貿(mào)易實習(xí)周記
貿(mào)易實習(xí)周記
第一周
實習(xí)崗位：調(diào)度中心 具體職務(wù)：調(diào)度長
崗位任務(wù)：通過汽車運輸方式將廠內(nèi)需出庫的鋼材配送到指定到站以及廠內(nèi)生產(chǎn)所需的原材料承運回廠的運輸過程中所進行的車輛調(diào)度工作。
一周一下子就過去啦，這一周我在XX市韶鋼港務(wù)有限公司的北區(qū)調(diào)度中心實習(xí)，我深深地體會到要想在實習(xí)中有收獲，就必須勤問、勤學(xué)、勤做。因此，通過一周的實習(xí)，我對韶鋼物流系統(tǒng)的操作流程有了大概的了解。在這里主要負(fù)責(zé)車輛的調(diào)度工作，具體就是派單和與其他部門的溝通。其中派單是調(diào)度中心的最主要工作，在實習(xí)過程中，我有不懂的就會主動向值班的同事請教，她們也會非常樂意地向我解答問題，在請教過程中我也學(xué)會了怎么樣與別人溝通。
實習(xí)期間，我了解到韶鋼集團的車輛有一小部分是自己公司的，大部分是外包的車輛，不過外包的車輛要服從韶鋼集團的管理，共有車輛400多臺。這些車輛主要將鋼材銷往XX省的珠三角地區(qū)，然后從珠三角拉回煤礦等原材料，達(dá)到雙程運輸?shù)哪康�，有利于�?jié)約物流成本。而省外主要以XX、XX兩個省為主，且是單程運輸。運輸?shù)穆肪�是固定的，司機必須按固定線路行駛車輛。在調(diào)度中心印制的單據(jù)有：出庫通知單、轉(zhuǎn)倉單、車輛調(diào)運單、韶鋼在港物資提運單、礦單。調(diào)度的車輛有廂式車、欄板車、平板車三種類型。在調(diào)度中心實習(xí)一周學(xué)到的就是以上一些知識。
第二周
實習(xí)崗位：調(diào)度中心 具體職務(wù)：值班員
崗位任務(wù)：負(fù)責(zé)對區(qū)內(nèi)各類情況的監(jiān)控及錄像、責(zé)任區(qū)內(nèi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備的保養(yǎng)、相關(guān)監(jiān)控表格的記錄。保障監(jiān)控系統(tǒng)的正常運行，發(fā)現(xiàn)異常及時反映。對進入車場的重車進行全面跟蹤，準(zhǔn)確填寫臺帳，詳細(xì)記載相關(guān)事項。卸料現(xiàn)場異常時信息的反饋。及時、準(zhǔn)確填寫卸車通知單，監(jiān)督進入車場的車輛按規(guī)定停放，維持車場內(nèi)良好秩序，待接到準(zhǔn)卸通知時，按照車輛排隊的先后順序通知司機進入指定地點卸車。
在曲江停車場實習(xí)一周下來，我對這里的工作內(nèi)容有一定的了解，這里主要負(fù)責(zé)兩部分的工作：車輛進出管理和卸車管理。在進出管理這個職務(wù)上，是通過司機打電話過來闡述自己在車輛行駛途中停車的原因，記錄下相關(guān)情況。常見的原因有：車輛加水停車、交警查車或扣車、道路堵車、發(fā)生交通事故、司機休息、車輛維修等等。對于卸車管理，主要是根據(jù)廠內(nèi)卸車情況，適時適量地通知司機出場卸車，在出場前，司機要在調(diào)度室取得韶鋼港務(wù)公司汽車出場憑證后才被放行。司機領(lǐng)到出場憑證后在一小時內(nèi)到卸車現(xiàn)場并先交《在港物資提運單》和《稱量小票》到簽收班驗收、確認(rèn)。在車場停留的車輛主要有廂式大車、欄板大車、少量平板車，這些車輛均滿載煤礦或鋼材。滿載煤礦的車輛稱為車場待卸車輛，北區(qū)調(diào)度中心就是根據(jù)車場待卸車輛和現(xiàn)場待卸車輛以及現(xiàn)有可調(diào)度車輛進行安排車輛的調(diào)度工作。
總之，在停車場主要服務(wù)對象是司機，這里鍛煉到我的溝通技巧，實習(xí)工作較為單調(diào)，我體會到要用耐心的態(tài)度來對待，這一點很重要，不然會覺得很枯燥無聊，有時工作量多，有時工作量少，所以我要適應(yīng)這種工作。
第三周
實習(xí)崗位：監(jiān)控中心 具體職務(wù)：監(jiān)控操作員
崗位任務(wù)：運用gps等技術(shù)裝備對車輛、船舶和現(xiàn)場完成監(jiān)管、信息聯(lián)系和統(tǒng)計分析等工作。
在監(jiān)控中心實習(xí)一周，我了解了監(jiān)控中心的職責(zé)，掌握了一定的操作技能。在那里班長和員工們都很主動的教我工作內(nèi)容，我通過結(jié)合自己的理解和判斷，對工作過程中出現(xiàn)的一些新情況該如何處理均有了把握。作為監(jiān)控中心的值班員最主要的任務(wù)是負(fù)責(zé)對廢鋼實時跟蹤，(www.qkfawen.com)利用吉碼系統(tǒng)對廢鋼運輸車輛的運行軌跡、車速進行實時監(jiān)控，防止隨意改變行駛路線、隨意停放在偏僻小區(qū)、中途卸廢鋼、往車輛加廢渣等異常情況的發(fā)生。還有對車輛歷史軌跡查詢，進行歷史軌跡跟蹤，發(fā)現(xiàn)異地卸貨、卸錯到站、修車、更換車輛承運等異常及時匯報處理并做好記錄。
我在工作中有嘗試地去跟蹤過歷史軌跡，發(fā)現(xiàn)要細(xì)心地去做，不然會很容易錯過跟蹤。在《吉碼車輛跟蹤定位系統(tǒng)》里安裝了報警系統(tǒng)，我們根據(jù)實時接受、處理物流車輛在運作過程中的違規(guī)及異常情況，進行接警處理。
除上面的工作外還要做上個班次的車輛進出場管理臺賬（卸車及時率），這主要是在對司機管理的一種途徑，不按照規(guī)定時間、地點卸車的司機會被考核。接聽電話，解答車隊、船務(wù)公司、業(yè)務(wù)人員提出的關(guān)于車輛、船舶的位置、速度等實時信息的問題；處理相關(guān)異常事宜，并及時跟進處理、匯報等等�？傊O(jiān)控中心的工作相對停車場復(fù)雜且量多一點，這讓我們在實習(xí)過程中受益匪淺。上面幾點是我在監(jiān)控中心實習(xí)一周的心得體會。
第四周
實習(xí)崗位：火車業(yè)務(wù)組 具體職務(wù)：業(yè)務(wù)操作員
崗位任務(wù)：負(fù)責(zé)通過火車運輸方式將客戶所采購的鋼材送達(dá)指定到站所進行的車皮申報、對位、裝車等調(diào)度工作。
在 xx工業(yè)站實習(xí)一周下來，這里主要負(fù)責(zé)打印銷售部業(yè)務(wù)人員開具的《產(chǎn)品出庫通知單》，并按銷售部編制的序號（板材運單按倉庫確認(rèn)號）于每日上午12點前將經(jīng)與倉庫溝通好能裝車運單情況，在鐵路客戶服務(wù)系統(tǒng)中申報請求車計劃�；疖嚇I(yè)務(wù)員每日下午16:30分-18:30左右，在鐵路客戶服務(wù)系統(tǒng)中跟蹤、落實廣鐵集團對請求車的承認(rèn)情況， 并及時編制裝車計劃給鐵運部調(diào)度安排車皮到相應(yīng)倉庫裝車。倉庫按鐵路裝車方案組織裝完車，火車業(yè)務(wù)員及時打印相應(yīng)單據(jù)（《出庫重量憑證》及明細(xì)（板材）、《質(zhì)保書》、《出廠證》、《貨物運單》等），并傳送到馬壩車站貨運室駐工業(yè)站人員處，同時通知鐵運公司裝車質(zhì)量檢查員到倉庫（板材庫）檢查裝車質(zhì)量達(dá)標(biāo)后，及時通知鐵運部調(diào)度把重車拖出工業(yè)站。
【貿(mào)易實習(xí)周記】相關(guān)文章：
頂崗實習(xí)周記03-04
鉗工實習(xí)周記08-15
金工實習(xí)周記08-15
建筑實習(xí)周記08-17
藥店實習(xí)周記08-17
護士實習(xí)周記08-17
法院實習(xí)周記范文08-15
汽車維修實習(xí)周記08-15
軟件測試實習(xí)周記08-15