墩柱施工方案

　　墩柱施工方案（一）

　　1、鋼筋施工

　　所有鋼筋均在鋼筋加工場下料，彎制成型，現(xiàn)場綁扎。為便于施工，墩柱鋼筋已在地面綁扎完畢，并在承臺鋼筋施工時吊裝預(yù)埋，焊接定位，吊裝后在周圍對墩柱鋼筋用三條鋼絲繩進行對拉用地錨固定。

　　2、模板及支架施工

　�、�、模板加工

　　墩臺身立柱均采用定型鋼模板，由工廠加工制作。

　　墩臺身鋼模面板采用5㎜厚鋼板加工，面板外設(shè)豎向肋和圍檁，豎肋采用8＃槽鋼，間距35cm一道；圍檁采用12.5a槽鋼，間距50㎝一道，接合面以段續(xù)焊焊連。每節(jié)模板以二塊半圓形鋼模組成，接縫處焊接10㎜厚連接鋼板，鋼板上每30㎝設(shè)一螺栓孔，以M16螺栓連接。方柱形立柱鋼模分四塊拼接，拼接縫設(shè)置定位銷和Φ16連接螺栓，并在圍檁轉(zhuǎn)角處的端部設(shè)Φ16鋼拉桿加強。結(jié)構(gòu)布置詳見下圖

　　模板數(shù)量計劃2套。

　　實際施工時鋼模板將委托工廠加工制作，制作時模板豎肋和圍檁是否采用型鋼由廠家確定，采用鋼板條時，其間距保證模板的強度和剛度要求。

　�、�、模板安裝

　　墩臺身鋼筋完成后經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后支立鋼模，安裝鋼模時利用鋼筋施工使用后的支架，采用吊車將鋼模自立柱鋼筋頂部垂直吊入支架內(nèi)。模板安裝前由測量人員以全站儀測定墩身中心位置，在承臺面上確定底口邊線。模板合攏并初步就位后，以垂線吊中檢查模板位置，以撬棍移動鋼模，直至吊中垂線至模板周邊距離均與立柱半徑相等。垂線吊中時，應(yīng)量取模板上、中、下三個部位的尺寸。準確就位后，固定鋼模下口，在承臺面上按鋼模螺栓孔位置以電鉆向砼內(nèi)鉆孔，孔深5～10㎝，直徑12㎜，以Φ12短鋼筋頭打入承臺砼內(nèi)。鋼模周邊采用上述方法固定四點后，再以斜撐木固定模板下部，以鋼絲繩固定模板上口。上口鋼絲繩通過倒鏈拉結(jié)于地錨上或樁柱上，見下圖。墩身高度大于2米時，鋼模上口應(yīng)設(shè)砼澆筑作業(yè)平臺，圓柱形墩作業(yè)平臺尺寸為（D+3.0）×（D+3.0）m，以腳手鋼管連接形成。平臺底面的水平鋼管支撐在鋼模頂面，懸空部分設(shè)斜撐支承，斜撐下端插入鋼模圍檁間隙內(nèi)。下圖中作業(yè)平臺未示。

　　3、墩柱砼澆筑

　　墩柱砼標號為C30,在攪拌站拌和，運輸車送至施工地點，以16T吊車配料斗進行澆筑。墩身澆筑時，由于下料高度較大，設(shè)置串筒。砼振搗采用1~2臺振搗棒，操作人員進入墩柱底部作業(yè)。每插點振搗時間不少于15秒，砼的振搗采用ZP22型行星棒，分層澆筑厚度為30㎝。振動棒插點呈梅花形布置，間距50㎝左右（振動半徑的1.5倍）。每插點振搗時間為15～30秒，至砼面大致平整，液面不再下沉，表面無氣泡上冒時可換點振搗。插點布置時，還應(yīng)注意模板邊緣和轉(zhuǎn)角位置。插點離模板邊緣15㎝左右，并盡量減少與鋼筋、模板碰撞。振動棒操作時應(yīng)做到快插慢撥，防止空氣混入砼中。

　　砼澆筑時，應(yīng)超高3㎝，便于蓋梁底模與墩身緊密相貼，減少結(jié)合面縫隙，防止漏漿。

　　砼澆筑完成后，應(yīng)進行7天養(yǎng)護。墩身養(yǎng)護采用薄膜包裹措施，做到保濕保溫。砼澆筑后一定時間或達到一定強度后可拆除模板、支架。規(guī)定如下：墩身模板，夏季24小時后，以不易損壞砼表面為宜；模板支架拆除應(yīng)自上而下進行，采用吊車配合。支架拆除應(yīng)由上層開始，不得拆除所有連接桿后再分層拆除立桿，所有桿件的拆除應(yīng)逐層進行。澆筑完成后，用塑料薄膜包裹養(yǎng)護。

　　墩柱施工方案（二）

　　一、工程概況：

　　1、本段高架橋共設(shè)105個倒花瓶式墩柱、2個橋臺，其中17#、18#、19#、20#、83#、84#、85#、86#墩施工圖未到，81#、1#在黃泥川車站設(shè)計范圍內(nèi)，其中67#、94#臺為“U”形橋臺，墩高在4～22m之間。墩柱C35砼4500m?，鋼筋780t。

　　二、編制依據(jù)及原則

　　2.1編制依據(jù)

　�。�1）現(xiàn)有的國家和鐵道部有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，驗收標準及質(zhì)量、安全技術(shù)規(guī)程及施工指南。

　�。�2）《大連市202路軌道線路延伸工程詳細勘測階段第三標段巖土工程勘察報告》

　�。�3）大連市202路軌道線路延伸工程鐵道第三勘察設(shè)計院2010年3月設(shè)計施工圖——？橋址平面圖？、？全橋布置圖？。

　�。�4）通過現(xiàn)場實地考察和調(diào)查所掌握的水文地質(zhì)資料和信息。

　�。�5）大連市202路軌道線路延伸工程總指揮部于2010年4月12日下發(fā)的工期要求？通知？。

　　2.2編制原則

　�。�1）根據(jù)大連市202路軌道線路延伸工程指揮部對本工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)境保護、文明施工要求，強化質(zhì)量管理，編制科學(xué)的施工方案，合理安排工作進度、作業(yè)循環(huán)與勞力組織，搞好工序銜接，實現(xiàn)安全生產(chǎn)，確保工程質(zhì)量，滿足工期要求。

　　（2）合理配置生產(chǎn)資源，運用先進的技術(shù)裝備，做好機具選型配套，提高機械作業(yè)水平，實施標準化專業(yè)施工。

　�。�3）在施工中積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。

　　三、施工總體方案：

　�。ㄒ唬�、施工總體人員、機具、設(shè)備安排：

　　1、施工作業(yè)隊劃分：橋梁一隊負責67#臺～32#墩施工，其中墩柱44個，橋臺一個。橋梁二隊負責33#墩～94#臺施工，其中墩柱61個，橋臺一個。

　　2、施工一隊人員、機具、機械配備：

　　①、人員配備：配備鋼筋工24人，電焊工6人，模板工12人，振搗工6人，架子工12人，普工8人。

　�、�、現(xiàn)場機具配備：40KW發(fā)電機組2臺，鋼筋加工彎曲機2臺，彎箍機2臺，切斷機2臺，切割機2臺，電焊機6臺，水泵6臺，插入式振搗器12臺。

　�、邸�機械設(shè)備配備：現(xiàn)場配備16T、25T汽車式起重機各一臺，平板運輸車一臺，挖掘機一臺，裝載機一臺�；炷�土拌合運輸設(shè)備由商混站配備：拌合設(shè)備50m?/h,2臺套，10 m?運輸車10臺，混凝土輸送車泵2臺，地泵1臺。

　　3、施工二隊人員、機具、設(shè)備配備：

　�、�、人員配備：配備鋼筋工36人，電焊工8人，模板工18人，振搗工8人，架子工18人，普工16人。

　�、�、現(xiàn)場機具配備：40KW發(fā)電機組1臺，100KW發(fā)電機組1臺，鋼筋加工彎曲機2臺，彎箍機2臺，切斷機2臺，切割機2臺，電焊機8臺，水泵12臺，插入式振搗器18臺。

　�、邸�機械設(shè)備配備：現(xiàn)場配備16T汽車式起重機一臺、25T汽車式起重機二臺，平板運輸車一臺，挖掘機一臺，裝載機一臺�；炷�土拌合運輸設(shè)備由商混站配備：拌合設(shè)備50m?/h,2臺套，10 m?砼運輸車10臺，混凝土輸送車泵2臺，地泵1臺。

　　四、施工方法及技術(shù)保證措施：

　�。�1）施工測量：

　�、�、測量儀器配備：全站儀一臺，經(jīng)緯儀一臺，水準儀2臺。

　�、�、在施工中首先根據(jù)墩柱中心及軸線控制點坐標，用全站儀從導(dǎo)線點在墩基或承臺頂面精確測放出墩身的位置和軸線控制點�？紤]到本段橋墩柱較高，施工過程中采用經(jīng)緯儀進行墩身垂直度的控制。模板支立至墩頂后，用全站儀從導(dǎo)線點精確測放出墩柱頂帽的位置和軸線控制點，并做好墩頂標高及各預(yù)留，預(yù)埋孔、件位置的復(fù)核。

　　（2）、基坑開挖

　　本段高架橋基礎(chǔ)承臺或樁基礎(chǔ)設(shè)計為埋置式基礎(chǔ)，上覆土不小于50cm，基坑開挖應(yīng)滿足施工操作平臺搭設(shè)，及邊坡穩(wěn)定要求，基坑坑壁不穩(wěn)定的應(yīng)做好支護，并在整個墩柱施工中，整個墩柱施工過程基坑底部四周應(yīng)留有集水溝，設(shè)集水坑，使用水泵控制地表及地下水位，不得浸泡模板及混凝土。

　　（3）、鋼筋工程：

　　鋼筋按施工圖紙在加工棚內(nèi)制作下料，并做好標記，現(xiàn)場綁扎。墩高低于10米的墩身鋼筋一次到頂，高于10米的墩身鋼筋采用幫條搭接焊的方式連接。接焊時，Ⅱ級鋼筋采用T506焊條。當鋼筋豎直長度超過6m時，應(yīng)將其臨時固定在腳手架上，以防鋼筋傾斜不垂直。根據(jù)設(shè)計文件要求為耐久混凝土，在鋼筋外側(cè)一定要墊好墊塊，保證鋼筋的保護層厚度，防止露筋。施工中混凝土的振搗采用內(nèi)部振搗，墩頂部有四層鋼筋網(wǎng)，須先預(yù)留振搗工上下的人孔及混凝土下落的串筒位置，等待砼澆筑到距墩頂80cm左右開始綁扎未安裝的鋼筋，在綁扎過程中盡量縮短工作時間，爭取在砼初凝前完成。若現(xiàn)砼已初凝可采用人工將結(jié)合面鑿毛，浮渣清理干凈后，繼續(xù)澆筑余下砼。

　�。�4）、模板及模板安裝：

　�、�、此段高架橋，其中墩柱按形式劃分為：聯(lián)間墩、制動墩、非制動墩、聯(lián)間制動墩；按墩身截面尺寸劃分為1.6m×2m:37個；1.8m×2.2m:20個；1.8m×2.4m:14個；2m×2.6m:11個；2.2m×2.8m:8個；2.4m×3m:3個；2.6m×3m:2個；2.8m×3m:2個；施工圖已到計97個。按托盤式頂帽尺寸劃分為1.6×2～3.8×4m:24個；1.8×2～3.8×4m:13個；1.8×2.2～4×4m:20個；1.8×2.4～4×4.2m:14個；2×2.6～4.4×4m:11個；2.2×2.8～4×4.6m:8個；2.4×3～4×4.8m:1個；2.6×3～4×4.8m:1個施工圖已到計92個。

　　②、為保證安全，質(zhì)量，滿足業(yè)主的工期要求，此段高架橋墩柱模板均采用集中加工制作定型鋼模板，具有足夠的剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部形狀、尺寸準確。根據(jù)已到施工圖，共加工制作14套墩柱定型鋼模板。

　�、邸�安裝模板前，應(yīng)在墩基或承臺混凝土施工中，于墩柱模板四周預(yù)埋4～6個鐵件用于固定墩柱模板底部，于基坑四周視墩高埋設(shè)地錨固定拉線，固定墩柱上部模板，對于墩高大于6m時模板應(yīng)設(shè)支架加固確保模板的整體穩(wěn)定性。模板安裝前應(yīng)將結(jié)合面鑿毛處理，模板表面涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑，并采取有效措施不得污染鋼筋和混凝土施工縫，以保證墩身表面光滑、整潔。模板安裝完畢后，檢查四周拉線是否松動，拉桿是否上緊，相鄰模板連接是否牢固，并用全站儀對模板上下口進行測量檢查，確保墩身模板偏位小于1cm，垂直度滿足要求。

　　④、施工操作平臺：因此段高架橋墩高為4～22m均為高空作業(yè)，故施工中必須搭設(shè)施工操作平臺，平臺采用碗扣式腳手架整體連接施工平臺，沿墩身四周搭設(shè)。腳手架操作平臺供工作人員測量放線、澆筑砼和檢查鋼筋、模板及澆筑砼質(zhì)量及放置必要的鋼筋焊接設(shè)備，混凝土澆筑振搗設(shè)備使用，但不得支承模板和笨重機具。

　�、�、施工操作平臺同模板加固支架必須分離，施工中設(shè)專職檢查員經(jīng)常檢查工作臺及支架變化情況，如發(fā)現(xiàn)情況及時處理。

　　（5）、砼澆筑：

　�、佟㈨旁跐仓�過程中嚴格控制砼的和易性。施工后確�；炷�土的強度、墩柱的外觀光滑，無氣泡。砼澆注采用混凝土車泵或地泵輸送入模，為防止砼離析，泵管不能插入，混凝土下落高度大于2米的墩柱，必須用串筒卸落混凝土。此段高架橋墩柱配筋較密，混凝土等級為C35，等級較高，為防止混凝土下落過程水砂漿迸濺粘于模板上層初凝過快，影響拆模后表觀質(zhì)量，串筒必須嚴密，首次入�；炷�土，串筒距墩底部距離不得大于1.5m。澆筑從低處開始逐層升高，水平分層厚度為30cm，配筋較密的墩柱頂部分層厚度應(yīng)為15cm。振搗時使用Φ50插入式震搗器2臺振搗，對鋼筋較密的墩柱頂部采用Ф30插入式震搗器2臺振搗。振搗器應(yīng)在開動后快速插入，并緩慢抽出，到混凝土中無氣泡冒出，表面平整時停止振搗，震搗時需按操作規(guī)程仔細插拔震搗器，Φ50振搗棒作用半徑為30cm，操作時，按此距離按梅花狀布點插拔。振動器應(yīng)避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。振搗棒離模板距離10cm 左右，嚴禁碰撞鋼模板。在澆筑上層混凝層時，振動器應(yīng)稍插入至下層砼5～10cm 左右，使兩層結(jié)合一體。在施工至離墩頂0.8米處時，應(yīng)按放支座墊石及防震擋塊的預(yù)埋鋼筋，在澆筑至頂面時， 要按要求修整、抹平，并注意支座預(yù)留孔的預(yù)留。澆筑中，應(yīng)考慮備用輸送泵，并于現(xiàn)場備用料斗，在輸送泵發(fā)生故障時，可采用汽車式起重機吊料斗形式保證混凝土入模，確�；炷�土澆筑連續(xù)性。

　�、�、墩頂墊石混凝土澆筑

　　墊石混凝土澆筑，應(yīng)在墩柱混凝土澆筑完24小時以后施工，并在墩頂混凝土施工中預(yù)留接茬鋼筋，澆筑墊石混凝土前鑿出浮渣，鑿毛處理，并預(yù)留支座安裝螺桿孔位 。墊石施工中，應(yīng)注意同一墩頂兩墊石高差不大于2mm，同一墊石表面平整度不大于1mm.

　�。�6）、拆模及砼養(yǎng)護

　�、�、根據(jù)鐵路橋梁施工規(guī)范，非承重構(gòu)件砼強度達到2.5Mpa后，且能保證其表面及棱角不因拆模而受損時拆除模板，模板拆除前應(yīng)對同期養(yǎng)護試塊進行試壓我部考慮模板的體積較大，墩柱結(jié)構(gòu)棱角較多，預(yù)計砼澆筑后拆模期限為24～48小時。

　　②、砼澆注完成后要及時養(yǎng)護：拆除模板前，墩頂收漿抹平后及時覆蓋土工布并灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護用水同拌合用水水質(zhì)，對于墩柱底部位于深基坑，受地下水浸泡及流動水接觸的墩柱，拆模以前，應(yīng)用水泵控制基坑內(nèi)水位，不得浸泡沖刷混凝土；模板拆除后的養(yǎng)護，采用塑料布包裹的方法，并注意每隔一定時間從墩頂向下淋水養(yǎng)生。

　�。�7）基坑回填

　　此段高架橋均采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼箱梁，基坑回填應(yīng)分層夯實回填，有水基坑應(yīng)回填滲水料，回填應(yīng)在混凝土強度達到7d后進行，墩柱周圍2m范圍內(nèi)采用人工夯填。

　�。�8）、支座安裝

　　安裝支座時，在支座墊石上準確定出各錨桿位置，精確找平墊石頂面標高，將絕對標高及相對標高的誤差控制在2mm范圍內(nèi)，將支座錨桿用環(huán)氧樹脂砂漿錨定。吊裝支座，對準各錨桿孔，上緊錨桿螺栓，保證支座四周高差不得大于2mm。

　　五、質(zhì)量保證措施：

　　1、做好質(zhì)量預(yù)控，做好內(nèi)部的施工質(zhì)量“三檢”（工班內(nèi)自檢合格、班組間互檢合格、內(nèi)部質(zhì)檢工程師檢查合格）工作�！叭龣z”合格后，報監(jiān)理工程師檢查。經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后才能進行下一道工序的施工。

　　2、開工前作好技術(shù)交底工作，澆注前對有關(guān)人員進行技術(shù)培訓(xùn)，保證砼的澆注質(zhì)量。

　　3、建立完善的原材料采購制度，對進場材料進行試驗和質(zhì)量控制，不合格的材料杜絕進場。

　　4、為保證結(jié)構(gòu)物混凝土的外觀質(zhì)量，外露結(jié)構(gòu)的模板均須進行專門加工。施工中處理好拼裝接縫。加強對混凝土振搗工藝的控制，安排經(jīng)驗豐富的振搗工進行振搗。

　　5、鋼筋的加工，按圖紙要求預(yù)先加工好模具，進行標準化加工制作。

　　6、施工中及時掌握當?shù)氐奶鞖忸A(yù)報，盡可能避開雨天施工，如遇陰雨天氣，應(yīng)在施工操作平臺頂部搭設(shè)防雨棚，所有施工人員準備雨具，運輸車準備防雨布。

　　7、配備足夠的人員、機具、設(shè)備。

　　8、砼施工中應(yīng)符合夏季施工的規(guī)定：選用水化熱較低的水泥，根據(jù)施工氣溫除滿足設(shè)計文件要求的耐久砼指標還應(yīng)摻用緩凝型減水劑以適當增加坍落度，砼配合比設(shè)計應(yīng)考慮高溫導(dǎo)致坍落度損失；砼的入模溫度不宜高于30℃；砼澆筑應(yīng)選在一天氣溫較低的時間進行，澆筑完成后，及時覆蓋保濕，不得形成干濕循環(huán)。

　　9、現(xiàn)場備用發(fā)電機組，發(fā)生動力電斷電時，立即啟動備用發(fā)電機組，確�；炷�土澆筑連續(xù)。

　　六、安全保證措施：

　　1、由于工期緊迫，將會采取多班作業(yè)，因此要建立健全機械的操作責任制以及交接班制度，并加強管理，避免失誤，確保安全生產(chǎn)。

　　2、加強現(xiàn)場施工管理，施工現(xiàn)場人員必須戴好安全帽及其它安全防護用品，高空作業(yè)必須系安全帶，施工操作平臺需掛設(shè)安全網(wǎng)。

　　3、各工種堅持持證上崗。專職安全員對重點工段、夜間施工進行跟班作業(yè)。

　　4、墩、臺身施工屬于高空作業(yè)，必須遵守高空作業(yè)的安全技術(shù)規(guī)程，完善防滑、安全網(wǎng)等設(shè)備。

　　5、施工中注意防風(fēng)，遇六級以上大風(fēng)應(yīng)停止模板安裝及拆除工作，安排人員檢查施工平臺腳手架及模板加固支架的緊固，發(fā)現(xiàn)松落應(yīng)及時加固。

　　6、注意用電安全，進行用電安全教育。施工和生活用電要專職電工負責安排，未經(jīng)電工同意，不得擅自挪動用電線路或配電箱等設(shè)施。

　　7、施工平臺搭建時，考慮整個墩柱施工過程，人員及小型工具材料的上下，墩高小于等于4m的，應(yīng)設(shè)穩(wěn)固的爬梯，墩高大于4m的必須搭設(shè)“之”字型旋梯，并設(shè)防滑踏步，掛設(shè)安全網(wǎng)。

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