨主企業(yè)和提供物流服務(wù)的物流公司聯(lián)系在一起，從而促進(jìn)供需雙方高效達(dá)成交易的新商業(yè)模式。它精準(zhǔn)的信息化、高度自動化、強大的智能化以及適應(yīng)各種產(chǎn)品的柔性化等特點讓它以更好的實力服務(wù)于高速發(fā)展的跨境電商。目前，我國物流主要包含郵政包裹、國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內(nèi)快遞等五種模式。郵政包裹因價格低廉、覆蓋范圍廣等特點成為中國跨境電商最常用的物流方式。國際快遞速度較快，但價格高對于普通件來說性價比較低，使用范圍較小。專線物流適用于大批量貨物，而海外倉儲和國內(nèi)快遞還尚處于發(fā)展初期階段，應(yīng)用范圍較小。在經(jīng)濟文化全球化的今天，作為供應(yīng)鏈重要組成部分，跨境電商物流打破國與國的界限，讓跨國交易變得更加方便，成為我國進(jìn)出口貿(mào)易的一座重要橋梁。
二、跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)狀
跨境電商發(fā)展時間尚短，跨境物流作為其附屬產(chǎn)業(yè)，也還處于初級階段，服務(wù)水平較為低下，缺乏高端的增值服務(wù)以及全面的服務(wù)，物流配送體系尚不完善。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2015年跨境電商交易額為5.2萬億元，跨境電商物流業(yè)產(chǎn)值則達(dá)到158億美元，兩者與2011年相比，分別約增長了188%和28%。總的來說，近些年來跨境電商物流雖日益壯大，但不論是其交易額或者增速都遠(yuǎn)低于蓬勃發(fā)展的跨境電商業(yè)務(wù)。
此外，由于跨境電子商務(wù)具有國際性的特征，這使得跨境物流配送不僅僅是簡單的把貨物進(jìn)行空間位置轉(zhuǎn)移，還涉及到不同的經(jīng)濟、政治、文化交流，從而為其增添了難度。跨境電商物流目前存在著眾多問題，如在詢問物品細(xì)節(jié)和退換貨時出現(xiàn)語言交流不暢問題，匯率的不穩(wěn)定、稅收問題、丟包破損問題等等。
三、跨境電子商務(wù)物流的現(xiàn)存問題
1.政府職能不到位
近年來，我國政府雖出臺了不少針對于跨境電商物流的扶持性政策，但其中部分政策還需進(jìn)一步加強其可操作性。此外，地方性相關(guān)的政策執(zhí)行不到位，存在地區(qū)差異性，且扶持力度不夠。此外，國家也沒有重點扶持培養(yǎng)、促進(jìn)企業(yè)發(fā)展跨境電商物流。目前只有郵政包裹享受國家補貼，但也無法享受正常的出口退稅。在立法方面，跨境電商物流相關(guān)的法律缺乏可操作性，如通關(guān)違禁物品的界限不很清晰，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)有物品堆壓在海關(guān)卻不予處理，而耽誤了雙方的利益和時間。此外，海關(guān)通關(guān)作為跨境物流過程中極其重要的一部分，需要政府發(fā)揮主導(dǎo)作用，而在這方面，政府監(jiān)管不到位，主動性也不夠。
2.信息不對稱
信息不對稱，指的是由于國內(nèi)外政策形式、語言、風(fēng)俗習(xí)慣、法律制度、通關(guān)流程、時間、匯率、稅率等不一樣，以及技術(shù)水平差異的原因，使得在跨境物流過程中出現(xiàn)信息獲取不暢的情況。而跨境物流是一個產(chǎn)業(yè)鏈條，講究的是協(xié)同合作，一旦信息對接出現(xiàn)問題，會減慢物流配送速度，無法追蹤到物流情況，還極容易出現(xiàn)丟包等問題。目前，物流包裹在中國境內(nèi)一般可以追蹤到大體位置，但運到了其他國家，由于以上種種原因的限制，很容易導(dǎo)致無法跟蹤到包裹的具體位置，尤其是在一些發(fā)展中國家和一些小語種國家�？偟膩碚f，跨境物流對于時效性要求高，這就要求需要物流企業(yè)有強大的技術(shù)后盾建立更加完善的信息系統(tǒng)以及多方物流協(xié)同合作。
3.基礎(chǔ)配套設(shè)施不完善
跨境物流在我國發(fā)展的時間相較于一些發(fā)達(dá)國家較短，其基礎(chǔ)配套設(shè)施還不完善，出現(xiàn)發(fā)展程度不均衡的問題，如東部經(jīng)濟發(fā)達(dá)地區(qū)，物流覆蓋面廣，相關(guān)配套設(shè)施較為完善，但對于西部經(jīng)濟不發(fā)達(dá)地區(qū)則相關(guān)配套設(shè)施則較為分散落后。同時各個環(huán)節(jié)的配套基礎(chǔ)設(shè)施也都不完善，沒有形成一個良好的運輸供應(yīng)鏈系統(tǒng)。此外，跨境物流運輸包含境內(nèi)段和境外段，配送國家間物流基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量之間也存在著差距，對于一些港口、公路鐵路電子信息平臺少的發(fā)展中國家，跨境物流配送更是困難，導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)時間長、成本高、破損率丟失率高等諸多問題。如在我國，許多快遞公司仍采用人工分揀來分發(fā)處理包裹。一方面速度慢、容易損壞包裹；另一方面出錯的概率也極高。配套基礎(chǔ)設(shè)施的不完善，嚴(yán)重地影響了跨境電商物流的發(fā)展。
4.提供專業(yè)的跨境物流的第三、四方企業(yè)少
目前來說，跨境物流在配送時間、信息追蹤、包裹保存等方面都遇到了障礙，而且由于配送范圍遠(yuǎn)，部分物流企業(yè)對于跨境產(chǎn)品不支持退換貨服務(wù)。這些都極大的拉低了跨境物流的服務(wù)水平。一般而言，電商企業(yè)都難以獨立建立自己的物流體系，在把有限的精力放在經(jīng)營其主營產(chǎn)業(yè)的同時，貨物配送往往選擇交給專業(yè)的第三方物流企業(yè)。而我國目前缺乏能為跨境物流提供全方面服務(wù)的三、四方物流企業(yè)，大部分物流企業(yè)處于剛剛開通跨境業(yè)務(wù)的階段，無法為高速發(fā)展的電商企業(yè)提供國際運輸，報檢等一連串完整的服務(wù)。而提供咨詢，設(shè)計物流配送方案等的第四方物流企業(yè)更是稀少。
四、跨境電子商務(wù)物流的發(fā)展策略
1.充分發(fā)揮政府職能
首先政府應(yīng)當(dāng)從資金、優(yōu)惠政策等方面加大對跨境電商物流的扶持力度，其次在物流配套基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面政府也應(yīng)發(fā)揮主導(dǎo)作用，建立完善的海陸空物流配送網(wǎng)。在法律法規(guī)方面，政府需制定且細(xì)化相關(guān)法律，使其更具有可操作性，如盡可能多的完善關(guān)于關(guān)稅、違禁品條目等細(xì)則法規(guī)，同時規(guī)范物流流程，提升跨境物流的通關(guān)效率。如2015年的《國務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展電子商務(wù)加快培育經(jīng)濟新動力的意見》中指出“建立關(guān)檢匯稅‘單一窗口’，簡化逆向通關(guān)流程”。此外，在跨境物流海關(guān)這一環(huán)節(jié)，中國海關(guān)政府可主動與他國海關(guān)對接，通過實現(xiàn)檢疫標(biāo)準(zhǔn)一致、信息對稱等，從而提高跨境物流運輸效率。
2.加強物流的監(jiān)控和預(yù)測
加強對物流的監(jiān)控和預(yù)測首先必須提高跨境物流信息的對稱度，完善其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在完善信息對稱度方面，物流企業(yè)需引進(jìn)培養(yǎng)專業(yè)信息人才，為跨境物流的信息化平臺建設(shè)提供技術(shù)支持。同時，加強各國間物流的協(xié)同合作，使得境內(nèi)和境外段的物流信息能夠無縫對接。此外，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，還需提高物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)點建設(shè)，如此才能建立一個完善的物流信息系統(tǒng)，保證鐵路、港口、海關(guān)、物流企業(yè)以及客戶等各個環(huán)節(jié)間信息的通常無阻，使境外段的監(jiān)控和預(yù)測能夠更加精準(zhǔn)，減少丟包等問題的出現(xiàn)。
3.發(fā)展專業(yè)的第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)
發(fā)展完善第三、四方跨境物流業(yè)務(wù)，成熟優(yōu)秀的專業(yè)跨境物流企業(yè)能夠有效的降低配送成本，減少運輸時間，提升用戶體驗，從而推動整體跨境電商業(yè)務(wù)的發(fā)展。而目前我國普遍的第三、四方跨境物流水平較低，缺少有影響力和信用度的品牌物流企業(yè)。因此首先政府應(yīng)加大對第三、四方跨境物流企業(yè)的扶持，通過簡化通關(guān)程序等手段來促使其發(fā)展。同時，第三方跨境物流企業(yè)應(yīng)豐富自身服務(wù)類型，除基礎(chǔ)的物流服務(wù)外，對跨境電商企業(yè)提供更加高端的增值服務(wù)，提高客戶對跨境物流體驗的滿意度。
4.發(fā)展海外倉服務(wù)
海外倉是指在跨境電子商務(wù)目的的國家建立倉儲。當(dāng)海外客戶下單時，由當(dāng)?shù)氐膫}庫負(fù)責(zé)發(fā)貨從而極大的縮短了運輸時間。海外倉如同一個緩沖區(qū)，實現(xiàn)了物流的本土化，能夠解決跨境電子商務(wù)企業(yè)在一般商品上的高效送達(dá)和及時的`退換貨。在現(xiàn)階段海外倉的建立，是企業(yè)建設(shè)境外物流體系的重要手段。同時，其以大宗商品運輸代替零散小包運輸，降低物流成本，縮短配送時間，極大的提高跨境物流服務(wù)水平，是企業(yè)在一般性商品方面實現(xiàn)跨境電子商務(wù)的有效解決辦法。同時，海外倉的的模式勢必會增加倉儲的費用和貨品的庫存，一些體積大，占用資金大的大型商品則不適合使用海外倉。
五、總結(jié)
跨境電子商務(wù)擺脫了傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)的銷售、運輸模式，以其高效、便捷、實惠的用戶體驗迅速蓬勃發(fā)展。而作為跨境電子商務(wù)運行的基本保證，跨境物流發(fā)展存在諸多障礙。由于受到國際政治環(huán)境、各國政策、民族文化、語言交流等諸多因素影響，跨境電商物流真正實現(xiàn)高效運輸還需要諸多方面的準(zhǔn)備，特別是國與國政策方面的銜接。在這樣的環(huán)境下培養(yǎng)專業(yè)的第三、四方物流企業(yè)，打通國與國之間的政策壁壘，從而使商品在世界范圍內(nèi)高效的通達(dá)。針對現(xiàn)有的跨境物流形式，積極建立海外倉，利用當(dāng)?shù)厝瞬艑崿F(xiàn)商品的高效送達(dá)，提高客戶網(wǎng)購體驗。培育良好的海外市場，使我國的電商企業(yè)走出國門通達(dá)世界。
參考文獻(xiàn)：
[1]冀芳,張夏恒.跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢[J].中國流通經(jīng)濟,2015,29(06):14-20.
[2]張濱,劉小軍,陶章.我國跨境電子商務(wù)物流現(xiàn)狀及運作模式[J].中國流通經(jīng)濟,2015,29(01):51-56.
[3]謝宏武,劉欣.跨境電子商務(wù)物流發(fā)展問題及對策[J].中國市場,2017,(03):79-80.
[4]賁友紅.新常態(tài)下我國跨境電子商務(wù)的物流模式與發(fā)展路徑研究[J].商業(yè)經(jīng)濟研究,2017,(01):75-77.
[5]王蘭敬.中國跨境電子商務(wù)物流的瓶頸因素及對策分析[J].創(chuàng)新科技,2017,(01):72-75.
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文 篇4
摘要：
從去年七月份開始，國家多次提出關(guān)于跨境電子商務(wù)的利好政策，“跨境電商”一躍成為2014年我國電子商務(wù)界最熱門的詞。雖然發(fā)展?jié)摿薮�，但是目前我國的跨境電子商�?wù)還處于發(fā)展初期，存在著物流障礙、通關(guān)不夠簡便、交易信用不足、專業(yè)人才匱乏等諸多方面的問題，因此，有必要梳理一下我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題并提出相應(yīng)建議。
關(guān)鍵詞：
跨境電子商務(wù)；發(fā)展現(xiàn)狀；制約因素
跨境電子商務(wù)（cross-boarderelectroniccommerce）指的是電子商務(wù)應(yīng)用過程中一種較為高級的形式，是指不同國家或地區(qū)的交易雙方通過互聯(lián)網(wǎng)以郵件或者快遞等形式通關(guān)，將傳統(tǒng)貿(mào)易中的展示、洽談和成交環(huán)節(jié)數(shù)字化，實現(xiàn)產(chǎn)品進(jìn)出口的新型貿(mào)易方式。當(dāng)前主流的跨境電子商務(wù)模式主要有B2B（BusinesstoBusiness）、B2C（BusinesstoCustomer）和C2C（CustomertoCustomer）三種。
B2B模式下，企業(yè)通常是線上發(fā)廣告和信息，先下成交和通關(guān)，本質(zhì)上還屬于傳統(tǒng)貿(mào)易，目前已經(jīng)納入海關(guān)一般貿(mào)易統(tǒng)計。而B2C模式下，企業(yè)直接面向廣大消費者，主要銷售個人消費品，主要通過航空小包、郵寄和快遞等物流方式，目前大多未納入海關(guān)登記。我們通常所說的小額跨境電子商務(wù)主要包括B2C和C2C兩種模式。
一、我國跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀
在2008年全球金融危機的大背景下，加之人民幣升值和勞動力成本持續(xù)上升的影響，我國傳統(tǒng)的外貿(mào)行業(yè)遭受很大的打擊，進(jìn)出口增速明顯下跌，很多外貿(mào)企業(yè)尤其是中小外貿(mào)企業(yè)紛紛倒閉，與此形成鮮明對比的是，跨境電子商務(wù)因為具備中間環(huán)節(jié)少、價格低廉和利潤率高等優(yōu)點還呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。其中的原因分析如下：
傳統(tǒng)外貿(mào)出口，一般包括“中國工廠-中國出口商-外國進(jìn)口商-外國批發(fā)商-外國零售商-外國消費者”6個環(huán)節(jié)。這種模式下，外貿(mào)中的最大份額的利潤被流通中介獲得，例如，一個在義烏市場售價為1元的鑰匙扣，出口到澳大利亞后的售價將達(dá)1澳元（約合5元人民幣），其中的4元除去物流費用后都被中間商所得。引入跨境電子商務(wù)后，出口環(huán)節(jié)可以簡化為“中國工廠-外國零售商-外國消費者或者進(jìn)一步簡化為“中國工廠-外國消費者”，繞開很多外貿(mào)中間商，一方面出口商品的價格可以進(jìn)一步下降，提高我國商品在國外市場的競爭力，另一方艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2012年中國跨境電商進(jìn)出口交易額為2.3萬億元，同比增長32.0%，艾瑞預(yù)測，在全球電商快速發(fā)展和中國電商全球化的大趨勢下，中國跨境電商交易規(guī)模將持續(xù)高速發(fā)展，電子商務(wù)在中國進(jìn)出口貿(mào)易中的比重將會越來越大。
另外，我國政府非常重視跨境電子商務(wù)的發(fā)展，目前，除了第一批跨境電商試點城市上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個城市之外，廣州、深圳前海以及青島也相繼獲批了跨境電子商務(wù)試點城市。2014年國家關(guān)于跨境電子商務(wù)的一系列措施將會逐步落地，今年會有更多條件合適的城市申請跨境電商試點。
雖然我國跨境電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)出非常好的形勢，甚至有很人大膽預(yù)測，跨國貿(mào)易的電商巨頭有可能在中國出現(xiàn)，但是我們要清楚意識到，我國跨境電子商務(wù)的發(fā)展還處于初級階段，存在的問題還不少。
二、我國跨境電子商務(wù)的制約因素及應(yīng)對策略
1.跨境物流發(fā)展滯后
跨境電商主要以零售為主，金額小、體積小、頻率高是其普遍特點，一般不大可能采用傳統(tǒng)集裝箱海運的方式運輸，主要的物流模式包括：國際小包和國際快遞、B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨、B2C外貿(mào)企業(yè)自身集貨、第三方物流模式和海外倉儲5種方式，其中國際小包和國際快遞是最簡單直接的物流方式，國際小包的特點是資費便宜，但是運送時間長，國際快遞比國際小包運送時間短，但是運費較高；B2C外貿(mào)企業(yè)聯(lián)盟集貨和自身集貨，兩種模式都可以產(chǎn)生規(guī)模效益，可以有效降低運輸成本，由于聯(lián)盟內(nèi)部的管理難度問題，多以自身集貨為主；使用第三方物流，跨境電商可將有限的精力放在主營業(yè)務(wù)上；海外倉儲模式由于需要在海外存貨，可以有效提高發(fā)貨速度，但是如果貨物滯銷所帶來的成本會顯著增加�？缇惩赓Q(mào)的發(fā)展速度如此之快，國際物流發(fā)展還沒有跟上節(jié)奏，勢必會帶來很多隱患，因為物流不僅直接關(guān)系到跨境電商的`交易成本，還關(guān)系到買家對賣家的滿意度、購物體驗和忠誠度。
2.通關(guān)手續(xù)不夠簡化
盡管基于互聯(lián)網(wǎng)的信息流動暢通無阻但是跨境貨物流動并不自由，通關(guān)’是跨境電商面臨的一個共同難題�！邦~度小”、“頻率高”是跨境電子商務(wù)的優(yōu)勢，“額度小”決定跨境交易難以走集裝箱；“頻率高”意味著復(fù)雜漫長的傳統(tǒng)外貿(mào)出口程序不適合跨境電子商務(wù)，再加上部分跨境電商的法律意識不強，為了逃避關(guān)稅，往往以“樣品”、“禮品”方式通過香港郵政小包、UPS等國際物流公司直接發(fā)給國外的買家，通關(guān)快，手續(xù)比較簡便，同時可以避免交稅。
針對這個現(xiàn)象，海關(guān)總署出臺了更為嚴(yán)格的政策：個人進(jìn)口稅額的臨界點由500元降低為50元，超出50元的，要辦理退運手續(xù)或者按照貨物規(guī)定辦理通關(guān)手續(xù)，相比之下，個人郵寄物品的免稅額度縮小了近十倍，這就意味著原來越多的跨境交易需要進(jìn)行申報，其間一系列繁瑣的手續(xù)及費用的支出常常成為消費者和網(wǎng)上賣家嚴(yán)重的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，此外，因申報不合格而使商品滯留在海關(guān)而使消費者無法收到的現(xiàn)象也時有發(fā)生。
3.結(jié)匯不易
根據(jù)我國現(xiàn)行政策，國外買家支付的款項只能通過個人儲蓄賬號結(jié)匯，但是我國限制個人結(jié)匯每年最高為5萬美元，導(dǎo)致一些出口企業(yè)借用親屬賬戶進(jìn)行結(jié)匯或者通過地下的錢莊將外匯兌換成人民幣，還有一種方式是通過第三方服務(wù)商，外貿(mào)企業(yè)在香港等離岸地區(qū)注冊一個離岸賬戶把外匯轉(zhuǎn)匯給服務(wù)商的離岸賬戶，然后服務(wù)商在國內(nèi)按當(dāng)日匯率把外匯轉(zhuǎn)化為人民幣給外貿(mào)企業(yè)，無論哪種結(jié)匯方式，都不算是正規(guī)的渠道，存在極大的風(fēng)險。
4.支付安全問題明顯
跨境電子支付服務(wù)涉及企業(yè)、個人、銀行及第三方支付平臺等多個個體，典型的跨境電子支付服務(wù)方式主要包括網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)和第三方支付平臺參與的電子支付服務(wù)。網(wǎng)上銀行支付服務(wù)系統(tǒng)主要用于B2B這種大額的交易方式，由于款項和收貨有前后，很有可能會給交易一方帶來貨款兩失的可能性，通過第三方支付平臺，款項還是先支付到第三方，對于買賣雙方都會比較公平，但是由于交易周期性，第三方平臺很有可能會存在大量資金沉淀，如果資金管理出現(xiàn)問題，或者是系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致信息丟失都會給交易各方帶來重大損失，另外，無論哪種支付方式還存在一個共同的風(fēng)險，網(wǎng)絡(luò)支付信息被非法盜取帶來的損失。
5.退繳稅制度匱乏
目前，跨境電子商務(wù)主要以快件的方式，無法提供報關(guān)單，因而大部分賣家沒有辦法繳稅，同時也享受不到出口退稅的好處。另外，跨境電子商務(wù)是通過網(wǎng)絡(luò)等信息交流平臺來進(jìn)行的，這就使得稅務(wù)機關(guān)難以掌握交易雙方的具體交易情況，不僅使得稅收的源泉扣繳的管控手段失靈，而且客觀上促成了納稅人不遵從稅法的可能性，加之稅收領(lǐng)域現(xiàn)代化征管技術(shù)的嚴(yán)重滯后，都使依法征稅變得蒼白無力。
6.部分跨境電商信用不足
跨境電子商務(wù)是基于網(wǎng)絡(luò)的虛擬模式，由此產(chǎn)生的參與者信用不確定性已經(jīng)成為電子商務(wù)發(fā)展中的桎梏。再加上我國的電商缺乏法律意識，假冒偽劣商品時有發(fā)生，因為侵犯知識產(chǎn)權(quán)而被海關(guān)扣留的仿牌產(chǎn)品事件略見不鮮，甚至有很多國外客戶有內(nèi)心里有些排斥“中國制造”，帶來了惡劣的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)，較之國內(nèi)電子商務(wù)，信用問題對于跨境商尤為重要，因為交易雙方來自不同國家，有著不同的文化背景和地區(qū)差異，信用往往是吸引客戶駐足的決定性因素。
7.專業(yè)人才欠缺
跨境電子商務(wù)人才是復(fù)合型人才，應(yīng)具備英文網(wǎng)店管理、在線英語交流、海外網(wǎng)絡(luò)營銷策劃及執(zhí)行、搜索引擎優(yōu)化，海外客戶需求分析等應(yīng)用能力，同時了解國際支付方式、國際物流工具、國際貿(mào)易常識、跨文化交流等知識，熟悉相關(guān)法律法規(guī)。然而，跨境電子商務(wù)屬于新興產(chǎn)業(yè)，本身人才存量不多，有經(jīng)驗的跨境電子商務(wù)人才更是少之又少，同時，高校與社會培訓(xùn)機構(gòu)來不及對電子商務(wù)人才的培養(yǎng)與培訓(xùn)進(jìn)行調(diào)整，故產(chǎn)生巨大的人才缺口。
三、我國跨境電子商務(wù)發(fā)展的建議
1.對于國家的建議
針對上述物流、通關(guān)、收匯及退繳稅等問題，國家應(yīng)該積極研究、制定出相應(yīng)的政策，讓廣大的跨境電商從根本上得到保障。
目前，政府已經(jīng)出臺很多很好的政策，部分試點城市開始建立跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園，在園區(qū)內(nèi)通過“分送集報”的方式，提高企業(yè)的物流效率，通過海關(guān)、國檢、外匯管理等部門的信息化共享平臺使規(guī)范化的國際收支申報與結(jié)匯成為可能，并使進(jìn)駐園區(qū)的企業(yè)可以享受出口退稅的政策優(yōu)惠，為跨境電子行業(yè)的發(fā)展搭建了非常好的平臺。但是目前跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的設(shè)立僅限于跨境電子商務(wù)試點的幾個城市，對于其他同樣有需求的城市來說，報關(guān)、物流、收付匯還存在很多難題。
2.對于企業(yè)的建議
針對信用不足問題，首先要增強跨境電商企業(yè)的法律意識，應(yīng)當(dāng)加強自身實力建設(shè)，努力培養(yǎng)自己的品牌，加快學(xué)習(xí)國際法律法規(guī)的進(jìn)度，逐漸避免因為知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)和假冒偽劣商品給國外的消費者帶來不好的印象，減少給雙方帶來損失。
3.對于學(xué)校的建議
加快力度，培養(yǎng)跨境電子商務(wù)專業(yè)人才，通過校企合作、學(xué)校內(nèi)部合作，為社會培養(yǎng)適時可用的人才，關(guān)于培養(yǎng)模式，有部分院校已經(jīng)在嘗試，我們可以借鑒一下，例如，針對跨境電商是新興行業(yè)，目前還沒有成熟的教材，各大高校可以整合現(xiàn)有資源，讓不同專業(yè)的老師進(jìn)行配合，進(jìn)行模塊化教學(xué)，同時搭建校企合作的平臺，讓學(xué)生可以有實踐的機會，同時為企業(yè)輸送人才，最終達(dá)到共贏。
參考文獻(xiàn)：
[1]艾瑞咨詢集團.中國跨境電商市場研究報告-簡版(2012-2013年版)[R].上海:上海艾瑞市場咨詢有限公司,2013.
[2]鄂立彬,黃永穩(wěn).國際貿(mào)易新方式:跨境電子商務(wù)的最新研究[J].大連:東北財經(jīng)大學(xué)學(xué)報,2014,3(2):22-31.
[3]楊松,郭金良.跨境電子支付服務(wù)風(fēng)險監(jiān)管法律問題研究[J].法制研究.2013,(2):64-72
[4]張建國,王浩.海關(guān)視角下跨境電子商務(wù)的稅收政策選擇[J].上海:海關(guān)與經(jīng)貿(mào)研究,2014,(1):107-115.
[5]劉麗娟.跨境電商進(jìn)化論[J].北京:中國外匯,2013,7.
[6]劉娟.小額跨境外貿(mào)電子商務(wù)的興起于發(fā)展問題探討[J].對外經(jīng)貿(mào)實務(wù).2012,(2):89-92.
[7]樓淑娟.高職院校跨境電子商務(wù)模塊化教學(xué)改革研究[J].當(dāng)代職業(yè)教育.2013,(11):30-32.
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文 篇5
摘要：2014年“雙十一”創(chuàng)造了中國電子商務(wù)的多項記錄。但記錄的背后卻存在電商物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不協(xié)調(diào)等多種問題。文章通過“雙十一”，解讀了電商物流的現(xiàn)狀，分析電商物流面臨的問題，并且提出了相應(yīng)的解決措施。旨在探索一條適合中國電子商務(wù)發(fā)展的電商物流道路。
關(guān)鍵詞：雙十一;電子商務(wù);物流
1分鐘，天貓交易額1億;2分53秒，天貓交易額達(dá)到10億;38分28秒，天貓交易額突破100億;13時31分，天貓交易額達(dá)到362億，超過2013年天貓和淘寶“雙十一”總量;截至23時59分，天貓交易額歷史性的達(dá)到571.1億。這是2014年天貓“雙十一”購物狂歡節(jié)交出的答卷。與此同時，參與“雙十一”購物狂歡節(jié)的電商平臺不僅僅只有天貓，諸如京東商城，蘇寧易購等電商平臺都參與其中。在571.1億交易額的背后，隨之產(chǎn)生的是物流訂單2.78億筆。數(shù)量如此巨大的訂單怎樣在最短的時間內(nèi)，以最快的速度準(zhǔn)確的送達(dá)到客戶手中是個令人擔(dān)憂的問題。實際上，“雙十一”僅僅是一個標(biāo)志，它反應(yīng)出的是電子商務(wù)這種購買方式被越來越多的人接受。截至2013年底，購人數(shù)已達(dá)3.1億。在電子商務(wù)井噴式發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情持續(xù)高漲的時代，電子商務(wù)要想保持繁榮的發(fā)展，需要克服高速發(fā)展過程中面臨的諸多問題。其中，應(yīng)該與電子商務(wù)發(fā)展相匹配且協(xié)調(diào)發(fā)展的電商物流存在的問題無疑是諸多問題中的關(guān)鍵。
1、電商物流現(xiàn)狀
目前我國電商物流模式主要以第三方物流為主，以自營物流為輔。第三方物流是隨電子商務(wù)發(fā)展而興起的一種物流模式，并且目前發(fā)展迅速。目前中國97%以上的電商企業(yè)都選擇與第三方物流合作。我國第三方物流企業(yè)起步比較晚，經(jīng)驗不足，服務(wù)意識不夠強。同時，物流人才缺乏，管理及規(guī)范化水平不足。第三方物流在服務(wù)功能上比較單一，不夠齊全，僅僅是為客戶提供倉儲、運輸或者配送的單一服務(wù)，還不能提供更高附加值的服務(wù)，如說相關(guān)的包裝、加工或者配貨等附加服務(wù)。因此在電子商務(wù)爆發(fā)式發(fā)展，客戶對服務(wù)的要求日益?zhèn)�性化的今天，傳統(tǒng)的第三方物流逐漸無法滿足井噴式發(fā)展的電商市場。
采取自營模式的電商物流主要是資金實力雄厚且業(yè)務(wù)規(guī)模較大的電子商務(wù)公司在國內(nèi)第三方物流的服務(wù)水平遠(yuǎn)不能滿足業(yè)務(wù)要求的情況下，自己建立的物流體系，由于其自身在長期傳統(tǒng)商務(wù)中已經(jīng)建立起初具規(guī)模的營銷網(wǎng)絡(luò)和物流配送體系，在開展電子商務(wù)時只需將其加以改進(jìn)、完善，即可滿足電子商務(wù)條件下對物流配送的要求。
2、電商物流存在的問題
2.1服務(wù)能力和服務(wù)水平不能滿足需求
由于電子商務(wù)的繁榮發(fā)展和人們網(wǎng)購熱情的高漲，對電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平有了更高的要求。諸如“雙十一”購物狂歡節(jié)之類的網(wǎng)購熱潮會常態(tài)化，數(shù)量巨大的訂單帶來的大量的物流量，對電商物流在倉儲、分揀、配送等環(huán)節(jié)的能力要求無疑是巨大的。“雙十一”之后出現(xiàn)的爆倉和網(wǎng)民的差評、吐槽等現(xiàn)象都是電商物流能力沒能滿足需求的表現(xiàn)。同時，網(wǎng)民對電商物流服務(wù)的要求也日益?zhèn)�性化，并不是僅僅要求電商物流將商品送達(dá)客戶，對送達(dá)的時效性、準(zhǔn)確性和包裝等方面要求也日益強烈。因此，如何提升自身的服務(wù)能力，擴大服務(wù)范圍，提供高附加值服務(wù)以滿足客戶個性化的需求是電商物流亟待解決的問題。
2.2物流管理水平和科技水平不高
從物流運營和技術(shù)的角度，電商物流需要精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，以提高物流流速。從供應(yīng)鏈管理角度，前臺和后臺需深度整合。傳統(tǒng)的電商物流企業(yè)只注重自身物流運作的層面，而沒有管理和規(guī)劃商品如何正確流動的層面，距離高效和柔性物流還有差距，管理水平還需提升。由于我國電商物流起步比較晚，盡管近幾年發(fā)展迅速，但和國外先進(jìn)水平還有較大差距，在物流設(shè)備、物流信息技術(shù)和物流人才等方面比較落后，電商物流行業(yè)仍屬于勞動密集型行業(yè)，這嚴(yán)重制約了電商企業(yè)的發(fā)展速度。怎樣提高管理水平，運用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)提升電商物流行業(yè)的信息化、自動化等科技水平，是電商物流行業(yè)由勞動密集型行業(yè)向科技物流轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵。
2.3未能有效整合各種運輸方式
當(dāng)前物流運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、海洋運輸?shù)确绞�。這四種運輸方式是相互獨立的。但是隨著我國市場經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，越來越多的企業(yè)需要物流服務(wù)供應(yīng)商能夠提供聯(lián)合物流模式，提供企業(yè)到客戶的“門對門”服務(wù)�？蛻舻男枰褪俏锪鞴⿷�(yīng)商發(fā)展的動力。因此電商物流供應(yīng)商要想在未來的物流市場有立足之地，那就要努力拓展自身物流運輸?shù)姆绞�，以及物流提供服�?wù)的延伸長度，解決物流配送的“最后一公里”問題，為客戶提供快捷的“門對門”服務(wù)。
3、解決電商物流問題的途徑
3.1發(fā)展物流聯(lián)盟，聯(lián)合自建物流和第三方物流協(xié)同發(fā)展
為提升電商物流的服務(wù)能力和服務(wù)水平，電商物流應(yīng)該大力發(fā)展物流聯(lián)盟，加快自建物流在全國物流網(wǎng)絡(luò)的布局，聯(lián)合自建物流與第三方物流協(xié)同發(fā)展。聯(lián)盟成員企業(yè)相互獨立，企業(yè)間的資源以各種可能實現(xiàn)的方式充分共享并獲益。成員企業(yè)之間合作達(dá)到的效果或利益大于單獨活動獲得的成績。各企業(yè)之間不僅相互獨立，也相互依賴，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，優(yōu)勢互補，分工清晰，這樣不僅大大提高電商物流的服務(wù)能力，而且使供應(yīng)商集中精力滿足客戶的需求，為客戶提供更具個性化的服務(wù)。
3.2加強物流綜合性人才培養(yǎng)，加大科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運用
我國電商物流管理混亂，在信息化、自動化等方面落后于國外先進(jìn)水平，表面上是觀念和知識上的差距，實質(zhì)上是我國物流綜合性人才缺乏造成的。在當(dāng)今我國的物流人員自身素質(zhì)的'問題給客戶以及電商物流企業(yè)本身帶來了經(jīng)濟效益和社會效益的雙重影響。要解決目前專業(yè)物流人才缺乏的問題，較好的辦法是加強電商物流企業(yè)與科研院所的合作，使理論研究和實際應(yīng)用相結(jié)合，加快物流專業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運作規(guī)律，并有開拓精神的人才隊伍，提高物流企業(yè)的整體素質(zhì)。同時依托RFID、電子標(biāo)簽、GPS等信息技術(shù)，通過物流人才的培養(yǎng)，與科研院所的合作，加強先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)在電商物流企業(yè)的運用，提高企業(yè)的信息化和自動化程度，這樣不僅能提高物流系統(tǒng)的效率，也能為客戶提供更快捷、更準(zhǔn)確的服務(wù)。
3.3建立物流公共信息平臺，電商物流社會化，發(fā)展大數(shù)據(jù)智慧物流
建立全國物流公共信息平臺，平臺面向整個社會，并不僅僅是企業(yè)或者個人。電商物流服務(wù)提供商，社會物流服務(wù)提供商，物流服務(wù)需求方都可在平臺發(fā)布貨源信息和需求服務(wù)信息。平臺通過網(wǎng)絡(luò)信息產(chǎn)生的大量數(shù)據(jù)，管理組織自己的以及具有互補性的服務(wù)提供商的資源，通過優(yōu)化算法，自動匹配選擇運輸方式，運輸路線以及商品拼搭方式等。并且通過大數(shù)據(jù)分析，獲得客戶偏好、物流服務(wù)能力等信息，精細(xì)化物流管理和服務(wù)，挖掘物流服務(wù)提升的潛在能力和方向。這對物流服務(wù)提供商和物流服務(wù)需求方將是雙贏的局面。
4、小結(jié)
通過“雙十一”這樣一個“節(jié)日”，反思我國電商物流存在的一些問題。電商物流的發(fā)展速度與電子商務(wù)的發(fā)展速度不匹配，這將在很大的程度上阻礙電子商務(wù)的發(fā)展。兩者相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展，才能更好地為客戶服務(wù)。不可否認(rèn)，我國電商物流起步較晚，與國外先進(jìn)水平還有較大差距。但面對這樣的挑戰(zhàn)，同樣也是電商物流跨越式發(fā)展的機遇，在中國物流人以及各行業(yè)人才的不懈努力下，中國電商物流一定有一個廣闊的未來。
參考文獻(xiàn)：
[1]劉磊.我國電商物流之現(xiàn)狀[J].信息與電腦,2012(2):26-27.
[2]李元愛.我國第三方物流現(xiàn)狀及發(fā)展對策研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2010(18):5-6.
[3]李會敏,周溪召.電子商務(wù)下的物流發(fā)展研究[J].物流科技,2012(3):57-60.
[4]趙穎,崔進(jìn).探析電商物流的發(fā)展[J].現(xiàn)代經(jīng)濟信息,2013(12):385.
[5]楊繼美,李俊韜.我國電商物流發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析[J].物流工程與管理,2014(4):1-2.
[6]和婭.從雙十一再爆倉談當(dāng)前電商物流之困[J].統(tǒng)計與管理,2014(1):78-79.
[7]張帆,張寧,董玉萍.淺析當(dāng)前我國第三方物流發(fā)展中的問題及未來方向[J].物流工程與管理,2012(1):24-26.
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文 篇6
[摘要]
電子商務(wù)對物流業(yè)的發(fā)展也提出了前所未有的挑戰(zhàn)性要求，而能否建立適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境的物流體系，已成為電子商務(wù)能否進(jìn)一步發(fā)展和深入的關(guān)鍵因素，同時我們應(yīng)該看到良好的電子商務(wù)環(huán)境又能促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。
[關(guān)鍵詞]
電子商務(wù) 物流 第三方物流
一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系
1.物流是電子商務(wù)的重要組成部分
全球信息基礎(chǔ)設(shè)施委員會（GIIC）對于電子商務(wù)給出了如下的定義:電子商務(wù)事運用電子通信作為手段的經(jīng)濟活動，通過這種方式人們可以對帶有經(jīng)濟價值的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行宣傳、購買和結(jié)算。從這個概念中我們可以看到，電子商務(wù)的實施過程包括信息流、商流、資金流，物流。信息流，包括商品信息的提供、商品單證的轉(zhuǎn)移、技術(shù)支持、售后服務(wù)等多項內(nèi)容。商流是指產(chǎn)品在購、銷之間進(jìn)行交易及其所有權(quán)轉(zhuǎn)移的運動過程。資金流主要是指付款、轉(zhuǎn)賬等資金的轉(zhuǎn)移過程，物流則是指物質(zhì)實體(商品或服務(wù))的流動過程。在電子商務(wù)環(huán)境下，四流中的前三流均可以通過計算機和網(wǎng)絡(luò)通信實現(xiàn)，而作為上述四流中最為特殊的物流，只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數(shù)商品和服務(wù)可以直接通過網(wǎng)絡(luò)傳輸方式進(jìn)行，其他大多數(shù)商品和服務(wù)還需借助一系列機械化和自動化的工具進(jìn)行傳輸。從這個角度說，電子商務(wù)離不開物流，物流對電子商務(wù)的實現(xiàn)有著非常重要的作用；同時，物流的發(fā)展也離不開電子商務(wù)，電子商務(wù)改變了物流業(yè)的地位、組織模式以及各作業(yè)、功能環(huán)節(jié)，并促進(jìn)物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。
2.物流是實現(xiàn)電子商務(wù)的有力保障
物流在電子商務(wù)的交易過程中實際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的參與，任何商流活動都會退化成一紙空文。在傳統(tǒng)的交易過程中，商流伴隨著相應(yīng)的物流活動，即按照購方的要求將商品實體由賣方以適當(dāng)?shù)姆绞�、途徑轉(zhuǎn)移給購方；而在電子商務(wù)環(huán)境下，消費者通過互聯(lián)網(wǎng)完成商品所有權(quán)的交割，商流過程到此結(jié)束。但產(chǎn)品的電子商務(wù)活動并未結(jié)束，只有通過物流將商品真正轉(zhuǎn)移到消費者的手中，電子商務(wù)活動才真正結(jié)束。只有合理、現(xiàn)代化的物流才能保證電子商務(wù)的順利進(jìn)行，如果缺少了物流業(yè)的支撐，無論電子商務(wù)是多么便捷的貿(mào)易形式，仍將是無米之炊。
二、電子商務(wù)對物流業(yè)的影響
1.物流業(yè)的地位有了很大提高
電子商務(wù)是一次信息技術(shù)的革命，它把商務(wù)、廣告、采購、訂貨、支付、認(rèn)證等實體和事務(wù)處理虛擬化，信息化，使它們變成能脫離實體的東西，弱化了實體處理過程。這一特點必將導(dǎo)致一些產(chǎn)業(yè)進(jìn)的重組，一些新型產(chǎn)業(yè)的興起。在這個過程中，物流業(yè)將會得到強化，它以實體的形式將電子商務(wù)虛擬環(huán)境中的各方連接起來，以社會生產(chǎn)鏈條的領(lǐng)導(dǎo)者和協(xié)調(diào)者的身份為社會提供全方位的服務(wù)。可以說，電子商務(wù)環(huán)境為物流業(yè)的發(fā)展提供了前所未有的機遇。
2.供應(yīng)鏈變得更為科學(xué)和合理
傳統(tǒng)的'供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中轉(zhuǎn)移到消費者手中要經(jīng)過多層分銷商，流通流程很長，由此造成了很多問題。電子商務(wù)的應(yīng)用縮短了生產(chǎn)企業(yè)與最終用戶之間供應(yīng)鏈的距離，改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)，從而使生產(chǎn)企業(yè)和消費者可以直接互連，縮短了流通時間，使供應(yīng)鏈路徑短化。
三、電子商務(wù)環(huán)境下物流的特點
1.信息化
電子商務(wù)時代，物流信息化變得非常重要。沒有物流的信息化，任何先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域。物流的信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、信息收集的數(shù)據(jù)化和代碼化、信息處理的計算機化、信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化和信息存儲的數(shù)字化等。在物流信息化的驅(qū)動下，條碼技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換等技術(shù)在物流管理中得到廣泛的應(yīng)用。
2.網(wǎng)絡(luò)化
信息化是網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，網(wǎng)絡(luò)化主要指建立物流系統(tǒng)的計算機通信網(wǎng)絡(luò)。這其中包括物流中心或配送中心與供應(yīng)商或制造商的聯(lián)系要通過計算機網(wǎng)絡(luò)，供應(yīng)商和制造商與下級的客戶聯(lián)系也要通過網(wǎng)絡(luò)�，F(xiàn)代的信息技術(shù)條件下，物流系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化可以借助于增值網(wǎng)的電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來實現(xiàn)。
3.第三方物流的蓬勃發(fā)展
電子商務(wù)發(fā)展的歷史過程，實際上也是物流外包不斷發(fā)展的過程。隨著物流外包業(yè)務(wù)的發(fā)展，第三方物流企業(yè)得以出現(xiàn)并得到了很好的發(fā)展。它整合了多個物流功能，不只是負(fù)責(zé)個別的運輸業(yè)務(wù)，還負(fù)責(zé)包括訂單處理、庫存管理、配送在內(nèi)的全部物流業(yè)務(wù)。它不僅提供物流操作，還提供包括設(shè)計、建議如何以最低的費用、最有效的運輸與保管貨物在內(nèi)的物流系統(tǒng)的咨詢。通過第三方物流企業(yè)所提供的專業(yè)化物流服務(wù)，企業(yè)可以使總體物流效率得到提高并且使物流更為合理化、專業(yè)化。
4.物流業(yè)務(wù)一體化
進(jìn)入21世紀(jì)，為了提高競爭力，電子商務(wù)環(huán)境下的物流業(yè)務(wù)將進(jìn)一步集約化、一體化。物流企業(yè)要進(jìn)一步進(jìn)行整合，擴大相關(guān)業(yè)務(wù)的來源，增加物流業(yè)務(wù)的綜合效益。這就要求我們在發(fā)展第三方物流的同時探索更為先進(jìn)的物流模式，促進(jìn)經(jīng)濟的發(fā)展。
電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著極為密切的聯(lián)系。作為社會和經(jīng)濟的熱點的電子商務(wù)要進(jìn)一步發(fā)展離不開現(xiàn)代物流業(yè)的支持，而在電子商務(wù)的促進(jìn)下，物流業(yè)也將得到極大的發(fā)展，第三方物流將成為電子商務(wù)環(huán)境下物流企業(yè)的主要形式。
參考文獻(xiàn):
[1]駱溫平.第三方物流[M].上海:上海社會科學(xué)出版社,2001
[2]電子商務(wù)概論[M].高等教育出版社
[3]鄒輝霞.建設(shè)我國電子商務(wù)物流陪送體系的探討.江漢論壇,2001,(12):41-44
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文 篇7
一、引言
貿(mào)易與物流相伴共生，二者之間也相互影響、相互制約。跨境電子商務(wù)的發(fā)展，必然刺激跨境物流的興盛。然而，雖然在跨境電子商務(wù)的影響下跨境物流也涌現(xiàn)出一些新模式，但是目前跨境物流的發(fā)展沒有跟上跨境電子商務(wù)的腳步，并成為制約跨境電子商務(wù)進(jìn)一步發(fā)展的障礙之一�？缇畴娮由虅�(wù)目前常用的模式主要有國際郵政小包和國際快遞，雖然海外倉從2014年興起，并呈現(xiàn)出增長態(tài)勢，但仍未成為主流模式�？缇畴娮由虅�(wù)物流受全球范圍諸多因素的影響，如市場環(huán)境、服務(wù)體系、語言、電子支付、網(wǎng)絡(luò)、通關(guān)等很多方面，但是大部分研究都只是提出物流是跨境電子商務(wù)無法回避的難點，也是制約其發(fā)展最重要的障礙，卻并沒有深入研究跨境電子商務(wù)物流模式的演進(jìn)及其方向和路徑。有鑒于此，本文基于目前跨境電子商務(wù)常用的物流模式，從物流網(wǎng)絡(luò)的角度，探究跨境物流對跨境電子商務(wù)發(fā)展的制約，進(jìn)而提出跨境電子商務(wù)物流模式演進(jìn)方向。
二、跨境電子商務(wù)常用的物流模式
跨境電子商務(wù)是在國內(nèi)電子商務(wù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，是全球經(jīng)濟一體化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)無國境化、國際貿(mào)易深化發(fā)展相互交織融合的產(chǎn)物，具體指交易主體位于不同國境，通過互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)平臺在“線上”進(jìn)行瀏覽、下單、支付等活動，再通過“線下”的跨境物流實現(xiàn)商品送達(dá)的一種電子商務(wù)模式（張夏恒等，2015）�？缇澄锪髟缫汛嬖�，起初的表現(xiàn)形式為國際郵政包裹（如各國郵政）與國際快遞（如UPS、FedEx、DHL等）。無論跨境電子商務(wù)還是跨境物流，都強調(diào)跨境的概念，即供需雙方分屬不同的國家或地區(qū)。與國內(nèi)電子商務(wù)和國內(nèi)物流相比，它們更為復(fù)雜，不僅涉及海關(guān)、商檢、匯率、國際金融等，還受到國際政治、經(jīng)濟、社會等因素的制約。在跨境電子商務(wù)發(fā)展的推動下，與之相關(guān)的跨境物流不再拘泥于國際郵政小包、國際快遞或托人捎帶等傳統(tǒng)物流模式，一些新興物流模式不斷涌現(xiàn)，且呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，如海外倉的興起與發(fā)展等。
1.傳統(tǒng)物流模式
傳統(tǒng)物流模式主要包括國際郵政小包與國際快遞兩種。它們在跨境電子商務(wù)之前就已經(jīng)存在，并歷經(jīng)長期的發(fā)展。國際郵政小包指通過萬國郵政體系采用個人郵包的形式實現(xiàn)商品的運輸，比如中國郵政、新加坡郵政、英皇郵政等；國際快遞指通過國際快遞公司實現(xiàn)商品的物流與配送，比如UPS、FedEx等。在跨境電子商務(wù)興起之初，國際郵政小包與國際快遞成為首選的跨境物流模式，其中國際郵政小包得益于成本低、清關(guān)容易等優(yōu)勢，在實際跨境物流中使用最為普遍。國際郵政小包在時效性、安全性、追溯性等方面存在劣勢，對商品的體積、重量與形狀也有較大的限制；而國際快遞具備時效性高、丟包率低等優(yōu)點，但存在價格高、特色商品無法速遞等劣勢。
2.海外倉
海外倉也稱海外倉儲，是近兩年興起的物流模式，具體指在輸入國預(yù)先建設(shè)或租賃倉庫，采用國際運輸提前將商品送達(dá)該倉庫，然后通過跨境電子商務(wù)實現(xiàn)商品的銷售，再采用輸入國物流直接從倉庫發(fā)貨與配送。海外倉是跨境電子商務(wù)物流發(fā)展的一個突破，是近兩年諸多企業(yè)常采用的一種跨境物流模式，如Amazon、eBay等企業(yè)與政府合作建設(shè)海外倉，大龍網(wǎng)、FocalPrice等企業(yè)都自建海外倉，順豐、韻達(dá)等企業(yè)涉足海外倉市場。與傳統(tǒng)物流模式比較，海外倉能有效解決物流時間、成本、海關(guān)、商檢、商品本地化、退換貨等諸多傳統(tǒng)物流模式難以解決的難題。但是，海外倉也存在諸多風(fēng)險與問題，如海外倉的建設(shè)、租賃、運營都需要資金、人員的投入，對前期的銷售預(yù)測要求也極高。
3.邊境倉
邊境倉與海外倉類似，區(qū)別在倉庫的空間位置，海外倉存在于輸入國，邊境倉則處于輸入國的鄰國。具體指在輸入國的鄰國邊境建設(shè)或租賃倉庫，將商品預(yù)先送達(dá)該倉庫，通過跨境電子商務(wù)實現(xiàn)銷售，再從該倉庫發(fā)貨。根據(jù)所處地域的不同，邊境倉分為絕對邊境倉與相對邊境倉。絕對邊境倉指交易雙方處于相鄰的國家，倉庫設(shè)在與輸入國相鄰的輸出國城市，如我國在哈爾濱或中俄邊境的城市設(shè)立倉庫，實現(xiàn)對俄羅斯的跨境電子商務(wù)交易；相對邊境倉指交易雙方處于不相鄰的國家，倉庫設(shè)在輸入國相鄰國家的邊境城市，如我國對巴西的跨境電子商務(wù)交易，在與之相鄰的阿根廷、巴拉圭、秘魯、哥倫比亞或委內(nèi)瑞拉等國家的臨近邊境城市設(shè)立倉庫。相對邊境倉對輸入國而言屬于邊境倉，對輸出國而言屬于海外倉。邊境倉具有海外倉無法實現(xiàn)的優(yōu)勢，可以規(guī)避輸入國的政治、稅收、貨幣、法律等風(fēng)險，并能有效利用區(qū)域政策，如南美自由貿(mào)易協(xié)定、北美自由貿(mào)易區(qū)等。
4.國際物流專線
國際物流專線指針對特定國家或地區(qū)推出的跨境專用物流線路，物流起點、終點、線路、運輸工具、時間、周期基本固定。物流專線的時效比國際郵政小包快，成本比國際快遞低，能夠規(guī)避清關(guān)與商檢風(fēng)險。針對特定區(qū)域的跨境電子商務(wù)而言，國際物流專線是一種有效的跨境物流方案。但是物流專線具有區(qū)域局限性，只能用于特定的跨境物流需求或者作為跨境物流的周轉(zhuǎn)與銜接環(huán)節(jié)。目前的物流專線主要有航空專線、鐵路專線、大陸橋?qū)＞�、海運專線與多式聯(lián)運專線等，如順豐的深圳―臺北航空線、中歐（武漢）冠捷班列、渝新歐專線、敦煌網(wǎng)的eulink專線物流服務(wù)等。
5.自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流
自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流指預(yù)先將商品送至自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)倉庫，通過跨境電子商務(wù)實現(xiàn)商品的銷售，再通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的倉儲實現(xiàn)分揀、包裝等，通過集中運輸實現(xiàn)商品的物流與配送。這一新興物流模式是伴隨跨境電子商務(wù)的發(fā)展而出現(xiàn)的，是依托自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的物流新興服務(wù)模式。自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟效益，利于降低物流成本、縮短物流時間，還利于享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的優(yōu)惠政策。通過自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)物流，能夠享受自貿(mào)區(qū)或保稅區(qū)的綜合優(yōu)勢與優(yōu)惠措施，尤其是在物流、通關(guān)、商檢、收付匯、退稅等方面的政策，簡化跨境電子商務(wù)與跨境物流的繁瑣流程。如Amazon在上海自貿(mào)區(qū)引入全球商品線，通過自貿(mào)區(qū)倉庫實現(xiàn)物流配送。
6.集貨物流
集貨物流是跨境電子商務(wù)飛速發(fā)展的一種產(chǎn)物，指先將商品運輸?shù)奖镜鼗虍?dāng)?shù)氐膫}儲中心，達(dá)到一定數(shù)量或形成一定規(guī)模后，通過與國際物流公司合作，將商品運到境外買家手中；或者將各地發(fā)來的商品先進(jìn)行聚集，然后再批量配送；或者一些交易商品類似的跨境電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略聯(lián)盟，成立共同的跨境物流運營中心，利用規(guī)模優(yōu)勢和優(yōu)勢互補實現(xiàn)降低跨境物流費用的目的。比如：米蘭網(wǎng)在廣州與成都自建了倉儲中心，商品在倉儲中心聚集后，通過與國際快遞合作將商品發(fā)到國外買家；大龍網(wǎng)在深圳設(shè)立倉儲中心，采用集中發(fā)貨方式，既提高了整體效率，又降低了物流成本。
7.第四方物流
第四方物流指為跨境電子商務(wù)的交易方、第三方提供物流咨詢、規(guī)劃、信息等服務(wù)內(nèi)容，是一個供應(yīng)鏈集成方，通過整個供應(yīng)鏈的影響力調(diào)配與管理供應(yīng)鏈條的各類資源，在解決跨境電子商務(wù)的物流需求基礎(chǔ)上整合資源，實現(xiàn)物流信息共享和社會物流資源充分利用�；诳缇畴娮由虅�(wù)與跨境物流的復(fù)雜性，涌現(xiàn)出一批第四方物流模式，為跨境物流添加了新的解決方案。比如：Axado通過與全球超過150家物流公司合作，為跨境電子商務(wù)相關(guān)方提供一攬子的物流解決方案；速四方等第四方物流公司除了可提供物流專線服務(wù)外，還推出貨源分揀、在線收付、在線推廣、全球物流與倉儲等服務(wù)內(nèi)容，并開始涉足大數(shù)據(jù)、信息技術(shù)與金融增值服務(wù)。
三、跨境物流對跨境電子商務(wù)發(fā)展的制約
1.跨境物流無法匹配跨境電子商務(wù)的發(fā)展
跨境電子商務(wù)包括網(wǎng)絡(luò)平臺、支付、物流等環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)間相互制約�；ヂ�(lián)網(wǎng)與信息技術(shù)的發(fā)展與成熟，促使跨境電子商務(wù)在網(wǎng)絡(luò)平臺與支付環(huán)節(jié)發(fā)展較快，而跨境物流層面則相對滯后。當(dāng)前，消費者的個性化與多樣化需求日趨成為主流，伴隨跨境電子商務(wù)的飛速發(fā)展，對跨境物流的需求已不再局限于商品的運輸與送達(dá)，對時間、安全、價格、服務(wù)等需求更為明顯，進(jìn)而衍生出各類物流增值服務(wù)需求。較低的跨境物流水平已經(jīng)開始制約跨境電子商務(wù)的.發(fā)展，并會反作用于跨境物流自身，加劇跨境物流的落后態(tài)勢。在跨境電子商務(wù)與物流的整體系統(tǒng)中，跨境物流與跨境電子商務(wù)的水平尚且不能匹配，成為制約跨境電子商務(wù)的主要因素之一。
2.跨境物流橫向發(fā)展失衡
從橫向發(fā)展角度看，以國境為分割標(biāo)準(zhǔn)，跨境物流包括輸出國物流、國際運輸與輸入國物流三大橫向環(huán)節(jié)。目前，輸出國物流多集中在國內(nèi)，經(jīng)過多年電子商務(wù)的發(fā)展，物流各環(huán)節(jié)發(fā)展較為成熟，各功能間的銜接與配合已較為順暢。國際運輸從單獨層面看，在多年國際貿(mào)易的推動下，也具有一定的發(fā)展水平。輸入國物流由于涉及不同國家的物流基礎(chǔ)、政策與標(biāo)準(zhǔn)要求等因素，從全球范圍來看，不同國家之間的物流發(fā)展水平差異較大，其中，發(fā)達(dá)國家的物流水平較高，發(fā)展中國家與一些新興經(jīng)濟體物流水平則相對滯后�？缇畴娮由虅�(wù)突破了國境的限制，并會帶來短期內(nèi)物流需求的膨脹。此外，受益于電子商務(wù)的信息化發(fā)展，國內(nèi)物流的信息化水平較高，能夠?qū)崿F(xiàn)物流的可追溯、可視化與透明化；而跨境物流橫向?qū)用嬷械膰H運輸與輸入國物流環(huán)節(jié)在信息化方面發(fā)展相對滯后，無法實現(xiàn)與輸出國物流的信息化對接。跨境物流的橫向各環(huán)節(jié)間存在協(xié)調(diào)與配合問題，尤其是國際運輸和輸入國物流環(huán)節(jié)嚴(yán)重制約著跨境物流的效率，造成跨境物流橫向發(fā)展失衡。
3.跨境物流存在環(huán)境適應(yīng)障礙
跨境物流無法脫離各種環(huán)境的影響，如物流服務(wù)對象、物流內(nèi)部環(huán)境、物流外部環(huán)境等。更多情況下，跨境物流受限于輸入國的政治、經(jīng)濟、法律、社會、技術(shù)等環(huán)境的制約。隨著經(jīng)濟全球化的深化發(fā)展，世界范圍內(nèi)經(jīng)濟、政治、金融與外交的相互影響不斷增強，對跨境物流也會帶來嚴(yán)峻的考驗。世界經(jīng)濟的新常態(tài)導(dǎo)致多元分化與不確定性趨勢，而全球經(jīng)濟的不確定性又加劇了跨境物流的風(fēng)險�？缇澄锪鞯奈锪鳝h(huán)境存在國家間的差異，語言、社會習(xí)俗、文化的差異導(dǎo)致溝通的障礙；各國間的政治、法律、稅收等差異，尤其是對外限制、貿(mào)易壁壘等嚴(yán)重制約著跨境物流的發(fā)展；各國間的物流技術(shù)、信息技術(shù)、支付技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施參差不齊，也加劇了跨境物流網(wǎng)絡(luò)的銜接與配合障礙。
四、跨境電子商務(wù)物流模式演進(jìn)方向
1.促進(jìn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的匹配與協(xié)調(diào)
跨境物流與跨境電子商務(wù)相互促進(jìn)、相互制約，從整體系統(tǒng)的角度出發(fā)，必須推動跨境物流與跨境電子商務(wù)的相互匹配�？缇澄锪髋c跨境電子商務(wù)在資源上有重合與交融，應(yīng)基于二者的協(xié)調(diào)發(fā)展實現(xiàn)相關(guān)資源共享，尤其是在信息溝通、技術(shù)共享、供應(yīng)鏈整合等方面。如移動網(wǎng)絡(luò)與移動技術(shù)對跨境物流與跨境電子商務(wù)都產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，跨境物流需要適應(yīng)跨境移動電子商務(wù)的趨勢，提供移動化物流服務(wù)以及物流查詢和可追溯的移動化等。在信息與數(shù)據(jù)共享方面，跨境電子商務(wù)更需要與跨境物流通力合作，尤其在貨源、銷售預(yù)測、倉儲、客戶投訴、物流線路優(yōu)化等方面。通過推動跨境物流與跨境電子商務(wù)的協(xié)調(diào)與匹配，能夠縮短物流時間，降低物流成本，減少退換貨物流的發(fā)生，提高跨境物流滿意度；同時也利于提高跨境電子商務(wù)的滿意度與消費者口碑，反向促進(jìn)跨境物流的良性發(fā)展。
2.實現(xiàn)跨境物流的縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)
跨境物流的橫向?qū)用姘ㄝ敵鰢锪�、輸出國海關(guān)與商檢、國際運輸、輸入國海關(guān)與商檢、輸入國物流、輸入國配送等，有時還會出現(xiàn)退換貨等逆向物流；在縱向?qū)用姘ń訂�、收貨、倉儲、分類、編碼、理貨、分揀、轉(zhuǎn)運、包裝、貼標(biāo)、裝卸等，還會涉及支付、報關(guān)、納稅、售后服務(wù)、退換貨物流等，從而構(gòu)成跨境物流網(wǎng)絡(luò)。在這一物流網(wǎng)絡(luò)中，會涉及多個國家與多個企業(yè)或個體。物流網(wǎng)絡(luò)中任一個環(huán)節(jié)的不暢都會導(dǎo)致跨境物流出現(xiàn)問題。所以，需要從跨境物流網(wǎng)絡(luò)的整體性角度出發(fā)，強化跨境物流橫向與縱向?qū)用娴呐浜吓c協(xié)調(diào)，促進(jìn)電子商務(wù)物流網(wǎng)絡(luò)的通暢。尤其是多國間、物流節(jié)點的多企業(yè)間、跨境配合的多個物流企業(yè)間，要強化溝通，增加協(xié)作，通過商品的分類、包裝、運輸方式、運輸路線與配合等多角度與多節(jié)點推動跨境電子商務(wù)物流整體網(wǎng)絡(luò)的良性發(fā)展。
3.加快跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展
跨境物流無法回避環(huán)境的影響，尤其是輸入國的物流環(huán)境。在開展跨境物流之前，需要熟悉與之相關(guān)的政策、法律、規(guī)律、制度、習(xí)慣等，還要了解輸入國的政治動態(tài)、經(jīng)濟發(fā)展水平、居民的消費習(xí)慣、海關(guān)與商檢規(guī)定、國家稅收政策等諸多環(huán)境要素。發(fā)展跨境電子商務(wù)，需要與輸入國當(dāng)?shù)刭Y源進(jìn)行合作，尋求適宜的當(dāng)?shù)睾献骰锇�，并積極與該國政府、職能部門進(jìn)行溝通，推出適合其需求的物流服務(wù)內(nèi)容。在有條件的情況下，可建設(shè)當(dāng)?shù)卣Z言的網(wǎng)站以及客服資源，并實現(xiàn)物流人才的本地化。采取諸如此類的具體措施，積極有效地推動跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展。
4.發(fā)展混合式跨境物流模式
跨境電子商務(wù)與跨境物流的復(fù)雜性決定了跨境物流模式不應(yīng)局限于固定的物流模式，也不應(yīng)拘泥于單一種類�？缇畴娮由虅�(wù)面對全球市場，要求跨境物流突破國家的限制，同一物流模式在一國的適用不一定意味著也適用于其他國家。就跨境電子商務(wù)發(fā)展的實踐來看，跨境物流更傾向于混合式的模式�；旌鲜轿锪髂Ｊ骄唧w指在眾多跨境物流模式中，采用兩種或兩種以上的跨境物流模式，如物流專線+海外倉、物流專線+海外倉+邊境倉、國際快遞+海外倉等�；旌鲜娇缇澄锪髂Ｊ竭m用于復(fù)雜多變的跨境市場，能夠提高跨境物流效率，降低跨境物流風(fēng)險。隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，需要針對不同的國家和不同的商品種類，乃至在不同的時間階段，適時推出合適的混合式跨境物流模式，滿足跨境物流需求，凸顯跨境物流模式的聚合效應(yīng)。5.推動物流外包與物流本地化
在跨境電子商務(wù)市場中，雖然有一些企業(yè)通過自建物流體系來實現(xiàn)跨境物流需求，但是，由于跨境電子商務(wù)較國內(nèi)電子商務(wù)更為復(fù)雜，風(fēng)險更高，所以自建物流的整體優(yōu)勢可能不再顯著。通過物流外包與物流本地化，能夠?qū)崿F(xiàn)專業(yè)化的優(yōu)勢。物流外包就是將跨境物流轉(zhuǎn)嫁于專業(yè)的第三方物流公司或第四方物流公司，借助其專業(yè)的資源與物流優(yōu)勢，滿足跨境物流的需求。除了UPS、FedEx、順豐、申通等專業(yè)第三方物流公司外，第四方物流資源逐漸涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出大幅增長的趨勢。物流本地化則是通過與輸入國物流資源合作，強化物流的本地化運作。其中，海外倉是一種典型的物流本地化。此外與輸入國物流企業(yè)合作，充分利用其物流資源，也是物流本地化的一種趨勢。比如：洋碼頭在洛杉磯和倫敦建立海外總部，著手本地化運作；順豐物流與荷蘭郵政合作推出“歐洲小包”服務(wù)；法國Cdiscount借助巴西本土CnovaBrasil完善的物流配送資源合力開拓巴西市場；等等。
五、結(jié)論和啟示
跨境電子商務(wù)已在全球范圍興起，而跨境物流尚且不能匹配跨境電子商務(wù)的發(fā)展。目前，常用的跨境物流模式多為國際郵政小包與國際快遞，這兩種傳統(tǒng)的跨境物流模式已無法滿足日益增長的跨境電子商務(wù)發(fā)展需求�？缇澄锪鞯臏蟪蔀橹萍s跨境電子商務(wù)發(fā)展的主要因素之一，不僅表現(xiàn)在其與跨境電子商務(wù)的不匹配上，還表現(xiàn)在跨境物流發(fā)展本身的橫向與縱向失衡上以及環(huán)境適應(yīng)障礙等方面。因此，應(yīng)促進(jìn)跨境物流與跨境電子商務(wù)的匹配與協(xié)調(diào)，實現(xiàn)跨境物流的縱向協(xié)調(diào)和橫向協(xié)調(diào)以及跨境物流與環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展，并積極發(fā)展混合式跨境物流模式以及物流外包和物流本地化。
【電子商務(wù)與現(xiàn)代物流論文】相關(guān)文章：
電子商務(wù)與現(xiàn)代物流08-05
現(xiàn)代物流與電子商務(wù)02-20
電子商務(wù)與物流論文07-29
電子商務(wù)與物流論文06-25
電子商務(wù)與物流論文【合集】06-26
電子商務(wù)論文－電子商務(wù)對物流及其管理的影響08-05
電子商務(wù)論文－電子商務(wù)對物流及其管理的影響08-05