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淺談在中、小城市和地區(qū)發(fā)展液化石油氣燃料汽車
前言 北京市液化石油氣公司是全國最早開展液化石油氣燃料汽車項(xiàng)目的單位之一，早在95年就已裝出樣車數(shù)部，并做了大量的試驗(yàn)工作。為了更好的適應(yīng)液化石油氣燃料汽車市場(chǎng)需求，北京市液化石油氣公司集中了大量?jī)?yōu)秀的技術(shù)人才，專門進(jìn)行液化石油氣燃料汽車的開發(fā)、小型加氣裝置的研制、加氣站的設(shè)計(jì)與施工，以及液化石油氣燃料汽車及其項(xiàng)目的推廣與應(yīng)用。北京市液化石油氣公司在穩(wěn)固并擴(kuò)大北京市場(chǎng)的同時(shí)，還積極開拓全國市場(chǎng)。我們?cè)陂L(zhǎng)期的液化石油氣燃料汽車項(xiàng)目推廣工作中，遇到了不少的問題與困難，同時(shí)也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，特在此與大家進(jìn)行一下探討。
近年來，我們對(duì)一些中、小城市和地區(qū)進(jìn)行了深入細(xì)致的調(diào)研工作，如廣東省的東莞市、沈陽市的蘇家屯區(qū)等。通過考察發(fā)現(xiàn)一些中、小城市和地區(qū)具有發(fā)展液化石油氣燃料汽車的一些有利條件如：
1、中、小城市和地區(qū)往往因其重要的經(jīng)濟(jì)條件、地理位置，而在大城市周邊發(fā)展起來。如東莞市地處廣州和深圳兩市之間，鄰近香港，是省港經(jīng)濟(jì)走廊的中樞，而蘇家屯區(qū)則是沈陽市的南副城區(qū)。它們所鄰近的大城市如廣州、深圳、沈陽等，都有在積極開展液化石油氣燃料汽車項(xiàng)目，這就給這些中、小城市和地區(qū)造成了一種氛圍，使它們認(rèn)識(shí)到項(xiàng)目的發(fā)展勢(shì)在必行。
2、在發(fā)展液化石油氣燃料汽車項(xiàng)目的初期，首先應(yīng)該對(duì)那些行駛時(shí)間長(zhǎng)、對(duì)城市大氣污染有較大影響的出租車進(jìn)行改造。而這些中、小城市和地區(qū)的出租車大都是近一兩年才發(fā)展起來的，具有數(shù)量有限、車型單一、車齡較短等特點(diǎn)。如東莞市有出租車3064輛，主要車型為捷達(dá)，車齡不超過2年；蘇家屯區(qū)有出租車1200輛，主要車型為桑塔納、捷達(dá)，車齡不超過2年。因此從技術(shù)上講，對(duì)這些出租車進(jìn)行改造比較簡(jiǎn)單，屬于成熟技術(shù)。從車齡上看，改造后，不論是經(jīng)濟(jì)性還是環(huán)保性都比較好。
3、這些中、小城市和地區(qū)往往正在努力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，城市建設(shè)正處于規(guī)劃和建設(shè)時(shí)期，道路交通規(guī)劃管理比較完善，易于液化石油氣加氣站的選址和建設(shè)。另外，這些城市和地區(qū)正處于開發(fā)階段，土地管理靈活、手續(xù)辦理方便、土地富裕，無論液化石油氣加氣站的單獨(dú)建設(shè)或與當(dāng)?shù)仄驼竞辖ň锌尚行浴?br />
4、這些中、小城市和地區(qū)由于面積相對(duì)不大，需要的液化石油氣加氣站數(shù)量不多，而且車輛的數(shù)目有限，便于后面的維護(hù)和管理。
5、當(dāng)?shù)卣鸵恍┢笫聵I(yè)領(lǐng)導(dǎo)一般都是思想比較先進(jìn)和開放，對(duì)液化石油氣燃料汽車等這些先進(jìn)事物有一定的了解，希望在當(dāng)?shù)匾舶l(fā)展這些項(xiàng)目。這就使液化石油氣燃料汽車項(xiàng)目有了一定的發(fā)展基礎(chǔ)。
但是在這些中、小城市和地區(qū)發(fā)展液化石油氣燃料汽車項(xiàng)目也遇到了一些困難，主要有以下幾點(diǎn)：
1、在這些城市和地區(qū)雖然液化石油氣價(jià)格與汽油相比有一定的優(yōu)勢(shì)，但是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件比較差，人均年收入水平比較低，對(duì)改車費(fèi)用的出資有一定的困難。如沈陽市蘇家屯區(qū)當(dāng)前液化石油氣銷售價(jià)格為1.95元/升，而90#汽油的銷售價(jià)格為2.75元/升，出租車分早晚班，每天至少跑400公里，汽油百公里消耗9升，液化石油氣百公里消耗10升，則每天汽油費(fèi)用99元，而液化石油氣費(fèi)用78元，每天節(jié)省21元，按照年工作350日計(jì)算，可節(jié)省費(fèi)用7350元，不到一年就可收回改裝費(fèi)用。但是該地區(qū)97年人均國民生產(chǎn)總值8433元，人均財(cái)政收入208元，儲(chǔ)蓄存款余額6424元。當(dāng)?shù)厮緳C(jī)認(rèn)為每天拉不了幾個(gè)活兒，每月還不夠交出租車份錢，出不起改裝費(fèi)。
2、有的城市和地區(qū)液化石油氣價(jià)格放開，隨市場(chǎng)波動(dòng)。如東莞市液化石油氣主要靠進(jìn)口，全年價(jià)格浮動(dòng)較大，1999年價(jià)格在1900~3600元/噸之間浮動(dòng)，而2000年前幾月液化石油氣平均為3500元/噸，當(dāng)前價(jià)格卻已降至2600~2800元/噸，而加油站汽油價(jià)格由2.3元/升升至3.06元/升。液化石油氣燃料供應(yīng)商在保證液化石油氣相對(duì)與汽油燃料的經(jīng)濟(jì)性時(shí)，往往看不到投資有明顯的回報(bào)，因市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)而對(duì)投資建站持明顯觀望態(tài)度。
3、改裝費(fèi)用約為每輛車4000多元，而液化石油氣加氣站的建設(shè)根據(jù)規(guī)模和要求不同需要150~200萬元左右，而且由于出租車行駛范圍廣，對(duì)加氣站的建設(shè)數(shù)量有一定的要求。而這筆龐大的資金讓企業(yè)在沒有政府的支持下單獨(dú)承受有一定的難度。
綜上所述，在長(zhǎng)期的液化石油氣燃料汽車推廣實(shí)踐中，我們這些先行者遇到了不少困難和挫折，但是也積累豐富的經(jīng)驗(yàn)。清潔燃料汽車必將由12個(gè)試點(diǎn)城市推廣至全國，但這需要社會(huì)各方面采取一定的措施，對(duì)這項(xiàng)工作起到催化作用。借鑒12個(gè)試點(diǎn)城市的成功經(jīng)驗(yàn)，我們提出了以下幾條希望與建議：
1、希望當(dāng)?shù)卣谧ソ?jīng)濟(jì)建設(shè)的同時(shí)，對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放污染的問題也應(yīng)給予足夠的重視。因?yàn)殡S著經(jīng)濟(jì)和城市建設(shè)的發(fā)展，城市內(nèi)機(jī)動(dòng)車保有量將呈連年遞增趨勢(shì)，在加強(qiáng)工業(yè)污染治理和整頓工作的同時(shí)，城市中日益嚴(yán)重的大氣環(huán)境污染則越來越多地來源于汽車尾氣，而液化石油氣燃料汽車作為低排放的汽車一種，具有燃燒安全、廢氣排放量少、節(jié)約能源、改裝方便等優(yōu)點(diǎn)，故從建立良好的投資環(huán)境、招商引資的角度考慮，發(fā)展液化石油氣燃料汽車也勢(shì)在必行。
2、希望當(dāng)?shù)卣芙y(tǒng)一指導(dǎo)，積極協(xié)調(diào)各方面工作，解決技術(shù)和管理問題，并采取一些政策和措施進(jìn)行刺激作用，如低息貸款、政府資助、稅費(fèi)減免等方面。
3、希望當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司能積極參與，增設(shè)液化石油氣燃料汽車的有關(guān)保險(xiǎn)，免除車主的后顧之憂。
當(dāng)然我們這些清潔燃料汽車的推廣者，也應(yīng)該從技術(shù)上不斷完善和創(chuàng)新，進(jìn)行車用清潔燃料裝置和建站設(shè)備的改造和國產(chǎn)化研究，盡量降低車輛改裝和建站成本。最近，我們已經(jīng)成功地完成了車用液化石油氣燃料小型加氣裝置的研制，目前已經(jīng)順利地投放市場(chǎng)，它使液化石油氣加氣站投資及占地面積都大幅度降低，大大地推動(dòng)了液化石油氣燃料汽車的發(fā)展。
總之，將清潔燃料汽車項(xiàng)目由12個(gè)試點(diǎn)城市向全國推廣，前途是光明的，但道路是曲折的，這需要全社會(huì)的理解、政府的支持和企業(yè)的積極行動(dòng)。
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