電力修試所司機班事跡材料

　　在學習、工作乃至生活中，大家或多或少都會用到過事跡材料吧，事跡材料具有概括標明先進事跡的主要內(nèi)容或材料的用途。到底應如何擬定事跡材料呢？以下是小編整理的電力修試所司機班事跡材料，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　在修試所，有這么一個特殊的班組，他們始終堅持任務就是命令，風里來雨里去，不分晝夜，沒有節(jié)假日，卻毫無怨言，用自己的汗水踏踏實實地實踐了修試所司機的承諾，那就是“服務生產(chǎn)，服務大眾”。

　　念好“安全經(jīng)”，確保安全行車。修試所司機班的工作性質(zhì)是長年累月都在外面跑，真是“手握方向，心系萬家”。交通安全工作是駕駛員重中之重的大事。因此，他們時刻緊繃安全這根弦，始終如一地貫徹“安全第一，預防為主”的方針，閑暇時間，司機班總是不定期的組織學習安全文件，并對一些不安全事例舉一反三，吸取教訓。每天還在辦公室的公示牌上記錄下出外車輛的去向。

　　精心維護，愛車如愛自己的眼睛�？臻e的時候，或每每用車回來，他們總是把車擦洗得干干凈凈。車子有了哪怕一點點小毛病，他們都擱在心上，非得修好才踏實。他們常說：“天不怕，地不怕，就怕車子壞在路途中，耽誤了工作又留下了安全隱患�！币虼耍�他們從不帶“病車”上路，讓交通安全可控再控。他們勤思考、勤動手，在車輛的維護和保養(yǎng)工作中，當好“醫(yī)生”和“美容師”的雙重角色。對于車輛的外送維修、故障原因等，他們都一字不漏地體現(xiàn)在臺帳上，每一部車的健康狀況在他們的腦子里形成一個無形的檔案。

　　用心工作，平凡人做不平凡事。作為我所司機班的司機，經(jīng)常半夜出車是常有的事情，司機班10個司機中，每一個人都有過半夜被叫起來出車的經(jīng)歷。去年11月的一天晚上23：00，夢山變跳閘，司機唐發(fā)海二話不說，接到電話后就立即出車，直到次日早上7：00回到所里。20xx年3月中旬，夢山變事故搶修，司機唐振軍顧不上休息，晚上20：00出車到夢山變，一直到第二天上午10：00才回來。20xx年4月19日深夜22：00，進賢變送電，司機孟建忠到早上6點才回來，大家都勸他回家休息，他笑著說：“怕所里還有事情，我還是在辦公室休息一下就行了”。也是在這天，鷹潭變站用變電送不上，司機王超在晚上22：00接到出車任務，二話不說就出動了，直到第二天晚上才回來……這樣的例子在司機班可以信手拈來，舉不勝舉。 “其實這些都是我們應該做的，要說辛苦，還是檢修的人更辛苦”，班長李年偉笑著如是說。一句樸實無華的話語，折射出了司機班毫無怨言、吃苦耐勞的主人翁精神。

　　細致入微，做好現(xiàn)場后勤工作。每次班組出去消缺定檢，都是他們默默地做著后勤，聯(lián)系住宿、張羅工作餐……為檢修人員充當工作助手，搬運設備、傳遞工具……只要他們能做的，幫得上忙的，他們都義不容辭，毫無怨言地去做了。剛到修試所做司機的時候，也有人覺得，做這里的司機太委屈了，事情做得多，錢又拿得少，經(jīng)常還要晚上出車，連覺都睡不安穩(wěn)，最終有人選擇了離開，但更多地人選擇了留下。當問起那些留下的人，為什么選擇留下，大家都笑笑說：“我們就覺得在這里工作開心，苦點累點沒什么”。

　　“現(xiàn)在很多都是新投運的變電站，過個三五年，站里的設備逐漸老化，可能晚上經(jīng)常會有突發(fā)事故要處理，以后晚上出車肯定會更加頻繁。”班長李年偉眉頭深鎖抽著煙侃侃說道。“但是不管以后怎樣，我們始終堅持任務就是命令”。

　　生活正是因平凡而偉大，因真實而感動，因感動而精彩，就算沒有榮譽和鮮花，一樣也是優(yōu)秀的班組，這就是我們這些可愛的修試所的司機們。

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