鐵路調(diào)車員事跡材料

　　無(wú)論在學(xué)習(xí)、工作或是生活中，大家對(duì)事跡材料都再熟悉不過(guò)了吧，事跡材料以先進(jìn)對(duì)象的先進(jìn)事跡為主要內(nèi)容，以敘事為主要表達(dá)方式。我們?cè)撛趺磾M定事跡材料呢？下面是小編收集整理的鐵路調(diào)車員事跡材料，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　“爬上飛快的火車，像騎上奔馳的駿馬，車站和鐵道線上，是我們奮斗的好戰(zhàn)場(chǎng)。 ”“我們工作的戰(zhàn)場(chǎng)就在這百里礦區(qū)鐵路線上，調(diào)車作業(yè)方式是移動(dòng)的，我們有點(diǎn)像鐵道游擊隊(duì)員，從行駛的列車上飛身跳下，跟隨行進(jìn)的列車扒上去，的確是種功夫�！辫F運(yùn)公司調(diào)車員陳誠(chéng)自豪地說(shuō)。

　　礦區(qū)鐵路銜接國(guó)鐵作業(yè)時(shí)間和模式，實(shí)行四班兩倒，12小時(shí)工作制，調(diào)車人員的白夜班都是7時(shí)40分點(diǎn)名開(kāi)班前會(huì)，8時(shí)多機(jī)車出庫(kù)就開(kāi)始忙碌，除了四十分鐘吃飯時(shí)間外都在站場(chǎng)上或車上。由于常年室外作業(yè)，陳誠(chéng)臉色黝黑，皮膚粗糙、常年的夜班作業(yè)，還讓他變成了“熊貓眼”，深深的黑眼圈成了調(diào)車組人員的標(biāo)志之一。

　　每次到崗，陳誠(chéng)領(lǐng)到調(diào)車作業(yè)計(jì)劃后，就召集小組連接員核對(duì)計(jì)劃，前往作業(yè)地點(diǎn)�？諘绲恼緢�(chǎng)，股道密集，車輛穿梭，取送車時(shí)都要仔細(xì)對(duì)存車進(jìn)行復(fù)檢，車輛狀況如何，停留位置在哪里，幾道掛幾個(gè)，幾道給幾個(gè)，陳誠(chéng)都要與連接員一一核對(duì)清楚，確定無(wú)一疏漏后指示機(jī)車停留位置，松緊手閘、提掛車鉤、摘連風(fēng)管、開(kāi)閉折角塞門、放好撤除防溜鐵鞋，任何一項(xiàng)作業(yè)都要嚴(yán)格操作，標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。陳誠(chéng)的認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)在隊(duì)里是出了名的，他所在的調(diào)車組迄今為止沒(méi)有出過(guò)一次安全事故。

　　看似并不復(fù)雜的作業(yè)過(guò)程，其實(shí)對(duì)調(diào)車人員的觀察和反應(yīng)要求非常嚴(yán)格，每一趟車、每一勾活兒，車輛行走到什么位置，與股道車輛還有多遠(yuǎn)，掛幾個(gè)車、甩幾個(gè)車，什么時(shí)候摘、什么時(shí)候接，他都要與車輛連接員、機(jī)車乘務(wù)員協(xié)調(diào)配合，每一個(gè)判斷、一個(gè)指令都必須精確無(wú)誤，保證機(jī)車車輛的準(zhǔn)確停靠位置，甩掛連接到位。一個(gè)班，12個(gè)小時(shí)連續(xù)作業(yè)，上百次扒車跳車、鉆進(jìn)鉆出、彎腰站起；12個(gè)小時(shí)精力集中，上千次手指口述、呼喚應(yīng)答、互保聯(lián)保；四五十勾活，取、送、連、掛，他們準(zhǔn)確無(wú)誤、標(biāo)準(zhǔn)到位，列車運(yùn)行安全準(zhǔn)時(shí)。

　　盛夏，頭頂上烈日暴曬，腳下是又燙又硌腳的道碴，車廂外層鐵皮的溫度達(dá)到六、七十度，吹來(lái)的風(fēng)像是蒸汽，熱騰騰、黏糊糊。為了防止?fàn)C傷，近距離接觸車體的他們穿著長(zhǎng)袖長(zhǎng)褲工作服，衣褲被汗水浸濕，又被太陽(yáng)曬干，脫下手套，發(fā)紅的雙手經(jīng)常被捂得脫皮。嚴(yán)冬，手套上的雪水接觸到冰冷的車皮梯凳和機(jī)車圍欄，直接就凍在上面，即使這樣他們也不能穿上厚實(shí)的大衣，否則跳上跳下，鉆進(jìn)鉆出就不方便。雨雪天氣，在行進(jìn)的機(jī)車或車輛上，雨雪變得更猛烈些，地面和車體又非常濕滑，作業(yè)難度隨之加大。眼睛被雨絲或雪花迷蒙，他們匆匆用胳膊擦拭一下繼續(xù)觀察信號(hào)顯示、車列位置，唯恐判斷不清，耽誤行車。晴天一身汗、一臉灰，雨天一身水、一身泥，陳誠(chéng)和團(tuán)隊(duì)成員的嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)換來(lái)了一列列滿載煤炭的列車安全順暢地駛出礦區(qū)鐵路。

　　一年四季，寒來(lái)暑往，調(diào)車人員經(jīng)受著身體和精力的雙重考驗(yàn)，長(zhǎng)年累月，礦方裝車和作業(yè)進(jìn)度趕得緊，干起活兒來(lái)都是連軸轉(zhuǎn)，飯點(diǎn)時(shí)吃不上飯已是習(xí)慣。陳誠(chéng)干調(diào)車六年，胃病跟了他三年，但他卻說(shuō)：“我們還年輕，年輕的時(shí)候不吃苦，青春就沒(méi)有色彩。”

【鐵路調(diào)車員事跡材料】相關(guān)文章：

鐵路調(diào)車員事跡材料08-20

鐵路調(diào)車培訓(xùn)心得體會(huì)01-20

最新鐵路調(diào)車培訓(xùn)心得體會(huì)08-04

最新鐵路調(diào)車培訓(xùn)心得體會(huì)09-20

最新鐵路調(diào)車培訓(xùn)心得體會(huì)優(yōu)秀5篇02-10

鐵路勞模事跡材料09-24

優(yōu)秀鐵路工長(zhǎng)事跡材料08-24

[薦]鐵路先進(jìn)事跡材料09-19

鐵路工務(wù)先進(jìn)事跡材料08-13