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企業(yè)合同

時間：2023-05-21 13:21:38 合同范本我要投稿

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實用的企業(yè)合同合集七篇

　　在人們的法律意識不斷增強的社會，越來越多的場景和場合需要用到合同，合同協(xié)調(diào)著人與人，人與事之間的關(guān)系。那么大家知道合同的格式嗎？以下是小編為大家整理的企業(yè)合同7篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

實用的企業(yè)合同合集七篇

企業(yè)合同篇1

　　合同編號:

　　根據(jù)“西城區(qū)科技型中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)資金管理辦法”（西政文[20xx] 19號）要求，西城區(qū)科學(xué)技術(shù)委員會以（下簡稱甲方）與

　　（以下簡稱乙方）就使用西城區(qū)科技型中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)資金簽定合同如下：

　　1、甲方依據(jù)乙方提出的申請，經(jīng)與區(qū)財政部門共同研究批準，同意乙方使用西城區(qū)科技型中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)資金萬元，由區(qū)財政局負責(zé)從創(chuàng)業(yè)資金中撥付，甲方會同區(qū)財政等部門負責(zé)監(jiān)督乙方資金使用情況。

　　2、乙方專項資金用于：

　　用途，資金預(yù)算及支出明細附表。

　　3、乙方使用本資金日期自年月日至年月日，預(yù)計達到以下目標：

　　4、乙方使用創(chuàng)業(yè)資金，應(yīng)專項用于新產(chǎn)品研制開發(fā)和生產(chǎn)，實行專款專用，不得用于集體福利和參與稅后利潤分配。

　　5、乙方應(yīng)自覺接受甲方的監(jiān)督、檢查，并在合同到期后一個月內(nèi)將使用資金后所產(chǎn)生的效果、企業(yè)發(fā)展情況和資金使用情況以書面形式上報甲方。

　　6、甲方依據(jù)資金使用總結(jié)報告和項目完成情況可會同有關(guān)部門對乙方資金使用情況進行書面、會議或現(xiàn)場考察等形式的驗收。

　　7、乙方使用創(chuàng)新資金兩年內(nèi)不得自行將工商注冊地點變更到區(qū)外，如在此期間將注冊地點變更到外區(qū)，將退回全部創(chuàng)新資金。

　　8、任何一方因不可抗拒力不能履行合同時，應(yīng)及時通知另一方，并在合理時間內(nèi)出具合同不能履行的證明。任何一方提出變更合同的要求，需與另一方協(xié)商，簽定變更協(xié)議后方可執(zhí)行。

　　9、甲乙雙方應(yīng)嚴格遵守本合同的各項條款。在項目實施過程中，如發(fā)現(xiàn)乙方違反本合同要求，甲方有權(quán)要求乙方如數(shù)向區(qū)財政退還支持的'經(jīng)費，同時甲方三年內(nèi)不再受理乙方申請。

　　10、本合同未盡事宜，必要時經(jīng)雙方協(xié)商訂立附加條款，附加條款將作為本合同的組成部分。

　　11、本合同一式三份，雙方各持一份，報區(qū)財政一份，甲乙雙方簽字蓋章后生效。

　　甲方：（蓋章）乙方：（蓋章）

　　開戶銀行：開戶銀行：

　　帳號：帳號：

　　聯(lián)系電話：聯(lián)系電話：

　　法定代表人：法定代表人：

　　日期：日期：

　　經(jīng)辦人：經(jīng)辦人：

　　簽約地點西城區(qū)

　　附表

　　創(chuàng)新項目資金預(yù)算及支出明細

　　1、資金預(yù)算金額單位：萬元

　　經(jīng)費來源金額使用計劃

　　年年

　　創(chuàng)新資金

　　國家撥款

　　銀行貸款

　　自籌資金

　　其他

　　合計

　　2、經(jīng)費預(yù)算支出明細（應(yīng)符合經(jīng)費預(yù)算中經(jīng)費來源總計金額）

　�。�1）設(shè)備儀器工裝模具等費用：

　　名稱型號數(shù)量金額經(jīng)費來源

　�。�2）各項科研消耗費用：

　　內(nèi)容金額經(jīng)費來源

　　能源材料費

　　試驗外協(xié)費

　　資料印刷費

　　租賃費

　　差旅費

　　鑒定驗收費

　　管理費

　　其他

　　合計

企業(yè)合同篇2

　　一、合同管理模式選擇

　　企業(yè)對于合同管理有重視和不重視之分，也有從不重視到重視的一個過程。在合同管理模式上，一般可分為分散管理和集中管理兩大類。分散管理下的企業(yè)一般未設(shè)有獨立的法律事務(wù)部門，或者雖然沒有法律事務(wù)部門，但是合同不歸其統(tǒng)一管理，一般是按照合同內(nèi)容由各經(jīng)辦部門管理，各經(jīng)辦部門負責(zé)管理本部門業(yè)務(wù)范圍內(nèi)合同的洽談、起草、簽訂、履行、糾紛處理、備案等，雖然也有企業(yè)的合同保管工作由辦公室或檔案部門統(tǒng)一負責(zé)，但也僅限于將合同作為檔案管理，不是真正意義上的統(tǒng)一管理。分散管理模式下，企業(yè)對于合同的監(jiān)管力度容易弱化，多部門管理易會導(dǎo)致無部門管理的情況出現(xiàn)，難以發(fā)現(xiàn)本單位合同管理工作中存在的弊病。集中管理模式下，企業(yè)一般設(shè)有獨立的法律事務(wù)部門作為合同的管理部門，負責(zé)本單位合同的談判、簽訂、履行、糾紛處理及備案管理，并且負責(zé)所屬單位重大合同的起草、報審、履行監(jiān)督及合同管理檢查及評價等工作。合同業(yè)務(wù)管理部門和合同經(jīng)辦部門配合合同管理部門完成合同管理工作。合同集中管理下企業(yè)能夠?qū)Ρ締挝坏暮贤瑢嵤┙y(tǒng)一監(jiān)控，以合同管理部門為首，各部門分工協(xié)作，監(jiān)管合同全過程，有利于及時發(fā)現(xiàn)問題、及時糾正，防范合同管理中法律風(fēng)險的發(fā)生，避免經(jīng)濟損失。

　　二、合同管理機構(gòu)設(shè)置

　　只有完備的合同管理機構(gòu)結(jié)合完善的合同管理職能，才能夠做好企業(yè)的合同管理工作。廣義上講合同管理機構(gòu)應(yīng)當包括涉及合同管理職能的所有部門，而狹義的合同管理機構(gòu)一般主要包括合同管理部門、合同業(yè)務(wù)管理部門和合同經(jīng)辦部門。此三部門是合同管理的主要機構(gòu)，承接著幾乎所有的合同管理職能。合同管理部門一般指的是單位的法務(wù)部門，主要從法律角度對合同簽訂前的盡職調(diào)查、合同草案條款的完備性、履約過程、糾紛處理、備案管理以及對所屬單位重大合同的審核把關(guān)等方面進行審查和監(jiān)管，合同業(yè)務(wù)管理部門主要對合同中涉及本部門職責(zé)范圍內(nèi)的專業(yè)性條款進行審查，確保合同中專業(yè)性條款準確性和合規(guī)性，合同業(yè)務(wù)管理部門是輔助合同管理部門對進行合同審查的監(jiān)管部門。

　　三、合同管理人員配備

　　擁有專業(yè)的合同管理人員隊伍也是做好合同管理工作的重要因素之一。企業(yè)應(yīng)當配備專業(yè)的合同管理人員，合同管理人員一般應(yīng)是法律專業(yè)出身，因為合同管理工作主要是運用以法律知識、專業(yè)手段規(guī)范合同簽訂程序、審核合同條款合法性，解決合同履行中的糾紛，履行后合同的存檔以及合同管理工作的效果評價等。企業(yè)應(yīng)當根據(jù)本單位的業(yè)務(wù)內(nèi)容、合同數(shù)量來配備適量的合同管理人員，對于業(yè)務(wù)量大、涉及領(lǐng)域廣、企業(yè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的企業(yè)應(yīng)當進行分類管理，按業(yè)務(wù)內(nèi)容配備若干專職合同管理人員。

　　四、合同管理制度完善

　　做好合同管理工作的另一重要方面就是要有完備的合同管理規(guī)章制度，目前，雖然有《合同法》等專門法律法規(guī)約束合同，但這些法律法規(guī)對管轄范圍內(nèi)的所有企業(yè)具有普遍的'同等的法律約束力，而具體到企業(yè)應(yīng)從作為企業(yè)管理重要內(nèi)容之一的合同管理角度，從本單位業(yè)務(wù)內(nèi)容、合同管理成熟度及現(xiàn)狀著手制定適合本單位實際需要的規(guī)章制度。從合同的事前調(diào)查、草案的擬定和審核、跟蹤履行、糾紛處理、備案歸檔以及合同管理人員職責(zé)分工、權(quán)限劃分等相關(guān)方面細化管理流程，做到合同管理全過程有章可循。

　　五、合同管理工作監(jiān)督與評價

　　合同管理的監(jiān)督與評價，是為了確保合同管理工作做到位、有效果。因為合同管理工作是時間跨度長、涉及部門廣的一項專業(yè)性工作。企業(yè)合同管理理想狀態(tài)是每個部門按照職能分工各負其責(zé)，并相互配合，順利實現(xiàn)合同目的，但現(xiàn)實并非如此，存在履行職能不到位、部門間配合不到位，互相推諉等情況，會導(dǎo)致合同管理效果大打折扣，無法實現(xiàn)預(yù)期目標，甚至?xí)䦟?dǎo)致合同管理職能形同虛設(shè)，起不到防范法律風(fēng)險的效果。因此，應(yīng)當建立監(jiān)督與評價機制，采取定期檢查、獎罰分明的措施約束各部門履行好合同管理職責(zé)，真正實現(xiàn)合同的規(guī)范化、標準化。

企業(yè)合同篇3

　　甲方：(以下簡稱甲方)

　　乙方： (以下簡稱已方)

　　甲乙雙方本著平等、自愿的原則，經(jīng)協(xié)商一致，特簽訂以下勞動合同條款。

　　一、合同期限和聘用條件。乙方出示身體檢查報告;在無高血壓;心臟病;肺結(jié)核;等其他病情的情況下;聘用乙方在三江扶貧項目從事工種。從本合同簽訂之日起至三江扶貧項目公司簽訂的勞務(wù)合同約定完成之日止，乙方應(yīng)具有相應(yīng)的工作資質(zhì)證書。

　　二;工作內(nèi)容及要求。甲方同意乙方在三江扶貧項目鋼筋組從事制作工作;乙方必須達到班組長王爾福及公司管理要求和質(zhì)量標準;乙方在勞動過程中必須嚴格遵守安全操作規(guī)程及公司規(guī)章制度。乙方對甲方管理人員違章指揮、強令冒險作業(yè)，有權(quán)拒絕執(zhí)行;及時向項目部辦公室反應(yīng)情況。

　　三;勞動保護和勞動條件。甲方為乙方提供必要的勞動條件，建立健全的'安全生產(chǎn)制度、操作規(guī)程、工作規(guī)范及工作標準。

　　四;勞動報酬;乙方工資按以下第種方式計算、(1)按建筑面積計薪，每平米元;(2);按天工計薪;每天元;工資支付方式;按班組長與公司簽訂的合同時間支付工資;平時零花錢及生活費由班組長支付;如乙方中途辭工;由甲方支付路費;工資年底一次性支付。工資卡;姓名; 郵政卡。

　　五;勞動紀律。乙方必須遵守國家的法律、法規(guī)以及甲方的規(guī)章制度，必須服從項目管理人員的安排指揮。乙方必須遵守本勞動合同，乙方在本勞動合同期間，受本公司制度的約束。

　　六;勞動合同的解除規(guī)定。解除合同。合同約定工期完成且工資付清。甲方在試用期間，發(fā)現(xiàn)乙方不符合勞動條件。嚴重失職;對甲方利益造成較大損失的。乙方因病因事不能從事該崗位工作的。甲方有下列情形的，乙方可通知解除勞動合同。甲方有暴力式非法限制人身自由的手段強迫勞動的。乙方因其他情況需要辭職，需要在15日前以書面形式通知甲方。

　　七;安全文明;如乙方違章操作;不正確佩戴安全帽;工作期間穿拖鞋;高空拋物;喝酒上班;每次罰款100元。如發(fā)生工傷事故就按班組長與公司簽訂的賠付標準執(zhí)行。

　　八;勞動爭議的解決。甲乙雙方因本合同發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商，協(xié)商不成，則申請勞動部門調(diào)解或仲裁解決。

　　九;其他約定，其他事項雙方協(xié)商解決。

　　十;合同生效;雙方簽字生效。

　　甲方(蓋章)：__________________ 乙方：_________________________

　　代表人(簽字)：________________ 身份證號碼：____________________

　　_________年________月_______日 _________年________月_______日

企業(yè)合同篇4

　　摘要：隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，市場競爭也日趨激烈，企業(yè)資源越來越多元化。如何建立起一整套適用的合同管理系統(tǒng)，既能適用不同管理業(yè)務(wù)要求，又能實現(xiàn)統(tǒng)一管控，集中管理目標，這給企業(yè)合同系統(tǒng)建設(shè)提出了一個難題。

　　關(guān)鍵詞：合同管理；系統(tǒng)建設(shè)；問題；措施

　　科技化、信息化，是時代發(fā)展的需求。隨著時代的發(fā)展，無論是國有企業(yè)還是中小型企業(yè)對信息化的推廣、應(yīng)用和深化都有了很高的需求，企業(yè)資源的多元化，需要對各類業(yè)務(wù)的合同執(zhí)行過程進行管理，同時結(jié)合企業(yè)實際的費用預(yù)算，形成一個覆蓋到整個企業(yè)的合同管理系統(tǒng)，這不僅能為企業(yè)節(jié)約不必要的人力物力成本，更為重要的是能夠提高企業(yè)的工作效率，讓辦公的中間環(huán)節(jié)大大縮短，效率才是企業(yè)最重視的部分，只有提高效率才能提升企業(yè)的競爭力。

　　1合同管理系統(tǒng)

　　我們通常所說的合同管理系統(tǒng)是建立在互聯(lián)網(wǎng)化、信息化的基礎(chǔ)上，對企業(yè)、單位等在辦公過程中的合同管理進行改革，業(yè)務(wù)流程的變革。從而使用戶能在一個一體化的合同管理系統(tǒng)中進行高效工作，能夠支持其他子系統(tǒng)的流程環(huán)節(jié)。合同管理系統(tǒng)覆蓋合同的起草、審核、會簽、審批、備案、執(zhí)行、歸檔的全生命周期，以便對全公司各單位在經(jīng)營活動過程中發(fā)生的經(jīng)濟合同實行全過程管理[1]。系統(tǒng)建成后，可對合同管理系統(tǒng)中的合同進行統(tǒng)一備案，以便日后的調(diào)用、查詢、數(shù)據(jù)挖掘等�？梢约皶r掌握合同的簽訂、執(zhí)行情況并及時進行風(fēng)險評估，防范風(fēng)險，逐步建立事前評估、事中把控、事后追蹤的風(fēng)險控制體系。

　　2合同管理系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀

　　經(jīng)過幾十年的市場經(jīng)濟發(fā)展，大家已經(jīng)有了普遍的契約精神，認識到了合同的重要性，合同管理的重要性，在信息化發(fā)展的今天，合同管理的方式方法也發(fā)生了巨大的變化，越來越多的企業(yè)認識到，企業(yè)合同管理是企業(yè)風(fēng)險防控的一個重點區(qū)域，是企業(yè)對外交易過程中的重點把控內(nèi)容。企業(yè)開始向集團化發(fā)展，單位部門眾多，所要管理的合同要素也不盡相同，原來的手工管理信息很難集中，時效性差，各個部門的相互協(xié)作和任務(wù)執(zhí)行效率都會大打折扣。合同管理上的滯后、不完善會給企業(yè)的發(fā)展帶來嚴重的后果。于是，能夠提高企業(yè)自身的合同管理水平，借助IT手段，輔助企業(yè)規(guī)范流程、防控風(fēng)險、落實制度要求、提高效率，實現(xiàn)對合同全生命周期的管理的合同管理系統(tǒng)的建設(shè)越來受到了企業(yè)的重視[2]。我國雖然對合同管理系統(tǒng)的研究時間不是很長，但也取得了一定的.成果。很多管理軟件的供應(yīng)商都開發(fā)了類似的軟件，而且很多大型企業(yè)也在使用。但這些大型軟件公司開發(fā)的合同管理系統(tǒng)雖然功能強大，但對企業(yè)的個性化需求不能夠很好的滿足，通用的合同管理系統(tǒng)主要著眼于整個合同管理的流程體系，模塊相對固化，功能和組織架構(gòu)等均不可擴展，在針對特定辦公流程或特定業(yè)務(wù)模塊時顯然不適合。這些對有些企業(yè)，尤其是中小型企業(yè)是不合適的。

　　3合同管理體系建設(shè)過程中的問題

　　3.1功能性、靈活性。

　　合同管理全生命周期包括簽訂前，簽訂中、履行中和履行后四個階段，涉及到合同的簽訂，履行，變更，解除，評價，合同歸檔，糾紛處理等。這些管理事項一般情況下不可能由一個部門獨立完成，由于不同組織層級間存在不同，所以每個單位對合同管理的關(guān)注點就會不同。在這種情況下系統(tǒng)建設(shè)需要從上到下了解到每一部分的需求，明確差異，建立可以覆蓋全生命周期的合同管理系統(tǒng)，以滿足使用單位的需要。同時，不同合同類別，風(fēng)險度就會不同，管控重點也存在不同之處，所以建立系統(tǒng)的時候要根據(jù)不同的需求類別構(gòu)建差異化的管理內(nèi)容，使建立起來的合同管理系統(tǒng)具有足夠的靈活性。

　　3.2集成性。

　　現(xiàn)代的企業(yè)里，合同管理系統(tǒng)一般都不是企業(yè)信息化的第一步，在合同管理系統(tǒng)前通常都存在著或多或少的其他系統(tǒng)，如預(yù)算管理系統(tǒng)、資金支付系統(tǒng)、統(tǒng)一的流程平臺、供應(yīng)商管理系統(tǒng)、檔案系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)、SAP系統(tǒng)等。這些或多或少都與合同管理系統(tǒng)有關(guān)系，需要給予合同管理系統(tǒng)的管理業(yè)務(wù)進行端口的集成，打通原有的相互獨立的系統(tǒng)，實現(xiàn)信息資源的共享。

　　3.3審批流程.

　　審批流程在合同管理系統(tǒng)中是十分重要的一部分，在系統(tǒng)中使用的也是最多的，同時也是最容易受到用戶詬病的功能。審批流程設(shè)計的是否合理將直接影響到合同審批的效率。現(xiàn)代企業(yè)，尤其是大型集團企業(yè)，組織機構(gòu)復(fù)雜，層級繁多，這些就導(dǎo)致其審批流程必然會更為復(fù)雜。統(tǒng)一單位內(nèi)部的審批流程就可能需要多部門并行會簽、領(lǐng)導(dǎo)審核，不同條件下有不同的文件流轉(zhuǎn)路線等。不同層級的單位系統(tǒng)更需要支持流程上下貫通，合同逐級、多級審查等。此外，合同文件屬于公司商業(yè)機密，合同系統(tǒng)中需要設(shè)計嚴密的權(quán)限機制，保證只有相關(guān)參與人員才能查看此合同。

　　3.4靈活部署。

　　每個企業(yè)間都有網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、硬件配置、計算機使用能力的差異，部署的方式也不要求一致，有的傾向于集中部署，便于集中管理，統(tǒng)一運維。有的則更傾向于分散式部署方式，各單位獨立管理自己的系統(tǒng)。因此合同管理產(chǎn)品需要支持多種部署方式。另外隨著系統(tǒng)使用時間的增長，有些企業(yè)會存在組織機構(gòu)變革，重組或拆分，這些都需要進行根據(jù)需求的應(yīng)用拆分重組已滿足用戶需求。

　　3.5操作界面友好度。

　　系統(tǒng)在設(shè)計初就要針對不同角色的用戶行為進行分析，根據(jù)不同的角色使用分析展示不同的操作界面，只展示用戶需要看到的部分和想看到的部分，簡潔整個界面，提升用戶使用系統(tǒng)的效率和體驗。例如合同起草人只需要看到自己起草的合同，及合同審批過程，了解自己合同的執(zhí)行情況即可。而公司領(lǐng)導(dǎo)只在系統(tǒng)中參與合同審批和包括合同總體情況即可。此外，由于文件流轉(zhuǎn)復(fù)雜，設(shè)置界面最好直觀簡潔，方便用戶查看跟蹤流程環(huán)節(jié)。

　　4如何進行合同管理系統(tǒng)建設(shè)

　　合同管理系統(tǒng)建設(shè)是個管理變革的過程[3]。首先在建設(shè)合同管理體系當中，必須明確其必要性，不僅只是領(lǐng)導(dǎo)人員，中基層員工也要明白清晰的了解。其次再進行充分的討論，提供不同的方案，營造氛圍，相關(guān)人員進行組建形成項目團隊，人員必須有強大的責(zé)任感和過硬的知識儲備，抗壓能力較強，才會有保障。人員集合后，要確立明確的建設(shè)目標，目標的建設(shè)不能過于急切，而應(yīng)該以提升效率，規(guī)避風(fēng)險為主。與相關(guān)部門進行明確的交接，明確資源的優(yōu)質(zhì)配備，將項目目標傳遞下去。然后在選擇供應(yīng)商方面無論是其能力還是規(guī)模，都是非常重要的，這是合同管理系統(tǒng)功能開發(fā)的前提[4]。在開發(fā)階段，相關(guān)人員要進行協(xié)調(diào)、跟蹤和測試，保證項目目標的實現(xiàn)，在短時期內(nèi)看到成效。最后將系統(tǒng)成果推廣到企業(yè)當中去。在最后推廣的過程中，是非常消耗時間和人力物力的，許多公司人員對于合同管理系統(tǒng)并不熟悉，會產(chǎn)生一些逆反心理，而且對于資金的問題也會產(chǎn)生很大的疑問，這就需要相關(guān)人員進行相互交流，開展相關(guān)會議，統(tǒng)一企業(yè)人員的思想。針對不同的部門和單位開發(fā)不同的功能，使其更具個性化。企業(yè)合同管理信息系統(tǒng)的建設(shè)是一個復(fù)雜的過程，需要經(jīng)過許多相關(guān)人員的大量討論、商議、計算和策劃，最終才能進入正式的目標建設(shè)。這對于工作人員的自身素質(zhì)要求很高。但正是由于前期的繁雜，后期的工程建設(shè)才會更加高效。我國目前的建筑發(fā)展正處于高峰期，日益繁多的施工企業(yè)需要高效的的合同管理系統(tǒng)，才能夠加強運轉(zhuǎn)，將工程建設(shè)完成在計劃之內(nèi)，提高競爭力。

　　結(jié)束語

　　合同管理信息系統(tǒng)，建立在現(xiàn)代化的計算機基礎(chǔ)上，運用先進的管理思想，最大化的保護了用戶的利益，簡單易上手，且功能強大。隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，也來越多的企業(yè)會加入。當然，不是所有的系統(tǒng)都會十全十美，也會存在因為各種主客觀因素導(dǎo)致的缺陷，有待于完善。

　　參考文獻

　　[1]蔣俊波.Z企業(yè)合同管理信息系統(tǒng)研究[D].西安：西安理工大學(xué)，20xx，9：5.

　　[2]蔣俊波.Z企業(yè)合同管理信息系統(tǒng)研究[D].西安：西安理工大學(xué)，20xx，9：4.

　　[3]劉愛和，周蕾.集團型企業(yè)建設(shè)合同管理信息系統(tǒng)的七大步驟[J].法人，20xx（12）：1.

　　[4]劉愛和，周蕾.集團型企業(yè)建設(shè)合同管理信息系統(tǒng)的七大步驟[J].法人，20xx（12）：3.

　　作者:閃新燕單位:湖北工業(yè)大學(xué)

企業(yè)合同篇5

　　摘要：摘要：論述鐵路企業(yè)合同管理和鐵路企業(yè)合同管理中的法律風(fēng)險及主要問題，從鐵路行業(yè)應(yīng)牢固樹立依法治企的管理理念、建立健全鐵路企業(yè)合同管理制度、構(gòu)建科學(xué)的鐵路企業(yè)合同管理流程、設(shè)置鐵路合同管理專職人員、規(guī)范法律事務(wù)管理機構(gòu)和建立健全鐵路企業(yè)法律

　　關(guān)鍵詞：合同管理論文

　　近年來，我國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，取得了顯著成就。隨著中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略進程的逐步推進，我國鐵路關(guān)鍵技術(shù)不斷創(chuàng)新，鐵路企業(yè)的“硬實力”技術(shù)水平已在國際競爭中展現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)水準。但是，中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略在擁有多種機遇的同時，也面臨著眾多挑戰(zhàn)。例如，鐵路領(lǐng)域范圍廣、工程投資多、標準精細化、投產(chǎn)時間久，以及鐵路技術(shù)在國際市場競爭中的技術(shù)開發(fā)與合作日益復(fù)雜、市場份額占有率競爭激烈、是否存在知識產(chǎn)權(quán)侵權(quán)糾紛等都有一定的風(fēng)險，要在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，鐵路企業(yè)應(yīng)在自身經(jīng)營管理等“軟實力”方面練好內(nèi)功。因此，完善合同管理作為鐵路企業(yè)內(nèi)部管理建設(shè)的重要組成部分，是企業(yè)應(yīng)對市場競爭、防范化解法律風(fēng)險、合理規(guī)避知識產(chǎn)權(quán)糾紛的中堅力量，同時也為鐵路技術(shù)“走出去”戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。鐵路企業(yè)應(yīng)樹立依法治企的管理思路，完善合同管理模式，夯實合同管理基礎(chǔ)工作，隨著中國鐵路總公司頒布的《中國鐵路總公司合同管理辦法》的出臺，鐵路企業(yè)合同管理與法律風(fēng)險控制工作將深入持久開展下去。

　　1鐵路企業(yè)合同管理概述

　　法學(xué)評論者這樣說過：“法律是人類最偉大的發(fā)明。別的發(fā)明讓人類學(xué)會駕馭自然，而法律的發(fā)明，則令人類學(xué)會如何駕馭自己[1]�！痹谄髽I(yè)經(jīng)營管理工作中，合同管理是依法治企的關(guān)鍵因素之一。合同管理是一個完整的邏輯閉環(huán)，從前期審查、談判、起草擬定合同開始，到后續(xù)的履約、監(jiān)督、糾紛解決機制等環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，需要完整的管理機制運作、執(zhí)行和配合。合同管理的鮮明特征在于具有延續(xù)性、動態(tài)性、系統(tǒng)性、全面性，是全生命周期的管理邏輯。隨著我國鐵路企業(yè)技術(shù)水平不斷提高，中國鐵路已走出國門，面臨國內(nèi)外的復(fù)雜環(huán)境與競爭，需要加強鐵路法律、法規(guī)建設(shè)。鐵路合同管理工作是基本且長期的，是現(xiàn)代鐵路企業(yè)經(jīng)營管理的重點，是維護鐵路企業(yè)自身合法權(quán)利的保障，是促進鐵路企業(yè)穩(wěn)定創(chuàng)新發(fā)展的不竭動力。鐵路企業(yè)的合同管理黃楓：中國鐵道科學(xué)研究院機車車輛研究所，工程師，北京，100081摘要：論述鐵路企業(yè)合同管理和鐵路企業(yè)合同管理中的法律風(fēng)險及主要問題，從鐵路行業(yè)應(yīng)牢固樹立依法治企的管理理念、建立健全鐵路企業(yè)合同管理制度、構(gòu)建科學(xué)的鐵路企業(yè)合同管理流程、設(shè)置鐵路合同管理專職人員、規(guī)范法律事務(wù)管理機構(gòu)和建立健全鐵路企業(yè)法律風(fēng)險防范體系等方面提出優(yōu)化鐵路企業(yè)合同管理模式對策。建議鐵路企業(yè)建立健全科學(xué)合理的合同管理模式，有效防范且合理化解合同法律風(fēng)險，提高合同管理法律風(fēng)險預(yù)警防范能力。

　　2鐵路企業(yè)合同管理中的法律風(fēng)險及主要問題

　　2.1法律風(fēng)險

　　“風(fēng)險”一詞最早出現(xiàn)于美國學(xué)者威雷特的理論，他認為風(fēng)險即為“不愿發(fā)生的事件發(fā)生的不確定的客觀體現(xiàn)，具體而言，風(fēng)險是客觀存在的，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的；風(fēng)險具有不確定性”[2]。相關(guān)法學(xué)學(xué)者提出：“在國際市場法律風(fēng)險的戰(zhàn)場上，中國企業(yè)還像一個既沒有受過正規(guī)訓(xùn)練又沒有足夠裝備的新兵，在這種情況下，與準備充分的外國競爭者相比，中國企業(yè)會遇到更多的法律風(fēng)險問題[3]�！痹谖覈F路快速發(fā)展態(tài)勢和“走出去”的國際化進程中，要應(yīng)對諸多不確定的因素，必然存在法律風(fēng)險，合同作為企業(yè)間的經(jīng)營紐帶，合同管理是企業(yè)經(jīng)營的基本管理手段之一。因此，在鐵路企業(yè)合同管理中，應(yīng)注重法律風(fēng)險的防范。一般而言，合同法律風(fēng)險主要源于合同訂立、合同履行和糾紛解決3個層面（見圖1）。

　�。�1）合同訂立。當事人必須具備相應(yīng)的民事權(quán)利能力和民事行為能力，簽約時如果沒有要求對方提供資信證明等材料，或者對方當事人不具備簽訂合同的資信條件，都可能產(chǎn)生因主體資格不合法而導(dǎo)致合同無效的法律風(fēng)險。此外，合同內(nèi)容欠缺重要條款、條款表述有歧義，容易出現(xiàn)重大誤解，顯失公平，從而導(dǎo)致合同糾紛的法律風(fēng)險。

　�。�2）合同履行。因企業(yè)合同管理風(fēng)險防范意識不強，未進行合同動態(tài)及全過程管理；忽視合同文本管理，對合同涉及的書面材料沒有仔細審核及保存等多種因素，導(dǎo)致產(chǎn)生合同法律風(fēng)險。特別是在鐵路企業(yè)簽訂和履行技術(shù)合同中，在涉及知識產(chǎn)權(quán)條款問題上，尤其要注重法律風(fēng)險的防控，鐵路企業(yè)與外企在技術(shù)引進、合作開發(fā)過程中，應(yīng)警惕知識產(chǎn)權(quán)條款是否存在合同陷阱。目前，國外企業(yè)在國內(nèi)對我國鐵路技術(shù)形成糾紛的困擾可能性很小，但當我國鐵路走出國門后，應(yīng)把國外企業(yè)對我國鐵路走出去的國家提起訴訟的可能性納入風(fēng)險范疇。此外，企業(yè)法律管理人員如果對國外的法律環(huán)境、法律知識掌握不夠，沒有解決國際法律問題的經(jīng)驗與技巧，也可能導(dǎo)致企業(yè)的經(jīng)濟利益受損。鐵路企業(yè)應(yīng)做好合同法律風(fēng)險防控的基礎(chǔ)性工作，特別是在知識產(chǎn)權(quán)合同的'簽訂與管理方面，應(yīng)始終保持清醒頭腦，警惕在國外出現(xiàn)知識產(chǎn)權(quán)糾紛。

　�。�3）糾紛解決。在日常管理中未對合同涉及的相關(guān)材料妥善保管，往往在糾紛發(fā)生后進行訴訟或仲裁，因舉證不利而帶來法律風(fēng)險。另外，許多訴訟當事人因忽視訴訟時效的期限性要求，導(dǎo)致敗訴的風(fēng)險發(fā)生�！吨腥A人民共和國合同法》及《中華人民共和國民法通則》中規(guī)定，訴訟時效的期限為2年，從權(quán)利人知道或應(yīng)當知道自己的權(quán)利被侵害之日起開始計算。如果超過訴訟時效后再起訴，那么權(quán)利人就喪失了勝訴權(quán)。

　　2.2主要問題

　�。�1）合同管理制度及管理模式有待提升。目前，許多鐵路企業(yè)都有自己的合同管理制度，有效做好對于合同的規(guī)范化、合法化、體系化、合理化的科學(xué)管理是關(guān)鍵。（2）合同當事方資信調(diào)查不夠。為快速實現(xiàn)訂單增長目標，有些鐵路企業(yè)在簽訂合同之前沒有做前期準備工作，未對對方當事人進行資信審查和能力法律風(fēng)險評估，簽約后暴露出其經(jīng)營不利和出現(xiàn)履約問題，導(dǎo)致出現(xiàn)合同糾紛。（3）合同履約監(jiān)管不嚴格。合同訂立后，企業(yè)合同管理部門和經(jīng)辦部門沒有進行動態(tài)跟蹤，也未實施相關(guān)的配套監(jiān)管措施和履約機制，造成合同簽訂與合同履行脫節(jié)，在合同履約中可能會產(chǎn)生法律風(fēng)險。（4）信息化管理水平有待提升。合同管理沒有借助高效率的管理平臺提升工作效率，資源沒有得到整合，憑借電子表格臺賬或是單一管理軟件是不夠的，企業(yè)的信息化管理水平亟需提高。（5）合同管理人員法律素養(yǎng)應(yīng)該加強。許多鐵路企業(yè)沒有設(shè)立專門的法律事務(wù)部門，合同管理人員的法律知識儲備不足，對解決問題和規(guī)避糾紛等能力應(yīng)加強培訓(xùn)和提高。（6）沒有規(guī)范的合同示范文本，權(quán)利義務(wù)約定不明確。某些企業(yè)訂立合同時，沒有咨詢法律意見，也沒有統(tǒng)一合同示范文本，造成合同條款凌亂、遺漏、權(quán)利義務(wù)約定不明確或不平等，違反誠實信用原則，風(fēng)險意識欠缺。

　　3優(yōu)化鐵路企業(yè)合同管理模式的對策及建議

　　現(xiàn)代企業(yè)的合同管理模式及方法多種多樣。例如，中國石油天然氣集團公司的合同管理模式特點在于管理制度規(guī)范化、內(nèi)容流程標準化、方法手段先進化。其一，在合同管理制度方面，對合作對象確定、合同前期談判調(diào)研、合同審查及審批進行嚴格把關(guān)，重點對合同管理容易出現(xiàn)漏洞之處加強風(fēng)險防控。其二，在合同管理流程方面，根據(jù)需要簡化流程，明確重點，便于把控，從合同立項到合同歸檔全程把關(guān)，并注重合同當事方和法人代表授權(quán)委托管理[4]。其三，在合同文本制定方面，由于石油企業(yè)專業(yè)復(fù)雜、交易種類繁多、風(fēng)險因素較大，法務(wù)部門編制了40余種合同范本供企業(yè)使用，以便企業(yè)有效防范法律風(fēng)險，并強化了合同管理機制。其四，在合同業(yè)務(wù)管理方法手段方面，建立合同管理信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)合同全生命周期管理的網(wǎng)上操作，提高了工作效率，降低了交易成本。針對鐵路企業(yè)合同管理模式中存在的問題及合同法律風(fēng)險的分布，結(jié)合中國石油天然氣集團公司合同管理的成功范例，提出以下對策及建議。

　　3.1鐵路行業(yè)應(yīng)牢固樹立依法治企的管理理念

　　依法治企應(yīng)秉承“市場競爭、法律先行”的管理理念，按照“依法經(jīng)營、依法管理”的辦事原則[5]，在合同管理中切實做好法律風(fēng)險防范，規(guī)避風(fēng)險，維護企業(yè)效益的同時也應(yīng)履行社會責(zé)任。

　　3.2建立健全鐵路企業(yè)合同管理制度

　　合同管理需要一套完整且有效的管理制度，能夠把企業(yè)各部門的分工合理鏈接，層析清晰，權(quán)責(zé)明確；能夠有效監(jiān)控合同的簽訂、履行、解決糾紛等環(huán)節(jié)，使合同管理順利開展。例如，中國鐵路總公司發(fā)布的《中國鐵路總公司合同管理辦法》及中國鐵道科學(xué)研究院發(fā)布的《中國鐵道科學(xué)研究院合同管理辦法》（20xx年修訂版）都體現(xiàn)了完善的管理制度。

　　3.3構(gòu)建科學(xué)的鐵路企業(yè)合同管理流程

　　科學(xué)的合同管理流程有助于提高合同管理工作效率，明確合同管理部門及相關(guān)責(zé)任人的權(quán)限，防范、化解、合理規(guī)避企業(yè)法律風(fēng)險。一般而言，一套完整的合同管理流程涉及合同前期審核管理、合同中期履約管理、合同后期糾紛解決機制/評價管理3個階段（見圖2），每個階段含有若干環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)都有專人負責(zé)，層層把關(guān)，做好風(fēng)險防控。

　　3.4設(shè)置鐵路合同管理專職人員，規(guī)范法律事務(wù)管理機構(gòu)

　　專業(yè)的法律事務(wù)團隊是企業(yè)做好合同管理、處理法律事務(wù)糾紛的利器。統(tǒng)一合同管理部門有利于明確合同管理職責(zé)與權(quán)限。企業(yè)應(yīng)設(shè)置專職合同管理人員及法律事務(wù)管理人員，建立企業(yè)法律顧問制度。例如，美國通用電氣公司（GE）有法律顧問800余人，國家電網(wǎng)公司、中國石油化工集團公司、中國石油天然氣集團公司在全球系統(tǒng)配備的專職法律工作人員都有1000余人[6]。同時，企業(yè)應(yīng)通過加強培訓(xùn)等方式促進合同管理人員的業(yè)務(wù)水平提升。

　　3.5建立健全鐵路企業(yè)法律風(fēng)險防范體系

　　建立健全企業(yè)合同法律風(fēng)險防范體系，企業(yè)合同管理應(yīng)對管理機構(gòu)設(shè)置及管理模式、合同管理人員配備、制度辦法制定、流程控制、信息監(jiān)管、示范文本等法律風(fēng)險要素進行把控（見圖3）。了解和掌握合同管理要素后，應(yīng)全面建立企業(yè)合同法律風(fēng)險防范機制。首先，企業(yè)各部門應(yīng)遵循目標控制、全面運行、科學(xué)運作、動態(tài)調(diào)控的原則，對合同管理要素中可能存在法律風(fēng)險的部分進行重點把控，因為任何環(huán)節(jié)基礎(chǔ)因素的缺失都有可能造成法律風(fēng)險的存在。例如，合同經(jīng)辦人不遵守流程控制設(shè)計理念或戰(zhàn)略；合同經(jīng)辦部門沒有得到有效的風(fēng)險控制信息；交易的規(guī)范性和透明度不充分；合同管理人員培訓(xùn)和法律意識素養(yǎng)提升不到位；合同文本出現(xiàn)漏洞等。第二，在制訂內(nèi)部合同管理制度時，要分析調(diào)查，建立調(diào)查響應(yīng)制度。例如，中國石油天然氣集團公司的企業(yè)合同管理建立了調(diào)查表制度，從規(guī)范到位與否、流程明確與否、動態(tài)調(diào)整及時與否等方面綜合考量，以減少理論對合同實際履行的不適應(yīng)性[7]。

　　第三，強化合同審查，推行示范文本制度，履約動態(tài)監(jiān)督，控制風(fēng)險點。訂立合同前，合同管理部門及經(jīng)辦部門應(yīng)要求對方提供營業(yè)執(zhí)照、授權(quán)委托等資信證明材料，合同訂立中要注重對合同風(fēng)險評估及聯(lián)簽審查，訂立后應(yīng)對價款支付、是否違約、爭議解決等方面進行全程監(jiān)督和動態(tài)跟蹤。同時，積極推行合同示范文本制度，優(yōu)質(zhì)水準的合同文本有助于維護企業(yè)的合法權(quán)益。例如，在技術(shù)合同條款中，對知識產(chǎn)權(quán)的使用可約定成知識產(chǎn)權(quán)獨占許可、排他許可或普通許可，許可是否付費、許可的期限及地域等內(nèi)容[8]；也可約定不侵權(quán)保證條款、責(zé)任限制條款等內(nèi)容，力求實現(xiàn)對本方有利的條款約定。同時，要警惕技術(shù)引進和技術(shù)合作開發(fā)中的知識產(chǎn)權(quán)條款陷阱。

　　例如，合作開發(fā)中的專利申請權(quán)和所有權(quán)歸誰所有，專利許可使用費由誰繳納；合作方是否承擔(dān)因?qū)＠S可或轉(zhuǎn)讓而產(chǎn)生的法律糾紛；產(chǎn)生法律糾紛后由誰負責(zé)專利侵權(quán)賠償?shù)葐栴}。第四，應(yīng)做好合同的檔案管理工作，按照一事一檔的分類標準，對所有訂立的合同及相關(guān)材料進行立卷歸檔，以便以后查找利用。鐵路企業(yè)應(yīng)將合同法律風(fēng)險融入到企業(yè)戰(zhàn)略和經(jīng)營管理層面，與企業(yè)的實際業(yè)務(wù)相匹配，合同法律風(fēng)險管理是企業(yè)在權(quán)衡發(fā)展規(guī)劃、市場競爭環(huán)境、管理機制、資源優(yōu)化配置等因素基礎(chǔ)上，穩(wěn)中求進，不斷完善的發(fā)展過程。為加快中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略步伐，鐵路企業(yè)應(yīng)建立合同法律風(fēng)險防范機制，堅持“事前預(yù)防、事中控制為主、事后救濟為輔”的原則，努力實現(xiàn)和諧健全的企業(yè)合同風(fēng)險防范體系。

　　3.6積極推行合同管理的信息化建設(shè)，提升管理手段

　　目前，鐵路企業(yè)合同在數(shù)量上呈上升趨勢，內(nèi)容繁多，人工整理合同數(shù)據(jù)及合同檔案已不能適應(yīng)合同管理發(fā)展趨勢。在“大數(shù)據(jù)”發(fā)展的時代，鐵路企業(yè)應(yīng)建立自己的合同信息化管理系統(tǒng)，采用先進的管理模式，利用網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)等將合同管理平臺建成簽訂合同、履行合同、終止合同的一條龍管理模式。例如，以北京縱橫機電技術(shù)開發(fā)公司為代表的鐵路行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)，正在實施企業(yè)資源計劃（ERP）系統(tǒng)。ERP以系統(tǒng)化的管理思想，為企業(yè)決策層及員工提供決策運行手段的管理平臺，把企業(yè)的物流、信息流、資金流、管理流、價值流等緊密地集成起來，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源與企業(yè)相關(guān)的外部資源整合、優(yōu)化和共享[9]；甲骨文公司（ORACLE）為某企業(yè)設(shè)計的信息化“合同到收款”流程見圖4，該流程從合同管理、訂單獲取、訂單確認、發(fā)貨確認、應(yīng)付賬款等方面形成了完整、規(guī)范、集成、協(xié)作的管理模式[10]。合同信息化管理可優(yōu)化企業(yè)合同管理流程，幫助合同管理人員及時掌握合同簽訂、履行情況，提高工作效率[11-12]，合同管理部門可及時發(fā)現(xiàn)和解決合同管理中出現(xiàn)的問題，避免法律風(fēng)險的發(fā)生。

　　4結(jié)束語

　　綜上所述，建立健全科學(xué)合理的合同管理模式，有效防范且合理化解合同法律風(fēng)險是當今鐵路企業(yè)依法治企的重要工作。鐵路企業(yè)應(yīng)充分認識合同管理工作的必要性和緊迫性，結(jié)合工作實際，挖掘合同管理的法律風(fēng)險點，提高合同管理法律風(fēng)險預(yù)警防范能力，找出企業(yè)合同管理工作中的不足。此外，企業(yè)內(nèi)部的相關(guān)部門應(yīng)緊密配合，做好合同管理中的銜接，提升企業(yè)綜合治理管理整體水平。鐵路企業(yè)應(yīng)練好管理“內(nèi)功”，增強“軟實力”，為中國鐵路“走出去”戰(zhàn)略打好基礎(chǔ)，保護鐵路核心關(guān)鍵技術(shù)，把不確定性風(fēng)險給企業(yè)帶來的損失降到最低，優(yōu)化鐵路企業(yè)經(jīng)營管理模式，使企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展中實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。

企業(yè)合同篇6

　　甲方：

　　乙方：煙臺華科工程技術(shù)有限公司

　　為明確甲方與乙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系，經(jīng)雙方協(xié)商一致訂立本合同。經(jīng)過甲、乙雙方友好協(xié)商，達成租車協(xié)議如下：

　　第一條甲方同意為乙方提供員工上下班通勤班車服務(wù)：

　　1、甲方為乙方提供市場上可提供包車的車輛。

　　2、甲方為乙方提供的車型為客車輛座。租車時間為自年月日至年月日。

　　3、租金每月為人民幣元/輛(甲方包車司機勞務(wù)費、油費、保養(yǎng)、保險養(yǎng)路費)

　　甲、乙雙方商定此次所行駛的班車線路，詳見班車路線表。

　　乙方有加班、夜班等情況時，應(yīng)提前通知甲方(每天加班于當天下午1點之前通知，增設(shè)夜班提前1天通知)，甲方應(yīng)按乙方的需要提供班車服務(wù)。

　　第二條費用支付

　　1、乙方向甲方支付每月租金共計元。

　　2、甲方向乙方每月的23號提供上月租金的發(fā)票(如遇節(jié)假日順延)

　　3、乙方收到甲方的發(fā)票40個工作日內(nèi)向甲方支付月租金(如遇節(jié)假日順延)。

　　第三條甲方責(zé)任

　　1、甲方對乙方提供的車輛應(yīng)保障車況良好、干凈衛(wèi)生清潔、駕駛員熟練，熟悉道路。

　　2、甲方若提前終止班車服務(wù)或合同將賠償乙方1個月的租金款做違約金。

　　3、乙方?jīng)]有按每月合同所定的事件向甲方支付每月的月租金，甲方有權(quán)停止對乙方的班車服務(wù)，一切后果將由乙方負責(zé)。

　　4、如甲方提供的車輛，中途因車輛本身的故障造成拋錨則由甲方盡快更換相應(yīng)的車輛，由甲方或司機在途中為其提供相應(yīng)的'車輛，費用由甲方負責(zé)。

　　5、乙方?jīng)]有按每月合同所定的時間向甲方支付每月的月租金，甲方有權(quán)停止對乙方的班車服務(wù)，一切后果由乙方負責(zé)。

　　第四條乙方責(zé)任

　　1、乙方應(yīng)按照本合同之規(guī)定時間向甲方支付班車月租金服務(wù)費用。

　　2、乙方負責(zé)員工的乘車安排及管理，嚴禁在車上打鬧向外伸頭探頭亂扔廢棄物，愛護車輛設(shè)施協(xié)助司機做好行車安全。

　　3、乙方不得隨意更改班車路線及增設(shè)臨時上下站點，如需延長線路或增設(shè)上下站，需經(jīng)雙方協(xié)商確認，如由此增加的費用將由乙方承擔(dān)。

　　4、乙方在租用期間如需增減車輛或變更用車時間應(yīng)提前3天通知甲方，由雙方對增減車輛費用變更時間等具體問題協(xié)商。

　　5、乙方若提前終止班車服務(wù)或合同需提前15天通知甲方，乙方不支付違約金。

　　第五條爭議解決

　　雙方在履行合同時發(fā)生爭議首先友好協(xié)商解決，協(xié)商不成可向本合同履行地，當?shù)刂屑壢嗣穹ㄔ浩鹪V。

　　第六條其他

　　在合同履行期間，如遇不可抗力和其他未盡事宜，由甲、乙雙方按國家有關(guān)規(guī)定友好協(xié)商后，簽訂補充協(xié)議。

　　本合同一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份。

　　本合同自雙方簽章、簽字后生效，合同內(nèi)容全部履行完成后自行失效。甲方乙方：煙臺華科工程技術(shù)有限公司

　　(公章) (公章)

　　負責(zé)人：負責(zé)人：電話：電話：

企業(yè)合同篇7

　　發(fā)包方(簡稱甲方)：

　　承包方(簡稱乙方)：

　　甲、乙雙方根據(jù)《中華人民共和國合同法》和相關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，經(jīng)充分協(xié)商，同意按照下列條款簽訂合同。

　　一、承包車輛、班次與承包期限

　　1.1、乙方向甲方承包牌客車一輛，車輛自編號：;標記噸位噸;標記座(臥)位座(臥)，經(jīng)營甲方至線路的客運班次。

　　1.2、甲方為乙方提供至的營運線路牌和道路運輸證、車輛行駛證及車輛購置附加稅繳費憑證等證件。乙方向甲方承包經(jīng)營的客運線路、時間為：

　　1.2.1、由站(點)始發(fā)，途經(jīng) 等站(點)至站(點)，夜宿站(點)。

　　1.2.2、返程由站(點)經(jīng) 站(點)至站(點)。

　　1.2.3、甲方站(點)的發(fā)車時間為 (具體發(fā)車與運行時間調(diào)整服從甲方調(diào)度安排，屬于循環(huán)班次的，其運行班次與時間的約定可在本合同第八條內(nèi)另附詳細說明)。

　　1.3、承包期限：車輛和班次承包期為月(承包期既不得超過線路牌經(jīng)營期，也不得超過車輛報廢期限)，即從年月日起至年月日止。

　　1.4、車輛與班次的經(jīng)營權(quán)屬于甲方，合同期內(nèi)由乙方負責(zé)保管、使用和車輛維修、維護。車輛保管、使用和維修、維護過程中的一切費用由乙方負擔(dān)。

　　乙方不得對車輛、車輛牌證、營運線路牌和營運證件進行出售、轉(zhuǎn)讓、抵押、出租或其它任何侵犯承包車輛及牌、證所有權(quán)的行為(包括對車輛進行改型)，乙方不得私自對其承包的車輛、班次轉(zhuǎn)包，不得以承包甲方車輛、班次的名義向外融資或募股，否則，乙方應(yīng)承擔(dān)其違約責(zé)任，并賠償給甲方造成的一切損失。

　　若乙方丟失或毀損承包車輛的，給甲方造成的損失，乙方應(yīng)負責(zé)賠償;若發(fā)生車輛(或線路)牌、證損壞、丟失或違章被沒收的，所補辦牌證的全部費用和其他經(jīng)濟損失由乙方承擔(dān)。

　　1.5、合同期滿，乙方須將車輛及所有牌、證交還給甲方，并在乙方全部履行合同的前提下，車輛按以下方式進行處理：

　　1.5.1、車輛到報廢年限的，由甲方收回車輛、牌證，并對車輛作報廢處理;

　　1.5.2、車輛到報廢年限，經(jīng)甲方檢驗合格，乙方可繼續(xù)參加甲方組織的承包;

　　1.5.3、經(jīng)甲方及車管部門同意后，可辦理過戶手續(xù)，但企業(yè)的統(tǒng)一標志和編號必須同時廢除，有關(guān)費用全部由乙方承擔(dān)。

　　二、承包押金

　　2.1、安全押金：乙方在簽訂本合同時，應(yīng)向甲方交納安全押金元，并與甲方簽訂安全責(zé)任狀。

　　2.2、牌證押金：乙方在簽訂本合同時，應(yīng)向甲方交納線路牌、行駛證、營運證、車輛購置附加費等牌證押金元。

　　2.3、經(jīng)營押金：乙方在簽訂本合同時，應(yīng)向甲方交納一個季度的承包款元作為承包經(jīng)營押金，該款待合同期滿合同終止清算時再返還給乙方結(jié)算。

　　2.4、合同期滿，乙方在全部依約履行本合同條款時，由甲方退還乙方所交押金，但所有押金均不計息。

　　2.5、甲方向乙方收取的各類押金，應(yīng)出具收據(jù)，乙方應(yīng)妥善保管收據(jù)，不得丟失。合同期滿，乙方應(yīng)向甲方返還收據(jù)，甲方方可按規(guī)定退款或結(jié)算。

　　三、應(yīng)交承包費用

　　乙方應(yīng)按如下約定向甲方交納車輛折舊費、承包款、企業(yè)代收費用和其他應(yīng)交費用：

　　3.1、車輛折舊費

　　3.1.1、甲方對乙方承包的車輛應(yīng)全額提取折舊金，乙方在本合同簽訂時應(yīng)提前足額向甲方交納。特殊情況，乙方不能一次性交清的，也應(yīng)依本合同3.1.2條約定向甲方按時足額交納。

　　3.1.2、合同期內(nèi)，乙方應(yīng)向甲方交納承包車輛折舊金總額為佰拾萬仟佰拾元整(￥元)。本合同簽訂時，乙方已提前向甲方交納車輛折舊金佰拾萬仟佰拾元整(￥元)，下欠折舊金￥元，由乙方在本合同期內(nèi)分個月(每月￥元)于每月25日前向甲方交納。

　　不管何種情況，乙方均須按期交納車輛折舊金，凡未交足折舊金的車輛因故需提前報廢或提前終止運行時，乙方須補交足全部折舊金。同時乙方每月應(yīng)按下欠折舊金金額的1%向甲方交納資金占用費。

　　3.1.3、遇提前終止合同，甲方需收回車輛經(jīng)營權(quán)時，甲乙雙方應(yīng)按如下約定結(jié)算折舊費;第一年為30%，第二年為20%，第三年為20%，第四年為15%，第五年為15%，第六年10%，車輛6年折舊完。

　　3.1.3.1、因乙方違約提前終止合同，按6年為報廢標準計算合同終止前乙方應(yīng)交的車輛折舊費。

　　3.1.3.2、若非乙方責(zé)任提前終止合同，按本合同第3.1.3條規(guī)定的車輛折舊率標準計算，合同終止前乙方應(yīng)交的車輛折舊費。

　　3.1.3.3、合同提前終止時，甲、乙雙方按上述約定計算車輛折舊費后，乙方多交的車輛折舊金部分由甲方結(jié)算給乙方，乙方少交的車輛折舊金部分由乙方補交足。

　　在承包期內(nèi)，乙方按如下約定向甲方交納承包款，企業(yè)代收費用和應(yīng)交其他費用：

　　3.2、承包款

　　3.2.1、月應(yīng)交承包款：承包合同第一年，乙方每月向甲方交納承包款元/月。

　　3.2.1.1、月應(yīng)交承包款中企業(yè)管理費基數(shù)為元/月。

　　3.2.1.2、承包款遞增：從本合同簽訂后第二年起，乙方應(yīng)交承包款逐年遞增，其遞增比率為上一年企業(yè)管理費標準的 %(或上一年承包款數(shù)的 %)。

　　3.2.2、月平均應(yīng)交承包款：上述乙方月應(yīng)交承包款按年度計算，乙方分年度月平均應(yīng)交承包款和年度承包款如下表：

　　3.2.3、承包款的調(diào)整與交納：

　　3.2.3.1、經(jīng)甲乙雙方協(xié)商同意，在當年度內(nèi)，乙方向甲方應(yīng)交年度承包款總額不變的前提下，月應(yīng)交承包款可根據(jù)客源淡旺季進行合理分配。月應(yīng)交承包款占當年月平均承包款的比例調(diào)整如下表：

　　年度內(nèi)，車輛中途變更、終(中)止合同，按上表約定，乙方在旺季應(yīng)交納的承包款多于當年月平均應(yīng)交承包款的，甲方不退;在淡季應(yīng)交納的承包款少于當年月平均應(yīng)交承包款的，乙方不補。

　　3.2.3.2、月應(yīng)交承包款，必須在上月25日前足額交清，否則，甲方按乙方欠交承包金額以日5‰計收滯納金，逾期一個月，則視為乙方違約。

　　3.2.3.3、節(jié)假日加班和旅客運輸高峰期間以及執(zhí)行上級指定的特定運輸任務(wù)(包括但不限于防洪、搶險、交通戰(zhàn)備)時，乙方必須服從甲方的統(tǒng)一調(diào)度指揮。

　　3.3企業(yè)代收費用

　　合同期內(nèi)，乙方應(yīng)在承包款項目之外向甲方交納如下企業(yè)代收費用：

　　3.3.1、車輛保險費：乙方在簽訂本合同時，必須按甲方規(guī)定一次性將承包車輛一年的保險費交足給甲方;合同期內(nèi)每年12月25日前，乙方須將下一年度的車輛保險費交足給甲方，由甲方按國家規(guī)定代乙方辦理車輛相關(guān)保險。

　　3.3.2、國家營業(yè)稅現(xiàn)行規(guī)定的18元/座，經(jīng)公司協(xié)調(diào)全年為元/座。座× 元×12月，合計為元/年。

　　3.3.3、按《企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取和使用管理辦法》的通知，財企[20xx]16號文件規(guī)定企業(yè)安全生產(chǎn)費用提取按實際營業(yè)收入的1.5%為計提依據(jù)，平均逐月提取，月營業(yè)額為萬元，則元/月、元/年。

　　3.3.4、乙方向甲方交納的上述企業(yè)代收費用，遇上級及相關(guān)部門調(diào)整標準，按核定的新標準執(zhí)行。

　　3.4、其他應(yīng)交費用

　　3.4.1、安全統(tǒng)籌金：乙方每年向甲方交納重特大事故安全統(tǒng)籌金元。

　　3.4.2、二保預(yù)提費：乙方每年向甲方交納車輛二級維護工時預(yù)提費用元，年底結(jié)算，多退少補。

　　3.4.3、社保與福利費：甲方根據(jù)乙方承包車輛的用工情況，按乙方及聘用人員與甲方簽訂勞動合同的實際情況和國家有關(guān)的政策法規(guī)，乙方每月應(yīng)按甲方核定的繳費標準向甲方足額交納。

　　3.4.4、其它費用：根據(jù)國家政策、法規(guī)需由乙方承擔(dān)的有關(guān)費、稅及甲、乙通過其它協(xié)議約定乙方應(yīng)交的有關(guān)費用，乙方每月按國家規(guī)定或雙方約定，向甲方足額交納。

　　四、承包費用的減免：

　　4.1、雙方約定的月承包款，在承包期內(nèi)不得隨意變更和核減。若發(fā)生不可抗拒的自然災(zāi)害(如戰(zhàn)爭、地震、洪澇等)，按受災(zāi)程度以及甲方的承受能力，經(jīng)甲方按規(guī)定程序?qū)徍伺鷾屎筮m當核減承包款;若非自然災(zāi)害(如事故、承受能力、車輛被扣等)造成停駛的，承包款式減免按甲方《客運經(jīng)營承包管理辦法》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，乙方不得以客源不足為由停班或要求甲方核減承包款。

　　4.2、乙方應(yīng)交納的企業(yè)代收費用，無論何種情況均不得減免。

　　4.3、乙方應(yīng)承包的其他費用中的安全統(tǒng)籌金、二保預(yù)提費以及甲方墊付的其他費用無論何種情況均不得減免。

　　4.4、承包款減免事項發(fā)生后，乙方應(yīng)一個月內(nèi)書面申請(應(yīng)附相關(guān)的事實證明與證據(jù))，由甲方按規(guī)定程序?qū)徍伺鷾屎�，并按甲方核批的減免金額執(zhí)行。若乙方不按時申請，跨月后甲方不予受理，即不再減免。

　　五、權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任

　　5.1、本合同既是內(nèi)部承包經(jīng)營合同，又是甲方企業(yè)內(nèi)部經(jīng)濟責(zé)任制管理的一種形式。若乙方違規(guī)違紀，甲方有權(quán)按企業(yè)的規(guī)章制度對乙方進行處罰。

　　5.2、合同簽訂后，甲方必須及時為乙方提供車輛、車輛牌證和按本合同約定提供線路營運牌證，否則由此對乙方造成的損失一律由甲方承擔(dān)。

　　5.3、乙方必須嚴格執(zhí)行運輸質(zhì)量信譽考核標準和甲方的車輛運行管理制度，服從管理。不得擅自變更運行班次與線路，不得無故繞道行駛，不得強行攬客，不得路途甩客、倒客，不得無故脫班、停班、晚點、增、漲票價，乙方不得私自攬客，車輛運行必須接受甲方的稽查和跟車服務(wù)。

　　凡因乙方服務(wù)不規(guī)范或違反旅客運輸合同、發(fā)生重大服務(wù)質(zhì)量事件和違法違規(guī)經(jīng)營行為給甲方造成的所有處罰概由乙方負責(zé)承擔(dān)，給甲方造成不良后果的，乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。

　　5.4、甲方根據(jù)線路客源變化情況，有權(quán)在乙方承包班次的線路上增減班次，乙方不得加以干涉和阻礙，否則，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任。

　　5.5、承包期間，乙方必須嚴格遵守公司及車隊管理制度，保持車輛技術(shù)狀況良好，嚴禁“車輛帶病“行駛。凡乙方承包的車輛不符合安全技術(shù)或車容車貌要求，甲方可對其實行強制性維修換件，其費用和所造成的停駛損失由乙方承擔(dān)。同時承包車輛必須執(zhí)行甲方的二級維護計劃，并在公司指定的修理廠或指定的廠家內(nèi)部修理廠進行修理和維護。

　　二級維護按車輛行駛里程進行維護(其中區(qū)鄉(xiāng)短途班車，每年不得少于四次)。缺少一次罰款400元。二級維護材料費用由乙方承擔(dān)，并按實按次付清。二級維護工時預(yù)提費按3.4.2、條約執(zhí)行。車輛年檢、季檢、臨檢等和駕駛員年審工作由甲方負責(zé)組織，乙方必須服從統(tǒng)一安排，并承擔(dān)相關(guān)費用。

　　5.6、乙方必須樹立安全第一的思想，嚴格遵守國家《安全生產(chǎn)法》、交通法規(guī)和公司的安全管理制度，嚴格按公司安全管理辦法的規(guī)定執(zhí)行。

　　5.7、甲方每月組織不少于兩次的安全學(xué)習(xí)和安全情況分析會，乙方須按時參加，無故缺席者每次罰款50元;

　　5.7.1、甲方每年組織兩次安全技術(shù)大檢查，對檢查不合格的車輛每次罰款200元，并責(zé)令其限期修復(fù)，對違章違規(guī)行為，依甲方《安全管理辦法》規(guī)定實施處罰;

　　5.7.2、乙方承包車輛的駕駛員除持有交警部門核發(fā)的同車型有效駕駛證和運管部門核發(fā)的從業(yè)資格證外，還必須持有公司安全部門核發(fā)的《駕駛員上崗資格證》，并按甲方規(guī)定向甲方交納安全責(zé)任押金和簽訂安全責(zé)任狀;

　　5.7.3、乙方承包車輛發(fā)生事故，甲方應(yīng)積極協(xié)助處理，其事故招待費全部由乙方自理，事故損失扣除保險理賠款外，按責(zé)分攤，但乙方自付的事故損失賠款(不含事故招待費和保險理賠款)以15萬元人民幣為限，具體執(zhí)行公司《安全管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。司機、售票員傷殘公司概不負責(zé)，全部由乙方自負。

　　5.7.4、乙方應(yīng)按甲方要求對承包車輛安裝GPS系統(tǒng)，并負責(zé)保管、維護，應(yīng)確保其在任何時候均能正常工作，否則，甲方可按企業(yè)的相關(guān)規(guī)定對乙方進行處罰，直至追究乙方的違約責(zé)任。

　　5.8、乙方承包車輛運行過程中所發(fā)生的一切費用由乙方全部自理;乙方及聘用人員(含主車司機、替班司機等)的工資等費用由乙方承擔(dān)，甲方不再另行向乙方及其聘用人員支付酬金。乙方在承包期間所產(chǎn)生的收益歸乙方所有，發(fā)生的虧損由乙方承擔(dān)。

　　5.9、乙方所聘用的駕駛員必須符合甲方考試考核合格，并持有甲方有效的駕駛員上崗資格證，乙方與其簽訂好聘用協(xié)議后，才能與甲方簽定本合同。

　　5.10、乙方在簽訂本合同后，若聘用未經(jīng)甲方批準認可的駕駛員擔(dān)任駕駛工作的，則屬乙方私聘行為，由乙方承擔(dān)違約責(zé)任，并承擔(dān)一切后果。

　　六、合同的.變更和解除

　　合同在終止和解除前，甲乙雙方必須全部履行執(zhí)行期間的全部義務(wù)，具體處理按甲方有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

　　6.1、合同的變更條件：

　　6.1.1、國家的政策發(fā)生變更;

　　6.1.2、乙方承包班次的運行線路發(fā)生變化，需按規(guī)定另行簽訂合同;

　　6.1.3、遇有不可抗拒的自然災(zāi)害。

　　6.2、合同的解除條件：

　　6.2.1、國家政策發(fā)生變化，有明確的規(guī)定和要求;

　　6.2.2、承包者死亡、嚴重傷殘和車輛損壞報廢;

　　6.2.3、乙方患疑難病癥或不治之癥，由甲方或仲裁機構(gòu)指定的縣級及其以上人民醫(yī)院鑒定，喪失勞動能力或需長期(連續(xù)3個月以上)住院治療;

　　6.2.4、乙方違法被判刑或勞教;

　　6.2.5、乙方在經(jīng)營中因身體或車輛原因，不能繼續(xù)履行合同，經(jīng)甲方同意乙方自選對象轉(zhuǎn)包，待新合同生效時原合同解除;

　　6.2.6、合同正常履行期滿終止或因違約依法終止。

　　七、違約責(zé)任和處理

　　7.1、乙方有下列行為之一，為乙方違約，應(yīng)負違約責(zé)任：

　　7.1.1、超過約定時間，不按規(guī)定交足當月應(yīng)交承包款(包括滯納金)、企業(yè)代收費用、應(yīng)交其它費用以及事故借(賠)款的。

　　7.1.2、有私自出售(出租)、轉(zhuǎn)讓(轉(zhuǎn)包)承包車輛或承包班次及其行駛營運牌證及侵犯甲方車輛與班次所有權(quán)的行為。

　　7.1.3、有利用所承包的車輛或班次向外融資或募股的，或未經(jīng)甲方同意擅自與他人合資合伙經(jīng)營的客運班車的行為。

　　7.1.4、阻礙甲方在承包班次的線路上增減班次的;無故罷車、罷工、鬧事，破壞企業(yè)正常生產(chǎn)與工作的;因乙方欠交費(稅)導(dǎo)致車輛被扣的;因服務(wù)質(zhì)量問題被旅客投訴或有關(guān)部門查處給甲方造成不良影響和后果的。

　　7.1.5、達不到運輸質(zhì)量信譽考核標準被運政部門決定將車輛退出線路經(jīng)營的;嚴重違反甲方車輛運行管理制度和車隊管理規(guī)定的。

　　7.1.6、私聘未經(jīng)甲方考試考核和批準同意的駕駛員從事駕駛工作的。

　　7.1.7、違反本合同約定的其他條款的。

　　乙方違約，甲方有權(quán)扣車停運，收回車輛及車輛與班次的所有牌、證，對收回的班次另行發(fā)包，收回的車輛可作任何形式處理，處理所得的收益，扣除乙方的承包款及其它費用后結(jié)算給乙方，同時乙方所有欠款如數(shù)還清，給甲方所造成的損失應(yīng)負責(zé)賠償，并由乙方支付違約金2000元給甲方。

　　7.2、甲方有下列行為之一者，為甲方違約，應(yīng)負違約責(zé)任：

　　7.2.1、超過約定時間，未向乙方提供其承包的車輛及車輛行駛牌證;

　　7.2.2、不按本合同約定及未經(jīng)乙方同意，任意增加乙方應(yīng)交承包款;

　　7.2.3、不按本合同規(guī)定，擅自終止(中)止合同;

　　7.2.4、違反本合同條款約定的。

　　甲方違約，由此給乙方所造成的直接經(jīng)濟損失由甲方承擔(dān)，并由甲方支付違約金2000元給乙方，并乙方有權(quán)提請終止合同，合同依法終止后，車輛與班次的行駛與營運證由甲方收回，車輛按以下方法之一處理：

　　A、由甲方處理，其收益扣除未交足的折舊金、承包款及其他費用后歸乙方;

　　B、由乙方繼續(xù)參加甲方其它班次承包;

　　C、乙方交足全部折舊金、承包款及其他費用后，由乙方自行按規(guī)定辦理過戶手續(xù)。

　　八、班次循環(huán)順序及具體運行時間約定

　　九、其它需協(xié)商確定的事項：

　　十、爭議的解決

　　在承包期間發(fā)生合同糾紛，甲乙雙方應(yīng)根據(jù)《合同法》等法規(guī)和公司有關(guān)規(guī)定協(xié)商解決。如不能協(xié)商解決，可向甲方住所地人民法院提起訴訟。在糾紛未處理好之前，雙方不得違反本合同。不管何種原因，合同未依法解除前，乙方必須按期交納車輛折舊金、承包款及其它應(yīng)交費用等。

　　十一、本合同未盡事宜，按甲方文件規(guī)定執(zhí)行或甲乙雙方另行協(xié)商解決。

　　十二、本合同一式二份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)雙方簽字后具有法律效力。

　　甲方(公章)：乙方(簽名)：

　　甲方住所地：負責(zé)人(簽字)：

　　簽字日期：年月日

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