鐵路先進個人事跡材料（精選11篇）

　　在學(xué)習(xí)、工作乃至生活中，許多人都寫過事跡材料吧，事跡材料是用于表揚先進、樹立典型，使廣大干部群眾見賢思齊，有所效仿，從而盡心竭力地做好本職工作而如實記載和反映工作、學(xué)習(xí)中涌現(xiàn)出來的先進集體、先進人物的優(yōu)秀事跡的書面材料。那么事跡材料怎么擬定才能發(fā)揮它最大的作用呢？以下是小編幫大家整理的鐵路先進個人事跡材料，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　鐵路先進個人事跡材料 1

　　xx，男，漢族，xx年出生，xx年參加工作，先后在福林堡、寶雞車站槐星樓、新豐鎮(zhèn)、四川上西壩、寶天項目、昆明平改地、襄渝二線、西康二線秦嶺翠華山隧道等工程施工一線工作，現(xiàn)任中鐵電氣化局西康二線施工員。

　　1自參加工作以來，在項目部的正確領(lǐng)導(dǎo)團結(jié)下帶領(lǐng)廣大施工一線技術(shù)工人全力為公司施工生產(chǎn)而服務(wù)著，他勤勤懇懇、不怕吃苦、不計個人得失，以樂觀而積極向上的工作態(tài)度感染著身邊的每一個人，在工作中他積極總結(jié)實踐經(jīng)驗，認真地履行工作職責(zé)，在帶領(lǐng)出一大批優(yōu)秀技術(shù)工人的同時，他也成為施工一線上的中堅力量。

　　該同志在20xx年參加襄渝二線隧道進口段的施工任務(wù)。隧道全長xx米，進口段為雙線車站隧道、同時也是淺埋偏壓段，隧道頂多為常年堆積土及嚴重風(fēng)化的巖石，處于嚴重偏壓狀態(tài)，且下穿g316國道和城區(qū)居民住宅樓，施工難度非常的大。作為施工員的他，為了能夠優(yōu)質(zhì)快速的跨越此段，他吃苦耐勞，每天都工作在施工的第一線，隧道施工是艱苦的，同時也有著很大的危險，這是每一個施工人員最清楚的，但是，為了能夠配合項目部盡快攻克這個難題，他積極與施工技術(shù)部、施工一線技術(shù)員、有多年隧道施工經(jīng)驗的老職工和有多年打鉆經(jīng)驗的民工師傅溝通，學(xué)習(xí)開挖爆破技術(shù)知識。在洞身段采用crd法施工期間，他每天加班加點的在施工一線組織施工，全過程的盯控施工中的每一個細節(jié)，指導(dǎo)各個工序的銜接，叮囑一線民工注意事項等問題。在面對進口段的8種襯砌斷面、要進行20次的頻繁斷面轉(zhuǎn)換這一施工難題，他沒有退縮，而是積極配合項目部尋找最佳施工方法，經(jīng)過共同研究，最終決定利用現(xiàn)有的單線二襯臺車改裝成為雙線二襯臺車進行襯砌澆筑，此方案經(jīng)過實踐證明是可行的，它既節(jié)約了工程施工成本，又加快了工程施工進度。這一難題的解決為他隧道施工積累了豐富的現(xiàn)場施工經(jīng)驗，也為他迎來了一大批的”粉絲”，小馬就是他們其中的一個，小馬是近兩年來的中專生，是個好學(xué)且活潑分子，經(jīng)常去工地的人就會看到這樣一幕：“師傅，你給再我講講鉆爆設(shè)計的控制要點?師傅，為什么二次襯砌要設(shè)置堵頭板?師傅，二襯里面的防水板、土工布是怎么掛上去的?師傅，你別走那么快嘛!你給我說說嘛!”小馬總是形影不離的跟在他后面問著。面對著這樣一個好學(xué)的孩子，師傅總是樂呵呵的說：“你這個小娃，真不知道一天哪里來這么多的問題?聽著啊，可要記好了，隧道爆破...”。別人問他：“小馬整天問東問西的，煩不煩?”“哎，這娃一天的問題是有點多，可是個好娃，好學(xué)又勤快，整天師傅師傅的叫著，咱知道的那肯定是得給他教嘍，是個好苗苗啊”，說這話的師傅總是一臉的溫暖，他就是這樣一個樂觀而直爽的人，他總是以一點一滴工作態(tài)度感染著身邊的每一個人。

　　隨著隧道的貫通，整體道床施工的開始，整個項目部都進入了熱火朝天的大干階段，在施工一線的師傅，每天都在隧道組織督促著工序的銜接，運送混凝土車輛的調(diào)配、軌排的運輸安裝、支承塊的安放精確度等施工問題，他以隧道有限的空間、以最短的時間、以合理的組織以“0”窩工現(xiàn)象出色的完成了領(lǐng)導(dǎo)布置的任務(wù)，受到項目部領(lǐng)導(dǎo)的一致好評。

　　隨著20xx年襄渝二線的竣工，他隨著大部隊來到了西康二線隧道進口，進口是架子隊模式，所有的施工均是以職工來控制管理，師傅任是以施工員帶領(lǐng)著一大批民工辛勞在施工一線。

　　面對著新一輪的挑戰(zhàn)，他積極總結(jié)在襄渝所施工的經(jīng)驗，好的方法大力的.推廣給新人，不足之處積極的研究和探索。他認識到在隧道的開挖和鉆爆設(shè)計方面，開挖方法是影響穩(wěn)定的主要因素之一，因此，在選擇開挖方法時，應(yīng)對隧道的斷面大小、形狀、圍巖級別、施工地質(zhì)條件、支護條件、工期要求、機械配備能力及相關(guān)因素，綜合分析，采用恰當?shù)氖┕し椒ǎ�尤其�?yīng)對支護條件相適合。爆破時的控制角度、裝藥量、起爆方法和爆破順序，力求做到周邊眼達到85%，石碴的大小適度、爆破完畢、通風(fēng)、排除瞎跑、出碴、機械排險，在長大隧道爆破后必須先做瓦斯檢測是否超標，作業(yè)人員是否安全，出碴完畢，應(yīng)及時噴砼，封閉圍巖，以防止圍巖松動變形，他注重每一個施工的細小環(huán)節(jié)，從而達到最好的效果。

　　在進口，為能保質(zhì)保量地完成工作任務(wù)，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)改進、創(chuàng)新強化管理制度使之更加系統(tǒng)化、完善化，使員工各盡其責(zé)、最大限度地調(diào)動大家積極性。積極實施解決辦法，一是加強崗位培訓(xùn)，組織員工進行電焊、電纜綁扎等項工作，提高了員工的熟練程度，統(tǒng)一了工藝從而提高工作效率。一是加強員工間的團結(jié)合作，互相緊密配合，充分挖掘了集體的潛力。在工作中非常重視學(xué)習(xí)和思考，堅持一邊工作一邊學(xué)習(xí)一邊思考，不斷豐富經(jīng)驗。加強業(yè)務(wù)理論和專業(yè)學(xué)習(xí)，不斷提高自身綜合素質(zhì)。認真學(xué)習(xí)知識，輔導(dǎo)多名新員工，使他們可以獨立的走上工作崗位。20xx年，進口工區(qū)在文明工地建設(shè)評比活動中榮獲西康二線第一名，他也被評為公司一段“先進個人”。

　　“干一行，愛一行，專一行，精一行”是工作目標，雖然他工作已經(jīng)三十多年了，可是他經(jīng)常說學(xué)習(xí)技術(shù)是無止境的，為此他在工作中非常注意把所學(xué)知識用到施工中去，積極地對施工現(xiàn)場出謀劃策、排憂解難。態(tài)度積極主動，吃苦耐勞，艱苦的施工環(huán)境磨練著他的施工意志，讓他在遇到問題的時候，勇于挑戰(zhàn)，大膽創(chuàng)新，憑著自己過硬的本領(lǐng)，立足于工作崗位，干好本職工作發(fā)揮余熱，使自己的工作更上一層樓。

　　鐵路先進個人事跡材料 2

　　運搬工區(qū)鐵路班，在日常工作中以創(chuàng)一流素質(zhì)、一流工作、一流服務(wù)、一流業(yè)績、一流團隊為主要內(nèi)容，對標先進、明確目標，不斷在強化自身素質(zhì)、提高業(yè)務(wù)水平上下功夫，積極開展全體職工技能競賽、崗位練兵、技術(shù)比武活動，通過職工的不懈努力，圓滿地完成了公司交辦的各項工作任務(wù)。

　　一、基本情況

　　鐵路班現(xiàn)有職工13人，其中班組長3人，黨員1人，從事軌道鋪設(shè)工作均在20xx年以上，具有較豐富的工作經(jīng)驗，近年來，在班長韓金強的帶領(lǐng)下，全班組積極響應(yīng)公司的各項號召，強化班組建設(shè)、發(fā)揚特別能吃苦、能戰(zhàn)斗的優(yōu)良作風(fēng)，按質(zhì)按量按時的完成了公司和區(qū)隊布置的各項任務(wù)。不斷學(xué)習(xí)企業(yè)規(guī)章制度和煤礦安全知識，提高了全班職工的整體素質(zhì)，使向心力、凝聚力明顯增強，潛移默化地推動了職工的企業(yè)主人翁意識，職工干工作的積極性得到了明顯的提高，使各項工作走在了全區(qū)的最前列。

　　二、強化管理，制定扎實有效的工作機制

　　1、加強班組隊伍建設(shè)，提高業(yè)務(wù)能力

　　該班組認真執(zhí)行質(zhì)量標準化標準，加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標準化基礎(chǔ)工作，以工序質(zhì)量促工程質(zhì)量，作業(yè)人員從軌道鋪設(shè)施工，嚴格把關(guān)，對照標準抓落實，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)中質(zhì)量標準化達標工作力度，由于采取了嚴格的質(zhì)量管理，杜絕了軌道鋪設(shè)質(zhì)量驗收走過場、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了軌道質(zhì)量和質(zhì)量標準化管理水平，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　2、增強職工集體榮譽感、班組生產(chǎn)任務(wù)、精神文明建設(shè)雙豐收

　　思想政治工作是該班組搞好各項工作的政治優(yōu)勢，該班組始終堅持圍繞中心，緊扣主題，貼近生產(chǎn)經(jīng)營實際，深入扎實地開展思想政治工作。加強對本班職工進行宣傳教育，用科學(xué)的理論武裝職工的思想，以正確的理論引導(dǎo)人，以高尚的精神塑造人，以優(yōu)秀的作風(fēng)鼓舞人，不斷提高班組職工的思想道德綜合素質(zhì)和科學(xué)文化素質(zhì)，努力培養(yǎng)和造就有理想、有道德、有文化、有紀律的“四有”職工，充分發(fā)揮職工群眾的積極性、主動性和創(chuàng)造性。

　　該班組還結(jié)合不同時期的特點和要求，利用多種形式開展了符合時代、符合我礦新形勢需要的思想教育活動，幫助廣大職工正確地看待當前的形勢，排除各種不良因素對職工的干擾和影響，保證職工始終有良好的精神狀態(tài)，積極投身于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營之中。區(qū)隊領(lǐng)導(dǎo)把談心工作作為思想政治工作的一個重點，長期堅持與一線職工談心交流，及時化解職工的思想矛盾，幫助他們解決工作、生活中的實際困難，密切了黨群、干群關(guān)系，有力地促進了全隊生產(chǎn)經(jīng)營的健康發(fā)展。突破歷史以來最好成績，消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生;質(zhì)量標準化工作卓有成效，原材料消耗情況始終控制在計劃之內(nèi);班組民主管理意識高，能夠主動對本隊各種不合理制度措施提出建議和整改措施;團結(jié)協(xié)作意識強，該班人員能夠主動幫助落后職工，為全隊職工樹立了模范標榜作用，并在本年度杜絕了各類違章作業(yè)行為現(xiàn)象的發(fā)生，為全區(qū)精神文明建設(shè)和安全生產(chǎn)工作立下了不可磨滅的功績。

　　三、狠抓安全學(xué)習(xí)不放松

　　改變是一切進步的起點，學(xué)習(xí)是改變成功的因素。鐵路班始終把提高隊伍素質(zhì)擺在工作的首位，不斷加強政治理論學(xué)習(xí)，掌握煤礦安全知識，為企業(yè)發(fā)展蓄積力量。該班組堅持以煤礦安全規(guī)程和軌道質(zhì)量標準化管理制度學(xué)習(xí)為龍頭。堅持從實際需要出發(fā)，做到安全學(xué)習(xí)常抓不懈，專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)并駕齊驅(qū)，安全管理制度熟記于心。

　　為了督促學(xué)習(xí)，鞏固學(xué)習(xí)成果，該班組適時組織開展了多種形式的安全技術(shù)措施學(xué)習(xí)教育活動，通過“每日一題”活動，將安全知識和作業(yè)規(guī)程做了進一步的分解，每班班前會講解提問，并對班中工作任務(wù)完成情況進行點評，肯定好的做法，指出存在問題，并通過事故案例及當班工作特點，明確安全注意事項，增強班組成員的安全自我防護能力，深入淺出，融化于心，固化于行。每月月底，組織班組安全技術(shù)知識考試，考試成績與班組成員工分掛鉤浮動，較好的調(diào)動了大家學(xué)習(xí)積極性，在全班形成了學(xué)技術(shù)、學(xué)業(yè)務(wù)的熱潮。

　　四、攻堅克難，迎難而上，保質(zhì)保量完成區(qū)隊交辦的'各項工作任務(wù)

　　x月份，正值我公司31237綜采工作面安裝前期準備階段，接續(xù)緊張，為保證正常的生產(chǎn)接續(xù)及工作面正常安裝，公司要求運搬工區(qū)在二十天的時間內(nèi)完成八百米，軌型為24kg/m的軌道鋪設(shè)任務(wù)，鐵路班克服人員少，路途遠，任務(wù)重等不利因素，積極發(fā)動，合理安排，制定有效的鋪設(shè)計劃，倒排工期，每天加班延點，通過鐵路班全體員工的共同努力，保質(zhì)保量，提前兩天完成了鋪設(shè)任務(wù)，為該工作面的安裝及正常的生產(chǎn)接續(xù)工作爭取了寶貴的時間，為公司上半年的目標任務(wù)完成打下了基礎(chǔ)。得到了公司生產(chǎn)班子領(lǐng)導(dǎo)的一致肯定和好評。五、開展創(chuàng)先爭優(yōu)、技術(shù)大比武活動，狠抓質(zhì)量標準化工作不放松

　　在今年公司開展的技術(shù)大比武活動中，該班組三組參加比武人員，其中兩組獲得了第一名、第三名的成績，在日常工作中嚴格按照軌道質(zhì)量標準化要求施工，加強現(xiàn)場質(zhì)量管理，夯實標準化基礎(chǔ)工作，現(xiàn)場施工嚴格把關(guān)，發(fā)現(xiàn)問題現(xiàn)場立即整改，直到達到質(zhì)量要求，從根本上消滅不合格品。同時，加大動態(tài)下質(zhì)量標準化達標工作力度，每月進行軌道質(zhì)量自檢、互檢、專人檢查工作，第二天在班前會上公開考核，對造成質(zhì)量問題的責(zé)任人，按責(zé)任大小給予相應(yīng)的經(jīng)濟處罰。由于采取了嚴格的質(zhì)量管理，杜絕了質(zhì)量驗收走過場、檢查留死角、考核看關(guān)系的現(xiàn)象，全面提高了工程質(zhì)量和質(zhì)量標準化管理水平，為安全生產(chǎn)奠定了堅實的基礎(chǔ)。

　　本年度，該班組強化自身建設(shè)，嚴明勞動紀律，建立健全考核機制，積極組織本班職工參加各種專業(yè)技能學(xué)習(xí)和礦舉辦的各種活動，均取得了較為優(yōu)異的成績。消滅了輕傷以上人身事故的發(fā)生，質(zhì)量標準化工作卓有成效，工程質(zhì)量優(yōu)良率達到95%以上，原材料消耗情況始終控制在計劃之內(nèi);班組民主管理意識高，能夠主動對區(qū)隊各種不合理制度、措施提出建議和整改措施;團結(jié)協(xié)作意識強，吃苦耐勞，特別能戰(zhàn)斗，任何艱巨任務(wù)都能夠無條件的保質(zhì)保量的順利完成，為全區(qū)職工樹立了先鋒模范標榜作用。該班組職工緊緊圍繞“團隊精神”，團結(jié)一心、和諧向上、團結(jié)一致、發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，積極主動的完成區(qū)隊下達的各項任務(wù)，鐵路班正以自己的實際行動，踐行著對區(qū)隊的承諾，落實責(zé)任、強化管理，為企業(yè)發(fā)展默默的奉獻著自己的力量。

　　鐵路先進個人事跡材料 3

　　中共黨員是鐵路運輸處中心站作業(yè)區(qū)運轉(zhuǎn)一班調(diào)車員、副班長,連續(xù)六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標兵。憑著對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執(zhí)著與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車一線上，腳踏實地、無怨無悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車站工人的楷模。

　　調(diào)車員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動強度最為惡劣的工種，他們手持著信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可在這個崗位上一干就是十六年。十六年來，他辛勤的汗水，灑遍了轄區(qū)每一節(jié)鋼軌、每一根枕木;十六年來，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛崗、用艱辛創(chuàng)造價值”的可貴信念。常說“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現(xiàn)自我價值”。是這樣說的，更是這樣做的。

　　安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類事故的防控，對班組人員的違章行為和現(xiàn)象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。中心站作業(yè)區(qū)鐵路線十余條，延綿縱橫數(shù)十里，分布于鬧市區(qū)和東風(fēng)公司各專業(yè)廠區(qū)，設(shè)各類道口幾十處，線路上時常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數(shù)起火車撞壓汽車及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調(diào)車員安全知識和責(zé)任心的嚴峻考驗。從連接員到調(diào)車員，近六千個日日夜夜，他從未發(fā)生任何責(zé)任事故，個人安全生產(chǎn)成績顯著。今年，預(yù)防路外事故3起，收集上報作業(yè)現(xiàn)場安全隱患5處，并協(xié)助車站進行整改，為車站的安全工作做出了突出貢獻。

　　“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速國鐵車輛周轉(zhuǎn)，他非常注重在細節(jié)中提高作業(yè)效率，積極與站調(diào)商討當班的作業(yè)計劃、出場迅速，科學(xué)控制機車速度，將高效運輸體現(xiàn)在工作的每個環(huán)節(jié)。做為直接面對用戶的調(diào)車員，始終視用戶為上帝，全心全意地為用戶服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶，車輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶單位的贊揚。

　　“打鐵還需自身硬”，能把工作和學(xué)習(xí)很好地結(jié)合起來，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習(xí)。除了積極參加車站組織的培訓(xùn)外，還充分利用業(yè)余時間抓緊自學(xué)，經(jīng)過不懈努力，業(yè)務(wù)水平達到了一個較高的水平。在我處的車務(wù)系統(tǒng)技能競賽中連續(xù)三年蟬聯(lián)調(diào)車員第一名，今年撰寫的論文《淺談如何加強車站班組管理》在我處公開發(fā)表。

　　就是這樣情系鐵路、把自己無悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責(zé)、任勞任怨、忘我工作，用實際行動書寫了一個新時期東風(fēng)鐵路工人的新形象。

　　在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

　　自20xx年參加工作以來，她在本職崗位上腳踏實地，一步一個腳印地干好本職工作。記得她剛參加工作的時候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車時，她不由被觸動了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習(xí)，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來，她滿懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應(yīng)該做的事，卻能給旅客帶來極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿意才是我們服務(wù)的根本目的。

　　俗話說：“在家千般好，出門事事難，”幫助旅客排憂解難是我的職責(zé)，是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值值班，在候車室她發(fā)現(xiàn)一位老大爺?shù)乖诘厣�，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動，她急忙替老大爺叫來救護車，經(jīng)搶救，老人才轉(zhuǎn)危為安。

　　原來這位老人因在候車室丟失了錢物，心里一著急，突發(fā)心臟病，老人醒來后，大夫感慨地對老人說：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時幫助搶救要車，后果不堪設(shè)想。”這位老人滿含熱淚地說：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會保佑你的”。

　　這件事的發(fā)生對她觸動很大，事情雖然是應(yīng)該做的，卻贏得了旅客的感謝，這使她進一步認識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現(xiàn)和幫助一些有困難的`旅客。

　　勤學(xué)苦練基本功，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能

　　在服務(wù)工作中，越來越發(fā)現(xiàn)，只有一腔熱情是遠遠不夠的。一次，在候車室剛剛清掃完衛(wèi)生，一名旅客在座席上悠閑地瞌著瓜子，瓜子皮不時地往地面上扔，這時，走過去對旅客說：“同志，我們剛剛清掃完衛(wèi)生，麻煩您把瓜子皮扔進衛(wèi)生箱里。”很有禮貌的原以為會得到旅客的支持與配合，誰知旅客竟說：“我不往地面上扔垃圾，你不就失業(yè)了嗎?”頓時滿臉通紅。

　　通過這件小事，反復(fù)揣摩，自己的文明禮貌，為什么會換來旅客的無理。原來，經(jīng)過分析，發(fā)現(xiàn)，盡管自己使用了“十字”文明用語，但此時，卻傷及旅客的面子。在實踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個細節(jié)，一個手勢，一句話，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會達到使每一位旅客都滿意和旅客無過錯的境界。

　　為了更好地干好服務(wù)工作，她從基礎(chǔ)抓起，不斷提高自身業(yè)務(wù)技能，勤學(xué)苦練基本功，并打下了堅實的基礎(chǔ)。為了練剪票，她自制票樣，每天反復(fù)練習(xí)，拿剪子的手上磨起了繭子，終于練出了一分鐘檢張票的好成績，為了熟記全面五大干線的接算站站名和全國接算站示意圖，她堅持每晚睡前背一遍，最后達到了分鐘內(nèi)默化全國鐵路示意圖。

　　客運工作看起來容易，干起來卻很難，除了掌握本職工作基本業(yè)務(wù)技能外，她還買了《心理學(xué)》、《演講與口才》、《交談的藝術(shù)》等書籍，認真學(xué)習(xí)、反復(fù)揣摩，通過各種方法使她的服務(wù)工作提高到一個新的境界，有些外地旅客得知有許多名勝，在候車時詢問，為此，她學(xué)習(xí)了一些關(guān)于旅游景點的地理位置和交通路線。功夫不負有心人，她成功了，她把自己的一言一行、一舉一動都和鐵路信譽聯(lián)系起來，為有困難的旅客添一份溫暖，送一片真情，用具體行動真正實現(xiàn)了“服務(wù)無上限”的服務(wù)新理念。

　　提煉先進服務(wù)方法，提高班組整體服務(wù)水平

　　面對運輸市場的激烈競爭，和班組的同志深深地理解了“旅客是上帝，是我們的衣食父母”的深刻內(nèi)涵。她帶領(lǐng)班組成員，把候車室建成“愛心通道”，讓愛貫穿于工作的全過程，共同努力在“優(yōu)”字上做文章，在“好”字上下功夫，在“全”字上求發(fā)展，在“實”字上見精神。

　　創(chuàng)出了一個個立得住、叫得響、推得開的“為人民服務(wù)沒有終點站”的優(yōu)質(zhì)服務(wù)名牌精品�！扒嗄晡拿魈柗�務(wù)法”“青年文明號五、四、一工作模式”“四項服務(wù)原則”等先進的作業(yè)、服務(wù)方法，都受到了廣大旅客及領(lǐng)導(dǎo)的普遍好評。

　　作為先進集體的帶頭人，始終把深化班組建設(shè)，提高班組整體水平作為工作的重點，針對服務(wù)、管理等方面的不足，在青年文明號的深化創(chuàng)建中，積極引入QC攻關(guān)科學(xué)管理辦法，立項攻關(guān)，不斷提高班組整體水平。

　　一是從完善服務(wù)標準入手，改進服務(wù)方式，細化作業(yè)標準，堅持作業(yè)標準化，把各種優(yōu)質(zhì)服務(wù)法納入一班作業(yè)標準，立項定標。

　　二是從優(yōu)質(zhì)服務(wù)環(huán)境入手，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵。

　　在候車室內(nèi)開辟了“愛心通道”，實行愛心服務(wù);開展文化候車，增加了候車室的文化氛圍;實施延伸服務(wù)，滿足了不同層次的旅客需求。在帶領(lǐng)下，候車室QC小組已連續(xù)五年獲得xx省及xx局“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號。她們的攻關(guān)課題也多次獲得省、局優(yōu)秀成果獎。

　　正是她，一個普普通通的鐵路職工，在平凡的崗位上，奉獻著自己的青春，把一片真情，獻給廣大旅客，把自己的光和熱貢獻給了她所熱愛著的鐵路事業(yè)。

　　鐵路先進個人事跡材料 4

　　9月奉命從精心經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進生產(chǎn)工作者”。

　　鐵路i標第一經(jīng)理部工程管段全長38.9km，4.5億的工程，工期只有短短的一年時間，設(shè)計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體員工在帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務(wù)，僅僅兩個月時間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產(chǎn)值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導(dǎo)的`贊揚。

　　責(zé)任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：

　　1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應(yīng)商的信譽、質(zhì)量、價格進行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機械使用上實行單車結(jié)算，避免浪費，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機械的出勤率和完好率;

　　2、加強外協(xié)隊伍的管理，對進度快、重信譽、質(zhì)量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;

　　3、嚴格施工技術(shù)規(guī)范，強化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵qc技術(shù)攻關(guān)，通過優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;

　　4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支，鼓勵節(jié)能降耗。

　　做為項目經(jīng)理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協(xié)隊及供應(yīng)商的請客送禮，成立了以自已為組長的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動與“保先”教育結(jié)合起來，建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領(lǐng)下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經(jīng)理部真正達到了“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)標準。

　　擔任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進生產(chǎn)工作者”。專啃硬骨頭的“滅火隊長”

　　鐵路先進個人事跡材料 5

　　孫xx，是高鐵一隊高20組的一名列車長，曾擔任過京津城際、北京南至青島等列車的列車長，更是一名共產(chǎn)黨員。從踏上鐵路戰(zhàn)線的那天起，她就立志要出色地干好本職工作“干一行、愛一行、鉆一行”工作中不論是對待領(lǐng)導(dǎo)同事還是旅客，總是不計較個人得失“講奉獻、講學(xué)習(xí)、講團結(jié)”，工作中從每一件小事做起，從點點滴滴做起，在平凡的崗位上留下了踏實的腳印，實現(xiàn)著為鐵路增光添彩的誓言。

　　京滬高鐵列車的開行是鐵路發(fā)展史上的里程碑，正由于高鐵列車的開行，我們的隊伍中又增添了許多新鮮血液，這些新職年齡較小，剛剛踏上工作崗位，難免有些嬌慣。孫xx就首先從思想教育工作入手，統(tǒng)一職工思想，針對個別新職工在工作中標準不高，情緒低落等現(xiàn)象，自己及時掌握這些思想動態(tài)，主動和職工談心、溝通、交流，在新形勢下運用好“一把鑰匙開一把鎖”的方法和規(guī)律，使職工真切地感到班組對她們的關(guān)心，在日常管理中，作為一名列車長，對待所有的職工都是一碗水端平，不管是班長還是流動人員都沒有特殊性，越是站在重要的位置越是要嚴格要求，讓職工看在眼里，服在心里，所以班組的職工都能夠自覺遵守各項規(guī)章制度，嚴格落實作業(yè)程序及作業(yè)標準。不但增強了班組的和諧氛圍，也保證了隊伍的穩(wěn)定，同時調(diào)動了職工的積極性，促進了班組各項運輸任務(wù)的完成，并有針對性地培養(yǎng)一支年紀輕、業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高的隊伍，為開創(chuàng)服務(wù)工作新領(lǐng)域提供了組織保證，使服務(wù)水平不斷提高。

　　在高鐵全體人員集中培訓(xùn)期間，她又被榮幸選為班級的班組長，照顧著大家的學(xué)習(xí)與生活，上課時站在講臺上，由于當中新職工比較多，她們大多數(shù)都是從學(xué)校剛剛畢業(yè)的所以對鐵路的知識不能深刻的理解，所以她講到的`每一個要點都是來自自身實踐的體會和總結(jié)，為此花費了大量的心思準備“課前作業(yè)”，所展示的列車員在崗位上作業(yè)內(nèi)容都是她在平時工作中的記錄內(nèi)容，每個動作的標準姿勢都是親身示范，并用工作中典型的事例加上自己生動肢體語言的解讀，不僅加深了每名職工的直觀印象，而且她們很快的就能溶入到這個集體當中，她們這種求饑若渴的心情促使她們能夠很快進步，大家經(jīng)過不懈努力很快就能掌握各種知識，具備了一個良好乘務(wù)員的素質(zhì)。

　　此外，在業(yè)務(wù)上孫xx也從沒有放松過，班組除去車隊規(guī)定的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)外，還不定期的對職工進行抽考和實際操作的考試，并且經(jīng)常組織應(yīng)急預(yù)案演練，突出客運工作的經(jīng)驗性和實踐性，培養(yǎng)職工良好的心里素質(zhì)，責(zé)任意識及應(yīng)變能力。

　　在平日的工作中，她們沒有沉醉在眾多榮譽的“光環(huán)”下，而是壓力倍增，始終發(fā)揚“一個心眼為旅客，想得周到，做得徹底”的光榮傳統(tǒng)，通過自身的努力不斷打造高鐵列車的“金”字口碑，在如今創(chuàng)新發(fā)展的征程上要與時代同步，要向更高的目標攀登，要創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)涵，提升服務(wù)理念，只有真正地將“服務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”融入旅客，滲進每個作業(yè)環(huán)節(jié)，才能抓好各項工作。列車有終點，服務(wù)無止境，這是孫xx一直以來的追求�！胺�務(wù)旅客創(chuàng)先爭優(yōu)”使她帶領(lǐng)的隊伍在服務(wù)工作中不留“縫隙”和“空白”，同時，也真真正正地使廣大旅客感受和體會到了“上車有親切感，旅途有溫馨感，下車有留戀感”。她們不斷創(chuàng)新工作方法，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，也獲得了錦旗和表揚。在段工會開展的“保安全、保質(zhì)量、保穩(wěn)定”安全立功競賽中，她帶領(lǐng)的高鐵20組被評為先進班組；在年終評先工作中，她們班組還被車隊評為三八紅旗班組并推薦為路局十佳女職工標桿班組。

　　在她的努力和職工的信任下，孫xx被評為北京鐵路局職工代表，將一線職工工作及生活上的難處及時向上級領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，代表和維護職工的權(quán)益。

　　小草雖然渺小，是她們組成了綠色的大地，雖說溪流涓細，是她們匯成了浩瀚的大海。作為鐵路最前沿的服務(wù)崗位，在這平凡的崗位上，孫xx將以自己的赤誠編織瑰麗多彩的人生，駐留青春的風(fēng)景。

　　鐵路先進個人事跡材料 6

　　安xx，中共黨員，中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段動車組司機，曾獲xx省優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx省五四青年獎?wù)�、xx局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員、xx局集團公司勞動模范等榮譽。

　　陽春三月，春暖花開，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在緊鑼密鼓地進行。出站上坡長度600米，曲線半徑800米……中國鐵路xx局集團有限公司xx機務(wù)段動車組司機安xx雙眼緊盯線路前方，熟練地操縱檢測車。沒多久，檢測車就達到了規(guī)定速度。

　　今年40歲的安xx開過調(diào)車機車，駕駛過動車組列車，牽引過中歐班列，創(chuàng)造了連續(xù)走行120多萬公里的安全業(yè)績，實現(xiàn)了從“門外漢”到“機車大拿”的華麗轉(zhuǎn)身。

　　厚積薄發(fā)

　　爭做調(diào)車司機“排頭兵”

　　開火車，是安xx兒時的夢想。上小學(xué)時，老師問大家長大想干什么？安xx搶先回答：“開火車�！�

　　從部隊退役入路后，安xx毫不猶豫地選擇了機務(wù)班。2005年底，他順利通過結(jié)業(yè)考試，進入xx機務(wù)段工作。

　　盡管夢想照進了現(xiàn)實，可開火車并沒有他想得那么容易。機車上成千上萬的電器元件、師傅脫口而出的專業(yè)術(shù)語，讓他有些不知所措。但他有一股拼勁，相信勤能補拙，白天到機車上熟悉機車構(gòu)造，練習(xí)故障處理，拉著師傅問這問那；晚上梳理、總結(jié)、消化一天所學(xué)，在業(yè)務(wù)書籍和筆記簿上畫滿了圈點符號。他還經(jīng)常找司機長請教機車構(gòu)造、常用規(guī)章、故障處理等知識。經(jīng)過勤學(xué)苦練，安xx順利通過定職考試，成為一名調(diào)車副司機。

　　沿線鍛煉是一門必修課。2007年初，安xx主動申請到隴海線民權(quán)調(diào)車點工作。當時，恰逢隴海鐵路電氣化改造，線路兩邊都是施工人員和機具。每次值乘，他都全程站立，認真瞭望。時任司機長田衛(wèi)看他是個“好苗子”，更是傾囊相授。

　　半年后，安xx憑借優(yōu)異表現(xiàn)，開始駕駛調(diào)車機車。面對新的挑戰(zhàn)，他保持學(xué)習(xí)定力，找來作業(yè)區(qū)域內(nèi)所有站場的平面示意圖，提前熟悉站場布局和信號設(shè)備位置，作業(yè)時一一確認核實，反復(fù)記憶，爛熟于心。

　　2009年，安xx報名參加全路機車司機晉升資格考試。那段時間，他白天在機車上一遍一遍地反復(fù)演練故障處理，晚上挑燈夜讀，在紙上默寫關(guān)鍵內(nèi)容，經(jīng)常學(xué)習(xí)到凌晨。經(jīng)過一年備戰(zhàn)，他順利拿到了夢寐以求的內(nèi)燃機車駕駛證，握上了閘把，成為一名火車司機。

　　因為熱愛，他練就了操縱機車“一手準”、規(guī)章制度“一口清”、故障處理“一摸準”的絕活，成了職工眼中的“問不倒”、領(lǐng)導(dǎo)心里的“放心人”。

　　充電蓄能

　　跑好中歐班列“第一棒”

　　2012年5月，安xx成為東風(fēng)4型6459號機車的司機長。為摸透新機型的“脾氣”，他借來該機型的電路圖，有空就上車對照學(xué)習(xí)。機車入庫小輔修時，他跟著檢修人員看，對不明白的地方刨根問底，直到弄清弄懂，并詳細記在小本子上。

　　很快，他對機車的每一條脈絡(luò)都如數(shù)家珍。這臺機車也在他的.精心“調(diào)養(yǎng)”下，逐漸成了一臺精品機車，多次擔當中歐班列牽引任務(wù)。

　　2013年，憑借連續(xù)6年無違章違紀和多次段技能大賽第一名的優(yōu)異表現(xiàn)，安xx成了一名中歐班列司機。

　　“xx集裝箱中心站到xx北站雖然只有短短的30多公里，但是彎道多、曲線半徑小，瞭望困難�！卑瞲x連續(xù)利用4個休班徒步查看每一個信號分區(qū)、每一處坡道變化、每一條道岔徑路，熟記每一個關(guān)鍵處所周邊的環(huán)境特征，規(guī)劃最優(yōu)操縱步驟。歸來后，他將內(nèi)容分類整理，寫在本子上，加強學(xué)習(xí)記憶。

　　2013年7月18日，安xx作為首發(fā)司機，嚴格執(zhí)行“唱一鉤、對一鉤、干一鉤、抹一鉤”呼喚應(yīng)答制度，精心操縱機車牽引中歐班列從xx集裝箱中心站出發(fā)，跑出了萬里之行的“第一棒”。

　　中歐班列安全運行的軌跡留下了安xx的智慧與汗水。他根據(jù)自己日常的整理筆記，總結(jié)提煉出了“柴油機停機處置五步驟”“內(nèi)燃機車電路故障快速排除法”和“三盯一控兩注意”調(diào)車工作法等，在全段范圍內(nèi)推廣運用，成了中歐班列安全開行的“得力助手”。

　　自強不息

　　踏上高鐵時代“新征程”

　　2017年，xx局集團公司增選動車組司機，為高鐵新線開通運營做準備。安xx決定挑戰(zhàn)自我，再次學(xué)習(xí)新技術(shù)。

　　通過動車組司機篩選考試及高鐵適應(yīng)性測試后，安xx走進武漢高鐵職業(yè)技能培訓(xùn)基地，參加全路統(tǒng)一的動車組司機理論培訓(xùn)。他如同一塊海綿，迅速地汲取理論營養(yǎng)。為了加深記憶，他和同事結(jié)成對子，相互提問，反復(fù)背誦默寫。短短1個月時間，他就用完了8支一次性簽字筆，記了兩本厚厚的筆記�！安畈欢嘤�1000道題吧，每道題都默寫了10遍以上�！卑瞲x回憶道。

　　學(xué)習(xí)無捷徑，鍥而不舍登高峰。沒有電力機車駕駛經(jīng)歷的安xx依靠勤學(xué)苦練，順利通過了嚴苛的動車組司機考試，考取了動車組司機駕駛證。

　　“我跟動車組練習(xí)的第一天，就遇到了接觸網(wǎng)掛異物的情況。帶我的師傅問我掛哪兒了，我脫口而出‘接觸網(wǎng)’。師傅劈頭蓋臉一頓批，要我回答掛接觸網(wǎng)的具體部位和公里標�！卑瞲x說，師傅的言傳身教讓他受益匪淺。

　　20xx年下半年，xx省“米”字形高鐵的一“點”——鄭太高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試，在新崗位上嶄露頭角的安xx被選拔參與聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)。鄭太高鐵是一條山區(qū)高鐵，橋隧39座，線路最大坡度27.6‰，橋隧比達到74.8%。

　　為高質(zhì)量完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，安xx迅速進入“白+黑”“5+2”的狀態(tài)，每天至少操縱車組往返20多趟，配合完成各種試驗，退勤后梳理總結(jié)當日操縱中遇到的各類問題，編制次日的作業(yè)指導(dǎo)書和操縱提示卡。他經(jīng)常一天只睡幾個小時，1個月才回家一次，最終高質(zhì)量完成了鄭太高鐵220趟試驗任務(wù)。

　　新征程，再出發(fā)。目前，濟鄭高鐵濮陽至xx段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正在如火如荼進行，安xx第二次以主力身份參戰(zhàn)。他將繼續(xù)緊握閘把、勇毅前行，在鐵道線上續(xù)寫交通強國鐵路先行的新篇章。

　　勤奮學(xué)習(xí)，攻堅克難。勤能補拙，追逐夢想。安xx用奮斗抒寫奉獻之歌于無聲處聆聽鐵路腳步。

　　鐵路先進個人事跡材料 7

　　9月奉命從精心經(jīng)營扭轉(zhuǎn)了艱難局面的邵懷34標調(diào)往工期緊、工程量大的鐵路，他沒一句怨言，未洗征塵即趕赴皖西，經(jīng)過半年來的努力，取得了驕人的成績。擔任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進生產(chǎn)工作者”。

　　鐵路i標第一經(jīng)理部工程管段全長38.9km，4.5億的.工程，工期只有短短的一年時間，設(shè)計標準高、工期壓力大，又是一個難打的硬仗。鐵路第一項目部全體員工在帶領(lǐng)下，克服人員少、任務(wù)重、起步難、點線長，僅用10多天，在局工指管段率先完成安攤建點任務(wù)，僅僅兩個月時間，他就創(chuàng)造了中鐵四局鐵路上“三個第一”第一個建成拌和站、第一個路基試驗段施工、第一個成型鐵路第一樁。建點至今，已完成樁基根、墩身145個、土石方200萬立方米、涵洞78座，累計完成產(chǎn)值1.7億元，多次得到了業(yè)主、集團公司、局指、公司網(wǎng)各級領(lǐng)導(dǎo)的贊揚。

　　責(zé)任成本是反映項目管理的一項綜合指標，為強化成本管理，他采取了以下措施：

　　1、加強物資機械管理，成立了以物資、財務(wù)、試驗等相關(guān)人員參加的物資采購小組。對材料供應(yīng)商的信譽、質(zhì)量、價格進行評估和分析，做到擇優(yōu)選材。機械使用上實行單車結(jié)算，避免浪費，注重日常的保養(yǎng)和維修，確保機械的出勤率和完好率;

　　2、加強外協(xié)隊伍的管理，對進度快、重信譽、質(zhì)量好的隊伍進行獎勵，對完不成工期計劃的隊伍予以處罰，形成了外協(xié)隊之間比進度、比質(zhì)量的良好風(fēng)氣;

　　3、嚴格施工技術(shù)規(guī)范，強化技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵qc技術(shù)攻關(guān)，通過優(yōu)化施工組網(wǎng)織以降低成本;

　　4、加大力度壓縮非生產(chǎn)性開支，鼓勵節(jié)能降耗。

　　做為項目經(jīng)理，認真遵守黨的決議和國家的法律法規(guī)及方針政策，以《中鐵四局項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔勤政十二條》為行動指南，多次拒收外協(xié)隊及供應(yīng)商的請客送禮，成立了以自已為組長的創(chuàng)“雙優(yōu)”及“黨風(fēng)廉政建設(shè)”領(lǐng)導(dǎo)小組。把創(chuàng)“雙優(yōu)”活動與“保先”教育結(jié)合起來，建立健全項目部黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，把黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐工作與施工生產(chǎn)緊密結(jié)合起來，做到施工生產(chǎn)同部署，同落實，同檢查，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，同時與各施工隊簽訂了廉政協(xié)議，與各職工簽訂了廉政承諾書，在他的帶領(lǐng)下，項目部形成了廉潔自律的良好氛圍，使鐵路第一經(jīng)理部真正達到了“工程優(yōu)質(zhì)，干部優(yōu)秀”的雙優(yōu)標準。

　　擔任項目經(jīng)理以來，率先垂范、克已奉公、業(yè)務(wù)精熟，充分發(fā)揮作為一名黨員的先鋒模范作用，并取得了令人矚目的成績，多次受到業(yè)主稱贊和嘉獎，被集團公司評為、“先進個人”，獲公司“最佳項目經(jīng)理”稱號，多次被評為公司“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“先進生產(chǎn)工作者”。�？杏补穷^的“滅火隊長”

　　鐵路先進個人事跡材料 8

　　中國鐵路xx局集團有限公司xx客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組列車長，曾獲得xx局集團公司“京鐵榜樣”“最美京鐵人”等榮譽。

　　20xx年，因為夏奧，這里唱響《我和你》；2022年，因為冬奧，這里唱響《一起向未來》——xx成為世界上首個“雙奧之城”。在服務(wù)保障2022年xx冬奧會、冬殘奧會的舞臺上，中國鐵路xx局集團有限公司xx客運段京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組列車長呂xx用微笑迎接旅客，用愛讓服務(wù)升溫，綻放青春光彩，展示出新時代鐵路青年的精神風(fēng)貌。

　　時光印刻追夢足跡。從高鐵情緣到燃情冰雪，從提供一流的客運服務(wù)到書寫一起向未來的豪情，呂xx懷揣激情與夢想，在京張高鐵列車上不斷歷練，成長為一名優(yōu)秀的列車長。

　　奮力追逐冬奧夢，值乘京張高鐵列車里程可繞地球赤道15圈

　　xx冬奧會是向世界展示中國的一個窗口，京張高鐵是向世界展示中國鐵路的一張亮麗名片。

　　2022年3月14日深夜，身材高挑的呂xx穿著冬奧列車定制服裝，在“瑞雪迎春”復(fù)興號列車上的5G演播室內(nèi)錄制“冬奧記憶”視頻。護目鏡里，她的眼睛閃爍著淚光：“今天，我值乘最后一趟冬奧列車，太多的美好回憶留在了這趟列車上。”

　　兩年多來，呂xx在京張高鐵上往返近20xx趟，累計值乘里程達60多萬公里，相當于繞地球赤道15圈。

　　2019年9月，通過層層選拔，呂xx成為京張高鐵列車第一批列車長。要想成為列車長，必須經(jīng)過非常嚴苛的訓(xùn)練，不僅要在服務(wù)禮儀方面補齊短板，而且要對外語進行專業(yè)補強。

　　2019年12月30日，世界首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式開通運營。那一天，呂xx作為首發(fā)列車長，值乘xx北至太子城方向的列車�！八�能圓滿完成首發(fā)任務(wù)，正是憑著一股韌勁！”xx客運段京張高鐵車隊黨支部書記王鵬說。

　　20xx年3月1日，為了更好地服務(wù)這條連接xx冬奧會三個賽區(qū)的交通主動脈，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組正式成立。這個平均年齡25歲的乘務(wù)組主要值乘xx北至太子城、xx北至延慶的復(fù)興號智能動車組，除了提供日常乘務(wù)服務(wù)，還承擔著京張高鐵列車的英語講解服務(wù)。

　　作為最初的成員之一，呂xx漸漸認識到“xx冬奧”“百年京張”有著怎樣的意義。遙不可及的冬奧夢在這個年輕女孩的心里逐漸清晰。

　　為做好xx冬奧會運輸服務(wù)保障工作，xx局集團公司大力深化“雪之夢”服務(wù)品牌，開展形象管理、國際服務(wù)禮儀、冬奧會知識等強化培訓(xùn)。呂xx也根據(jù)線路特點，提議在“雪之夢”乘務(wù)組增加盲文服務(wù)卡、重點旅客呼叫器、兒童安睡床等服務(wù)備品，推出團體旅客預(yù)約講解服務(wù)。

　　京張高鐵全線有10座隧道。列車穿過隧道時，一些旅客會產(chǎn)生耳鳴�！拔艺伊撕芏嘟坛蹋�改良出一套‘防耳鳴操’，受到了旅客們的好評�！眱�(nèi)向靦腆的呂xx談起自己在京張高鐵列車上值乘的經(jīng)歷很是興奮。

　　“京張高鐵最高運行時速多少？”“京張高鐵為xx冬奧會做了哪些準備？”“奧運版復(fù)興號智能動車組上有哪些新服務(wù)？”呂xx從容自信，熟練運用中英文解答旅客們的問題。

　　“服務(wù)xx冬奧會，我們的使命光榮、責(zé)任重大。大家要共同努力成長，為中國高鐵這張名片增光添彩！”呂xx在出乘會上激勵組員時說。

　　豆xx是從普速線調(diào)入“雪之夢”乘務(wù)組的乘務(wù)員，呂xx把厚厚的學(xué)習(xí)筆記借給她，出乘前講解提問、值乘中手把手教、退乘后給她“開小灶”�！皡诬囬L對我們很嚴格，每種備品的碼放、每個部位的.消毒、每名重點旅客的情況，我們都要銘記于心。她說這是開往冬奧會賽區(qū)的列車，容不得半點馬虎�！倍箈x說。

　　帶著溫暖與感動，見證一段絢麗記憶

　　心中有光，方可成就夢想。

　　今年1月，“雪之夢”乘務(wù)組實施了集中管理模式，呂xx和她的組員們分別在閉環(huán)外、閉環(huán)內(nèi)值乘冬奧列車，但是工作群里呂xx關(guān)心大家的消息依舊沒有停發(fā)——“回到宿舍記得先對衣物和水杯消毒”“今天崇禮下雪，大家多穿點兒”……

　　xx冬奧會與農(nóng)歷虎年春節(jié)假期“完美邂逅”，這是呂xx第六個沒有與家人一起團聚的春節(jié)。除夕夜，在集中管理點的宿舍，她用手機與家人視頻“云團聚”。媽媽說，在電視里看到記者采訪女兒的畫面，高興得直流眼淚。

　　冬奧列車賽時運輸服務(wù)期間，呂xx圓滿完成了97趟往返xx冬奧會和冬殘奧會三大賽區(qū)的運輸任務(wù)。一位日本記者跟著呂xx學(xué)做“防耳鳴操”緩解不適，為她豎起大拇指；一位奧組委官員留下了她的盲文服務(wù)卡，稱贊她服務(wù)細致周到；中國運動員乘坐她的列車，感受到熱情溫馨的服務(wù)，為她點贊并留下簽名。

　　“冬奧有我，我與京張高鐵共成長。”呂xx從包里小心翼翼地拿出一張冬奧主題明信片，寫下她的“冬奧感言”。

　　砥礪十年磨一劍，吃苦才是人生的財富

　　“別人能做到的，我也要做到�！边@位愛學(xué)善學(xué)的女孩身上有一股不服輸?shù)木珰馍瘛?/p>

　　2010年秋，19歲的呂xx離開家鄉(xiāng)安徽，來到xx求學(xué)。畢業(yè)前，她突發(fā)急病乘坐高鐵返鄉(xiāng)，途中乘務(wù)員貼心的照顧為她埋下了夢想成為“高姐”的種子。

　　2013年4月，呂xx通過了鐵路公開招聘，成為一名乘務(wù)員，從此開啟了高鐵服務(wù)之旅。她快速熟悉設(shè)備、掌握作業(yè)流程、融入乘務(wù)班組，得到身邊同事和廣大旅客的認可與稱贊。

　　2017年5月，呂xx以優(yōu)異成績通過應(yīng)聘考試，成為京廣高鐵車隊的列車長。隆冬的一日，河南地區(qū)普降大雪，她值乘的列車在信陽東站臨時停車5個多小時，列車上飲用水和餐食緊缺。她火速申請在中途站緊急補充水和餐食。1100多名旅客、200份應(yīng)急餐，她帶著乘務(wù)員逐一篩選，把餐食按需發(fā)放給旅客�！傲熊囬L是旅客和乘務(wù)組的主心骨，我只有不斷提升自己的能力，才能讓所有人放心、安心。”呂xx在列車長日志中寫道。

　　熟悉呂xx的人都知道，她是出了名的嚴師，也是十足的“暖姐”。2021年冬天的一個夜晚，京張高鐵車隊“雪之夢”乘務(wù)組剛剛退乘，乘務(wù)員董欣悅突然身體不適并伴有低燒。呂xx不放心，向車隊申請陪同前往醫(yī)院。凌晨時分，她兜里揣著湊來的現(xiàn)金，在發(fā)熱門診門口踱步，時不時通過微信了解董欣悅的檢查治療情況，這一等就是3個多小時。

　　“努力了10多年，我取得的一點點所謂的成績也不過是生逢其時，要感謝這個時代和鐵路的發(fā)展。我們努力，一起向未來！”呂xx被評為xx局集團公司2021年“最美京鐵人”時深情地說。

　　追夢的步履永不停歇，與京張高鐵相伴的日子里，呂xx從一名見證者、體驗者，變成了一名參與者、傳播者，對她來說，這一刻不是終點，而是新的起點。

　　鐵路先進個人事跡材料 9

　　xxx，1977年11月誕生，7月進黨，1995年12月退伍后，分派到鐵路當了一名養(yǎng)路工。他刻苦進建，勤勞工做，很快成為工區(qū)的消耗骨干，并于8月當上了安陸工區(qū)工少。正在他的帶收下，工區(qū)職工的細神里貌有了很大年夜竄改，職工心往一處念，勁往一處使，把工區(qū)統(tǒng)領(lǐng)的10千米正線，28組講岔，9.5千米站線消息態(tài)把握到達齊優(yōu)。以去，段指面多次減乘檢查，每千米擺車到達0.2個的把握尺度，成了段上的放心線。

　　已往，安陸工區(qū)辦理混治，工做糊心條件較好，一度民氣機走，線路裝備量量滑坡。8月4日，因為工區(qū)職工背章蠻干做業(yè)，組成了管內(nèi)寬峻擺車變亂收作，正在路局收生了極壞的影響。“8.4”變亂后，指面將那個工區(qū)工少的擔子壓正在了xxx肩上。

　　里臨著民氣渙散，線路量量好的狀況，xxx重復(fù)思忖，從飽舞士氣進足，使全部工區(qū)職工攥成一個拳頭。他常講，人要有志氣，一支隊伍更要有士氣；士氣興旺，才氣戰(zhàn)無沒有勝。他從早面名排隊合作抓起，要供大家隱現(xiàn)安陸工區(qū)職工的氣魄。接著，xxx抓里貌竄改。他帶收工區(qū)職工大年夜弄室內(nèi)里衛(wèi)生，消弭院內(nèi)雜草，疏浚淤積的下水講，沖洗茅廁。他尾先將本人的被子疊得像隊伍時那樣四圓四正，要供職工照他的模樣將被子疊好，物品安排分歧。全部工區(qū)像虎帳般的里貌一新，職工們的心情為之一振。

　　他去到安陸工區(qū)當工少后，便為本人訂下了一套止為尺度。凡是是要供職工到達的，本人要正在尺度上寬上一檔；凡是是觸及職工長處的，要對峙公然、公允。他覺得，工區(qū)的戰(zhàn)役力的組成尾先正在于寬厲的辦理制度，而制度施止得心角關(guān)鍵正在工少。上任伊初，他一里臨工區(qū)統(tǒng)領(lǐng)線路裝備停止一次片里摸底檢查，一里檢察工區(qū)本去真止的各項規(guī)章制度。并戰(zhàn)工區(qū)每位職工把臂而講，問其所念，知其所需。一趟一去，人肥了，臉烏了，可他的工做條記里卻記了30多個職工工做、糊心上的成績戰(zhàn)建議。正在工區(qū)辦理上，他充真變更職工的自動性戰(zhàn)凝散力，讓每名職工皆到場工區(qū)辦理。工區(qū)每項辦理制度皆必須經(jīng)過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認，真止大家的制度大家定、大家管，大家配開去服從。為此，他戰(zhàn)工區(qū)職工一講，建坐了一套開適本工區(qū)的工做制度，細化戰(zhàn)完好了《綜開考核辦法》、《防護員考核辦法》、《裝備量量考核辦法》、《施工卡控步伐》、《崗?fù)み_標考核辦法》等十余項根柢辦理制度，工區(qū)職工從心眼里接受訂定的那些規(guī)章制度，誰也別念弄特別化。有一次，工區(qū)職工正在線路上做業(yè)，xxx出有安排專人防護，被段檢查人員收明，便天考核200元，他兩話出講，一人背擔�？蜌q5月份的一天，青工秦德志剛調(diào)到安陸工區(qū)沒有暫，一次正在渾挖線路翻槳時，“天窗面”做業(yè)前籌辦工做出有按劃定操做，被xxx便天制止，上班后實時召開了工區(qū)寧靜闡收會，對背章做業(yè)的風(fēng)險性停止了當真闡收，當月對帶班人員戰(zhàn)青工秦德志停止了考核。工區(qū)個體職工收怨止講講：“李工少，又出有得事，何須那末當真?”xxx卻講：“寧靜無小事，去沒有得半面馬虎，必須當真看待。工區(qū)的各項制度皆是經(jīng)過工區(qū)職工的評斷戰(zhàn)簽認的，大家皆沒有當真服從、寬厲施止，一個個人如何有戰(zhàn)役力?”同時也對自已出有很能好天教誨好青工停止了辦理上的自我攻訐。

　　xxx對峙黑日戰(zhàn)職工們一同上講做業(yè)，工區(qū)的臺帳戰(zhàn)日做業(yè)計劃皆是操做早晨完成。他正在仆從中收明，有的帶班人員做業(yè)風(fēng)俗短好，簡化做業(yè)法式，有的做業(yè)尺度大年夜挨開扣，一晨一夕，招致線路量量沒有下，“擺車”征象凸起。他將隊伍鍛煉那套使了出去。安插日班計劃，面面滴滴講得渾分明楚，施止的時分又戰(zhàn)帶班人員一同帶收職工干。局部做業(yè)完成后，他又帶收著帶班人員一一回檢一次。如古，齊工區(qū)養(yǎng)成了優(yōu)秀的做業(yè)風(fēng)俗，線路量量消息態(tài)把握到達齊優(yōu)。

　　工區(qū)真止“天窗面”當前，大家的工做工婦與本去收作了很大年夜變革，“天窗面”工婦松，任務(wù)重，xxx按照“天窗面”快速調(diào)解了工做計劃，他把“以汗水換量量，以量量保寧靜”做為工區(qū)抓好寧靜消耗的座左銘。里臨工區(qū)消耗任務(wù)重、漢丹線刪建兩線寧靜卡控及工區(qū)人員少的狀況下，他顧沒有上家中年幼的孩子，貳心撲正在工區(qū)。工區(qū)統(tǒng)領(lǐng)的確良10千米線路、28組講岔、5條到收線等裝備成了他糊心的主題。他記沒有渾怙恃、老婆的生日，而工區(qū)的每千米線路、每組講岔、每條直線正在貳心中皆有一本明細帳。有一次，xxx腎結(jié)石突收了，他早晨辦理滴，黑日對峙工做，硬撐著正在施工工天上奔閑，敬業(yè)愛崗的'細神飽舞野生區(qū)每位職工。3月3日5時50分，果下大年夜雨，他實時出巡冒雨檢查，收明管內(nèi)k113+500處新頂進坐交雨水沖洗路基，組成路基塌圓，寬峻危及止車寧靜。他坐刻接納防護步伐，并構(gòu)造人員停止搶險。因為該險情收明實時，制止了一同寬峻變亂的收作，遭到路局戰(zhàn)工務(wù)段的通報表彰戰(zhàn)嘉獎。

　　“戎馬已動，糧草先止。”xxx深知要念讓職工們干好工做，便得讓職工吃好。工區(qū)食堂是他一足籌辦起去的，思考到職工支出狀況，他要供正在吃飽吃好的條件下，要供炊事員變革把戲，讓職工們吃得開意，職工們干活的勁頭更足了。

　　貳內(nèi)心時候拆著職工，工區(qū)門前有一條馬路，因為施工單元車輛常常正在馬路上碾壓，釀成了泥巴路。特別是每遇大年夜雨時，門路泥濘，車易進人易止，職工們苦沒有勝止。xxx看正在眼里，慢正在內(nèi)心，他四次找到施工單元和諧賺償處理，終究把譽壞的水泥路建好了，改擅了職工們上上班收支易的成績，筆挺寬廣的路里讓職工上上班心情愈減愉快了。工區(qū)職工王黑軍，一條腿得內(nèi)風(fēng)干病，走起路去十分已便，齊家靠他一小我私野生家糊心，xxx安排他正在工區(qū)處理后勤工做，并多次背下級乞請他，構(gòu)造策劃工區(qū)職工多次幫手他處理真踐艱易，讓王黑軍十分感動：“我沒有做好工做，對沒有起大家”。安陸工區(qū)職工14人當中，女職工便占了5人，為了讓女職工放心工做，xxx當真做男職工思念政治工做同時，只管讓女職工處理一些體力較沉的工做，她們深受感動：“工區(qū)如古統(tǒng)領(lǐng)裝備多、消耗任務(wù)重，女職工多，正在工務(wù)段是少睹的，正在那種狀況下借安排我們做駐站防護，真是破例的做法，我們一定好好工做，包管寧靜，讓工少放心，讓大家放心!”。正在客歲裝備量量整治、單線施工防護等工做使擲中，工區(qū)女職工工做搶著干，個個變得又烏又肥，跟換了人似的。

　　鐵路先進個人事跡材料 10

　　46歲的邢xx，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業(yè)內(nèi)傳說級人物。24年來，他駕駛列車安全走行400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業(yè)的“總教頭”，邢xx在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。不論在什么樣的年代，勞動者都是社會的中流砥柱，但在今天，更值得尊敬的，還應(yīng)該有那些不僅貢獻汗水，還貢獻智慧的工匠們。邢xx，一個看似普通的機車司機，卻用執(zhí)著專一、踏實務(wù)實、精益求精，練出一身過硬本領(lǐng)，鉆研出一手絕技高超，拼出一個個技術(shù)成果，為鐵路的改革發(fā)展不斷做出新貢獻。

　　邢xx在廣州東機務(wù)段學(xué)習(xí)實作時，白天上車實習(xí)，晚上研究動車組機械構(gòu)造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在我國首條高寒高鐵哈大高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試時，邢xx白天擔當動檢車值乘任務(wù)；夜間總結(jié)試驗情況，制訂第二天運行方案，收集了極寒天氣下動車組運行的各種珍貴數(shù)據(jù)，充分的詮釋了最美鐵路人應(yīng)發(fā)揮的模范作用。在哈大高鐵正式開通運營時，邢xx探索創(chuàng)新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了駕駛難題。強將手下無弱兵，他的徒弟中有7人獲得全路技術(shù)能手稱號，其中，徒弟牟洪亮在全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上獲得了動車組司機第一名的好成績，完美的詮釋了工匠精神的傳承。榜樣是時代的引領(lǐng)，榜樣是看得見的正能量，他們從一個個平凡的'崗位上脫穎而出，他們將日復(fù)一日的工作做到極致，他們是新時代的楷模，將最美好的時光獻給了鐵路事業(yè)，把為人民服務(wù)的職責(zé)落在實處。在他們身上，也許沒有轟轟烈烈的事跡，也許沒有蕩人魂魄的豪言壯語，有的只是在平凡的崗位上，過著一個又一個平凡的日子和默默奉獻的激情。最美鐵路人就是就是前進的旗幟，就是領(lǐng)航的舵手，讓我們緊跟他們的步伐，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢的征程上，再續(xù)輝煌、再譜華章！

　　鐵路先進個人事跡材料 11

　　貨場是西站的一個分貨場，承擔著鋼材、水泥到達和煤炭發(fā)送交接的運輸任務(wù)。目前，貨場班組成員共11人，其中黨員4人，團員3人。幾年來，隨著車站到發(fā)運量的節(jié)節(jié)攀升，貨場的作業(yè)量也水漲船高，在就完成到達244萬噸，發(fā)送34.6萬噸的貨物運量。雖然作業(yè)繁忙，但他們始終堅持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，明確自己的工作責(zé)任，在完成港鐵聯(lián)運煤炭運輸超百萬噸目標指引下，立足本職，加強管理，夯實基礎(chǔ)，開創(chuàng)了安全、和諧班組建設(shè)的新局面。

　　一、加強學(xué)習(xí)，夯實班組基礎(chǔ)

　　熟練掌握業(yè)務(wù)知識是貨運員工作的基礎(chǔ)。怎樣將理論知識合理地運用到實際工作中去，一直是他們班組思考的課題。特別是全路“4.18”大提速以來，對貨運員的標準化作業(yè)、裝載加固、篷布苫蓋等方面都提出了更高的要求。為此他們組織班組人員利用休息時間開展對公司、車站下達的業(yè)務(wù)文件的學(xué)習(xí)和討論。8月份，貨場舉行了一次別開生面的裝車裝載加固規(guī)則學(xué)習(xí)和交流會，通過現(xiàn)場觀摩，對在裝載加固方面的盲點、難點提出解決方法，在熱烈的學(xué)習(xí)氣氛中增加了業(yè)務(wù)知識的積累。在日常工作中，他們采用每日一問一答制，即每個班前都進行一問一答業(yè)務(wù)提問，以達到鞏固業(yè)務(wù)知識的效果。長期以來貨運員的業(yè)務(wù)知識得到明顯的提高，并在實踐工作中發(fā)揮運用。

　　每月的月度例會在他們班組成員來講是最好的溝通渠道。在會上首先是小結(jié)班組上月安全工作情況，排摸薄弱環(huán)節(jié)和隱患，對不足之處加以討論和指正，并制定防范措施，列入下次會議的驗證內(nèi)容。然后，各貨運員提出自己工作中碰到的`或者交接班存在的疑難問題，互相溝通，達成共識。通過每月的例會，不僅使班組成員在工作上更加緊密配合，團結(jié)一致，在情感上也更加融洽了。

　　二、明確分工，強化制度建設(shè)

　　班組是集內(nèi)、外勤為一體的綜合性班組，內(nèi)勤定員只有2人，是個“微型”的營業(yè)廳。但是“麻雀雖小，五臟俱全”，該有的作業(yè)環(huán)節(jié)如日常取票、電話催領(lǐng)、到達交付、整車發(fā)送、收款、送款等一項都不能少。外勤每班2個崗位，負責(zé)7條股道5個倉庫的裝卸車作業(yè)及碼頭裝車的檢查工作，可以說這里配備的都是復(fù)合型貨運員，包括替班人員僅11人。如何在人員那么緊的情況下保證各項工作的穩(wěn)步開展呢？班組對各類制度、標準進行細化完善，強調(diào)“嚴管理、防松懈”，逐步完善了一系列日常管理制度和管理臺帳，形成了崗位責(zé)任制、崗位票據(jù)交接制度、文件簽閱制度、消防安全檢查等基本制度，并加大日常的查隱患、深反思力度，從而保證了班組日常業(yè)務(wù)工作的正常運轉(zhuǎn)，也實現(xiàn)了班組運輸生產(chǎn)安全有序可控。

　　三、同心協(xié)力，共抗狂風(fēng)暴雨

　　地處浙江沿海，貨場又處于的近海地帶，每年的臺風(fēng)季節(jié)就是對貨場所有工作人員的考驗。從臺風(fēng)“云娜”、“桑美”到“圣帕”、“蝴蝶”，面對狂風(fēng)暴雨的洗禮，他們無所畏懼。

　　臺風(fēng)來臨前，他們班組根據(jù)防臺預(yù)案，未雨綢繆，緊密布署。門吊區(qū)，貨運員及時加固門吊，并對門吊防風(fēng)報警器進行預(yù)檢；倉庫區(qū)，貨運員提前轉(zhuǎn)移倉庫外的水泥貨物，組織叉車司機用集裝箱堵在倉庫門外，帶領(lǐng)裝卸人員用彩條把卸在靠庫門邊水泥蓋好，用托盤在折角處壓好，并疏通下水道。當臺風(fēng)來臨時，庫區(qū)內(nèi)貨運員時刻巡視在倉庫內(nèi)外，注意著貨物的濕損情況，貨運員每次巡視回來總是全身濕透……更值得一提的是，每次臺風(fēng)來臨，班組休班人員都會主動到貨場一起抗臺，確保貨場物資的安全。記得在一次臺風(fēng)過后，貨主來提貨時心想水泥肯定被雨水打濕了，結(jié)果發(fā)現(xiàn)水泥完好無損時，高興地樹起拇指說：“你們金溫鐵路的服務(wù)真叫好！”

　　四、嚴格把關(guān)，確保貨車平安

　　安全是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線，也是貨運班組建設(shè)的重中之重。班組在日常工作中突出安全管理的主體地位，建立自檢、互檢的檢查制度，實現(xiàn)現(xiàn)場安全的有序可控。

　　碼頭的電煤運輸是西站運輸生產(chǎn)的重頭戲，公司、車站領(lǐng)導(dǎo)對碼頭裝車極其重視。年初，公司領(lǐng)導(dǎo)在碼頭召開專題會議，為解決有貨源無車源的困難，采取從沿線調(diào)來空敞車等一系列有效的措施使煤炭運輸順利開展。他們班組負責(zé)的是送碼頭裝車的空車質(zhì)量和發(fā)送的煤炭重車裝載狀態(tài)的檢查把關(guān)工作：對每一輛空、重敞車的中側(cè)插銷、小門扣鐵、車門變形、車門破損、車地板的破損等情況進行嚴格的檢查，對一些不影響裝車而存在瑕疵的敞車進行加固整理，做到充分利用車源。為此，班組內(nèi)部進行了了崗位調(diào)整，把兩名黨員同志調(diào)到擔當檢查任務(wù)的五道崗位。不管白天或黑夜，不管高溫酷暑，還是狂風(fēng)暴雨，五道貨運員總是左邊背著手電，右邊挎著對講機，在每輛貨車上爬上爬下地進行認真檢查，他們對每一個細節(jié)都不放過，大家都笑稱他們是“鐵道游擊隊”�！�4.18”鐵路提速至今，貨場整理的重車達95輛，重新加固的空敞車203輛，加固用的8號鐵絲就用了400余公斤�！把b一輛重車，保一路平安”的思想在他們每一位“游擊隊員”的腦海里已根深蒂固。每當目送一列列重車緩緩地離開貨場時，雖然他們的身上、臉上、手上到處都沾滿了煤灰，但臉上總會露出舒心的微笑。

　　五、倡導(dǎo)文明，樹立服務(wù)形象

　　在市場競爭日益激烈的今天，作為服務(wù)行業(yè)，貨主在各方面的要求越來越高。貨場班組的職工們深刻地認識到，優(yōu)質(zhì)服務(wù)、文明服務(wù)就是最好的營銷。因此，他們提出了“對待貨主如親人，對卸在貨場的貨物像自家的物品一樣珍惜”的服務(wù)理念，實行了“十字”文明用語和“十句”忌語活動，增設(shè)了文明宣傳欄，改善了營業(yè)廳的環(huán)境。他們還制定了一出、二卸、三排、四裝的運輸組織原則，為貨主提供了一對一溫馨服務(wù)和超前預(yù)報服務(wù)。一分耕耘一分收獲，班組的工作得到了廣大貨主的好評，許多貨主都反映：“把貨物卸在貨場，省心又省力�！�

　　班組全體人員在工作中互相支持、互相幫助、共同進步，在班組里呈現(xiàn)出和諧的學(xué)習(xí)氣氛和互幫互助的團隊精神。班組連續(xù)獲得、西站“文明班組”稱號，并涌現(xiàn)出一批“文明員工”、“生產(chǎn)標兵”和“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”。

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