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歐美主要貨代的現(xiàn)狀和動向
歐美主要貨代的現(xiàn)狀和動向佚名 (2004-6-21 9:02:37)
本文主要比較、介紹一些歐美大型貨代企業(yè)的情況，以供參考。所謂“知已知彼，百戰(zhàn)不殆”，只有了解對手，才能戰(zhàn)勝對手。本章重點介紹兩家美國公司。
以美國經(jīng)濟的增長為背景，美國的全球企業(yè)正在迅速擴展國際業(yè)務(wù)。隨之，在美國的出口手續(xù)協(xié)調(diào)中起重要作用的出口貨代和進口報關(guān)業(yè)者也進入了國際市場，尤其是主要貨代近年正迅速轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁┚C合服務(wù)的國際運輸企業(yè)。
AEI（環(huán)球捷運）公司
(1)公司概要。
該公司設(shè)立于1935年，1968年收買貨代公司W(wǎng)ings on Wheels,以此為契機不斷擴大并進入了國際市場。之后，AEI作為航空貨代而成長，對情報技術(shù)部門作了大量投資，開發(fā)了獨自的情報系統(tǒng)LOGIS。
近年來，AEI從 原來的航空貨代發(fā)展為提供所需商品一次買完(one stop shopping)的綜合物流企業(yè)。目前，AEI總收入的38％來自航空貨運以外的收入。過去10年間，AEI迅速成長，1997年的收入比1996年增加了2倍。該年的總收入為15.4億美元，凈收入4.882億美元，贏利4940萬美元，倉庫面積為100萬平方英尺。
AEI的本部設(shè)在康涅狄格州的達里(Darien)，提供運輸，倉庫和配送、報關(guān)和情報等多種服務(wù)。該公司目前并不擁有飛機、卡車和船舶，而是作為利用他人運輸工具的“可變動成本經(jīng)營者”，向顧客提供廣泛的服務(wù)選擇，以降低成本。
AEI通過合并和收買(M＆A)擴大企業(yè)。1987年收買了Pandair，1993年將荷蘭的無船承運人(NVOCC)Votainer置于旗下，奠定了海運業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。自那時以來，AEI又陸續(xù)收買了24家公司，確立了在世界上的綜合物流服務(wù)體制。
（2）服務(wù)內(nèi)容。
AEI在135個國家的711個地方設(shè)有服務(wù)點，其中312個由本公司經(jīng)營。它還在全球的一些重要地方設(shè)置了倉庫和配送中心，服務(wù)范圍涵蓋北美、南美、歐洲、中東/印度、非洲、南太平洋和亞洲。
1960年AEI在香港設(shè)立事務(wù)所，開始進入亞洲地區(qū)。目前，該公司在亞洲11個國家設(shè)有65個以上的服務(wù)點，主要服務(wù)內(nèi)容有海運、陸上運輸、航空貨運情況系統(tǒng)、倉庫/配送、進口報關(guān)等，加上咨詢和情報管理，這些是該公司綜合物流服務(wù)中的重點。
特別是AEI的海運部門，提供覆蓋世界170個港口的整箱貨、拼箱貨、件雜貨、重件貨和租船等服務(wù)，占公司全部收入的13％。AEI將海運部門納入了綜合物流服務(wù)。為了降低成本，該公司集約使用船公司，在北太平洋航線增加使用非公會船公司。
AEI在30個國家取得了ISO9002認(rèn)證，所有的自營服務(wù)點都獲得了ISO9002系列的認(rèn)證。
AEI設(shè)置了面向2000年的營運委員會和計劃辦公室，制定包括情報系統(tǒng)在內(nèi)的戰(zhàn)略和計劃。
（3）主要客戶。
AEI的主要客戶有通用(GM)、Baxter Healthcare、AMP、3M、MagneTek。
Fritz（飛馳）公司
（1）公司概要。
Firtz及其系列公司是上市公司，1993年作為報關(guān)業(yè)者設(shè)立于舊金山。報關(guān)業(yè)務(wù)在該公司所提供的包括海運、航空、倉庫、配送、情報服務(wù)在內(nèi)的全球綜合物流業(yè)務(wù)中占有主要地位。
該公司有9000多名職工，在世界115個國家設(shè)有480個以上的事務(wù)所，其中美國113個、加拿大44個，向2.5萬個顧客提供綜合的國際運輸服務(wù)。
該公司是完全的服務(wù)公司，不擁有船舶、飛機和鐵路設(shè)備，但在全世界擁有本公司的大樓和不動產(chǎn)，1997年度凈收入為5.583億美元，營運成本為5.325億元，獲利1810萬美元，倉庫面積為630萬平方英尺。
(2）服務(wù)內(nèi)容。
產(chǎn)品的多式聯(lián)運是基本的物流方法，其中包括門到門運輸。Fritz的基本服務(wù)分為全球航空運輸、全球海運、報關(guān)、國內(nèi)運輸、工程貨物運輸?shù)�，以及咨詢、保險、退款、運費支付等的專業(yè)服務(wù)。
在海運貨物方面，該公司與大型船公司訂立服務(wù)合同，提供國際多式聯(lián)運、倉庫和配送、無船承運人、貨物跟蹤系統(tǒng)、單證制作和銀行議付、訂艙、與顧客和船舶的EDI等服務(wù)。該公司尤其重視進口混載運輸，在來自亞太地區(qū)、歐洲、拉丁美洲的整箱貨和拼箱貨混載的無船承運人服務(wù)方向，在業(yè)界是規(guī)模最大的。
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sp; （3）主要客戶
該公司的主要客戶有Union Carbide、Westinghouse、Kraft General Foods、Procter ＆ Gamble。
德迅公司(Kuehne ＆ Nagel,K＆N)
（1）公司概要。
該公司創(chuàng)立于1890年，目前在82個國家設(shè)有480個服務(wù)點，是歐洲一家傳統(tǒng)的運輸/物流集團。
該公司的發(fā)詳?shù)貫榈聡�，本部設(shè)在瑞士的Schindellegi，主要提供覆蓋陸上、海上、空中所有領(lǐng)域的貨代服務(wù)。
1997年度，該公司物流和陸上運輸部門的利潤占總利潤的41.1％，海運和航空部門分別占26.2％和22.2％。
(2)服務(wù)內(nèi)容。
德迅公司的主要服務(wù)為海運、航空、國際物流和其它服務(wù)，其服務(wù)特色為，組成世界網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍廣泛，由本公司提供國際多式聯(lián)運，物流系統(tǒng)全面管理，對個別問題個別對應(yīng)，擁有適應(yīng)顧客需求的通信和情報系統(tǒng)，所有部門都獲得ISO9001認(rèn)證。
海運部門的服務(wù)內(nèi)容為進出口運輸、混載、整箱貨運輸、無船承運人(NVOCC)、件雜貨、海空聯(lián)運、國際多式聯(lián)運、PO管理系統(tǒng)、買主混載和進口物流等。
航空部門的服務(wù)內(nèi)容為向主要目的地的高頻度服務(wù)、生鮮貨物運輸、飛機和船舶用品的運輸、租賃服務(wù)等，以滿足顧客需要為目標(biāo)。
該公司把物流營運作為今后最主要的工作，將與主要貨主企業(yè)建立長期的伙伴關(guān)系，為此將進一步擴充技術(shù)情報中心，使其達到最高的技術(shù)水平。
為適應(yīng)全球化的發(fā)展方向，該公司已著手開發(fā)適應(yīng)各種顧客的系統(tǒng)。為此，正在制定今后幾年能夠見效果的投資計劃。該公司認(rèn)為，將來的主要發(fā)展地區(qū)是亞太地區(qū)、拉丁美洲和東歐。
(3)主要顧客。
該公司的主要顧客為杜邦公司、西門子公司和Motor Turbine公司。
泛亞班拿(Panalpina World Transport)
(1)公司概要
泛亞班拿的本部設(shè)在瑞士巴塞爾，是一家代理和運輸公司，創(chuàng)立于1895年，目前在世界62個國家設(shè)有268個服務(wù)點。
公司的服務(wù)通過情報網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)不同顧客的需求，提供范圍廣泛的航空貨物和海運貨物的運輸服務(wù)。公司的主要戰(zhàn)略是獨自提供運輸手段，還專門承擔(dān)石油和能源業(yè)界的特殊運輸或工程貨物的運輸。
1997年度，由于航空貨物和海運貨物的增加，公司的經(jīng)營業(yè)績良好。
公司的商務(wù)思路是“綜合運輸”，適應(yīng)多國籍顧客的需求。在多式聯(lián)運方面，加強與特定的航空公司和船公司的長期合作。泛亞班拿集團尤其注重海運業(yè)務(wù)。
在總利潤中，各部門的構(gòu)成比為航空貨物48％，海運貨物43％，陸上運輸6％，其他3％。地區(qū)構(gòu)成比為北美25％，歐洲25％，亞洲24％，拉丁美洲14％，非洲10％，澳大利亞2％。
為了本公司的財務(wù)營運和顧客的貨物跟蹤，該公司1997年度增加了對情報系統(tǒng)的投資。它的核心業(yè)務(wù)航空貨物、海運貨物運輸乃至綜合運輸都持續(xù)增長。1997年度的集團實績?yōu)�，總收�?4.37億瑞士法朗(合37.74億美元)，凈收入43.10億瑞士法朗(合29.92億美元)，總利潤8.96億瑞士法朗(合6.22億美元)，凈利5250萬瑞士法朗(合3640萬美元)，職工1萬人，倉庫面積1000萬平方英尺。
(2)服務(wù)內(nèi)容。
泛亞班拿的主要服務(wù)為航空貨物和海運貨物運輸，主要貨物為電子設(shè)備、通訊器材和汽車。該公司擴充了情報和危機管理系統(tǒng)，謀求擴大工程貨物、石油和能源部門的市場份額。
該集團的成員ASB(空海運輸經(jīng)紀(jì)人)為擴大業(yè)務(wù)作出了貢獻，泛亞班拿本身的航空貨物部門也利用在拉丁美洲和獨聯(lián)體(CIS)設(shè)置新的中心擴大了網(wǎng)絡(luò)。
在海運部門，泛亞班拿快航公司(PEL)作為無船承運人運輸混載貨物，提供國際多式聯(lián)運，非集裝箱貨物，則由本公司的船舶運輸。
該公司的服務(wù)內(nèi)容有航空貨運、海運、多式聯(lián)運、內(nèi)陸支線運輸、綜合物流(倉庫、配送、調(diào)運)、工程貨物運輸、石油和能源、多國籍企業(yè)、展示品、情報技術(shù)、品質(zhì)管理等。
(3)主要顧客。
泛亞班拿的主要顧客有IBM、菲利浦、大眾汽車、通用汽車以及Delphi Automotive Systems等。
辛克國際
公司(Schenker International)
（1）公司概要。
辛克公司(Schenker ＆ CO.)創(chuàng)設(shè)于1872年，通過當(dāng)初的混載貨物開發(fā)而迅速成長。
辛克國際公司是辛克公司(Schenker AG,Strnnes集團的成員)的一部分。辛克專門從事世界上海運貨物、航空貨物的運輸以及有關(guān)的物流服務(wù)。該公司的本部設(shè)在德國埃森，在54個國家設(shè)有320個服務(wù)點，與540多個各國代理商進行合作。1917年在紐約開設(shè)了第一個海外分公司。
該公司的目標(biāo)是不停留在原來提供門到門運輸?shù)暮＿\和航空的貨代及報關(guān)業(yè)者的地位，而是要成為具有提供綜合物流服務(wù)能力的真正第三國運輸者。
該公司1997年的收入為43億馬克(合24?57億美元)，有職工5900人，倉庫面積為1000萬平方英尺。
公司的年運輸量，航空貨物為46?9萬噸，海運貨物為840萬噸。
(2)服務(wù)內(nèi)容。
辛克國際公司提供綜合的物流服務(wù)和代理服務(wù)，主要服務(wù)內(nèi)容有國際航空和海運貨物、混載、報關(guān)、重件和特殊運輸、租賃、工程貨物和展示品運輸、倉儲、貨物保險等。
在情報技術(shù)領(lǐng)域，辛克公司正在改進目前的貨物跟蹤系統(tǒng)，開發(fā)能適應(yīng)多國籍企業(yè)需要的綜合物流系統(tǒng)。另外，該公司已在世界上獲得ISO9000認(rèn)證。
辛克的海運貨物，1997年大西洋東航增長了100％，太平洋東航增長了30％。從美國出口的集裝箱約10 萬TEU，大約占公司集裝箱運輸量的25％。在航空貨物部門，已開發(fā)定時、門到門的新商品JET系統(tǒng)。
該公司將新加坡作為海運和航空貨物的據(jù)點，在此開設(shè)了面積達26?9萬平方英尺的物流中心。
該公司在拉丁美洲開發(fā)了航空和海運的新市場，而工程貨物部門則開發(fā)了俄羅斯和亞洲市場。
(3)主要顧客。
辛克國際公司的主要顧客是大眾汽車、寶馬汽車(BMW)、沃爾沃(Volvo)、Mercedes－奔馳、Subaru。
歐美貨代服務(wù)之比較
歐洲傳統(tǒng)的貨代創(chuàng)設(shè)于19世紀(jì)下半葉，以歐洲區(qū)域內(nèi)的貨運業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，謀求擴大全球網(wǎng)絡(luò)。如今，他們已在海外100來個國家設(shè)立了幾百個服務(wù)點。
這些歐洲貨代共同的服務(wù)內(nèi)容是航空貨物和海運貨物的運輸、陸上運輸、工程貨物運輸?shù)龋m有程度不同的差別，但作為綜合貨代都令人矚目地積極開發(fā)物流服務(wù)。另外，他們積極向情報技術(shù)投資，爭取獲得ISO規(guī)格的認(rèn)證。
在歐洲區(qū)內(nèi)，作為歐盟(EU)統(tǒng)一的結(jié)果，區(qū)域內(nèi)的運輸實現(xiàn)自由化。由于原來運輸業(yè)務(wù)的利潤率低，歐洲貨代明顯地參與比原來只從事國內(nèi)運輸更能獲得利益的物流市場。在國際運輸領(lǐng)域，因生產(chǎn)的全球化導(dǎo)致代理的遠距離化，已要求航空貨代提供全球物流服務(wù)。
歐洲貨代的服務(wù)范圍覆蓋歐洲、北美、亞洲、南美、非洲等世界各地區(qū)，今后開發(fā)的對象是亞太地區(qū)、拉丁美洲和東歐。
如比較一下歐洲的主要貨代，泛亞班拿與德迅公司大力開發(fā)國際物流服務(wù)，但在卡車部門，辛克國際公司和DANZAS比德迅更強。DANZAS以前專門從事報關(guān)業(yè)，但現(xiàn)在正擴大物流部門。歐洲的主要貨代有可能聯(lián)盟。
美國貨代公司的成立，最早的也在本世紀(jì)30年代，與歐洲的貨代公司相比很年輕。歐洲的貨代是從歐洲區(qū)域的內(nèi)陸運輸向海外市場擴大，而在美國，由于受國內(nèi)運輸規(guī)則的影響，大部分國際貨代都是空運和海運貨代、進口報關(guān)業(yè)者出身。
隨著美國海外貿(mào)易的擴大和貨主企業(yè)的全球化，當(dāng)時的外國貨代、海關(guān)經(jīng)紀(jì)人被要求提供國際性的服務(wù)，因而迅速地進行企業(yè)的國際化和服務(wù)的多角化。他們的事業(yè)擴大，很多是利用合并和收買戰(zhàn)略，有些企業(yè)則因迅速收買而在經(jīng)營管理上出現(xiàn)問題。
美國主要貨代的海外網(wǎng)絡(luò)，在100多個國家設(shè)有幾百個服務(wù)點，與歐洲傳統(tǒng)的貨代網(wǎng)絡(luò)相比絕不遜色。
今天，美國主要貨代擁有100萬平方英尺以上的倉庫設(shè)施，不僅處理單證，而且運輸貨物，正在從無資產(chǎn)的經(jīng)紀(jì)人變?yōu)楸Ｓ匈Y產(chǎn)的綜合貨代。
例如，歐洲傳統(tǒng)代理中的泛亞班拿和德迅的最大的競爭者是AEI。AEI在歐洲的業(yè)務(wù)占公司業(yè)務(wù)的三分之一，是歐洲的十大貨代之一。泛亞班拿和德迅還面臨著美國的主要貨代飛馳(Fritz)、Expeditors的競爭。
在國際業(yè)務(wù)的全球化和國際貨代間競爭激化的情況下，如何提供能及時適應(yīng)貨主企業(yè)要求的服務(wù)，是貨代公司當(dāng)前的課題。
美國貨代以前的志向大都在歐洲，而最近的動向是積極參與亞洲市場和開發(fā)拉丁美洲市場。另外，他們與歐洲的貨代一樣，對取得ISO認(rèn)證方面非常積極。
開發(fā)情報技術(shù)和提供物流服務(wù)，不管是歐洲還是美國，都已成為國際貨代共同的關(guān)鍵工作。
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