道路橋梁實習報告

　　我們眼下的社會，越來越多的事務(wù)都會使用到報告，報告中提到的所有信息應(yīng)該是準確無誤的。那么你真正懂得怎么寫好報告嗎？以下是小編整理的道路橋梁實習報告，僅供參考，大家一起來看看吧。

　　一、工程概況及編制依據(jù)

　　(一)工程概況

　　路線起點位于日照市嵐山港門前，沿童海路北行至童海路與坪嵐鐵路的公鐵平面交叉處，繼續(xù)北行至地方鐵路機務(wù)段西50米處，向東北方向前行，下穿坪嵐鐵路(路線與鐵路成45度夾角)，在東潘家村東與已建成的南沿海公路連接。

　　路線主要控制點為嵐山港門前、童海路與圣嵐路平面交叉、坪嵐鐵路平面交叉、嵐山東路平面交叉、嵐橋石化高架輸油管線、坪嵐鐵路、南沿海公路。

　　道路采用一級公路標準參考城市主干路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度40公里/小時，服務(wù)水平：三級。工程全長3.876公里，路基寬度為40米，其中行車道34.5米，兩側(cè)人行道各3米，雙向八車道(設(shè)危險品專用車道)。全線小橋2座，涵洞3道，公路平面交叉19處，鐵路分離立交1處。路基填方13.054千立方米，挖方233.586千立方米，不良地基換填32.209千立方米，瀝青混凝土路面142.182千平方米，雨水管道7131米，雨水檢查井263座。

　　(二)編制依據(jù)

　　1、嵐山疏港路工程招標文件、設(shè)計圖紙等資料。

　　2、工地現(xiàn)場考察所獲取的資料。

　　3、山東省現(xiàn)行的公路工程設(shè)計、施工技術(shù)和驗收規(guī)范。

　　4、我單位的資源情況及ISO19001-20xx標準質(zhì)量管理體系文件。

　　5、《公路路線設(shè)計規(guī)范》

　　6、《公路路基設(shè)計規(guī)范》

　　7、《公路工程技術(shù)標準》

　　8、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》

　　9、《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》

　　10、《公路排水設(shè)計規(guī)范》

　　11、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》

　　二、工程特點、難點

　　(一)地理位置

　　路線起點位于日照市嵐山港門前，在東潘家村與已建成的南沿海公路連接，工程的建設(shè)對嵐山區(qū)交通主干線的交通做了進一步的疏通，將過境車輛疏散，為疏港車輛提供了一個良好的交通條件，大大改善了行車的安全性舒適性，對提高嵐山港疏港能力及當?shù)厝嗣癯鲂袟l件與生活質(zhì)量，對優(yōu)化和完善嵐山區(qū)公路網(wǎng)的布局起到重要的作用。

　　(二)施工場地情況

　　施工現(xiàn)場建有城中村、居民住宅等建筑物。施工場地大體上地形起伏不大，施工車輛可由市內(nèi)多條道路進入施工現(xiàn)場。工程施工過程中受外圍交通影響較大，可根據(jù)情況實施封閉施工。工程施工過程中總體上對周圍交通和環(huán)境影響較大。

　　(三)管線情況

　　施工現(xiàn)場其他管線主要有電力管、路燈管線、電信管及原有雨水管線等�；�坑開挖前須加強與各種管線部門聯(lián)系，掌握各種管線的具體位置和走向，開挖過程派專人監(jiān)控，保護原有地下及地上管線，確保工程順利、按期完成。

　　三、施工管理目標及管理體系

　　(一)工程施工目標

　　1、質(zhì)量目標：

　　根據(jù)本工程質(zhì)量標準要求：優(yōu)良

　　我公司施工質(zhì)量目標為：確保工程質(zhì)量達到合格等級，力創(chuàng)優(yōu)良工程。質(zhì)量保修按國家有關(guān)政策和招標文件的要求保修一年。

　　2、進度目標：

　　根據(jù)招標文件的工期要求，本工程要求102天內(nèi)竣工。我公司計劃按甲方要求的開工日期開工，即8月27日開工，確保102天內(nèi)工程圓滿及時交給業(yè)主驗收。

　　3、安全目標：

　　實現(xiàn)施工全過程“六無”：即無死亡、無重傷、無倒塌、無中毒、無爆炸、無重大機械交通事故。

　　4、文明施工目標

　　本工程文明施工目標為達到文明施工工地標準。

　　5、環(huán)境保護目標

　　在施工過程中，加強現(xiàn)場施工管理，為保證周邊道路正常運作以及施工現(xiàn)場的安全，采取合理的圍蔽措施，盡量降低施工噪音和降低塵埃，及時清除和搬走在施工過程中產(chǎn)生的垃圾，減少對周圍環(huán)境的影響，確保粉塵、噪音、廢水、廢氣的排放達到國家規(guī)定的有關(guān)標準。

　　(二)管理體系

　　1、工程管理體系

　　根據(jù)本工程的需要，結(jié)合我單位實際情況，將從我單位內(nèi)調(diào)集有多年同類工程施工經(jīng)驗的思想素養(yǎng)高、管理水平高、業(yè)務(wù)素質(zhì)強、能吃苦耐勞、善打硬仗的干部和職工隊伍組成現(xiàn)場組織機構(gòu)，按項目法組織施工。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、項目總工程師及工程技術(shù)部、試驗室、設(shè)備材料部、質(zhì)量安全部、綜合辦公室等;各部室在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一指揮下，分工協(xié)作、緊密配合，確保工程管理目標的實現(xiàn)。

　　2、安全、質(zhì)量管理體系

　　我單位堅持“追求卓越管理，筑造精品工程”的質(zhì)量方針，在全體職工中樹立“精品意識”的質(zhì)量觀念，嚴格遵照各級正職是工程質(zhì)量的第一行政負責人，總工程師是工程質(zhì)量的技術(shù)負責人及“誰負責施工生產(chǎn)，誰負責安全”的分工原則，建立本工程的安全、質(zhì)量管理體系。

　　3、技術(shù)質(zhì)量管理體系

　　依照我單位管理制度和質(zhì)量體系文件，建立以項目經(jīng)理為主要負責人;實行技術(shù)負責人和施工管理者實施技術(shù)保證與關(guān)鍵控制;質(zhì)量檢查員進行基層檢查;班組自查自檢的三級技術(shù)質(zhì)量保證體系。

　　4、質(zhì)量檢查管理體系

　　實行三級質(zhì)量檢查體系(即項目部、安全質(zhì)檢部質(zhì)檢工程師→項目隊質(zhì)量員→班組兼職質(zhì)量檢查員)，形成自上而下的工程質(zhì)量檢查網(wǎng)絡(luò)。

　　經(jīng)理部配備專職試驗人員，持證上崗，通過檢測試驗手段，配合質(zhì)檢工程師進行全面的工程質(zhì)量控制。

　　各級工程質(zhì)量管理人員均由會管理、懂技術(shù)、有施工經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員擔任，賦予質(zhì)量檢查人員對工程質(zhì)量一票否決權(quán)，以提高對工程質(zhì)量管理工作的力度。

　　(三)施工組織機構(gòu)

　　1、根據(jù)本工程特點及工程量，按照職能明確、精干高效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目經(jīng)理部，全面負責對本工程的調(diào)度指揮、施工管理、成本效益、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全生產(chǎn)、對外協(xié)調(diào)等工作,確保按期、優(yōu)質(zhì)完成本標段工程施工。

　　2、項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理各一人，下設(shè)工程部、安全質(zhì)量部等。

　　3、項目經(jīng)理部實行項目經(jīng)理責任制，項目經(jīng)理負責該工程的全面工作，對工程各方面的重大事項做出決策及負責按照合同組織施工。

　　4、公司與項目經(jīng)理部、項目經(jīng)理與項目管理層、項目經(jīng)理部與施工班組之間的權(quán)利與義務(wù)通過簽訂內(nèi)部承包合同及責任狀明確。

　　四、施工方案

　　工程各項目施工內(nèi)容包括土石方工程、排水管道、路床碾壓、碎石墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層、瀝青砼面層施工、路沿石安裝、人行道鋪設(shè)、橋涵工程、分離式立體交叉頂推和現(xiàn)澆等工程。

　　路基路面項目施工配合的程序：進行排水管道施工→路基整平和路基處理→碎石墊層和水泥穩(wěn)定碎石基層→老路面整修→安裝路沿石→瀝青砼面層→人行道鋪裝→竣工清理。

　　在排水管道施工的過程中合理安排路基土石方工程，排水管道施工完畢回填后，再進行路床施工，完畢后鋪砌側(cè)石，然后進行瀝青砼面層施工。

　　施工總體流程圖：

　　(一)管道工程施工方案及施工工藝

　　(1)基槽開挖

　　A.測量放線

　　管道工程開工前，測量人員認真學習復核圖紙，按照圖紙要求，準確放出管道中線位置，并施放挖槽邊線、堆土堆料界線及臨時用地范圍。

　　B.挖槽前，認真組織人員學習圖紙，進行調(diào)查研究，充分了解挖槽段的土質(zhì)、地下水位、地下結(jié)構(gòu)物、溝槽附近地上結(jié)構(gòu)物以及施工環(huán)境等情況，以合理的選用機械，制訂必要的安全措施，確保施工質(zhì)量及安全。

　　C.采用人工配合挖掘機挖槽。挖槽前，技術(shù)人員向挖掘機司機詳細交底，并設(shè)專人指揮，及時測量槽底高程和寬度，防止超挖和虧挖。為確保槽底土壤結(jié)構(gòu)不被擾動和破壞，在機械開挖時，應(yīng)留20厘米左右一層不挖，待人工清除。人工清挖槽底時，應(yīng)認真控制槽底高程和寬度，并注意不使槽底土壤結(jié)構(gòu)遭受擾動和破壞。

　　D.挖出的土方應(yīng)妥善堆放，下管一側(cè)盡量不堆土，多余的土用車運走。

　　E.在雨期施工，應(yīng)盡量縮短開槽長度，并作好防排水措施。

　　(2)管道墊層基礎(chǔ)施工

　　A.按基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)尺寸，測量放樣出墊層面標高，設(shè)置高程木樁，每4-5米一樁。按墊層面標高掛線，人工攤鋪墊層混合料，檢平墊層面，人工夯實或用小型壓路機碾壓密實，并做好墊層驗收記錄。

　　B.墊層完成后如面上有水時，不得澆筑基礎(chǔ)混凝土，必須采取措施排除墊層面上的水后方進行基礎(chǔ)混凝土施工。墊層驗收合格后，即開始基礎(chǔ)混凝土現(xiàn)澆施工，混凝土由機械運輸至基坑邊，通過溜槽送至坑底，人工攤鋪，按設(shè)計基礎(chǔ)面高程檢平，用振動棒和平板振動器交替振搗密實，混凝土密實的標準是混合料停止下沉，不再冒氣泡，表面層平坦、泛漿。送至現(xiàn)場的混凝土進行質(zhì)量檢驗，控制混凝土的坍落度在9～12㎝，如發(fā)現(xiàn)混凝土混合料有離析現(xiàn)象對離析部份剔除不予使用，并隨機抽取樣品制作抗壓試件，以備抗壓試驗所用。

　　C.基礎(chǔ)混凝土澆筑完畢后，抹平混凝土面，并保證12小時內(nèi)不得浸水，初凝后及時進行養(yǎng)護，待混凝土強度達到2.5MPA以上時方可拆模。

　　到日照嵐山區(qū)主要參觀地點介紹

　　嵐山港區(qū)公安分局東面的一級路基壓實參觀

　　這是正在建設(shè)中的橋，橋樁兩旁是樁基礎(chǔ)，左面還在清理，沒有排完水

　　上圖是壓路機正在壓實路基，路基含有很多石子，路基工程做的真是不敢恭維啊，施工單位

　　工人正在鋪設(shè)路面模板。

　　這是一段已經(jīng)添鋪好的水泥路面，取水泥芯樣后剩下的取樣口，水泥厚度有36cm

　　之后大約下午一點半沿童海路(沿海公路)返回，沿途觀看幾座橋梁

　　第一座嵐山龍王河立交橋

　　龍王橋橋下照片

　　龍王橋橋面接縫處

　　小海河大橋，這個橋沒有下來看，看來不是很有觀看價值，或者下不去的吧~~~~

　　付疃(tuan三聲)河大橋

　　11.11：到北海路道路建設(shè)工程實地實習。

　　這是打橋墩的場面

　　鋪設(shè)在路下的管道

　　這是砌井

　　六、實習總結(jié)

　　通過這次外業(yè)的道路實習，使我們對道路和橋梁的設(shè)計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進一布理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來，我國的道路和橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來越大，這對于從事道路的工作者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐和設(shè)計能力，這樣更有利于將來的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為。

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