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架空乘人裝置自動化控制與實現(xiàn)
摘要:隨著架空乘人裝置在煤礦的廣泛應用，設備長期空載運行，造成電能浪費;安排專人值守，造成人力浪費。本文分析石家莊煤礦機械有限公司生產(chǎn)的ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置的電控系統(tǒng)，并成功進行了自動化改造。
關鍵詞:架空乘人裝置;電控系統(tǒng);自動化
1改造背景
隨著科技的不斷進步，為了適應煤礦生產(chǎn)，提高效率，我國煤礦裝備在不斷升級改造，并投入生產(chǎn)中。煤礦斜巷、平巷運輸人員的架空乘人裝置得到廣泛應用。東龐礦2900采區(qū)輔助皮帶巷和12采區(qū)皮帶巷坡度大、距離長，為了減少職工在運輸巷步行的時間和體力損耗，在上述兩條巷道分別安裝了1臺石家莊煤礦機械有限公司生產(chǎn)的ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置，但每年兩臺架空乘人裝置用電量很大，需支付大量電費。
2改造目的
2900采區(qū)和12采區(qū)架空乘人裝置運行的共同特點是，機頭、機尾處外還有多個乘坐地點，分別擔負兩個采區(qū)多個施工地點的人員運輸任務，因此裝置從安裝至改造前長時運行，存在空載運行的情況，造成了大量的電能浪費。為了降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高經(jīng)營業(yè)績，達到2016年度綜合噸煤電耗比2015年度降低10%的目標，東龐礦積極開展有關節(jié)電的技術改造工作，對2900采區(qū)和12采區(qū)架空乘人裝置電控系統(tǒng)進行深入研究，完成自動化控制改造。
3改造的主要內(nèi)容
ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置是由鋼絲繩牽引、防爆電機驅(qū)動的用于煤礦井下的專用運輸設備，主要由驅(qū)動裝置、回繩裝置、托繩輪組、壓繩輪組、收繩輪組、吊椅、牽引鋼絲繩、電控系統(tǒng)等組成，驅(qū)動部通過基礎固定在巷道底板上，電控箱設置在硐室內(nèi)合理位置，其余零部件通過架空的礦用工字鋼橫梁懸吊在巷道中，該設備具有配套齊全、結(jié)構(gòu)簡單、適用性強、安全高效等特點。但投入運行以來，一直沒有實現(xiàn)無人值守、自動啟停，要么安排司機操作，要么長期運行。通過組織電氣專業(yè)技術人員對兩部架空乘人裝置的電控系統(tǒng)和運行特點進行分析，對兩部設備提出了不同的升級改造方案，并分別成功實施。
4改造的主要創(chuàng)新點
ＲJKY45－17/810型架空乘人裝置的電氣系收稿日期:2018－09－07作者簡介:徐曉華(1985－)，男，河北滄州市人，工程師，現(xiàn)在冀中能源股份有限公司東龐礦機電科工作。統(tǒng)主要控制架空乘人裝置的驅(qū)動電機、電力液壓推動器電機的起動、運行和停止。系統(tǒng)中可編程控制器(PLC)是核心控制部件，架空乘人裝置在運行過程中如遇超速、失速或在巷道中遇有緊急情況，需要急停時，通過相應傳感器或開關可使架空乘人裝置立即停止工作，從而保證架空乘人裝置運行中的人員和設備安全。(1)對2900采區(qū)架空乘人裝置原電控系統(tǒng)PLC程序進行修改升級，增加定時、延時自動停機功能，并在機頭、機尾及全部乘坐點安裝一鍵啟動按鈕。單人乘坐裝置運行全程需要13分鐘，通過將裝置設置于自動控制狀態(tài)，乘坐前操作機頭或機尾安裝的啟動按鈕，可以實現(xiàn)開機15分鐘后自動停機，每操作一次啟動按鈕，PLC重新計時，可以滿足單人、多人乘坐裝置自動停機的情況。(2)對12采區(qū)架空乘人裝置原電控系統(tǒng)進行遠程操作改造，由于裝置安裝在12采區(qū)強力皮帶巷，強力皮帶機的運行已實現(xiàn)地面集中控制，所以通過光纖將架空乘人裝置電控系統(tǒng)并入強力皮帶集中控制系統(tǒng)，并對兩套系統(tǒng)進行兼容性調(diào)整，實現(xiàn)了在地面皮帶集控室對架空乘人裝置的遠程監(jiān)控，根據(jù)乘坐需要開停裝置，方便快捷。經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)研，根據(jù)設備使用情況，通過兩種技術方案實現(xiàn)了兩部架空乘人裝置的自動控制改造。
5結(jié)語
架空乘人裝置電控系統(tǒng)升級改造完成后，簡化了操作過程，乘坐裝置方便快捷，不僅杜絕了裝置空載運行造成電能浪費，而且減少了空載運行對鋼絲繩、輪襯等材料備件的不必要消耗。改造完成后，兩部架空乘人裝置開機時間大大降低，平均每天減少16小時，驅(qū)動電機55kW，每運行1小時耗電55度，每月可以節(jié)約電費1．4萬元左右。
參考文獻:
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［2］胡虔生，胡敏強．電機學［M］．中國電力出版社，2005．
［3］李海萍主編．機械設計基礎［M］．
作者：徐曉華 單位：冀中能源股份有限公司
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