資本主義是怎樣調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系以促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展
在我國(guó)理論界，傳統(tǒng)觀念一直認(rèn)為，資本主義自進(jìn)入壟斷階段以來(lái)，資產(chǎn)階級(jí)通過(guò)一般壟斷轉(zhuǎn)形到國(guó)家壟斷的調(diào)節(jié)，以達(dá)到解決生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系之間矛盾的目的。我個(gè)人認(rèn)為，這只是從宏觀上進(jìn)行剖析，過(guò)于籠統(tǒng)，應(yīng)該進(jìn)一步從微觀上予以分析，才能做到較深入的論證。馬克思說(shuō)：股份公司是“作為私人財(cái)產(chǎn)的資本在資本主義生產(chǎn)方式本身范圍內(nèi)的揚(yáng)棄”（注：《馬克思恩格斯全集》第25卷，人民出版社1975年版，第493頁(yè)。）。資產(chǎn)階級(jí)就是運(yùn)用股份公司這一形式，不斷揚(yáng)棄已經(jīng)陳舊的資本組織形式，來(lái)達(dá)到調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力之間關(guān)系，以促進(jìn)生產(chǎn)力，這種調(diào)整不會(huì)觸動(dòng)資本主義制度本身，卻能在調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力的矛盾中，不斷地推動(dòng)著資本主義向前發(fā)展。
一
早期資本主義，由于生產(chǎn)力發(fā)展有限，企業(yè)想要發(fā)展，只能在個(gè)別的分散的生產(chǎn)同一類型產(chǎn)品的小型企業(yè)之間進(jìn)行合并，企業(yè)或者在同一部門里以小吃大，或者把許多小公司合并成少數(shù)幾家大型公司，以達(dá)到對(duì)某一部門壟斷地位，這就是橫向兼并所形成的托拉斯組織形式的股份公司，這種托拉斯生產(chǎn)關(guān)系能夠擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模使社會(huì)生產(chǎn)進(jìn)一步社會(huì)化，可以使企業(yè)在擴(kuò)大規(guī)模的基礎(chǔ)上，提高企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，減少投資費(fèi)用，從而推動(dòng)生產(chǎn)力的發(fā)展。
19世紀(jì)下半期，在美國(guó)東北部地區(qū)，從奧爾巴尼到布法羅之間，原有11條各自獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的互不銜接的屬于中小企業(yè)家控制的小型鐵路公司，效率低，速度慢，成本高，更不能進(jìn)行統(tǒng)一的連貫運(yùn)輸。大資本家范德比爾特以其強(qiáng)大的資本實(shí)力，把這11條分屬不同企業(yè)主的小型鐵路公司進(jìn)行了橫向兼并，組成了一家大型鐵路股份公司——紐約中央鐵路股份公司，并增加了五條鐵路線，把這些分散的小型鐵路線連接起來(lái)，形成一條統(tǒng)一的縱貫美國(guó)東北部的運(yùn)輸干線。這家鐵路公司通過(guò)大量橫向兼并，形成了運(yùn)輸干線，鐵路運(yùn)輸量大幅度增加，成本急劇下降，利潤(rùn)迅猛增長(zhǎng)，公司很快就興旺發(fā)達(dá)起來(lái)，成為一家龐大的鐵路托拉斯組織股份公司。與此同時(shí)，東北地區(qū)統(tǒng)一干線的形成，方便了地區(qū)運(yùn)輸條件，加速了地區(qū)商品流通，有力地促進(jìn)了東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)繁榮。
可是，隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，這種托拉斯組織形式要進(jìn)一步發(fā)展，已不能適應(yīng)生產(chǎn)力水平的需求，逐漸變成為阻礙生產(chǎn)力發(fā)展的生產(chǎn)關(guān)系。19世紀(jì)下半期的美國(guó)，在各個(gè)壟斷集團(tuán)基本上分割了美國(guó)大陸鐵路網(wǎng)的勢(shì)力范圍之后，鐵路企業(yè)為了擴(kuò)充實(shí)力，繼續(xù)進(jìn)行橫向兼并，就出現(xiàn)了平行運(yùn)輸，交叉運(yùn)輸、迂迥運(yùn)輸和返往運(yùn)輸?shù)纫幌盗胁缓侠磉\(yùn)輸，大大降低了鐵路運(yùn)輸?shù)男剩欣构煞莨揪统蔀樽璧K生產(chǎn)力發(fā)展的生產(chǎn)關(guān)系，這是美國(guó)鐵路運(yùn)輸早期衰落的原因之一。
由于早期的美國(guó)資本主義，地區(qū)割據(jù)嚴(yán)重，開始修建鐵路時(shí)，有實(shí)力在美國(guó)大陸興建統(tǒng)一線路的公司為數(shù)有限，大部分是各家公司劃地分割。后來(lái)，實(shí)力強(qiáng)大的鐵路公司兼并一些衰落公司，逐步把分割的線路連成一線，形成了越來(lái)越多的統(tǒng)一鐵路線，很快超過(guò)了應(yīng)有的合理限度，這些超過(guò)原有限度的平行鐵路線帶來(lái)了不合理運(yùn)輸，造成很大浪費(fèi)。如美國(guó)南方太平洋鐵路公司原來(lái)勢(shì)力范圍主要在西海岸，后來(lái)把勢(shì)力伸向南部，把華盛頓州的波特蘭和得克薩斯州的新奧爾良連接起來(lái)，不久又兼并了海岸系統(tǒng)鐵路公司，把鐵路延伸到佛羅里達(dá)州的邁阿密，形成橫貫大陸的統(tǒng)一線路，一躍而為美國(guó)第三家最大鐵路公司，把原來(lái)屬于其它鐵路公司的運(yùn)量搶奪過(guò)去，造成不合理的遠(yuǎn)距離平行運(yùn)輸，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)不利影響。
二
資本主義利用股份公司調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系以適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的一個(gè)重要資本組織形式的變換，是通過(guò)大量縱向兼并形成的康采恩股份公司，壟斷組織通過(guò)康采恩把一個(gè)部門的原材料和動(dòng)力燃料的開采，產(chǎn)品各個(gè)工序的制造，副產(chǎn)品的加工以及運(yùn)輸、銷售和金融等再生產(chǎn)環(huán)節(jié)組成一個(gè)統(tǒng)一體的聯(lián)合體，這個(gè)聯(lián)合體能使技術(shù)改造有可能實(shí)現(xiàn)，能減少商品流轉(zhuǎn)的中間環(huán)節(jié)，有利于組織生產(chǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力。因此成為公司進(jìn)行資本集中的重要手段。20世紀(jì)20年代，資本主義第二次兼并高潮期間，康采恩就成為股份公司調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系以適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的主要措施。20年代資本主義相對(duì)穩(wěn)定時(shí)期，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，其中重要原因之一，就是企業(yè)進(jìn)行大規(guī)�？v向兼并形成龐大的康采恩股份公司之后產(chǎn)生的。
20年代初，美國(guó)美孚石油公司通過(guò)大量縱向兼并，形成了一個(gè)龐大的具有完整生產(chǎn)體系的聯(lián)合企業(yè)，控制著勘探、開采、冶煉、運(yùn)輸和銷售等所有再生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)，該公司擁有的石油和天燃?xì)馓N(yùn)芷量大部分分布在眾多的亞非拉國(guó)家，在20多個(gè)國(guó)家設(shè)有數(shù)十家冶煉廠，擁有近百艘油輪，進(jìn)行往返運(yùn)輸，它的銷售機(jī)構(gòu)更是遍布全球，在世界燃料市場(chǎng)上經(jīng)營(yíng)著近萬(wàn)個(gè)加油站，成為當(dāng)時(shí)美國(guó)最大的康采恩之一，不僅使該公司長(zhǎng)期壟斷著美國(guó)石油工業(yè)，而且有力地促進(jìn)了整個(gè)石油工業(yè)的發(fā)展。
隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，專業(yè)化和協(xié)作關(guān)系的出現(xiàn)，這種“大而全”的康采恩組織形式已不能適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展的要求，必須予以進(jìn)一步調(diào)整。于是，一些部門的龐大的聯(lián)合企業(yè)為在零部件和工藝加工專業(yè)化生產(chǎn)基礎(chǔ)上進(jìn)行整體裝配所替代。
20年代以后，龐然大物的福特汽車公司康采恩聯(lián)合體已成為束縛生產(chǎn)力發(fā)展的企業(yè)組織形式，其因循守舊，不思改革，生產(chǎn)就逐步緩慢下降。與此同時(shí)，通用汽車公司把原來(lái)的聯(lián)合企業(yè)形式進(jìn)行了組織調(diào)整，打破了聯(lián)合體的格局，形成了一定程度的專業(yè)化與協(xié)作關(guān)系，生產(chǎn)很快有了突破性發(fā)展，在短時(shí)期內(nèi)就趕上并超過(guò)了福特，執(zhí)美國(guó)汽車工業(yè)之牛耳。
不管是通用還是福特，由于長(zhǎng)期來(lái)企業(yè)機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)主要依托于康采恩組織形式，這個(gè)統(tǒng)一程度相當(dāng)高，時(shí)間相當(dāng)長(zhǎng)的康采恩，雖然在經(jīng)營(yíng)管理上經(jīng)過(guò)專業(yè)化經(jīng)營(yíng)改造，但痼疾難返，后遺癥難治，以致直到二次大戰(zhàn)后，很難與日本汽車公司相抗衡，通用的資產(chǎn)額是日本的豐田和日產(chǎn)兩家汽車公司的總和，而在汽車生產(chǎn)成本上卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于這兩家公司，是世界上汽車生產(chǎn)成本較高的生產(chǎn)廠家，這是康采恩組織形式后遺癥所致。
三
第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，壟斷組織繼續(xù)采用托拉斯、康采恩等組織形式來(lái)調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系已不足以適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展，他們不得不改弦易轍，另尋出路。一些大型公司兼并了多部門企業(yè)，把一些互不關(guān)聯(lián)的部門湊合在一起，進(jìn)行多樣化生產(chǎn)和勞務(wù)，形成一個(gè)多部門生產(chǎn)的混合體，這種進(jìn)行多部門經(jīng)營(yíng)的多樣化企業(yè)稱之謂混合聯(lián)合股份公司。這種混合聯(lián)合股份公司是20世紀(jì)60年代以來(lái)出現(xiàn)的一種新的資本組織形式，是資本主義企業(yè)為了適應(yīng)生產(chǎn)力發(fā)展需要，采取局部調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系的一種措施。
企業(yè)發(fā)展到一定程度，每個(gè)部門的壟斷程度都有一定的限度，如果超過(guò)這一界限，企業(yè)家擁有更多的資本就不可能在本部門內(nèi)實(shí)現(xiàn)資本化，不可避免地使資本流向別的部門，哪里有利可圖就流向哪里，哪里利潤(rùn)高，就會(huì)集中更多的資本，于是，混合聯(lián)合股份公司就在這種流動(dòng)中得以形成�？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步，促使新部門、新產(chǎn)品、新工藝不斷涌現(xiàn)，誰(shuí)能控制這些日新月異的新興技術(shù)，誰(shuí)就可以提高生產(chǎn)效率，獲取高額利潤(rùn)，所以，企業(yè)紛紛向新興產(chǎn)業(yè)部門滲透。戰(zhàn)后，出現(xiàn)的計(jì)算機(jī)、宇宙航空、半導(dǎo)體、激光等部門利潤(rùn)高，發(fā)展快，成為企業(yè)趨之若鶩的部門，鋼鐵、紡織、鐵路等部門紛紛轉(zhuǎn)移陣地，這樣，混合聯(lián)合股份公司就成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要手段。
混合聯(lián)合股份公司的這些有
利因素，對(duì)當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著積極作用，有力地促進(jìn)了生產(chǎn)力發(fā)展。20世紀(jì)50、60年代西方經(jīng)濟(jì)大發(fā)展的重要原因之一就是資本集團(tuán)采用了這種混合聯(lián)合股份公司，調(diào)整了資本主義生產(chǎn)關(guān)系的結(jié)果。
但是，時(shí)隔不久，混合聯(lián)合股份公司的消極因素日益顯露出來(lái)。
大規(guī)�；旌霞娌�(dǎo)致企業(yè)規(guī)模十分龐大，管理體系非常雜亂，流通費(fèi)用迅速增長(zhǎng)，非生產(chǎn)人員比重提高，貨幣市場(chǎng)上資金漂泊無(wú)定，影響資金市場(chǎng)的穩(wěn)定，加劇了生產(chǎn)、市場(chǎng)和資金的不穩(wěn)定性，從而造成更大范圍內(nèi)的人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，對(duì)整個(gè)經(jīng)濟(jì)起著消極作用，延緩了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
一個(gè)股份公司原來(lái)經(jīng)營(yíng)的部門和行業(yè)，有著熟練的生產(chǎn)技能，暢通的流通渠道，有保證的銷售市場(chǎng)，一旦進(jìn)入新的領(lǐng)域，生產(chǎn)過(guò)程不熟悉，打進(jìn)新的市場(chǎng)，需要與原有市場(chǎng)保持者進(jìn)行爭(zhēng)奪，難以與之抗衡，很難適應(yīng)新市場(chǎng)的需求，從而生產(chǎn)下降，利潤(rùn)減少。
整個(gè)20世紀(jì)70年代資本主義經(jīng)濟(jì)處于長(zhǎng)期滯脹局面，對(duì)西方經(jīng)濟(jì)是一次沉重打擊，它的形成原因是多方面的，如果從深層次去找原因，正是微觀經(jīng)濟(jì)出了問(wèn)題，企業(yè)組織內(nèi)部機(jī)制運(yùn)轉(zhuǎn)失靈，多樣化的混合聯(lián)合股份公司暴露出來(lái)的矛盾對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。到了20世紀(jì)80年代，混合聯(lián)合股份公司日益嚴(yán)重的后果，已到了非解決不可的時(shí)候了，從《美國(guó)統(tǒng)計(jì)摘要》提供的官方資料可以看到，80年代美國(guó)兼并高潮實(shí)際上是對(duì)混合聯(lián)合股份公司大力調(diào)整時(shí)期，1986年是80年代兼并高潮的高峰年，與1980年相比，企業(yè)的兼并數(shù)增長(zhǎng)了2.8倍，而舍棄賣出的兼并數(shù)為13.6倍，舍棄賣出原來(lái)多樣化經(jīng)營(yíng)的兼并活動(dòng)比整個(gè)兼并行為要大上5倍之多（注：美國(guó)商務(wù)部普查局：《美國(guó)統(tǒng)計(jì)摘要》，政府出版局，華盛頓1990年版，第534頁(yè)。）。
通過(guò)80年代股份公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整，原來(lái)一些與本企業(yè)生產(chǎn)毫無(wú)關(guān)聯(lián)的生產(chǎn)部門進(jìn)行了舍棄，企業(yè)結(jié)構(gòu)予以合理化，企業(yè)生產(chǎn)效率有了一定程度提高。摩根·斯坦尼公司經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·保羅斯對(duì)美國(guó)制造業(yè)企業(yè)調(diào)整后勞動(dòng)生產(chǎn)率狀況研究的結(jié)果，1973-1980年美國(guó)制造業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率平均每年增長(zhǎng)率為1.6%，1981-1986年調(diào)整后的勞動(dòng)生產(chǎn)率上升到3.7%（注：波士頓聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行：《兼并浪潮》，1987年會(huì)匯編，第41頁(yè)。）。通過(guò)80年資本組織形式的大調(diào)整，為美國(guó)企業(yè)內(nèi)部機(jī)制運(yùn)行注入了新的活力，這就是90年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)得以迅速發(fā)展的微觀經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。
四
20世紀(jì)80年代以來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)力飛速增長(zhǎng)，生產(chǎn)社會(huì)化程度進(jìn)一步提高，發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家對(duì)其生產(chǎn)資料占有形式社會(huì)化進(jìn)行了又一次重大調(diào)整，出現(xiàn)了跨國(guó)公司這一資本組織形式�？鐕�(guó)公司這一股份公司形式之所以迅猛增長(zhǎng)是諸多因素決定的。
生產(chǎn)和資本國(guó)際化是當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)，是國(guó)際分工深化的結(jié)果。各個(gè)國(guó)家的企業(yè)都力圖用跨國(guó)公司這一組織形式，通過(guò)世界市場(chǎng)機(jī)制，利用他們的先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，豐富自然資源，雄厚的資本勢(shì)力，多種人力資源以及優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)條件等，把一國(guó)再生產(chǎn)過(guò)程轉(zhuǎn)移到世界上有利可圖的地方去，并以此擴(kuò)展自己的勢(shì)力范圍。
社會(huì)生產(chǎn)的發(fā)展，資本積累的增加，國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門控制在少數(shù)資本集團(tuán)手中，國(guó)內(nèi)已有投資市場(chǎng)均已瓜分完畢，爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)投資市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)極其激烈，所費(fèi)代價(jià)相當(dāng)可觀。與此同時(shí)，再生產(chǎn)過(guò)程中游離出來(lái)的閑置資本日益增長(zhǎng)，形成巨額貨幣資本。這樣資本集團(tuán)國(guó)內(nèi)投資場(chǎng)所相對(duì)狹小與日益增長(zhǎng)的貨幣資本之間的矛盾，使得資本集團(tuán)手中的巨額貨幣資本越來(lái)越多地在國(guó)內(nèi)找不到有利可圖的場(chǎng)所，其結(jié)果必然是把資本輸往國(guó)外，尋求可以獲得高額利潤(rùn)的國(guó)家和地區(qū)，于是跨國(guó)公司應(yīng)運(yùn)而生。
國(guó)際經(jīng)濟(jì)關(guān)系最初是以交換使用價(jià)值，獲取比較利潤(rùn)為主，主要形式是各國(guó)之間的貿(mào)易。隨著各個(gè)資本集團(tuán)紛紛進(jìn)入世界市場(chǎng)，對(duì)世界商品市場(chǎng)分兵把守，彼此割據(jù)，爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)的斗爭(zhēng)日趨激烈。在爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)斗爭(zhēng)中，資本集團(tuán)為了維護(hù)本國(guó)市場(chǎng)不受侵犯，廣泛采取貿(mào)易保護(hù)主義，設(shè)置了重重貿(mào)易壁壘，商品輸出受到阻礙。為了打破這一局面，資本集團(tuán)采取跨國(guó)公司形式，越過(guò)東道國(guó)的關(guān)稅壁壘，更多地采用資本輸出辦法，在國(guó)外直接投資，從而占領(lǐng)東道國(guó)的市場(chǎng)，并與其它國(guó)家資本集團(tuán)進(jìn)行爭(zhēng)奪。
每個(gè)國(guó)家和地區(qū)的資源、勞力、技術(shù)水平有各自的特點(diǎn)�？鐕�(guó)公司一方面能充分運(yùn)用本國(guó)資源，調(diào)動(dòng)本國(guó)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行合理配置資源，另方面，能利用本國(guó)不足的其它國(guó)家的資源，借助國(guó)外的廉價(jià)勞動(dòng)力，先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)，獲取最大限度的利潤(rùn)。同時(shí)，世界各地區(qū)按照本國(guó)本地區(qū)的生產(chǎn)有利條件進(jìn)行分工和專業(yè)化生產(chǎn)，不僅使各國(guó)資源、勞動(dòng)力和技術(shù)得到最有效的利用，還使用專業(yè)設(shè)備和專業(yè)技術(shù)人員，易于提高技術(shù)水平，采用先進(jìn)技術(shù)。
當(dāng)今世界全球化趨勢(shì)越來(lái)越明顯，世界商品、資本、科技、信息等生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)進(jìn)行流動(dòng)的速度日益加快，規(guī)模迅猛擴(kuò)大，信息技術(shù)的發(fā)展，各種現(xiàn)代化的通訊手段以及互聯(lián)網(wǎng)迅速擴(kuò)及全球，把全球各個(gè)國(guó)家越來(lái)越密切地聯(lián)系在一起，資本集團(tuán)有可能克服空間障礙，操縱數(shù)千公里以外的復(fù)雜的設(shè)備，把分散在各個(gè)國(guó)家各個(gè)地區(qū)的最優(yōu)條件組合起來(lái)，使得成本低、利潤(rùn)高、市場(chǎng)范圍大、協(xié)作范圍廣，這樣，在客觀條件上具備了規(guī)模宏大的有顯著跨國(guó)性質(zhì)的資本集團(tuán)。
20世紀(jì)90年代，美國(guó)經(jīng)濟(jì)得以長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，跨國(guó)公司功不可沒。資本組織形式向跨國(guó)公司轉(zhuǎn)化，對(duì)生產(chǎn)關(guān)系進(jìn)行調(diào)整，促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展。但是，在跨國(guó)公司轉(zhuǎn)形推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，把資本主義原有的國(guó)內(nèi)矛盾轉(zhuǎn)換成為全球范圍的矛盾，激化了發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家之間的矛盾以及發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間的矛盾。
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，發(fā)達(dá)資本主義各國(guó)之間出現(xiàn)了既協(xié)作又分工，既聯(lián)合又爭(zhēng)奪，既壟斷又競(jìng)爭(zhēng)的錯(cuò)綜復(fù)雜的局面，這就加強(qiáng)了各國(guó)之間矛盾的復(fù)雜性。生產(chǎn)與資本國(guó)際化的深化，加強(qiáng)了各國(guó)的生產(chǎn)、流通、分配和消費(fèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的聯(lián)系與矛盾，使各國(guó)在生產(chǎn)和金融領(lǐng)域等方面的斗爭(zhēng)日益尖銳化。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，新興產(chǎn)業(yè)迅猛增長(zhǎng)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)日益衰落，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使得各國(guó)資本集團(tuán)經(jīng)濟(jì)利益矛盾加劇，在世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)大變化的條件下，各國(guó)資本集團(tuán)實(shí)力對(duì)比發(fā)生了明顯變化，有的集團(tuán)經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速膨脹，有的資本集團(tuán)實(shí)力處于不利地位，逐漸衰落，各個(gè)集團(tuán)為了擴(kuò)大勢(shì)力范圍，保住自己實(shí)力地位，都采取了一系列戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，跨國(guó)公司的發(fā)展進(jìn)一步激化了這些矛盾。
當(dāng)前，各國(guó)資本集團(tuán)增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力以達(dá)到國(guó)際壟斷為目的，集團(tuán)利用跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)形成一個(gè)個(gè)強(qiáng)大的一體化組織，在不斷增長(zhǎng)實(shí)力的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)壟斷實(shí)力。各個(gè)資本集團(tuán)都具備強(qiáng)大的實(shí)力地位，在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行激烈競(jìng)爭(zhēng)，如果不進(jìn)行規(guī)模龐大的資本積累，擴(kuò)大自己資本實(shí)力，就不能立足于世界市場(chǎng)，就不能取得優(yōu)勢(shì)，就有被對(duì)手打敗的危險(xiǎn)，也就不能保住自己原有的資本，這是你死我活的斗爭(zhēng)。因此，跨國(guó)公司的擴(kuò)張進(jìn)一步加劇了發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家爭(zhēng)奪世界市場(chǎng)的斗爭(zhēng)。
跨國(guó)公司是資本集團(tuán)為了對(duì)外經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張，攫取最大限度利潤(rùn)，在國(guó)外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)、形成生產(chǎn)、銷售網(wǎng)，控制所在國(guó)家的經(jīng)濟(jì)的一種國(guó)際化資本組織形式，這一組織使東道國(guó)、特別是發(fā)展中國(guó)家蒙受許多經(jīng)濟(jì)上的損失�？鐕�(guó)公司使發(fā)展中國(guó)家處于經(jīng)濟(jì)上依附境地，為外國(guó)資本所控制，資源受到掠奪，不能為本國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)；把污染工業(yè)轉(zhuǎn)移到這些
國(guó)家，使發(fā)展中國(guó)家廣大人民群眾身心健康受到毒害；發(fā)展中國(guó)家的單一經(jīng)濟(jì)模式難以擺脫跨國(guó)公司的制約，使得發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期處于貧窮落后的局面�？鐕�(guó)公司在發(fā)展中國(guó)家的所作所為，進(jìn)一步加劇了發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間的矛盾。
跨國(guó)公司股份組織形式所帶來(lái)的社會(huì)化程度提高，一定程度上促進(jìn)了資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是，它卻使得發(fā)達(dá)資本主義國(guó)家之間的矛盾出現(xiàn)了新的趨勢(shì)，發(fā)達(dá)國(guó)家與發(fā)展中國(guó)家之間的沖突呈現(xiàn)出新的特征，整個(gè)世界難以安寧。
五
20世紀(jì)90年代下半期以來(lái)，跨國(guó)公司又進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，跨國(guó)公司資本組織形式與橫向兼并形成的托拉斯資本組織形式相結(jié)合，組成新型的規(guī)模龐大的國(guó)際托拉斯股份公司組織形式，是資本主義在當(dāng)代世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，運(yùn)用新的生產(chǎn)關(guān)系調(diào)節(jié)生產(chǎn)力發(fā)展的一個(gè)重要手段。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展周而復(fù)始，事物發(fā)展過(guò)程仿佛是向原來(lái)方向回歸，但是，它們都是在更高層次上的重復(fù)。當(dāng)今國(guó)際托拉斯股份公司是在20世紀(jì)初托拉斯股份公司基礎(chǔ)上更上一層樓，后者是規(guī)模小，主要在國(guó)內(nèi)，而前者則規(guī)模龐大，具有跨國(guó)性質(zhì)大型股份公司。
當(dāng)今世界，科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在新產(chǎn)品日新月異的今天，任何一個(gè)國(guó)家任何一個(gè)企業(yè)都不可能包羅一切科學(xué)領(lǐng)域的創(chuàng)新，不可能在一切科學(xué)領(lǐng)域里保持領(lǐng)先，同時(shí)，一個(gè)國(guó)家一個(gè)企業(yè)要想在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗地位，又必須在科學(xué)技術(shù)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位，而企業(yè)之間尖端技術(shù)的轉(zhuǎn)讓不是輕而易舉的，一家企業(yè)要想在同一類產(chǎn)品提高本企業(yè)產(chǎn)品的檔次，在技術(shù)上更上一層樓，最有效的辦法是通過(guò)跨國(guó)兼并手段，獲得對(duì)方企業(yè)所有權(quán)，增強(qiáng)壟斷勢(shì)力，并掌握最新尖端技術(shù)，有力地促進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展。
冷戰(zhàn)結(jié)束以來(lái)，世界發(fā)生巨大變化，出現(xiàn)了新的矛盾與斗爭(zhēng)，各種力量對(duì)比在進(jìn)行大幅度調(diào)整與重組，各個(gè)資本集團(tuán)實(shí)力對(duì)比發(fā)生了明顯變化，有的集團(tuán)經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速膨脹，有的集團(tuán)處境困難，實(shí)力相對(duì)削弱，各個(gè)資本集團(tuán)為了保住自己的實(shí)力地位，都采取了一系列戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)移。20世紀(jì)90年代中期新一輪兼并浪潮就是一次勢(shì)力范圍重新組合的戰(zhàn)略性兼并，資本集團(tuán)通過(guò)橫向兼并機(jī)制在同一部門同一產(chǎn)品同一市場(chǎng)上，在世界范圍內(nèi)組成新型的國(guó)際托拉斯股份公司，增強(qiáng)壟斷實(shí)力，加強(qiáng)集團(tuán)地位，分割勢(shì)力范圍。當(dāng)時(shí)美國(guó)《商業(yè)周刊》雜志封面文章的標(biāo)題就是，“為了爭(zhēng)奪霸權(quán)而競(jìng)爭(zhēng)”，“大些、大些、更大些”，“美國(guó)正進(jìn)行新一輪大公司時(shí)代”，其目的在于“擴(kuò)大規(guī)模，控制市場(chǎng)，迎接內(nèi)外競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)”（注：［美］《商業(yè)周刊》，1995年9月11日。）。根據(jù)歐盟官方資料，自90年代以來(lái)在歐盟跨國(guó)企業(yè)兼并中，有一半以上的兼并活動(dòng)都是在同一部門同一行業(yè)內(nèi)為了擴(kuò)充壟斷勢(shì)力而進(jìn)行的橫向兼并（注：歐洲共同體委員會(huì)：《競(jìng)爭(zhēng)政策報(bào)告》，布魯塞爾1995年版。）。美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)理論專家邁克爾·波特認(rèn)為衡量一個(gè)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力主要指標(biāo)，就看它在世界市場(chǎng)上占有的份額。
美國(guó)飛機(jī)制造業(yè)一向雄居世界之首，波音與麥道兩家大型飛機(jī)制造公司控制著世界市場(chǎng)大部分份額，自20世紀(jì)70年代以來(lái)，歐洲資本集團(tuán)為了打破美國(guó)的壟斷，與美國(guó)飛機(jī)制造業(yè)相抗衡，聯(lián)合起來(lái)組成歐洲空中客車公司，在德國(guó)生產(chǎn)機(jī)身，美國(guó)生產(chǎn)機(jī)翼，西班牙生產(chǎn)尾翼，最后在法國(guó)總裝，把歐洲飛機(jī)制造業(yè)各國(guó)優(yōu)勢(shì)統(tǒng)一組合起來(lái)，形成強(qiáng)大攻勢(shì)，歐洲空中客車公司對(duì)美國(guó)兩大飛機(jī)制造公司咄咄逼人的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)頭形成了很大威懾，美國(guó)飛機(jī)制造業(yè)稱霸世界的地位遭到了動(dòng)搖，波音與麥道兩公司老板清楚地知道只有聯(lián)合起來(lái)、予以合并，增強(qiáng)實(shí)力，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，才能維護(hù)自己的實(shí)力地位。這兩公司的兼并是爭(zhēng)奪飛機(jī)制造業(yè)全球霸主地位的嚴(yán)峻斗爭(zhēng)，它不僅在美國(guó)引起極大反響，而且在歐洲更引起朝野震驚，在這場(chǎng)事關(guān)國(guó)家命脈的斗爭(zhēng)中，歐盟委員會(huì)親自出馬予以干預(yù)。面對(duì)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，歐洲空中客車積極采取措施，與合并后的波音展開了針峰相對(duì)的斗爭(zhēng)，歐洲空中客車公司原由4家公司組成的1家聯(lián)盟組織松散公司，目前合并為一個(gè)組織緊密的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，成為新型飛機(jī)制造國(guó)際托拉斯組織，進(jìn)一步發(fā)揮聯(lián)合優(yōu)勢(shì)。
在汽車工業(yè)方面，形成新型國(guó)際汽車托拉斯股份公司更是引人注目，1998年全球范圍內(nèi)的汽車工業(yè)大兼并，是爭(zhēng)奪世界汽車工業(yè)勢(shì)力范圍，又一輪新的兼并德國(guó)的歐洲最大汽車公司戴姆勒——奔馳汽車公司兼并美國(guó)3大汽車公司之一的克萊斯勒汽車公司，意義深遠(yuǎn)。在一個(gè)經(jīng)濟(jì)部門里通過(guò)兼并形成全球性壟斷地位的國(guó)際托拉斯，波音和麥道的兼并是一個(gè)典型，但這次兼并是在一國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行，而奔馳兼并克萊斯勒走在一個(gè)經(jīng)濟(jì)部門內(nèi)跨越兩個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家的特大型跨國(guó)公司的兼并，是突破單槍匹馬，獨(dú)來(lái)獨(dú)往傳統(tǒng)兼并的一次創(chuàng)舉，是資本集團(tuán)組成特大型國(guó)際托拉斯股份公司，用新的生產(chǎn)關(guān)系以促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展的一個(gè)重要舉措。20世紀(jì)60年代，世界上有52家大型汽車公司，到90年代末，只剩下20多家，有人估計(jì)本世紀(jì)前10年，全球性的跨國(guó)汽車國(guó)際托拉斯股份公司可能只剩下10家左右，說(shuō)明資本集團(tuán)利用這種特大型國(guó)際托拉斯股份公司來(lái)調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系還有可能進(jìn)一步發(fā)展，但這種發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)帶來(lái)一系列不可預(yù)測(cè)的嚴(yán)重后果。
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綜上所述，我們可以清楚地看到，在資本主義進(jìn)入壟斷階段以來(lái)，始終都是處于不斷調(diào)整生產(chǎn)關(guān)系與生產(chǎn)力之間的矛盾中，（壟斷前由于矛盾不突出，調(diào)整也不明顯），資產(chǎn)階級(jí)在各個(gè)歷史時(shí)期，變換不同資本組織形式的股份公司，調(diào)整了生產(chǎn)關(guān)系，適合生產(chǎn)力性質(zhì)時(shí)，經(jīng)濟(jì)就發(fā)展，當(dāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)還來(lái)不及或無(wú)法改變股份公司形式，來(lái)適應(yīng)生產(chǎn)力性質(zhì)，進(jìn)行調(diào)整時(shí)，經(jīng)濟(jì)就呈停滯狀態(tài)，兩種趨勢(shì)同時(shí)并存，相互交替，生產(chǎn)力與生產(chǎn)關(guān)系的矛盾就這樣推動(dòng)著資本主義經(jīng)濟(jì)向前發(fā)展。然而，資本主義的基本矛盾是生產(chǎn)社會(huì)化和生產(chǎn)資料私人占有之間的矛盾，這種矛盾在資本主義制度內(nèi)部是不可能解決的，最終必將由資本主義胎胞里孕育著新的社會(huì)形態(tài)取而代之。
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