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汽車駕駛技術(shù)論文
淺談高速公路行駛安全使用輪胎的體會
一、摘要
本文根據(jù)自己以往使用輪胎的經(jīng)歷，簡要論述在高速公路上行車，應(yīng)如何根據(jù)其特點，在認真遵守交通法規(guī)的基礎(chǔ)上，掌握好在高速公路上安全行車以及科學(xué)使用輪胎的方法，從而達到安全、快捷地完成各項交通運輸?shù)娜蝿?wù)。
關(guān)鍵詞：高速公路；爆胎；安全行駛
二、前言
隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展和交通流量的增大，交通公路是社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，國內(nèi)的高速公路也隨著經(jīng)濟發(fā)展而不斷延伸。汽車發(fā)展的速度也非常之快，人們開車外出公干或參加社交活動都會選擇行走高速公路，行走高速公路能使人們體現(xiàn)“時間就是金錢”的理念，但汽車在高速行駛時會產(chǎn)生一系列問題：高速行車使汽車制動非安全區(qū)增大；高速行車使汽車的操縱穩(wěn)定性變差；高速行車易造成汽車機件的損壞；車速增加導(dǎo)致輪胎使用壽命縮短；高速行車駕駛員的視覺變差等。在高速公路上行駛稍一大意，就容易發(fā)生各種事故，據(jù)公安交通部門統(tǒng)計，我國每公里高速公路事故率平均比普通公路高出3～4倍，且后果是相當嚴重的。為此，我平時就細心觀察和研究，摸索和總結(jié)出一些在高速公路行車合理使用輪胎的辦法。在此就十多年駕車體驗和以往使用輪胎的經(jīng)歷，淺談一下在高速公路行駛時安全使用輪胎的一些體會。
三、正文
(一)高速公路爆胎的主要原因
人們常以發(fā)動機的好壞作為評價機動車輛的擋次，但人們沒有注意到在高速公路上行駛時汽車輪胎比發(fā)動機更為重要。也就是說，在高速公路上行駛時，爆胎是一個嚴重問題，輪胎發(fā)生問題就有可能造成車毀人亡。據(jù)不完全統(tǒng)計，正常天氣下高速公路的交通事故60％是由于突然爆胎引起的。例如：1999年，公司安排2臺公務(wù)車到汕頭地區(qū)公干，車輛在深汕高速公路(深汕高速東段)高速行駛中，前行的面包車忽然失控，車輛左右搖擺，車頭急速向左沖去，撞向中心護欄桿，致使面包車側(cè)翻橫臥路中(當時本人駕駛吉普小汽車尾隨前行的面包車)。發(fā)生了嚴重的車禍，當時我們?nèi)珕T馬上投入搶救，并向有關(guān)部門報告，迅速地處理事故。該次事故損失嚴重，造成面包車車頭嚴重損毀，車上玻璃破爛，車廂變形，乘客不同程度受傷，不僅經(jīng)濟上受到重大損失，身心也受到嚴重的創(chuàng)傷。事后與該駕駛員交談，得知當時駕駛員感覺面包車左左搖擺，左后胎已爆胎，造成方向跑偏，加上駕駛員沒有全力控制好方向盤，而是急踩剎車致使加速車頭偏左撞向護欄，釀成了嚴重的事故。事后在檢查中，發(fā)現(xiàn)左后輪胎有嚴重劃傷痕跡。據(jù)該司機反映此輪胎曾被硬物扎穿過，過后就以為沒事了。該駕駛員恰恰忽視了硬物已經(jīng)將輪胎鋼絲網(wǎng)扎破，已造成局部拉斷，輪胎形成了一個氣泡(俗語：生瘡)。因為它是在輪胎內(nèi)側(cè)，出車檢查進不容易被發(fā)現(xiàn)，該車使用的輪胎是120km以下的胎(C•L)，而當時該車的時速已超過該輪胎的限度。加之是在高速公路上高速行駛，此輪胎承受不了“高速、高壓、高溫”而發(fā)生爆胎，造成此次嚴重的交通事故。這是一宗典型的輪胎問題所造成的交通事故。由此可見，車輛在公路上行駛時輪胎安全的重要性。
爆胎的原因是多方面的，是一種復(fù)雜的輪胎破壞現(xiàn)象。汽車在高速公路上行駛發(fā)生爆胎事故危險性大，車毀人亡事故致使有些人談爆胎色變，認為爆胎防不勝防。其實，只要我們通過認真分析，弄清爆胎的原因，事故就不難避免。爆胎的原因多種多樣，大致可歸納為如下幾種：
1．輪胎氣壓不足行駛
輪胎氣壓不足行駛時，隨著胎壓的下降，輪胎與地面的磨擦成倍增加，胎溫急劇升高，輪胎變軟，強度急劇下降。在這種情況下，如果車輛繼續(xù)高速行駛，輪胎的工作溫度就會超過臨界溫度(122℃)，就可能導(dǎo)致爆胎。
2．輪胎質(zhì)量差
眾所周知，充氣輪胎能為汽車減緩振動，承受負荷，防止側(cè)滑，降低噪音，但輪胎的性能及質(zhì)量對汽車的安全變速、加速制動，操縱穩(wěn)定，平穩(wěn)舒適起著十分重要的作用。質(zhì)量差的輪胎，在車輛高速行駛時將耐不住高熱，容易發(fā)生爆胎。
3．輪胎的選型不對
輪胎速度級別不一樣，其適應(yīng)的工作溫度也不同，而工作溫度的高低也就決定了行駛的速度。有些級別的輪胎只適合于低速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，承受不了高速公路的“高速、高壓、高溫”的運行條件。在高速公路上行車車速過快，輪胎溫度高，與駐波現(xiàn)象頻密，容易使輪胎嚴重變形，產(chǎn)生斷離、脫殼，因而一定要選用高等級的輪胎；一般以選用240km(V級)以上等級輪胎為宜。
4．輪胎帶“病”上路
有些輪胎運行時不小心扎了鐵釘或其他尖狀硬物，而暫時沒有把輪胎扎破，或輪胎使用時間長磨損嚴重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平的“薄弱環(huán)節(jié)”，受傷深度過深(受傷點深度大車應(yīng)≤1cm，小車應(yīng)≤0.5cm)，受傷點超過2處以上，承受不了高速行駛的高壓、高溫而爆胎。
5．車輛超載
車輛超載也是爆胎的一個重要原因，雖然輪胎負荷能力有預(yù)留安全系數(shù)，但如果超載嚴重，又遇上凹凸路面引起對輪胎的沖擊，當沖擊力大于負荷能力極限值時，也會引起爆胎。超載對輪胎產(chǎn)生的影響見表1。
表1 載重負荷比例
負荷 壽命
100% 100%
140% 51%
180% 31%
200% 25%
(二)如何防止高速公路爆胎
在高速公路行駛?cè)绾畏阑加谖慈唬乐垢咚俟飞习l(fā)生爆胎事故，我們要做好如下幾個方面的工作：
1．保持正常的胎壓
車輛在出廠時都有正常的胎壓規(guī)定，且不同車型有不同的標準，按照現(xiàn)行的推薦值是高于標準氣壓的15％～20％。因此，出車前應(yīng)檢查一下車胎壓力是否正常，如果氣壓不準要補準，不能勉強行車。氣壓過低會使輪胎冠面接地處變形加大，加劇磨損，且容易發(fā)生駐波現(xiàn)象。但輪胎氣壓也不能過高，否則會降低輪胎緩沖能力，而且輪胎與地面接觸面積減少，加劇磨損，甚至發(fā)生爆胎事故。氣壓也要根據(jù)氣候的不同而有所區(qū)別，夏天路面溫度高，胎壓應(yīng)取下限；冬天天氣冷，可取胎壓上限。
2．選用高質(zhì)量的輪胎及正確使用輪胎
有些車主為了省錢購買再生胎使用，結(jié)果往往因小失大，鑄成大錯。翻新再生胎不能做頭胎(前軸方向輪)，不足七成新的輪胎不能做前胎，子午線與非子午線輪胎不能混裝在同一軸上，同一軸輪胎的花紋要相近，這些是車主易疏忽的問題。
3．選用高速速度級別的輪胎
在高速公路上行駛，首先要正確選擇輪胎，如何正確選用輪胎是一個必要的、嚴肅的問題。高速公路行車“安全”首選子午線輪胎(Z)，特別是無內(nèi)胎的子午線輪胎(TL．Z．V)。它具有升溫低、散熱快，與路面抓著力強、制動性能好等特點。當輪胎被刺破后，其內(nèi)壓不是一瞬時泄壓，使駕駛員有較為充裕時間作應(yīng)急處理。另外，其舒適性和經(jīng)濟性也較其他型號輪胎理想。
子午線無內(nèi)胎的輪胎是高速公路上行車之首選。子午線輪胎上均標有輪胎的速度級別。沒有速度標志的輪胎不宜在高速公路上行駛，再生胎切不能用于高速行駛的車輛。
4．加強檢查及進行更換“帶病”輪胎
輪胎是有一定壽命的，不要等輪胎爆胎后才更換，如發(fā)現(xiàn)輪胎有嚴重劃傷冠面花紋、溝槽變淺、面層變薄應(yīng)及時更換。表2所列為不同類型輪胎在車速＞80km／h時的磨損限度(以冠上花紋溝槽深度表示)參考值。進行輪胎檢查時，可參照表中數(shù)值確定輪胎磨損程度。磨損嚴重的輪胎應(yīng)予更換。
表2 各種輪胎的磨損限度
輪胎種類 槽深限度（mm）
普通轎車輪胎 1.6
小型載貨汽車胎 2.4
載貨汽車用大型客車輪胎 3.2
5．保持車速，定期休息降溫
駕駛員不宜連續(xù)駕車行駛200km以上，長途駕駛要適當休息。這里除了駕駛員經(jīng)過時間駕駛，需要休息外，還有一個內(nèi)容，就是讓車輛機件和輪胎降溫，以保持良好的運行狀態(tài)，才能安全快捷、經(jīng)濟地完成各項交通運輸任務(wù)。
(三)高速公路爆胎后如何處理
高速公路不同于普通道路，它采用全封閉，多車道，中央分隔，全立體交叉，從而為車輛加速、安全、舒適、連續(xù)運行和提高運輸能力提供更為有利的條件。然而由于高速公路車輛行駛速度快，稍有疏忽就可能會發(fā)生嚴重交通事故。萬一車輛高速公路上行駛，發(fā)生爆胎事故，該怎樣處理，將危害降至最低，我認為可按如下辦法處理較為適合：
(1)在行車時輪胎突然爆胎，如果車速不是太快，爆胎后車輛不會立即翻轉(zhuǎn)，這時千萬不能踩剎車，應(yīng)立即打開危險燈(示寬燈全閃爍)，雙手全力控制方向盤，保持車身正直向前，并迅速搶人低速擋，利用發(fā)動機牽阻制動車輛，讓車輛慢慢滑行停下來。當發(fā)動機制動尚未控制住車速時，也不要使用制動器停車，以免車輛慣性橫甩而發(fā)生更大的危險。
(2)如果車輛沒有停在路肩上，必須設(shè)法把車推至路肩；讓全部乘員下車，在高速公路護欄處選擇安全的地方停留，不能到處走動以防發(fā)生二次交通事故。并應(yīng)在車輛的后方100m處放置危險警告牌后，再更換輪胎。
(3)如果沒有備胎或備胎氣壓不準時，請立即撥打報警電話，讓交通拯救車將車拖離高速公路。
(四)結(jié)束語
綜合以上所述，通過以往駕車行駛高速公路對輪胎使用的個人一點體會：就是多些掌握和了解行駛高速公路的安全行車要求和規(guī)范，落實安全行車的措施，以增加多一份安全行車的保障。上述的一些粗淺體會，僅供同行們參考，希望能得到大家的認同。
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