關(guān)于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想

關(guān)鍵字： 修船、ERP、成本、估價(jià) Keyword: Shipping Repairmen、ERP、Cost、Price Assert

摘要： 修船企業(yè)相對(duì)一般流水線企業(yè)而言是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)上的特殊性也帶來(lái)了管理上的特殊性。該行業(yè)的特殊性表現(xiàn)在：

一、修船企業(yè)中經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的，

二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測(cè)。 修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)有兩個(gè)：一是明知即隨時(shí)隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)。二是預(yù)知，即隨時(shí)隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測(cè)近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求 修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個(gè)部分：
一、公文流 。
二、工程流。
三、物資流 。
四資金流。
五、人力流 Abstract: Comparing with other streamline enterprise, shipping repairmen enterprise
 has its unique specialty in commerce and management .Two aspects can illustrate this
 specialty: first, production is tightly bonded with the commerce, second, it is difficult to 
speculate the demand of engineering. One of management objective in ERP (Enterprise 
Resource Planning) system in shipping repairman enterprise is acknowledge of the
 production capacity and cost of enterprise, the other is setting up effective plan in 
material demand, manpower demand, equipment demand and so on. The ERP system 
in shipping repairmen enterprise can be designed including several sub systems. Such
 as systems of File Stream, Engineering Stream, Material Stream, Cast Stream, Manpower
 Stream, etc. ERP的原則和目標(biāo) ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)是大幅提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，最大程度地降低成本，提高人的工作效率，從而有效地進(jìn)一步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模或提高利潤(rùn)率。 ERP建設(shè)是一個(gè)企業(yè)走向成熟的必由之路，一個(gè)企業(yè)在其不同的發(fā)展過(guò)程中，對(duì)管理有不同的需求。當(dāng)一個(gè)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大到一定的程度，或者在一個(gè)企業(yè)急速擴(kuò)張完成之后，加強(qiáng)內(nèi)部管理和降低成本就成為必然的選擇。只有在內(nèi)部管理相對(duì)成熟后，企業(yè)才有進(jìn)一步發(fā)展的潛力。 一般情況下一個(gè)成功的ERP系統(tǒng)，是專門從事ERP集成的公司為企業(yè)開(kāi)發(fā)的專用系統(tǒng)，或者是利用已有成熟ERP構(gòu)件并針對(duì)企業(yè)作相應(yīng)調(diào)整，同時(shí)這個(gè)調(diào)整必須建立在原來(lái)構(gòu)件定義的整體框架符合企業(yè)要求的前提之下。當(dāng)然，成功ERP系統(tǒng)的背后，必然有一個(gè)合理的管理流程，建設(shè)ERP系統(tǒng)的過(guò)程也是一個(gè)再造管理流程的過(guò)程。不同的企業(yè)對(duì)ERP的要求是不一樣的。建設(shè)一個(gè)成功的系統(tǒng)，首先我們應(yīng)該研究這個(gè)企業(yè)需要一個(gè)什么樣的系統(tǒng)，建設(shè)這個(gè)系統(tǒng)是要實(shí)現(xiàn)一個(gè)什么樣的管理目標(biāo)。 修船企業(yè)相對(duì)一般流水線企業(yè)而言是一個(gè)非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)上的特殊性也帶來(lái)了管理上的特殊性。對(duì)于一個(gè)修船企業(yè)，在經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)上有兩個(gè)與眾不同的地方。

第一、修船企業(yè)中經(jīng)營(yíng)和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的。經(jīng)營(yíng)工作中，如果接受的工程中各部門的工程量不合理的話，會(huì)大大增加各方面生產(chǎn)成本，從另一方面看，如果生產(chǎn)調(diào)度上出現(xiàn)問(wèn)題，設(shè)備和人力無(wú)法周轉(zhuǎn)的話，經(jīng)營(yíng)工作也難以為繼；

第二、生產(chǎn)工程量難以預(yù)測(cè)。主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面。
其一，在生產(chǎn)過(guò)程船方可能會(huì)經(jīng)常調(diào)整工程量，
其二，在生產(chǎn)實(shí)施前很難預(yù)測(cè)具體工程的難度。無(wú)法預(yù)知工程量是修船企業(yè)最大的與眾不同，也是一個(gè)修船企業(yè)開(kāi)發(fā)ERP系統(tǒng)中最大的難度所在。修船行業(yè)中船期就是收入、船期就是利潤(rùn)，保證船期同時(shí)無(wú)法預(yù)知工程量意味著人力的冗余、物資的冗余、設(shè)備的冗余，因此大大增加了成本。在修船這樣一個(gè)需要多工種協(xié)作，立體作業(yè)的行業(yè)，ERP系統(tǒng)中這兩點(diǎn)的解決就顯得特別困難。 現(xiàn)在再考慮修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)。管理目標(biāo)有兩個(gè)，一是明知，即隨時(shí)隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)，如生產(chǎn)人員的使用情況，設(shè)備的使用情況，資金的使用情況，生產(chǎn)進(jìn)度的情況，單船的成本，物料的供應(yīng)情況等等；二是預(yù)知，即隨時(shí)隨地根據(jù)已知工程量預(yù)測(cè)近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求，以供管理者參考。不言而喻，ERP系統(tǒng)一般性的管理目標(biāo)，如辦公自動(dòng)化OA系統(tǒng)、管理信息MIS系統(tǒng)等等也是必不可少的。 ERP的模塊的劃分和局部的目標(biāo) 修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個(gè)部分：
一、公文流，主體是辦公自動(dòng)化系統(tǒng)和人事資料系統(tǒng)，主要利用內(nèi)部Intranet網(wǎng)進(jìn)行信息交換、公文傳遞、檔案管理等等；
二、工程流，主體是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、經(jīng)營(yíng)估價(jià)系

統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)，它完成生產(chǎn)各種資源的配置；
三、物資流，主體是物料采購(gòu)系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的物料預(yù)測(cè)系統(tǒng)，它是對(duì)設(shè)備和物料的管理；四、人力流，主要由考勤系統(tǒng)、人事調(diào)配系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)構(gòu)成，參照工程流的數(shù)據(jù)完成勞動(dòng)力考核、勞動(dòng)力效能管理、勞動(dòng)力需求分析等；
五、資金流，是財(cái)務(wù)分析系統(tǒng)，通過(guò)上述四個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時(shí)完成單船成本的即時(shí)核算、車間成本的核算、根據(jù)設(shè)備和物料需求安排資金等。 現(xiàn)在我們來(lái)分析一下ERP系統(tǒng)中各個(gè)模塊的設(shè)計(jì)和它們之間關(guān)系。 

一、人事管理系統(tǒng) 人事管理系統(tǒng)從實(shí)現(xiàn)上看應(yīng)分為四塊。
一是勞動(dòng)工資子系統(tǒng)，主要用于日常考勤、工資管理、獎(jiǎng)金及加班費(fèi)用管理、工資成本預(yù)測(cè)等等；
二是人事檔案子系統(tǒng)，主要用于職工人事檔案管理、干部報(bào)表、員工統(tǒng)計(jì)報(bào)表、員工情況查詢等等；
三是人事調(diào)配子系統(tǒng)，主要用于企業(yè)員工崗位管理、崗位調(diào)配、勞動(dòng)力統(tǒng)計(jì)、員工培訓(xùn)管理等等；
四是勞動(dòng)力效能和需求系統(tǒng)，應(yīng)是從上述三個(gè)人事系統(tǒng)和生產(chǎn)車間管理、生產(chǎn)流程系統(tǒng)中提取所需數(shù)據(jù)，分析勞動(dòng)力效率和勞動(dòng)力需求，完成勞動(dòng)力定量考核和勞動(dòng)力需求預(yù)測(cè)，它一方面是計(jì)算機(jī)管理中管理和統(tǒng)計(jì)的發(fā)展，另一方面是人的管理和分析在發(fā)揮作用。

二、設(shè)備管理系統(tǒng) 設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)分為兩部分。
一是設(shè)備狀態(tài)管理子系統(tǒng)，主要用于完成設(shè)備購(gòu)入后登記、維護(hù)記錄登記、目前狀態(tài)記錄、設(shè)備報(bào)廢登記，自動(dòng)提醒定期維護(hù)的設(shè)備的保養(yǎng)要求；
二是設(shè)備使用管理系統(tǒng)，主要用于設(shè)備使用記錄、設(shè)備損壞記錄，方便進(jìn)行各類設(shè)備調(diào)配、設(shè)備成本分析、設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃生成。 

三、財(cái)務(wù)管理系統(tǒng) 通常企業(yè)所用財(cái)務(wù)軟件（如用友）一般是指其中的帳務(wù)系統(tǒng)。在ERP系統(tǒng)中財(cái)務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)包括成本核算和資金預(yù)測(cè)兩部分。主要是從其它系統(tǒng)中取數(shù)，并根據(jù)其中各類影響成本的因素作出專業(yè)建議。同時(shí)也需要向ERP系統(tǒng)中注入ERP系統(tǒng)所需的其它成本數(shù)據(jù)，如管理費(fèi)用、福利費(fèi)等等。

四、物料供應(yīng)系統(tǒng) 物料供應(yīng)系統(tǒng)應(yīng)完成三個(gè)任務(wù)。一是正確反映倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存，讓生產(chǎn)管理人員能正確清晰地看到生產(chǎn)所需物料在倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存是否足夠使用；二是清晰反映成本，能隨時(shí)查詢各生產(chǎn)車間的單船物料成本，車間物料儲(chǔ)存量等等；三是快速準(zhǔn)確傳遞各類采購(gòu)信息，它有兩個(gè)方面意義，一方面幫助采購(gòu)人員及時(shí)準(zhǔn)確采購(gòu)，另一方面幫助生產(chǎn)管理人員在請(qǐng)購(gòu)時(shí)便可知同類產(chǎn)品采購(gòu)所需時(shí)間，因?yàn)椴少?gòu)需求太急便可能增加成本，這樣在企業(yè)管理中可以明確發(fā)現(xiàn)成本提高的每一個(gè)細(xì)節(jié)。 當(dāng)然，物料供應(yīng)系統(tǒng)在上述三個(gè)任務(wù)完成后，如果是在一個(gè)MRP系統(tǒng)，一個(gè)以物料為中心的系統(tǒng)中，它的任務(wù)還有它對(duì)經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)的反饋?zhàn)饔�。在修船企業(yè)中它主要體現(xiàn)在一個(gè)完備的物料供應(yīng)系統(tǒng)能幫助經(jīng)營(yíng)部門在報(bào)價(jià)時(shí)估算成本，生產(chǎn)部門根據(jù)進(jìn)度和價(jià)格波動(dòng)合理安排采購(gòu)計(jì)劃，這樣同時(shí)也完成了對(duì)供應(yīng)采購(gòu)部門的考核和對(duì)生產(chǎn)主管安排請(qǐng)購(gòu)的能力的考核。

五、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)（OA系統(tǒng)） OA系統(tǒng)在任何企業(yè)都相去不遠(yuǎn)，它主要完成公文傳遞和流通的工作，相對(duì)而它也是一個(gè)比較獨(dú)立的系統(tǒng)。但它也是一個(gè)能在一定程度上減少成本，這里成本主要不是指無(wú)紙辦公中的紙張成本，而是指管理成本。公文一次錄入，并同時(shí)修改相關(guān)記錄，可避免大量重復(fù)錄入和查詢的工作，同時(shí)大大提高效率，也更符合ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。

六、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng) 生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是修船企業(yè)ERP中的難點(diǎn)和重點(diǎn)。從整體上看生產(chǎn)調(diào)度是一個(gè)數(shù)學(xué)問(wèn)題，各類應(yīng)用數(shù)學(xué)在此均可得到有效使用。首先看船舶移泊，船舶移泊是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)籌學(xué)問(wèn)題。船舶均有靠碼頭停泊的要求，因?yàn)榉奖愦蠹�起吊和修理，大部分船舶都要進(jìn)塢，因此船舶在廠修都有移泊一次以上的需要。無(wú)論情況多么復(fù)雜和變化莫測(cè)，在每一次移泊準(zhǔn)備進(jìn)行，都是一個(gè)求解最少移泊次數(shù)的運(yùn)籌學(xué)問(wèn)題待求解。無(wú)非情況隨時(shí)在變，解答隨時(shí)在變而已。筆者將另文闡述這一類問(wèn)題的線性規(guī)劃方法，在此我們不再深入討論。其二看大型設(shè)備使用，大型設(shè)備調(diào)度是一個(gè)以工程進(jìn)度為經(jīng)、船舶位置為緯的圖論求解。其三多工程、多工種、多船舶的調(diào)度問(wèn)題也是一個(gè)典型的線性規(guī)劃問(wèn)題。 在應(yīng)用數(shù)學(xué)的領(lǐng)域里，運(yùn)籌學(xué)對(duì)交通調(diào)度、航運(yùn)管理、運(yùn)輸問(wèn)題、作業(yè)調(diào)度、市場(chǎng)銷售、生產(chǎn)計(jì)劃、庫(kù)存管理等各個(gè)領(lǐng)域都有成熟的模型和作品，體現(xiàn)在管理技術(shù)的各個(gè)層次，對(duì)一個(gè)非常特殊的修船行業(yè)，決不是能否應(yīng)用這一科學(xué)手段的問(wèn)題，而是一個(gè)應(yīng)用哪一個(gè)手段更合理、更有效的問(wèn)題。筆者認(rèn)為首先應(yīng)在船舶移泊這樣有明顯的經(jīng)濟(jì)效益，問(wèn)題明確的地方解決問(wèn)題，再逐步深入，直至運(yùn)籌學(xué)的理論浸透了生產(chǎn)調(diào)度管理的每一個(gè)層次。當(dāng)然，使用數(shù)學(xué)手段決不應(yīng)該是不需要人的主觀能動(dòng)性，而是更大地發(fā)揮人的管理和技術(shù)能力，計(jì)算機(jī)計(jì)算的條件，如各條船工程的重要性不同，人給待修船舶設(shè)定權(quán)重不同，計(jì)算機(jī)會(huì)生成不同的調(diào)度策略，不同的流程，計(jì)算機(jī)管理和數(shù)學(xué)手段只是要求人們把管理中各類隱性因素明確并數(shù)字化，并使用更科學(xué)的方法處理。這樣減少黑箱調(diào)度操作，明確各類不應(yīng)有的成本的來(lái)源，從而達(dá)到提高管理層次的目的。 

七、經(jīng)營(yíng)估價(jià)系統(tǒng) 一個(gè)成功的修船行業(yè)經(jīng)營(yíng)估價(jià)系統(tǒng)應(yīng)該是一個(gè)智能系統(tǒng)，或者是一個(gè)自學(xué)習(xí)系統(tǒng)。每一個(gè)修船企業(yè)的經(jīng)營(yíng)部門可能都有相似的感覺(jué)，變量太多，變化中鋼板價(jià)格、不同船公司、不同船東、不同的工程項(xiàng)目、不同外包勞動(dòng)力市場(chǎng)、不同的航運(yùn)市場(chǎng)等等。但是，首先大部分的項(xiàng)目從原則上看都是可評(píng)測(cè)的，其次不可評(píng)測(cè)的項(xiàng)目不能評(píng)測(cè)的原因首先是自己的信息量不夠。當(dāng)經(jīng)營(yíng)工作中出現(xiàn)了高報(bào)價(jià)中標(biāo)和低報(bào)價(jià)不能中標(biāo)時(shí)，首先應(yīng)反省自己有無(wú)未掌握的信息。偶然之中存在一些必然性。評(píng)測(cè)方法的先進(jìn)性除了利用計(jì)算機(jī)這樣一些工具外，更多的是經(jīng)營(yíng)工作者對(duì)經(jīng)營(yíng)工作的方式和方法的理解。計(jì)算機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是可以收集更多的資料，而且信息量越大，得到的經(jīng)驗(yàn)公式便越接近真實(shí)，經(jīng)驗(yàn)公式再經(jīng)過(guò)人的頭腦的整理，便是一個(gè)成功的模型，可以幫助我們?cè)谏�產(chǎn)之前預(yù)測(cè)中標(biāo)的位置，如果有一個(gè)成熟的物料和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的輔助，還可以在中標(biāo)之前預(yù)測(cè)本次投標(biāo)的利潤(rùn)，從而達(dá)到企業(yè)資源配置最優(yōu)的目的。 一個(gè)成功的修船企業(yè)經(jīng)營(yíng)估價(jià)系統(tǒng)的第一個(gè)任務(wù)是幫助經(jīng)營(yíng)工作者更方便地報(bào)價(jià)，在接到工程單，通過(guò)計(jì)算機(jī)得到一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)價(jià)。系統(tǒng)應(yīng)完成的進(jìn)一步任務(wù)是自動(dòng)根據(jù)物料的價(jià)格波動(dòng)和經(jīng)營(yíng)工作者判斷的市場(chǎng)情況自動(dòng)地調(diào)整報(bào)價(jià)。此后系統(tǒng)應(yīng)在專業(yè)人員的幫助下，根據(jù)以前的報(bào)價(jià)中標(biāo)或未中標(biāo)的情況，對(duì)各種因素進(jìn)行平衡，整理一個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式，并在實(shí)踐中檢驗(yàn)和調(diào)整這一經(jīng)驗(yàn)公式，隨著報(bào)價(jià)次數(shù)的增加，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)對(duì)中標(biāo)與否或者說(shuō)一個(gè)合理的價(jià)位的判斷將更為準(zhǔn)確。最后，一個(gè)成熟的系統(tǒng)的目標(biāo)，與生產(chǎn)和物料完全掛鉤，在報(bào)價(jià)時(shí)根據(jù)預(yù)測(cè)成本決定報(bào)價(jià)，合理地配置資源，從而在根本上達(dá)到降低成本、增加效益的目標(biāo)。 八、工程單管理系統(tǒng) 對(duì)于一個(gè)修船企業(yè)而言，工程單管理是生產(chǎn)實(shí)施過(guò)程中的一個(gè)十分重要的流程。從ERP來(lái)看，重要流程的優(yōu)化是非常關(guān)鍵的。優(yōu)化并不一定是直接的效益的提高，而是向有利于管理，有利于質(zhì)量，有利于安全的方向調(diào)

整。管理是在強(qiáng)迫員工按一定的程序工作，這個(gè)程序?qū)τ谀骋粋�(gè)具體的工程也許不是最快的，但它是失誤的可能性最小的、最安全的流程。在一個(gè)工程單管理的過(guò)程中，企業(yè)希望在管理上注意生產(chǎn)管理的有序、生產(chǎn)實(shí)施的安全、質(zhì)量控制的有效。我們必須從工程單在生產(chǎn)中的流程上來(lái)分析才能知道，工程單的管理是如何對(duì)這些因素產(chǎn)生影響。 在待修船舶進(jìn)廠后，由各車間修船主管與船方相關(guān)人,員接觸，以報(bào)價(jià)的工程單為依據(jù)，對(duì)各項(xiàng)工程予以明確，由修船主管開(kāi)出工程單。各車間以工程單為依據(jù)，由車間調(diào)度人員開(kāi)出派工單，派出施工人員施工。施工完成后，由修船主管與船方相關(guān)人員共同驗(yàn)收，并由船方相關(guān)人員在相應(yīng)的完工單上簽字。生產(chǎn)過(guò)程至此結(jié)束。

以上可見(jiàn)，工程單是生產(chǎn)實(shí)施中的一個(gè)核心環(huán)節(jié)。 在不同的修船企業(yè)中，可能由于管理模式的不同而對(duì)工程單管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)生一定的影響，但是ERP的實(shí)施首先是優(yōu)化流程。企業(yè)在設(shè)計(jì)自己的管理模式時(shí)就應(yīng)該根據(jù)需要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化。工程單管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以工程單的填寫規(guī)范，即能體現(xiàn)生產(chǎn)工藝的要求（方便生產(chǎn)車間調(diào)度）、能說(shuō)明具體實(shí)施的難度（方便經(jīng)營(yíng)部門結(jié)帳）、能體現(xiàn)生產(chǎn)安全的需要作為主要目的，以規(guī)范生產(chǎn)流程為基本原則，同時(shí)必須和派工單、完工驗(yàn)收單緊密結(jié)合，來(lái)優(yōu)化生產(chǎn)實(shí)施過(guò)程的管理。筆者將另文闡述生產(chǎn)流程優(yōu)化和工程單管理系統(tǒng)的具體實(shí)施問(wèn)題。 九、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng) 生產(chǎn)車間的管理首先要完成的車間自身的管理，如人員管理、考核管理、車間工具的管理、車間材料的管理、車間設(shè)備的管理等等。它除了加強(qiáng)車間自身管理的目的以外，主要是和其它系統(tǒng)的配合，特別是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和工程單管理系統(tǒng)的配合，它的設(shè)計(jì)是從屬于其它系統(tǒng)的要求的。在ERP系統(tǒng)趨于成熟后，它將被進(jìn)一步弱化。現(xiàn)代企業(yè)的管理是在資源的配置上將層次一步一步地提高，集中配置資源產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但考核的層次一步一步下降，直接考核到每一個(gè)單元人，以便充分體現(xiàn)激勵(lì)機(jī)制和發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，計(jì)算機(jī)技術(shù)幫助管理者解決信息的傳遞和信息的處理問(wèn)題。 從ERP的目標(biāo)看模塊間的關(guān)系 模塊間的關(guān)系是由ERP的目標(biāo)決定的。從上述分類中可以看到在各類成本因素均十分明確后，在人力管理和分配上加以體現(xiàn)，從而達(dá)到降低成本的目標(biāo)。當(dāng)每一個(gè)人都明白提高效益和降低成本的方法，每一個(gè)人都明確地知道自己創(chuàng)收節(jié)支給自己的好處時(shí)，人的主觀能動(dòng)性就能發(fā)揮出來(lái)，就能創(chuàng)造巨大的效益。 每一個(gè)子系統(tǒng)就是一個(gè)對(duì)每個(gè)相關(guān)人員的成本因素和效益因素的考核點(diǎn)，同時(shí)它們又是一個(gè)有機(jī)的整體。如果一個(gè)ERP能使每一個(gè)使用該系統(tǒng)的各個(gè)層次的管理者，能清晰地了解每一個(gè)相關(guān)人員的效率和成本，又能完整準(zhǔn)確地掌握整個(gè)管理范圍的進(jìn)度，那么他的管理絕對(duì)不是盲目的，他應(yīng)該不是一個(gè)低效率的管理者。 人事系統(tǒng)是從各個(gè)系統(tǒng)中取數(shù)據(jù)來(lái)考核人員的，它的結(jié)論是否有利于人的主觀能動(dòng)性的發(fā)揮，這個(gè)問(wèn)題就是一個(gè)激勵(lì)機(jī)制問(wèn)題。有了一個(gè)激勵(lì)機(jī)制后，通過(guò)人員的流動(dòng)和對(duì)分配的逐步調(diào)整，它會(huì)在內(nèi)部市場(chǎng)的調(diào)節(jié)下趨于合理。 財(cái)務(wù)系統(tǒng)是一個(gè)結(jié)果，所有的管理的目標(biāo)都是為了效益。它主要是取數(shù)，同時(shí)它的一部分?jǐn)?shù)據(jù)也是ERP系統(tǒng)所需要的，會(huì)對(duì)管理產(chǎn)生影響的，如某一船東的修船款回籠很慢，也就意味著為該船東修船的成本較高，在經(jīng)營(yíng)工作中就應(yīng)該有體現(xiàn)。 設(shè)備系統(tǒng)是為生產(chǎn)服務(wù)的，它除了體現(xiàn)各個(gè)設(shè)備維修人員和設(shè)備使用人員的管理以外，它的計(jì)劃的制定應(yīng)該從屬于生產(chǎn)的需求，同時(shí)體現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步的需要。 生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、工程單管理系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是一個(gè)整體，它是一個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的三個(gè)層次。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了對(duì)具體生產(chǎn)人員的調(diào)度和管理，工程單管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)流程的實(shí)施，生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)進(jìn)度的控制和整體生產(chǎn)的布局。 經(jīng)營(yíng)工作是一個(gè)修船企業(yè)工作的開(kāi)始，也是它通過(guò)結(jié)帳體現(xiàn)了生產(chǎn)過(guò)程的成果。但是，在管理中，把它孤立在外是非常不合理的。從資源配置上看，船舶進(jìn)廠后，生產(chǎn)中各類資源的配置就已經(jīng)完成，不可更改了，但是配置得是否合理對(duì)成本有巨大的影響。因此，一方面經(jīng)營(yíng)的報(bào)價(jià)應(yīng)該而且必須考慮到資源的配置問(wèn)題，另一方面企業(yè)的資源配置應(yīng)該以符合經(jīng)營(yíng)的需求為目標(biāo)。在實(shí)踐中，任何一個(gè)船廠的電工車間均遠(yuǎn)小于船體車間，這就是一個(gè)根據(jù)經(jīng)營(yíng)的需求來(lái)配置資源的典型情況。因此經(jīng)營(yíng)估價(jià)系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的進(jìn)一步耦合是一個(gè)十分重要的命題。 ERP系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn) 計(jì)算機(jī)本身并不能帶來(lái)管理，它只能幫助管理。它使更復(fù)雜的管理模式有了實(shí)現(xiàn)的可能。從ERP的目標(biāo)到模塊的設(shè)置到模塊之間的關(guān)系都是從屬于企業(yè)管理的需要，從屬于ERP的需要。物料的投入，設(shè)備的使用都是由人來(lái)完成的，因此在ERP系統(tǒng)中最重要的管理因素就是人。模塊功能設(shè)置的唯一原則就是對(duì)人的管理能充分體現(xiàn)，目的就是效益。因此，在一個(gè)企業(yè)的管理中，在一個(gè)ERP系統(tǒng)中，首先體現(xiàn)的是對(duì)人的管理，用于企業(yè)管理的計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)多年的發(fā)展過(guò)程也說(shuō)明了這一點(diǎn)。從MIS（管理信息系統(tǒng)）、MRP（企業(yè)資源管理）、MRPII到ERP（企業(yè)資源規(guī)劃）越來(lái)越接近具體的人員。我們?cè)趯?shí)現(xiàn)一個(gè)ERP系統(tǒng)時(shí)首先要考慮的也是人的因素。 在企業(yè)要加強(qiáng)管理或再造流程時(shí)，首先要受到影響的是人。在企業(yè)的各類資源中，也只有人員這一資源的重新配置工作比較特殊，或者說(shuō)配置后的效果不僅與配置的結(jié)果有關(guān)，還與如何實(shí)現(xiàn)這一重新配置工作的過(guò)程有關(guān)。在實(shí)施ERP系統(tǒng)的過(guò)程中，如何使工作的阻力最小或者說(shuō)較小，是ERP系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)者要著重考慮的。 企業(yè)流程的再造是一個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題，IT行業(yè)的巨子宏基公司的再造管理流程都花了數(shù)年，并分三步逐步實(shí)施。它需要很多方面的專業(yè)知識(shí)，特別是管理上的，請(qǐng)一個(gè)專業(yè)公司來(lái)策劃是一個(gè)較好的選擇。 ERP系統(tǒng)的管理也是一個(gè)復(fù)雜的工作，并不一定是任何一個(gè)軟件開(kāi)發(fā)人員都可以完成的。在數(shù)據(jù)量較大后，形成一個(gè)數(shù)據(jù)集市，專門的數(shù)據(jù)分析人員可以從中發(fā)現(xiàn)很多對(duì)管理有幫助的資料，任何一個(gè)ERP系統(tǒng)都不可能將所有的情況都考慮在內(nèi)，情況是千變?nèi)f化的，一個(gè)成熟企業(yè)應(yīng)該而且必須擁有一批對(duì)企業(yè)了解，對(duì)ERP系統(tǒng)熟悉的數(shù)據(jù)分析人員。 總之，修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的工程，我們?cè)诜治龊驮O(shè)計(jì)應(yīng)該基于ERP的原則，同時(shí)充分考慮修船行業(yè)的特殊性來(lái)實(shí)施。

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