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運(yùn)輸計(jì)劃方案
人生天地之間，若白駒過隙，忽然而已，我們的工作又將在忙碌中充實(shí)著，在喜悅中收獲著，寫一份計(jì)劃，為接下來的學(xué)習(xí)做準(zhǔn)備吧！你所接觸過的計(jì)劃都是什么樣子的呢？以下是小編精心整理的運(yùn)輸計(jì)劃方案，僅供參考，歡迎大家閱讀。
運(yùn)輸計(jì)劃方案1
工程建設(shè)物流運(yùn)輸方式的選擇,一般要考慮三個(gè)基本因素:一是運(yùn)輸方式的安全問題;這是工程建設(shè)物流運(yùn)輸方式選擇中最重要的一點(diǎn),是貨主最關(guān)心的一點(diǎn),這也是工程建設(shè)物流與普通的物流運(yùn)輸方式選擇不同的一點(diǎn);二是運(yùn)輸方式的速度問題;三是運(yùn)輸費(fèi)用問題。從物流運(yùn)輸功能來看,速度快是物品運(yùn)輸服務(wù)的基本要求。但是,速度快的運(yùn)輸方式,其運(yùn)輸費(fèi)用往往較高。同時(shí),在考慮運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性時(shí),不能只從運(yùn)輸費(fèi)用本身來判斷,還要考慮因運(yùn)輸速度加快,縮短了物品的備運(yùn)時(shí)間,使物品的必要庫存減少,從而減少了物品的保管費(fèi)的因素等。工程建設(shè)物流運(yùn)輸?shù)倪x擇中,首先要考慮貨物運(yùn)輸?shù)陌踩詥栴},在安全可靠的前提下,盡量的提高速度減少費(fèi)用。因此,工程建設(shè)物流中運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具的選擇,應(yīng)該是在綜合考慮上述各種因素后,尋求安全度最高的前提下的運(yùn)輸費(fèi)用與保管費(fèi)用最低的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具,必要時(shí)工程建設(shè)物流可以選擇多種運(yùn)輸方式聯(lián)合的方案。
一、工程建設(shè)中的運(yùn)輸方式選擇
工程建設(shè)物流的高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)時(shí)效、一次性特性使其實(shí)施起來一般需要專用特殊設(shè)備、多種運(yùn)輸方式、多家物流企業(yè)協(xié)作進(jìn)行。內(nèi)容可能包括設(shè)備拆卸、包裝、移動(dòng)、裝箱、固定、海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、拆箱、安裝等。與其他物流類型相比,工程物流在操作過程中更容易出現(xiàn)突發(fā)性問題,有著更多的不確定性因素,因而需要建立一整套具有一定應(yīng)變能力和綜合能力的方案。通過運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行物流系統(tǒng)的規(guī)劃、管理和控制,選擇最優(yōu)方案,以最低的費(fèi)用、較高的效率、良好的顧客服務(wù)實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化。
本文提出采用決策網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)及不確定性理論進(jìn)行工程建設(shè)物流運(yùn)輸方案的`選擇,建立起相應(yīng)的優(yōu)化模型,從而為工程建設(shè)物流項(xiàng)目的科學(xué)管理提供了有效的手段。
二、決策網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)
網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)是現(xiàn)代管理科學(xué)總結(jié)出的一種比較有效的管理方法。它的總體思路是以縮短工期、提高效率、節(jié)省勞力、降低成本消耗為最終目標(biāo),通過較為形象的事件關(guān)系圖――網(wǎng)絡(luò)圖來表示預(yù)定計(jì)劃任務(wù)的進(jìn)度安排及其各個(gè)環(huán)節(jié)之間的相互關(guān)系,并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行系統(tǒng)分析,計(jì)算時(shí)間參數(shù),找出所謂的關(guān)鍵性路徑,然后利用時(shí)差,進(jìn)一步改進(jìn)實(shí)施方案,以求得工期、資源、成本等的優(yōu)化。在計(jì)劃執(zhí)行過程中,又可以通過信息反饋,不斷地對實(shí)際進(jìn)程進(jìn)行監(jiān)督、控制和調(diào)整,以保證達(dá)到預(yù)期的目的和最佳效果。
在各種生產(chǎn)工作和其他工作中,由于采用不同的技術(shù),不同的人力、物力、資源以及不同的組織方式,結(jié)果使所需要的時(shí)間、花費(fèi)的成本以及完成的質(zhì)量也各不相同,這就產(chǎn)生了若干個(gè)不同的方案可供參考。實(shí)際上,盡管一下子感到待確定的因素太多,但由于復(fù)雜環(huán)境和現(xiàn)實(shí)條件的制約,絕大部分工期費(fèi)用關(guān)系往往只有幾個(gè)有限的可能,因此本文只需考慮有限的幾個(gè)方案的選擇。
決策網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)正是為適用于這種工作的工期和費(fèi)用的有限關(guān)系的情況而研究出來的。其思路是,將那些可以有不同費(fèi)用或不同方法完成的節(jié)點(diǎn)表述為決策節(jié)點(diǎn),把這一類決策節(jié)點(diǎn)都在一張網(wǎng)絡(luò)圖上反映出來,然后由擬訂計(jì)劃的人員進(jìn)行全面分析。在一定的工期要求下,對這些決策節(jié)點(diǎn)進(jìn)行決策,分別選擇合適的工期,來得到成本最小的實(shí)施方案。同時(shí)。可以對全部工作做出時(shí)間的安排。
研究表明,方案選擇對工程建設(shè)物流項(xiàng)目的影響非常復(fù)雜,方案選擇的不同不僅使該工序的后續(xù)工序要受到其影響,也使一些并行的工序的選擇產(chǎn)生影響,侵得有關(guān)人員難以憑借經(jīng)驗(yàn)對各運(yùn)輸方案體系進(jìn)行全面系統(tǒng)地分析,本文結(jié)合決策網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)(DN技術(shù))及不確定性理論。建立用于工程建設(shè)物流項(xiàng)目實(shí)施管理的優(yōu)化模型,以輔助項(xiàng)目的決策。
三、工程建設(shè)物流運(yùn)輸方案選擇的應(yīng)用
按照工程規(guī)劃,某市地鐵一號線南北線和西延線共計(jì)21.72公里。根據(jù)某市地鐵指揮部和列車制造廠方的協(xié)議,首列地鐵列車由法國阿爾斯通公司在法國制造,其余列列車由阿爾斯通和該市某車輛廠組成的聯(lián)合體制造。由于設(shè)備制造廠及目的地距離海港都較近,因此,海運(yùn)是最適合的運(yùn)輸方式,所以采用陸一海一陸多式聯(lián)運(yùn)方式制定物流方案。該列車的運(yùn)輸區(qū)域跨度大,尤其是對安全性和貨物完好性要求極高,所以必須對整個(gè)過程中的港口裝卸、道路運(yùn)輸、裝載工具等各個(gè)方面進(jìn)行可行性論證后才能確定實(shí)施方案。
運(yùn)輸計(jì)劃方案2
21世紀(jì)，各類突發(fā)事件在世界各地發(fā)生，給人們生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了極大的危害。鐵路是國家基礎(chǔ)設(shè)施，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便人們出行等方面發(fā)揮著不可替代的作用。但由于鐵路系統(tǒng)自身特點(diǎn)，加上突發(fā)事件的影響，導(dǎo)致物資運(yùn)輸存在于風(fēng)險(xiǎn)之中。信息時(shí)代下，大數(shù)據(jù)在社會(huì)各領(lǐng)域應(yīng)用愈發(fā)廣泛，將其應(yīng)用到鐵路運(yùn)輸物資調(diào)運(yùn)方案制定中，不僅能夠滿足運(yùn)輸需求，且能夠節(jié)省更多成本，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。因此加強(qiáng)對運(yùn)輸物資最優(yōu)調(diào)運(yùn)方案的研究至關(guān)重要。
一、大數(shù)據(jù)對鐵路運(yùn)輸計(jì)劃制定的影響
傳統(tǒng)時(shí)代下，運(yùn)輸計(jì)劃的制定復(fù)雜、繁瑣，需要管理人員整合大量資料進(jìn)行收回，無法實(shí)現(xiàn)對計(jì)劃的預(yù)測、監(jiān)控及優(yōu)選，工作效率較低，且極易出現(xiàn)錯(cuò)誤，影響決策時(shí)效性。而大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)，憑借其巨大的數(shù)據(jù)量、繁多的數(shù)據(jù)類型、快速的處理速度等優(yōu)勢，能夠?qū)崿F(xiàn)對影響鐵路運(yùn)輸因素的充分分析，能夠?qū)崿F(xiàn)對現(xiàn)有信息的'存儲和管理，規(guī)避運(yùn)輸過程中可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)，使得運(yùn)輸計(jì)劃管理更加規(guī)范和科學(xué)。應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，取代人工操作，引進(jìn)先進(jìn)管理理論、新技術(shù)，并立足于鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)及具體需求，構(gòu)建具體的模型，對速報(bào)、設(shè)備能力等進(jìn)行分析，以此來制定最佳的物資調(diào)運(yùn)方案，逐步實(shí)現(xiàn)對鐵路內(nèi)部管理的優(yōu)化。此外，各類鐵路信息系統(tǒng)及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分散、龐雜，大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)Ω黜?xiàng)指標(biāo)進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)督，細(xì)化到日、月、季及年等不同周期上，提高分析時(shí)效性[1]。如針對RFID技術(shù)的運(yùn)用，能夠?qū)拓涍\(yùn)量指標(biāo)進(jìn)行預(yù)測，判斷運(yùn)輸趨勢，實(shí)現(xiàn)對物資運(yùn)輸全面、合理導(dǎo)向和控制，從而提高目標(biāo)決策時(shí)效性。
二、大數(shù)據(jù)在制定鐵路物資運(yùn)輸最佳方案中的應(yīng)用
鐵路運(yùn)輸貨物有上千種，為了制定最佳運(yùn)輸計(jì)劃，需要機(jī)、車、工及電等各個(gè)部門之間相互配合和協(xié)調(diào)，共同完成運(yùn)輸任務(wù)。不同的貨物對運(yùn)輸要求有所差別，單純依靠人力進(jìn)行分析和編制最佳方案存在一定缺陷。而大數(shù)據(jù)時(shí)代背景下，各類數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，為鐵路物資運(yùn)輸提供了極大的支持。
（一）利用大數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)
在運(yùn)輸方案執(zhí)行中，針對物資運(yùn)輸有關(guān)信息的收集是前提。掌握物資運(yùn)輸量、運(yùn)輸時(shí)間等，才能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸最佳方案的制定提供數(shù)據(jù)保障。在實(shí)踐操作中，為了提高數(shù)據(jù)收集準(zhǔn)確性和完整性，我們可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)收集、整理和分析，以此來提高數(shù)據(jù)收集和處理質(zhì)量。同時(shí)，還要對列車數(shù)據(jù)進(jìn)行收集，明確列車運(yùn)行數(shù)據(jù)及安排，把握列車運(yùn)行特點(diǎn)，提高運(yùn)輸方案制定有效性。在此過程中，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，能夠挖掘列車數(shù)量規(guī)則，使得運(yùn)輸方案的制定更加科學(xué)。如利用無線通訊方式將信息傳輸?shù)杰囌居?jì)算機(jī)系統(tǒng)中，能夠?qū)崟r(shí)反映物資數(shù)量等基本情況，提高運(yùn)輸方案制定針對性。不僅如此，還能夠了解物資特性等信息，針對易燃易爆、易腐蝕等物資都要采取不同的運(yùn)輸方式。
�。ǘ├么髷�(shù)據(jù)制定方案
將大數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，對物資運(yùn)輸數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，明確物資特點(diǎn)。同時(shí)，針對列車數(shù)據(jù)的整理，能夠幫助我們明確當(dāng)前各條線路上列車的數(shù)量，并以列車運(yùn)行規(guī)律為基礎(chǔ)，制定物資調(diào)運(yùn)方案。一般來說，在最佳方案執(zhí)行中，只有確定列車線路分布規(guī)律，根據(jù)線路特征，才能夠制定具體的列車數(shù)量，合理安排物資運(yùn)輸工作，為物資運(yùn)輸工作順利開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在物資運(yùn)輸中，僅有小部分結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)對方案制定具有積極意義，多數(shù)非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)需要進(jìn)行轉(zhuǎn)換才能夠存儲，導(dǎo)致并非所有數(shù)據(jù)都是有效地。故要利用大數(shù)據(jù)對數(shù)據(jù)進(jìn)行加工和處理，從中進(jìn)行篩選，選擇對于方案制定有效的信息，從而使得數(shù)據(jù)“增值”，提高鐵路物資運(yùn)輸管理有效性。
�。ㄈ├么髷�(shù)據(jù)優(yōu)化方案
通過前期對物資運(yùn)輸?shù)姆治�，能夠掌握列車運(yùn)行規(guī)律等。因此在后續(xù)工作安排中，可以以此為依據(jù)對列車數(shù)量進(jìn)行針對性調(diào)整，使得各條線路上的列車數(shù)量與物資運(yùn)輸之間保持協(xié)調(diào)，既能夠滿足物資運(yùn)輸要求，且能夠提高列車?yán)寐�，�?jié)省運(yùn)力，從而為鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造更高的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)踐中，我們還可以摸索列車運(yùn)行規(guī)律，在列車運(yùn)行方面進(jìn)行具體的運(yùn)力調(diào)整，確保物資運(yùn)輸方案為最佳方案。正因大數(shù)據(jù)的支持，使得運(yùn)輸方案科學(xué)、合理。現(xiàn)如今，鐵路運(yùn)輸線路規(guī)劃中，要加強(qiáng)對重點(diǎn)線路的關(guān)注，充分尊重運(yùn)輸規(guī)律，以此來提高物資運(yùn)輸有效性，從而為物資運(yùn)輸方案的調(diào)整提供依據(jù)。隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，大數(shù)據(jù)在實(shí)踐中的應(yīng)用愈發(fā)廣泛，技術(shù)人員要加大研究力度，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，為鐵路物資運(yùn)輸提供更多技術(shù)支持。
三、結(jié)論
根據(jù)上文所述，信息時(shí)代背景下，大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為社會(huì)各領(lǐng)域發(fā)展必不可少的一部分，尤其是面臨著快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢，鐵路運(yùn)輸物資調(diào)運(yùn)最佳方案的制定，對于節(jié)省運(yùn)輸成本、提高運(yùn)輸效果的意義不言而喻。因此將大數(shù)據(jù)引入到物資調(diào)運(yùn)方案制定中非常必要。在實(shí)踐中，可以充分考慮具體需求，并以運(yùn)輸目標(biāo)為基礎(chǔ)，廣泛收集物資、列車等信息，實(shí)現(xiàn)對調(diào)配智能化、科學(xué)化計(jì)算，最大限度上壓縮運(yùn)輸時(shí)間及成本，且能夠減少突發(fā)事故的發(fā)生，為鐵路應(yīng)對緊急情況下制定決策提供依據(jù)，從而促進(jìn)我國鐵路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
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