靈活結(jié)合地域經(jīng)濟(jì)建設(shè)上好物流地理課

　　靈活結(jié)合地域經(jīng)濟(jì)建設(shè)上好物流地理課
　　
　　作者/陳香珠
　　
　　摘　要：教師要以自身的教學(xué)實(shí)踐為基礎(chǔ)，充分挖掘物流地理教材中與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)相關(guān)的內(nèi)容，從環(huán)境即廈門(mén)的宜人地理環(huán)境、農(nóng)業(yè)即極具廈門(mén)特色的都市型農(nóng)業(yè)、工業(yè)即走新型工業(yè)化道路，打造先進(jìn)制造業(yè)基地、交通即逐步向立體交通網(wǎng)推進(jìn)等方面探討因地制宜上好物流地理的重要性。
　　
　　關(guān)鍵詞： 中職教育；物流地理 廈門(mén)環(huán)境
　　
　　物流地理作為物流專(zhuān)業(yè)的一門(mén)基礎(chǔ)學(xué)科，主要是結(jié)合現(xiàn)代物流學(xué)和經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的理論，從經(jīng)濟(jì)的第一、第二產(chǎn)業(yè)和交通運(yùn)輸業(yè)等部門(mén)出發(fā)，詳細(xì)分析和論述了各種物流的地域布局及其地理因素的空間聯(lián)系。由于該門(mén)學(xué)科涉及了自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件等多方面的綜合性問(wèn)題，因而對(duì)物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)具有極強(qiáng)的指導(dǎo)作用�；�于此，筆者在教學(xué)過(guò)程中，充分挖掘教材與廈門(mén)建設(shè)相關(guān)內(nèi)容，努力讓學(xué)生掌握當(dāng)?shù)匚锪鞯乩硇畔�，為將�?lái)就業(yè)打好基礎(chǔ)，取到了不錯(cuò)的效果。
　　
　　一、解析廈門(mén)優(yōu)美宜人的地域環(huán)境優(yōu)勢(shì)，形象學(xué)生的地理
　　
　　認(rèn)知
　　
　　教材第一章物流地理概述，講述我國(guó)的自然地理環(huán)境，在講授中國(guó)行政區(qū)劃時(shí)，在了解我國(guó)34個(gè)行政區(qū)劃的基礎(chǔ)上，也讓學(xué)生知道廈門(mén)的行政區(qū)劃。做法如下：首先把班里廈門(mén)籍學(xué)生按不同戶(hù)口所在區(qū)進(jìn)行分組，讓各組代表說(shuō)出自己所在區(qū)，結(jié)果分別為思明區(qū)、湖里區(qū)、海滄區(qū)、同安區(qū)、翔安區(qū)、集美區(qū)。筆者展示如下地圖，讓各區(qū)學(xué)生認(rèn)識(shí)各自的地理位置，然后總結(jié)廈門(mén)行政區(qū)劃布局，廈門(mén)島上兩個(gè)區(qū)：南部思明區(qū)（包括西部的鼓浪嶼）和北部湖里區(qū)，隔海相望陸地上四個(gè)區(qū)：西海滄區(qū)、西北集美區(qū)、北同安區(qū)、東北翔安區(qū)。講述氣候時(shí)，筆者引導(dǎo)學(xué)生從平時(shí)的親身感受理解廈門(mén)地理。首先提問(wèn)學(xué)生：在廈門(mén)冬天看得到雪嗎？盛夏時(shí)是廈門(mén)熱還是北京熱？引導(dǎo)學(xué)生說(shuō)出廈門(mén)氣候特點(diǎn)：廈門(mén)溫和多雨，夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒。筆者強(qiáng)調(diào)廈門(mén)屬南亞熱帶季風(fēng)氣候，年平均氣溫為20.8℃，具有海洋性氣候特征，主要是由于特殊地理位置形成：廈門(mén)地處我國(guó)東南沿海，東臨臺(tái)灣海峽，位于北緯24.27°，屬亞熱帶。由于優(yōu)越的地理環(huán)境加上廈門(mén)園林事業(yè)快速發(fā)展，使廈門(mén)成為國(guó)際性海港風(fēng)景城市，多年被評(píng)為國(guó)際性宜居城市。筆者發(fā)現(xiàn)，地域性環(huán)境的教學(xué)，不僅極大地提高了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，也形象了學(xué)生對(duì)于廈門(mén)的地理認(rèn)知。
　　
　　二、介紹極具廈門(mén)特色的都市型農(nóng)業(yè)，深刻學(xué)生對(duì)廈門(mén)產(chǎn)業(yè)特色的理解
　　
　　第二章第一產(chǎn)業(yè)物流地理，從農(nóng)、林、牧、副、漁各部門(mén)講述我國(guó)大農(nóng)業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃的同時(shí)，又不失時(shí)機(jī)地介紹廈門(mén)農(nóng)業(yè)物流特色。筆者先引導(dǎo)學(xué)生說(shuō)出廈門(mén)有哪些農(nóng)業(yè)部門(mén)？得到的答案主要是林業(yè)和漁業(yè)，因?yàn)楹枚鄬W(xué)生家長(zhǎng)就是漁民出生的。再調(diào)查全班學(xué)生發(fā)現(xiàn)，農(nóng)村戶(hù)口已經(jīng)很少。主要因?yàn)椋簭B門(mén)城市化率達(dá)到81%，農(nóng)村工作正在加快向工業(yè)化、城市化、現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變，農(nóng)業(yè)發(fā)展空間日益縮小。然后筆者拋出“在有限的空間能發(fā)展什么樣的農(nóng)業(yè)呢？”這一話題，以此調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，而后適時(shí)展示廈門(mén)特色農(nóng)家樂(lè)圖片，至此，“充分發(fā)揮得天獨(dú)厚的海洋、森林、山地等資源優(yōu)勢(shì)，大力開(kāi)發(fā)集農(nóng)、林、漁為一體的‘農(nóng)家樂(lè)’生態(tài)休閑觀光農(nóng)業(yè)旅游線路，打造休閑觀光農(nóng)業(yè)旅游品牌”的答案便水到渠成了。緊接著筆者趁熱打鐵地展示了火龍果、釋迦、蓮霧等水果圖片，讓學(xué)生說(shuō)出這些水果主產(chǎn)地，再據(jù)此提出“廈門(mén)已成為大陸最大的臺(tái)灣水果和水產(chǎn)品入境口岸和集散地，經(jīng)廈門(mén)口岸進(jìn)口臺(tái)灣水果及鮮活水產(chǎn)品總量已占大陸進(jìn)口總量一半以上”的臺(tái)海物流商貿(mào)現(xiàn)狀，鼓勵(lì)學(xué)生課后到高崎臺(tái)灣水果批市場(chǎng)去參觀。最后筆者引導(dǎo)學(xué)生明確“廈門(mén)通過(guò)龍頭和優(yōu)品帶動(dòng)提升，廈門(mén)精品種養(yǎng)示范推廣、深化加工拓展及廈門(mén)特色的休閑都市型農(nóng)業(yè)已初步成型”的發(fā)展形勢(shì)。
　　
　　三、解讀廈門(mén)工業(yè)發(fā)展理念——走新型工業(yè)化道路，打造
　　
　　先進(jìn)制造業(yè)基地，廣博學(xué)生的地域產(chǎn)業(yè)構(gòu)成視野
　　
　　第三章第二產(chǎn)業(yè)物流地理，在了解我國(guó)輕工業(yè)和重工業(yè)主要部門(mén)及布局的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)學(xué)生分析廈門(mén)工業(yè)發(fā)展的條件，課前布置學(xué)生周末回家調(diào)查本區(qū)有哪些工業(yè)。結(jié)果顯示：廈門(mén)島內(nèi)工業(yè)主要分布于火炬高新區(qū)、軟件園區(qū)、思明光電園及航空工業(yè)區(qū)，以電子工業(yè)為主；島外不同區(qū)的工業(yè)區(qū)主要以機(jī)械和化工為主。筆者補(bǔ)充總結(jié)：電子工業(yè)是廈門(mén)技術(shù)含量最高、發(fā)展最快、最具發(fā)展?jié)摿�和前途的支柱行業(yè)，以廈工股份和金龍汽車(chē)為龍頭，以數(shù)百家零部件企業(yè)為配套的工程機(jī)械和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，在廈門(mén)機(jī)械工業(yè)集中區(qū)集聚發(fā)展。促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，強(qiáng)化電子、機(jī)械、化工三大支柱對(duì)工業(yè)發(fā)展的支撐作用；以高技術(shù)和先進(jìn)適用技術(shù)改造和提升輕工、食品等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高效益和質(zhì)量；廈門(mén)的海峽西岸先進(jìn)制造業(yè)基地粗具規(guī)模，活力展現(xiàn)。在筆者深刻解讀了廈門(mén)工業(yè)發(fā)展理念后，廣博學(xué)生的地域產(chǎn)業(yè)構(gòu)成視野，也進(jìn)一步提升了學(xué)生優(yōu)質(zhì)就業(yè)的信心。
　　
　　四、剖析廈門(mén)交通建設(shè)趨勢(shì)——已逐步向立體交通網(wǎng)推進(jìn)，深化學(xué)生的物流意識(shí)
　　
　　第四章之后分別講述了中國(guó)的鐵路、公路、水運(yùn)及綜合運(yùn)輸交通地理，筆者挖掘教材相關(guān)內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)廈門(mén)交通特點(diǎn)。
　　
　　廈門(mén)交通發(fā)達(dá)，已形成陸�？樟Ⅲw交通體系。
　　
　　1. “丁”字形鐵路網(wǎng)
　　
　　展示廈門(mén)鐵路圖，讓學(xué)生找出鐵路線名稱(chēng)：鷹廈鐵路、福廈高鐵。再引導(dǎo)學(xué)生發(fā)現(xiàn)鐵路網(wǎng)形狀，并畫(huà)出簡(jiǎn)圖，最后總結(jié)：鐵路是廈門(mén)運(yùn)輸?shù)拇髣?dòng)脈，鷹廈鐵路從廈門(mén)島內(nèi)的火車(chē)站向東北跨過(guò)杏林大橋往集美區(qū)西部杏林，與橫向的福廈高速鐵路相交，形成一個(gè)“丁”字形鐵路網(wǎng)。由鷹廈鐵路及福廈高鐵與全國(guó)鐵路網(wǎng)連接，溝通全國(guó)各地。
　　
　　2. 公路運(yùn)輸迅速發(fā)展
　　
　　展示15年前廈門(mén)圖片，廈門(mén)島出海通道只有一座橋和海堤。再展示15年后廈門(mén)公路交通圖，可以了解到廈門(mén)公路運(yùn)輸近年來(lái)迅速發(fā)展。筆者讓學(xué)生指圖說(shuō)出各跨海通道名稱(chēng)，師生一起總結(jié)：目前已建成六條跨海通道：通往集美區(qū)的廈門(mén)大橋及海堤、杏林大橋和集美大橋；通往海滄區(qū)的海滄大橋；通往翔安區(qū)的翔安海底隧道。大部分學(xué)生少出廈門(mén)，對(duì)國(guó)道和高速較陌生，筆者邊指圖邊講：這些跨海通道與319國(guó)道（接杏林大橋）、324國(guó)道（通過(guò)翔安大道接翔安海底隧道）及廈龍高速和沈海高速公路，還有正在建的通海滄的第二西通道（海底隧道）和規(guī)劃建的通翔安第二東通道（翔安大橋）及廈成高速，將使廈門(mén)的陸路運(yùn)輸更為發(fā)達(dá)。
　　
　　3. 海運(yùn)事業(yè)蒸蒸日上
　　
　　在講授海運(yùn)交通時(shí)，了解南方航區(qū)以廣州為中心，其中一航線從廣州到廈門(mén)，趁機(jī)擴(kuò)展廈門(mén)的海運(yùn)事業(yè)。首先提問(wèn)學(xué)生從海滄大橋到杏林大橋之間的南岸可以看到什么景象？——大片堆積如山的集裝箱貨場(chǎng)及一大排的船吊。誰(shuí)知道那是什么碼頭？只有個(gè)別能說(shuō)出一個(gè)，筆者介紹有海天碼頭和象嶼碼頭，還有現(xiàn)代碼頭等。
　　
　　展示廈門(mén)港地圖，學(xué)生看圖指出廈門(mén)港各碼頭名稱(chēng)，筆者補(bǔ)充為：廈門(mén)港是我國(guó)東南沿海的天然深水良港，水深達(dá)到 14米，位于福建省東南的金門(mén)灣內(nèi)九龍江入�？冢�自然條件十分優(yōu)越。港內(nèi)水域?qū)掗�，水深浪小，不凍不淤�?0 萬(wàn)噸級(jí)船舶可乘潮出港。廈門(mén)港已投產(chǎn)的碼頭有：海天碼頭有7個(gè)泊位；嵩嶼碼頭有7個(gè)泊位，已建成世界一流的集裝箱專(zhuān)用泊位，并擁有3個(gè)10萬(wàn)噸級(jí)深水泊位；國(guó)際貨柜碼頭有3個(gè)泊位（10萬(wàn)噸級(jí)）；象嶼碼頭有5個(gè)泊位；海潤(rùn)碼頭有3個(gè)泊位（10 萬(wàn)噸級(jí)）。東渡港區(qū)擁有4個(gè)萬(wàn)噸級(jí)深水泊位及200米長(zhǎng)的小輪泊位，可裝卸集裝箱以及糧食、化肥、水泥、鋼鐵、木材、礦物、煤炭、燃油等。
　　
　　展示廈門(mén)港航線圖，學(xué)生指圖分別說(shuō)出沿海航線及遠(yuǎn)洋航線。筆者介紹，沿海航線有廈門(mén)至上海、廣州、溫州等定期航線及通往全國(guó)各港口不定期航線。2009年開(kāi)辟了廈門(mén)至臺(tái)灣地區(qū)直航。遠(yuǎn)洋航線有廈門(mén)港與日本、新加坡、澳大利亞、美國(guó)、加拿大、俄羅斯等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的50多個(gè)港口通港，與134個(gè)國(guó)家和地區(qū)有經(jīng)貿(mào)來(lái)往，開(kāi)辟了多條定期國(guó)際貨運(yùn)航線和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線。由此可見(jiàn)，廈門(mén)海運(yùn)事業(yè)蒸蒸日上。
　　
　　4. 廈門(mén)的航空運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展突飛猛進(jìn)
　　
　　上航空運(yùn)輸一節(jié)時(shí)，筆者先提問(wèn)學(xué)生誰(shuí)乘過(guò)飛機(jī)？只有兩位舉手，于是讓他們談?wù)劗?dāng)時(shí)的感受。接著再展示一架上了云層后的飛機(jī)圖片，介紹對(duì)流層和平流層的差別。然后又問(wèn)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)在哪？大部分學(xué)生能說(shuō)出高崎。筆者展示機(jī)場(chǎng)位置圖并引導(dǎo)學(xué)生看圖，同時(shí)展示資料：廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于廈門(mén)島的東北端，距廈門(mén)市中心10公里；地處閩南金三角的中心地帶，與臺(tái)灣隔海相望，三面臨海，環(huán)境優(yōu)美，凈空條件優(yōu)越，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。可同時(shí)�？�40架大型飛機(jī)，為中國(guó)十大繁忙機(jī)場(chǎng)之一，旅客年吞吐能力1 000萬(wàn)人次；空運(yùn)貨站貨物年吞吐能力15萬(wàn)噸。廈門(mén)高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)2011年全年飛機(jī)起降13.56萬(wàn)架次；旅客吞吐量1 575.7萬(wàn)人次，列世界機(jī)場(chǎng)第93位、國(guó)內(nèi)民航機(jī)場(chǎng)第11位。貨郵吞吐量約26.06萬(wàn)噸。廈門(mén)航線，國(guó)內(nèi)覆蓋全國(guó)大部分一級(jí)城市；國(guó)際航線主要通往韓國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、新加坡、荷蘭等國(guó)家和地區(qū)。
　　
　　廈門(mén)還規(guī)劃在大嶝小嶝之間填海建第二機(jī)場(chǎng)，可使廈門(mén)航空業(yè)版圖有望輻射到海峽東西岸，從而促進(jìn)廈門(mén)機(jī)場(chǎng)成為兩岸樞紐機(jī)場(chǎng)。
　　
　　廈門(mén)地鐵正在規(guī)劃建設(shè)中。由此，廈門(mén)交通從海陸空及地下通道各方面發(fā)展，已逐步向立體交通網(wǎng)推進(jìn)。筆者發(fā)現(xiàn)，通過(guò)形象的地域交通剖析，大部分學(xué)生深化了物流意識(shí)，也自覺(jué)養(yǎng)成了按圖索驥的習(xí)慣，效果頗佳。
　　
　　秉著“因地制宜，靈活教學(xué)”的教學(xué)理念，筆者在平常的物流地理教學(xué)中，著力于挖掘與教材相關(guān)的地域和經(jīng)濟(jì)發(fā)展特色，從學(xué)生熟悉本地知識(shí)入手，在便于學(xué)生理解課本知識(shí)的同時(shí)，也方便學(xué)生掌握當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)建設(shè)，有助于其在未來(lái)的就業(yè)中打好基礎(chǔ)。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　
　　[1]王任祥。交通運(yùn)輸?shù)乩韀M].北京：人民交通出版社，2003.
　　
　　[2]廈門(mén)市地方志編纂委員會(huì)。廈門(mén)市志[M].北京： 方志出版社， 2004.
　　
　　（福建廈門(mén)市集美職業(yè)技術(shù)學(xué)校）

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