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網(wǎng)絡(luò)化物流 現(xiàn)代物流的核心
電子商務(wù)時(shí)代給全球物流帶來(lái)了新的發(fā)展趨勢(shì)，即物流發(fā)展的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化、智能化等。而當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展很難適應(yīng)電子商務(wù)的要求，存在著第三方物流發(fā)展不健全、綜合物流企業(yè)缺乏、傳統(tǒng)物流條塊分割嚴(yán)重等諸多問題。電子商務(wù)的發(fā)展，日益突出了物流的瓶頸問題，如何提高我國(guó)物流的管理水平，已成為電子商務(wù)發(fā)展的焦點(diǎn)。而綜合網(wǎng)絡(luò)化物流代理則不失為有效的解決模式之一，即由一家物流綜合管理經(jīng)驗(yàn)、人才、技術(shù)、理念上均有一定優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，從第三方物流的角度對(duì)電子商務(wù)交易中供求雙方的所有物流活動(dòng)進(jìn)行全權(quán)代理的業(yè)務(wù)活動(dòng)。
實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化物流的關(guān)鍵
現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)的物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。
電子商務(wù)的發(fā)展，日益突出了物流的瓶頸問題，如何提高我國(guó)物流的管理水平，已成為電子商務(wù)發(fā)展的焦點(diǎn)之一。物流管理模式的發(fā)展大致經(jīng)過了管理信息系統(tǒng)、資源需求計(jì)劃、制造資源計(jì)劃、分銷資源計(jì)劃和物流資源計(jì)劃、企業(yè)資源計(jì)劃和供應(yīng)鏈管理等六大階段。
Internet技術(shù)的成熟為企業(yè)信息管理系統(tǒng)增加與客戶或供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)信息共享和直接的數(shù)據(jù)交換的能力，從而強(qiáng)化了企業(yè)間的聯(lián)系，形成共同發(fā)展的供應(yīng)鏈。ERP管理的范圍亦相應(yīng)的拓展到整個(gè)行業(yè)的原材料供應(yīng)、生產(chǎn)加工、配送環(huán)節(jié)、流通環(huán)節(jié)以及最終消費(fèi)者，即現(xiàn)代的供應(yīng)鏈管理。
國(guó)內(nèi)物流水平低的直接表現(xiàn)就在于我們的物流體系到現(xiàn)在沒有形成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化體系。所謂網(wǎng)絡(luò)化體系表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是實(shí)體化的物流網(wǎng)絡(luò)�，F(xiàn)在的物流企業(yè)都是以自己為核心建網(wǎng)絡(luò)，最多是以某一個(gè)行業(yè)或小系統(tǒng)建立這種物流網(wǎng)絡(luò)，但是跨行業(yè)、跨地域、跨區(qū)域物流的網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上在國(guó)內(nèi)沒有真正形成。換句話說(shuō)，任何一個(gè)企業(yè)做得再大，實(shí)體的物流網(wǎng)絡(luò)不能遍布到全國(guó)的每一個(gè)角落。二是電子化的物流網(wǎng)絡(luò)。不管是物流企業(yè)還是企業(yè)物流，現(xiàn)在許多電子商務(wù)公司搞物流，也有許多物流公司搞電子商務(wù)，這些企業(yè)的電子網(wǎng)絡(luò)尚未形成真正意義上的網(wǎng)絡(luò)化，也沒有一個(gè)網(wǎng)絡(luò)或者幾個(gè)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟起來(lái)，足以構(gòu)成一個(gè)遍布全國(guó)，能夠讓大家真正應(yīng)用的電子化的網(wǎng)絡(luò)。而真正的物流網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)該是電子化的物流網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體化的物流網(wǎng)絡(luò)融為一體，結(jié)合在一起。
實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)化必須解決兩個(gè)關(guān)鍵問題，這也是中國(guó)發(fā)展物流中的兩個(gè)最大的制約因素：第一個(gè)關(guān)鍵問題是國(guó)內(nèi)沒有一個(gè)物流權(quán)威管理機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌組織協(xié)調(diào)管理國(guó)內(nèi)的物流發(fā)展；第二個(gè)關(guān)鍵問題是國(guó)內(nèi)沒有物流業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)制定的延滯使得電子化的物流網(wǎng)絡(luò)不能真正實(shí)現(xiàn)。以上兩個(gè)問題如果不解決的話，實(shí)體化的物流網(wǎng)絡(luò)和電子化的物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)際上是很難在短時(shí)間內(nèi)形成的。
企業(yè)與企業(yè)間的B2B電子商務(wù)，并不是買賣雙方兩個(gè)企業(yè)就可以完成的，既要有縱向的電子商務(wù)交易“網(wǎng)站群”，又要有橫向的電子商務(wù)服務(wù)“網(wǎng)站群”。同樣，物流作為橫向的電子商務(wù)服務(wù)“網(wǎng)站群”，僅靠一個(gè)或幾個(gè)物流網(wǎng)站也是不行的，需要的是多個(gè)物流網(wǎng)站共同構(gòu)建的物流“聯(lián)盟”。站在一體化供應(yīng)鏈管理的角度，供應(yīng)鏈的各個(gè)鏈條的銜接點(diǎn)實(shí)際就是一個(gè)個(gè)利潤(rùn)點(diǎn)，這些利潤(rùn)點(diǎn)怎么把握，關(guān)鍵還是如何迅速，或者說(shuō)比較扎實(shí)地實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)化，真正實(shí)現(xiàn)中國(guó)的物流聯(lián)盟。
基于Internet的
綜合物流代理系統(tǒng)
在國(guó)外，許多專門從事第三方物流的著名企業(yè)，如美國(guó)的Fedex、UPS、日本的佐川急便，由于它們?cè)谖锪鞴芾�、物流技術(shù)等方面的優(yōu)勢(shì)，早已成為物流業(yè)內(nèi)著名的國(guó)際綜合物流代理企業(yè)。綜合物流代理使電子商務(wù)的交易雙方完全從繁瑣的多方委托的物流業(yè)務(wù)中脫離出來(lái)，專心致力于電子市場(chǎng)的拓廣和商務(wù)效率的提高。
我國(guó)電子商務(wù)環(huán)境下，經(jīng)營(yíng)綜合物流代理的主要思路是：不進(jìn)行大規(guī)模的固定資產(chǎn)投入，低成本經(jīng)營(yíng)和入市原則；將主要的物流服務(wù)工作委托他人處理，注重建立自己的客戶營(yíng)銷隊(duì)伍、物流管理網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)，提高自身的物流綜合管理素質(zhì)；實(shí)行特許代理制，將協(xié)作單位視為自己的戰(zhàn)略伙伴，進(jìn)一步可將其納入自己的經(jīng)營(yíng)軌道；公司經(jīng)營(yíng)的核心就是綜合物流代理業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)、組織、控制等管理工作，并且注重業(yè)務(wù)流成再造和組織創(chuàng)新。
基于Internet的綜合物流代理，即該系統(tǒng)建立了一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的電子市場(chǎng)（E-marketing），在這個(gè)虛擬市場(chǎng)中，主要產(chǎn)品是物流服務(wù)，客戶（電子商務(wù)的交易雙方）與物流代理商以多對(duì)多的方式進(jìn)行物流服務(wù)的交易活動(dòng)。物流代理商作為系統(tǒng)中供應(yīng)鏈的重要一環(huán)，根據(jù)物流一體化原則，對(duì)客戶、運(yùn)輸企業(yè)、配送中心，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等進(jìn)行著統(tǒng)一的調(diào)配管理。
我們知道，供應(yīng)鏈并不是一條線，供應(yīng)鏈系統(tǒng)中有眾多的供應(yīng)商（物流代理商），供應(yīng)商的供應(yīng)商（物流服務(wù)提供企業(yè)）和眾多的客戶（物流服務(wù)的需求企業(yè)），實(shí)際上組成了一個(gè)“供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)”。物流代理商，作為供應(yīng)鏈中極為重要的中間環(huán)節(jié)，對(duì)其上下游企業(yè)進(jìn)行著統(tǒng)籌管理。對(duì)于其上游企業(yè)——專業(yè)化物流服務(wù)提供企業(yè)，物流代理商要與其建立起長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，必要時(shí)將虛擬供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)變成現(xiàn)實(shí)鏈接，為客戶提供滿意的物流服務(wù)；對(duì)于其下游企業(yè)——物流服務(wù)需求企業(yè)，物流代理要建立“以顧客為中心”的營(yíng)銷理念，為其提供最優(yōu)的物流解決方案。
基于Internet的綜合物流代理系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在于：在不重復(fù)建設(shè)的基礎(chǔ)上，利用現(xiàn)存條件，通過現(xiàn)代化的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效整合物流資源，加強(qiáng)各種物流功能和物流形式的聯(lián)系，打破了傳統(tǒng)物流條塊分割給電子商務(wù)帶來(lái)的不利影響。
各專業(yè)物流企業(yè)可以與多個(gè)物流代理建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，在沒有網(wǎng)上物流業(yè)務(wù)時(shí)，專業(yè)物流企業(yè)可照常運(yùn)營(yíng)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)；當(dāng)代理提出物流請(qǐng)求時(shí)，可迅速建立現(xiàn)實(shí)供應(yīng)鏈接，提供相關(guān)物流服務(wù)。這既有利于提高我國(guó)大量閑置物流資源的利用率，同時(shí)也利于中小物流企業(yè)向現(xiàn)代化、網(wǎng)絡(luò)化、信息化的平穩(wěn)過渡。
便于與電子商務(wù)B2B或B2C系統(tǒng)的對(duì)接。任何一種交易，都是以物的轉(zhuǎn)移或服務(wù)的提供為最終目的，電子商務(wù)作為一種交易模式，當(dāng)然也不例外。在電子商務(wù)交易系統(tǒng)建設(shè)較為完善的今天，如何為其配置電子化的物流系統(tǒng)已成為業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)問題。該物流代理系統(tǒng)與IT界提出的各種電子商務(wù)解決方案相比，更適合中國(guó)物流的現(xiàn)狀。
第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)的構(gòu)建
第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)是以Intranet／Extranet／Internet為運(yùn)行平臺(tái)的，以客戶為中心的，以提高物流效率為目的，集物流作業(yè)、物流服務(wù)、物流管理、以及電子商務(wù)于一體的大型綜合物流管理系統(tǒng)平臺(tái)。該平臺(tái)可根據(jù)客戶的具體物流業(yè)務(wù)量身訂做，可滿足小型、中型、大型跨地域的貨代公司、儲(chǔ)運(yùn)公司、專業(yè)運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、物流中心、配送中心、新型第三方物流公司的信息化需求。
系統(tǒng)平臺(tái)的使用可以減少很多生產(chǎn)和流通中不必要的部門和環(huán)節(jié)，從而達(dá)到減低成本的目的；也可以減少自己組織倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)的成本和麻煩；改變目前客戶在物流配送方面的傳統(tǒng)習(xí)慣，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)備的作用，提高工作效率，減少物流成本；還可以甩掉沉重的物流包袱，簡(jiǎn)化傳統(tǒng)物流配送流程，方便客戶使用，使客戶專心致力于對(duì)自己品牌的維護(hù)、客戶關(guān)系管理與維護(hù)、產(chǎn)品的研究開發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷主要環(huán)節(jié)上。
系統(tǒng)平臺(tái)的建設(shè)目的是提供一個(gè)切實(shí)可行的第三方物流解決方案，我們將這個(gè)第三方物流解決方案中的核心企業(yè)稱之為為物流中心。物流中心的業(yè)務(wù)特點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，為傳統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)提供儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)。也就是，生產(chǎn)企業(yè)只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，產(chǎn)品的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送交給物流中心負(fù)責(zé)。這樣使生產(chǎn)企業(yè)不用涉足物流領(lǐng)域，專心搞好生產(chǎn)，可以降低運(yùn)營(yíng)成本；而物流中心充分利用自己在物流領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，包括管理、資源、設(shè)備等，專業(yè)從事物流生產(chǎn)，提供商品生產(chǎn)的社會(huì)化程度，降低社會(huì)商品總成本，而且可以提高社會(huì)的生產(chǎn)效率。
通過建立第三方物流管理系統(tǒng)平臺(tái)，解決了我們提出的基于Internet的綜合物流代理模式的技術(shù)實(shí)現(xiàn)問題。在具體實(shí)現(xiàn)過程中，首先要解決物流標(biāo)準(zhǔn)化問題。以往，物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，推出的多是企業(yè)級(jí)系統(tǒng)。作為物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的三個(gè)基本單位：物流企業(yè)、物流客戶、物流中心都沒有考慮“大系統(tǒng)”的信息編碼標(biāo)準(zhǔn)要求。物流客戶以自己為核心，讓物流中心按照自己的標(biāo)準(zhǔn)行事；物流中心制定自己的標(biāo)準(zhǔn)，要求客戶和物流企業(yè)遵循；物流企業(yè)自己制定標(biāo)準(zhǔn)、或者同時(shí)執(zhí)行幾套客戶和物流中心的標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)內(nèi)物流領(lǐng)域由于沒有公共數(shù)據(jù)的接口行業(yè)或國(guó)家編碼標(biāo)準(zhǔn)，造成了電子化的物流網(wǎng)絡(luò)相互不能兼容、數(shù)據(jù)不能交換、信息不能共享的局面。
網(wǎng)絡(luò)化物流中信息技術(shù)的應(yīng)用，特別是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于現(xiàn)代物流而言意義重大，可以說(shuō)，如果在物流管理中沒有采用自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、沒有實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集和處理，就不能稱之為現(xiàn)代物流，現(xiàn)代物流的核心是網(wǎng)絡(luò)化物流，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)落化物流的關(guān)鍵是標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的使用在信息化系統(tǒng)集成，信息系統(tǒng)集成的粘接劑則是自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。
（本文作者系北方交通大學(xué)物流科學(xué)研究所研究員）
直面逆向物流
產(chǎn)品由彼及此反向流動(dòng)至企業(yè)的現(xiàn)象自古有之，未來(lái)也不會(huì)消亡，當(dāng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的基數(shù)不斷龐大而又以更大的比率擴(kuò)大，“蛋糕”已經(jīng)是最初50甚至100倍時(shí)，資源的利用和損失仍然會(huì)維持一定的比例關(guān)系，似乎這很合理。
但不要忽視，損失的絕對(duì)數(shù)值也已同步增長(zhǎng)到原來(lái)的幾十倍了，加之以客戶為主導(dǎo)的市場(chǎng)變化逼使企業(yè)為了保持自己的競(jìng)爭(zhēng)地位必須調(diào)整戰(zhàn)術(shù)接受許多隱性損失，如自由的、無(wú)理由退貨等，因而企業(yè)試圖達(dá)到資源零損失率的完美資源利用幾乎是不可能。
找出新的“油源”
要通過建立有效的逆向物流系統(tǒng)挖掘新的利潤(rùn)源和增強(qiáng)客戶的滿意度決非易事，它需要信息系統(tǒng)和運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)兩方面的支持才能奏效，當(dāng)然其回報(bào)也是豐厚的。
著名品牌Estee Launder在全球范圍年銷售額達(dá)到40億美元，但同時(shí)每年退、過量、報(bào)廢和損壞的數(shù)額達(dá)1.9億美元，約占銷售額的4.75%。每年的巨額流失使Estee Launder公司痛下決心改善其原先忽視的逆向物流領(lǐng)域，它于三年前投資130萬(wàn)美元發(fā)展逆向物流的掃描系統(tǒng)、商業(yè)智能工具和甲骨文數(shù)據(jù)庫(kù)在系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的第一年，就為公司追回了原先要通過裁員和降低其他管理費(fèi)用而產(chǎn)生的成本價(jià)值，然后，它對(duì)24%以上的退貨進(jìn)行評(píng)估，而從中分揀出可以再次分銷的數(shù)量是真正需要退回的1.5倍，從而節(jié)省了約每年475,000美元的人力成本，與此同時(shí)，公司銷毀了退貨量27%的產(chǎn)品，原因是超過了保質(zhì)期，這一數(shù)字已經(jīng)從1998年的37%降低下來(lái)。其主管部門經(jīng)理預(yù)計(jì)今后的幾年只要系統(tǒng)和營(yíng)運(yùn)的支持能夠基于更嚴(yán)格退貨時(shí)間限制，這一比例下降到15%以下是完全可能的。
Estee Launder對(duì)這一管理系統(tǒng)的成功開發(fā)和運(yùn)用并非偶然個(gè)案。IBM、通用汽車等企業(yè)也紛紛于幾年前涉足這一特殊物流“油田”，進(jìn)行深度挖掘、系統(tǒng)控制和強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，并相繼探到和鉆出了新的“油源”，而成本下降和服務(wù)滿意度提高則是最直接的獲益。
縱觀這些跨國(guó)企業(yè)以及一些正在改善的優(yōu)秀企業(yè)的管理實(shí)踐，可以發(fā)現(xiàn)它們對(duì)逆向物流的管理主要側(cè)重于四方面的把握：退回檢驗(yàn)控制、恢復(fù)鏈流程確立、管理信息系統(tǒng)整合、集中退貨中心管理。這四方面在實(shí)際運(yùn)作中是有機(jī)結(jié)合和相互關(guān)聯(lián)的，任何一個(gè)因素發(fā)生異常都會(huì)影響到其他因素，進(jìn)而影響到整個(gè)系統(tǒng)的輸出績(jī)效，反之亦然。
填補(bǔ)供應(yīng)鏈的“空白”
毫不夸張地說(shuō)，逆向物流的信息系統(tǒng)軟件目前仍是IT軟件的一塊處女地，雖然先行一步的跨國(guó)企業(yè)獨(dú)立地設(shè)計(jì)流程并開發(fā)了自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)系統(tǒng)或?qū)⒛嫦蛭锪鞯奶幚砉δ芗尤肫渲�，然而多�?shù)的軟件公司或企業(yè)的IT部門還沒有對(duì)這一領(lǐng)域的系統(tǒng)產(chǎn)生足夠的重視�！皼]有人計(jì)劃發(fā)展商業(yè)性的逆向物流軟件”約翰·方達(dá)尼拉作為AMR研究中心的資深分析師在完成了逆向物流狀況考察后曾這樣說(shuō)道。
逆向物流的信息系統(tǒng)除了要求公司有足夠的資源來(lái)建立外，還要求有足夠的靈活柔性設(shè)計(jì)來(lái)處理逆向物流過程中的各種例外情況，乃至與公司內(nèi)跨業(yè)務(wù)部門的復(fù)雜關(guān)聯(lián)工作。然而，在企業(yè)中，逆向物流的軟件似乎并非IT部門的優(yōu)先開發(fā)項(xiàng)目，因此逆向物流軟件的匱乏是一個(gè)普遍的現(xiàn)象，然而，它所孕育的商機(jī)也是驚人的，僅美國(guó)每年超過350億美元的逆向物流成本，就可以想象這對(duì)軟件業(yè)意味著什么。
Estee Launder在逆向物流軟件產(chǎn)品缺乏的情況下，對(duì)退貨產(chǎn)品的流程管理進(jìn)行了個(gè)性化的軟件定制設(shè)計(jì)，“先前對(duì)這些退回到倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)品的檢驗(yàn)分類得化上幾個(gè)月”首席信息官克里根回憶道。如今，專利設(shè)計(jì)的系統(tǒng)啟動(dòng)應(yīng)用后，每一箱退回的商品到達(dá)倉(cāng)庫(kù)時(shí)都要經(jīng)過掃描，掃描數(shù)據(jù)庫(kù)會(huì)給出產(chǎn)品的失效期，接收系統(tǒng)將計(jì)算出產(chǎn)品是否還能在其他市場(chǎng)或 Estee Launder的員工店銷售，或者捐給慈善結(jié)構(gòu)而非丟棄。退貨產(chǎn)品的庫(kù)存水平根據(jù)最后的處理方式進(jìn)行保存，只有當(dāng)足夠的退貨進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)并在成本上最為經(jīng)濟(jì)時(shí)，它們才會(huì)被運(yùn)出。
對(duì)退貨信息的歸類和分別處理是一個(gè)良好的逆向物流信息系統(tǒng)的核心內(nèi)容，它們直接作用于追蹤成本和退貨過程的管理。有效的信息系統(tǒng)一般對(duì)每次退貨原因及最后處置編訂代碼，以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)跟蹤和評(píng)估。
此外，基于EDI系統(tǒng)設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)應(yīng)實(shí)現(xiàn)制造商和銷售商之間退貨信息的交流共享，以便雙方隨時(shí)查詢到其所需要的信息。在這一過程中，逆向物流的管理部門不僅可以對(duì)退貨的產(chǎn)品進(jìn)行逐一管理，反饋退貨原因，而且可以為其服務(wù)商提供包括產(chǎn)品質(zhì)量評(píng)價(jià)、產(chǎn)品生命周期分析在內(nèi)的各類營(yíng)銷信息，其系統(tǒng)功能的實(shí)現(xiàn)大大提高了退貨的處理速度，使退貨在最短的時(shí)間內(nèi)得以分流，節(jié)約大量的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本。
逆向物流信息系統(tǒng)的建立為前述恢復(fù)鏈流程的全面實(shí)現(xiàn)提供了最有力的運(yùn)營(yíng)保證，使恢復(fù)鏈上的所有相關(guān)業(yè)務(wù)部門環(huán)環(huán)相扣，對(duì)退貨快速響應(yīng)，從而為公司贏得了信用，改善了現(xiàn)金流的管理。
理性地認(rèn)識(shí)逆向物流
理論界對(duì)逆向物流概念表述有多種，目前較專業(yè)準(zhǔn)確概括其特點(diǎn)的定義是：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價(jià)值恢復(fù)或處置合理而對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費(fèi)地到起始點(diǎn)的有效實(shí)際流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程。逆向物流的表現(xiàn)是多樣化的，從使用過的包裝到經(jīng)處理過的電腦設(shè)備，從未售商品的退貨到機(jī)械零件等等。然而對(duì)產(chǎn)品再使用和循環(huán)的逆向物流控制研究卻是過去的十年里才開始被認(rèn)知和展開。
逆向物流正成為眾多優(yōu)秀企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)利器，尤其是那些以服務(wù)營(yíng)銷為主導(dǎo)思想的全球性企業(yè)的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中，逆向物流的重要地位已經(jīng)毋庸置疑。
國(guó)際知名的大賣場(chǎng)和零售店目前普遍運(yùn)用各種退貨政策甚至無(wú)理由和自由退貨方式來(lái)吸引和留住顧客，以此來(lái)保持客戶的滿意度，使競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)得以鞏固和提升。不難發(fā)現(xiàn)，客戶滿意和個(gè)性化的需求滿足已經(jīng)成為各大企業(yè)維持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)地位的最重要的策略了。
另一方面，逆向物流的戰(zhàn)略地位還體現(xiàn)在促使企業(yè)質(zhì)量管理體系的不斷完善上。ISO9001 2000版將企業(yè)的質(zhì)量管理活動(dòng)概括為一個(gè)閉環(huán)的PDCA活動(dòng)（計(jì)劃、實(shí)施、檢查、改進(jìn)），逆向物流的活動(dòng)恰好處在檢查和改進(jìn)這兩個(gè)環(huán)節(jié)上，對(duì)此，ISO9001的要求是對(duì)不合格品進(jìn)行控制，采取有效的糾正措施，持續(xù)改進(jìn)，同時(shí)制定預(yù)防措施防止不合格品的再次發(fā)生。從這次的改進(jìn)到下一次的計(jì)劃和研發(fā)，逆向物流是承上啟下，作用于兩端的。退貨中產(chǎn)生的產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量問題通過逆向物流信息系統(tǒng)的不斷傳遞到企業(yè)的管理當(dāng)局，增加企業(yè)潛在事故的透明度，將有力地推動(dòng)組織不斷改進(jìn)質(zhì)量管理體系，從系統(tǒng)上根除隱患。
此外逆向物流的戰(zhàn)略作用還表現(xiàn)在潔凈渠道、合法處置問題、重新捕獲價(jià)值和回收資產(chǎn)方面，對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期利益目標(biāo)而言，它的戰(zhàn)略貢獻(xiàn)是多維的。
理性地認(rèn)識(shí)到逆向物流的戰(zhàn)略重要性和價(jià)值在企業(yè)管理實(shí)踐中只是第一步，如何在實(shí)際戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用和運(yùn)作上給予足夠的資源和政策的支持保證，才是逆向物流得以發(fā)揮競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。
跨越逆向物流的挑戰(zhàn)
一份對(duì)300多位供應(yīng)鏈及物流經(jīng)理的調(diào)查報(bào)告顯示，影響逆向物流成功的主要因素是“相對(duì)不重要”(40%的經(jīng)理認(rèn)為)，其次是“公司政策缺乏”“系統(tǒng)缺乏”(35%)，再次是“疏忽管理”和“缺乏人力資源”。很顯然，逆向物流來(lái)自內(nèi)部的挑戰(zhàn)首先是業(yè)務(wù)優(yōu)先權(quán)和制定政策執(zhí)行重視程度的問題。
3M公司自1996年起就將逆向物流外包給了兩家物流服務(wù)商，委托他們處理由零售商及企業(yè)用戶處退回的約50,000件的商品。
而英國(guó)郵政更為先聲奪人，它們最近推出了一項(xiàng)新的逆向物流服務(wù)，該項(xiàng)服務(wù)可通過更加有效的退貨管理，幫助零售商節(jié)省上百萬(wàn)英鎊的開支，據(jù)悉，目前英國(guó)safeway公司已經(jīng)成為首家同英國(guó)郵政合作開展退貨服務(wù)的零售商。英國(guó)郵政可直接在safeway公司的網(wǎng)點(diǎn)對(duì)錯(cuò)投、損壞的商品，或?qū)δ切┏蜂N訂單的商品進(jìn)行退貨管理。雙方希望通過有效的管理，取消safeway公司內(nèi)部的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)、庫(kù)存以及貨物搬移等環(huán)節(jié)，從而為該公司帶來(lái)成本上的大幅度下降。英國(guó)郵政正在全國(guó)范圍內(nèi)向４７７家商店拓展此項(xiàng)服務(wù)，該項(xiàng)服務(wù)目前只適用于在非食品類物品領(lǐng)域開展。按照有關(guān)協(xié)議條款，英國(guó)郵政將對(duì)safeway公司位于斯文頓的倉(cāng)庫(kù)里的所有退貨進(jìn)行估價(jià)，貨品估價(jià)、清點(diǎn)完成以后，safeway公司就可以通過不同的渠道，在最大限度保證利益的前提下，通過重新分發(fā)、重新出售、重新整理以及丟棄等方法，迅速、有效地清除倉(cāng)庫(kù)里的商品。目前，該項(xiàng)服務(wù)的試驗(yàn)已獲得成功，雙方接下來(lái)的合作可以使safeway公司取消在退貨方面的投資，并將退貨從自身的網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)移出去，將重點(diǎn)集中在自己的核心業(yè)務(wù)上。
逆向物流的市場(chǎng)是巨大的，同時(shí)更是開放的。國(guó)內(nèi)對(duì)這一領(lǐng)域的專業(yè)開發(fā)無(wú)論是服務(wù)或軟件系統(tǒng)都存在著大量的空白和潛在空間，對(duì)于產(chǎn)品企業(yè)而言，擁有良好的逆向物流系統(tǒng)將使它們減壓增勁，鞏固實(shí)力；對(duì)于第三方物流，軟件開發(fā)商服務(wù)等提供商而言，逆向物流這桌豐盛和美味的大餐才剛剛開席，第一個(gè)吃螃蟹的人還很少。
沒有一個(gè)產(chǎn)業(yè)希望看到它的逆向物流渠道在不斷壯大，然而如果沒有更好的IT系統(tǒng)和流程的支持以使退貨比例減低或啟動(dòng)更佳的資源再生，我們也只能有心無(wú)力。重要的是如何從產(chǎn)品的整個(gè)生命周期去考慮面對(duì)的問題，因?yàn)檫@不僅僅出于環(huán)保的責(zé)任感，更是智者的競(jìng)爭(zhēng)。
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