有關(guān)道路專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告三篇
在人們?cè)絹?lái)越注重自身素養(yǎng)的今天,我們使用報(bào)告的情況越來(lái)越多,其在寫作上有一定的技巧。那么,報(bào)告到底怎么寫才合適呢?以下是小編整理的道路專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告3篇,歡迎閱讀與收藏。
道路專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇1
專業(yè)、班級(jí)
學(xué) 號(hào) 學(xué) 生 指導(dǎo) 教師
畢業(yè)實(shí)習(xí)的任務(wù)、目的和要求
1.實(shí)習(xí)任務(wù)
。1)全面深入的了解土木工程道路相關(guān)工作的意義,熟悉現(xiàn)行業(yè)單位方案設(shè)計(jì)方法和實(shí)際工作流程,使學(xué)生對(duì)土木工程道路相關(guān)工作實(shí)踐有較全面的感性認(rèn)識(shí)。
。2)進(jìn)一步消化和掌握已學(xué)到的專業(yè)理論知識(shí)和專業(yè)實(shí)踐技能,檢查我們對(duì)學(xué)理論知識(shí)和專業(yè)實(shí)踐技能,也檢查了我們對(duì)所學(xué)理論知識(shí)的理解程度、掌握程度和應(yīng)變能力。
。3)培養(yǎng)實(shí)踐中的觀察問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力,動(dòng)手操作和計(jì)算機(jī)繪圖技能,培養(yǎng)學(xué)生理論和實(shí)踐相結(jié)合的能力,為今后較為順利走上工作崗位打下基礎(chǔ)。
。4)提高思想素質(zhì)和專業(yè)素質(zhì),培養(yǎng)事實(shí)求是的工作作風(fēng)和踏實(shí)、謹(jǐn)慎、認(rèn)真的工作態(tài)度,給幫助我們樹立良好的職業(yè)道德和組織紀(jì)律觀念。
2.目的
通過(guò)畢業(yè)實(shí)習(xí),運(yùn)用所學(xué)習(xí)的專業(yè)知識(shí)來(lái)了解道路設(shè)計(jì)的工作流程和工作內(nèi)容,加深對(duì)道路設(shè)計(jì)工作的認(rèn)識(shí),將理論知識(shí)同實(shí)踐相聯(lián)系,培養(yǎng)實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力,達(dá)到學(xué)以致用的效果,以便畢業(yè)后能更好的適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展的需求和社會(huì)的要求,同時(shí),也是檢驗(yàn)在校的學(xué)習(xí)所獲得的成果,充分認(rèn)識(shí)到自己的不足,查漏補(bǔ)缺,提高綜合設(shè)計(jì)的技能,以達(dá)到專業(yè)培養(yǎng)的目標(biāo)。
3.要求
。1)了解設(shè)計(jì)院的工作程序,工程師的基本工作內(nèi)容和工作方法,了解設(shè)計(jì)院的不同工種的基本工作內(nèi)容和合作方式。
。2)了解有關(guān)道路設(shè)計(jì)的法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn),結(jié)合實(shí)習(xí)工作,在實(shí)習(xí)單位的指導(dǎo)老師的具體安排下,學(xué)習(xí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪圖,進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)方案的繪制。
。3)結(jié)合實(shí)際工作,學(xué)習(xí)運(yùn)用計(jì)算機(jī)繪圖,進(jìn)行道路設(shè)計(jì)方案和道路施工圖的繪制。
一、 畢業(yè)實(shí)習(xí)的時(shí)間和地點(diǎn)
實(shí)習(xí)時(shí)間:20xx年3月1日——20xx年4月1日
地點(diǎn):成都四川成都金牛區(qū)沙灣東二路1號(hào)智業(yè)世紀(jì)加州6樓
單位:中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司一分公司
二、 畢業(yè)實(shí)習(xí)的內(nèi)容及體會(huì)
四年的大學(xué)生活接近尾聲,在即將踏入社會(huì),面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)環(huán)境前,社會(huì)實(shí)踐對(duì)我么來(lái)說(shuō)是必不可少的重要環(huán)節(jié),這是正式工作前的一次大閱兵,同時(shí)也是理論與時(shí)間相結(jié)合,并鍛煉我們動(dòng)手能力的大好機(jī)會(huì),為未來(lái)的工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
大四下學(xué)期的第一個(gè)月,我有幸在中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司一分公司實(shí)習(xí),在這段實(shí)習(xí)期里,我進(jìn)一步了解了道路的深刻內(nèi)涵,從書面的`理論水平攀升到與實(shí)際結(jié)合的新的高度,同時(shí),對(duì)具體設(shè)計(jì)流程,平面圖,縱面圖,橫斷面圖以及總體布置的要求規(guī)范都有了更深層的體會(huì),空間概念也逐漸明晰,對(duì)未來(lái)有了新的定位,這段實(shí)習(xí)經(jīng)歷在我未來(lái)的道路設(shè)計(jì)生涯中將發(fā)揮不可替代的作用?偨Y(jié)這幾天下來(lái)的收獲,真的很大很大。
3月1日,我到中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)有限公司一分公司實(shí)習(xí)報(bào)到,人事部安排我到道路室學(xué)習(xí)。初入到這個(gè)不算很寬闊的格子間內(nèi),我有些緊張。環(huán)顧著那全然不同于學(xué)校的新環(huán)境,看著辦公桌上那一疊疊圖紙和墻壁上貼著的成果圖,心情用激動(dòng)萬(wàn)分來(lái)形容一點(diǎn)不為過(guò),強(qiáng)烈的表現(xiàn)沖動(dòng)涌上心頭,我下定決心,把這里當(dāng)作人生新的戰(zhàn)場(chǎng),來(lái)走好人生關(guān)鍵一步,證明自我,超越自我。這是我第一次離開學(xué)校到正式單位里運(yùn)用我在課本內(nèi)所學(xué)到的東西,我生怕自己做不好。第一天感覺(jué)陌生是很正常的事情,我相信在以后的兩個(gè)月里,我會(huì)和大家慢慢熟悉起來(lái)的,也會(huì)學(xué)到很多在書本上難以得到的知識(shí)。來(lái)到給我指定的位子上,我有些局促,不知道該做些什么。主任給了我?guī)讉(gè)電子版的規(guī)范和編制辦法,讓我先看一下,熟悉熟悉實(shí)際工程中必須要用到的規(guī)定,在學(xué)校并沒(méi)有真正接觸到實(shí)際設(shè)計(jì)文件的編制辦法,對(duì)于很多圖紙的圖號(hào)都不了解,對(duì)于規(guī)范,僅僅停留在書本中一些案例用到的介紹。第二天的時(shí)候,旁邊的一位同事過(guò)來(lái),讓我?guī)兔斠幌伦鴺?biāo)高程,以確定路線整個(gè)縱斷面地形。在地形圖識(shí)圖上,我有很多不知道的主要事項(xiàng),于是同事告訴我要怎么去點(diǎn)高程點(diǎn),精度要多高。這是我來(lái)這里實(shí)習(xí)做到的第一件事,雖然很簡(jiǎn)單,但至少我有了一個(gè)開端。對(duì)于學(xué)習(xí)了差不多四年道路工程專業(yè)的我們,可以說(shuō)對(duì)道路設(shè)計(jì)基本理論知識(shí)已經(jīng)有了初步的了解和掌握。所有有關(guān)道路工程的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、基本理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系,我們基本也都有所涉獵。但是,由于剛開始,不論是對(duì)環(huán)境還是實(shí)際項(xiàng)目的陌生,使得自己無(wú)從下手,雖然公司給我們每個(gè)新人安排了老師,但還是有很多常用的命令和繪圖方式不了解,有些東西是學(xué)校很少接觸的,而實(shí)際工程中常用的一些繪圖方式,這對(duì)于才接觸這些東西不久的我來(lái)說(shuō),要在短時(shí)間內(nèi)記住這些東西也是比
較困難的。平時(shí)同事們討論的時(shí)候也會(huì)知道一些專業(yè)的東西,不過(guò)這些東西對(duì)于我來(lái)說(shuō),理解上都還有一定的困難,所以大多數(shù)的工作都是一些簡(jiǎn)單的常用表格的繪制和一些復(fù)印文件輸入電腦的工作。隨著慢慢的適應(yīng)這個(gè)新的環(huán)境,也開始做一些簡(jiǎn)單的制圖工作。第一個(gè)就是設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)恢復(fù)工作,由于公司接到一個(gè)設(shè)計(jì)審核的任務(wù),所用就需要用專業(yè)軟件緯地對(duì)原有的設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)設(shè)計(jì)。由于得到的電子圖紙都是已經(jīng)成型的,需要用緯地進(jìn)行數(shù)據(jù)恢復(fù),以便優(yōu)化設(shè)計(jì)使用。之前以為很困難,實(shí)際操作后才知道不難,就是利用原有地形圖建立數(shù)模,在用緯地沿著原有平面圖一點(diǎn)一點(diǎn)地描上平面曲線,系統(tǒng)就能自動(dòng)生成需要的數(shù)據(jù)成果了。通過(guò)參與這次宜賓高速路的緯地?cái)?shù)據(jù)恢復(fù)工作,實(shí)際得看到了高速公路的設(shè)計(jì)成果是怎么樣的,學(xué)會(huì)了一些常用的路線線形是怎么用緯地畫出來(lái)的,深入了解了高速公路這類高等級(jí)公路的實(shí)際設(shè)計(jì)需要考慮的參數(shù)與重點(diǎn)。平時(shí),大家都在各忙各的,感覺(jué)整個(gè)公司都有一種熱情、積極、奮斗的氣氛,在他們中間,會(huì)不知不覺(jué)的去努力。
另一方面,從報(bào)到的那天起,我所感覺(jué)到的是設(shè)計(jì)院人性化的管理和每位員工的敬業(yè)精神。平時(shí)5點(diǎn)45下班,可同事一般都7點(diǎn)多才下班。記得一位企業(yè)家說(shuō)過(guò),當(dāng)一個(gè)企業(yè)的企業(yè)文化能夠在每位員工身上解讀到時(shí),這個(gè)企業(yè)就是一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)。因?yàn)橛辛诉@些感想,在設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)的每一天我都有一種緊迫感,從一名未出社會(huì)的大學(xué)生最終成長(zhǎng)為一名成功的土木工程設(shè)計(jì)師,我不僅要學(xué)習(xí)專研技術(shù),更重要的是學(xué)習(xí)一種敬業(yè)精神,努力做到高效、自律、求實(shí)、創(chuàng)新,把自己融入到一個(gè)大團(tuán)隊(duì)中去,學(xué)習(xí)與同事交流溝通,組織協(xié)調(diào),認(rèn)真負(fù)責(zé),增強(qiáng)自己的集體榮譽(yù)感,因?yàn)橐粋(gè)集體的成功就是每個(gè)員工的成功。
隨著對(duì)這新環(huán)境和同事的熟悉,慢慢地進(jìn)入上班模式了,主要是幫大家讀讀坐標(biāo)、高程,做做表格,整理整理數(shù)據(jù)這些小事,期間也學(xué)會(huì)很多東西,看到了別人怎么去繪圖,怎么去運(yùn)用規(guī)范,怎么把理論的東西運(yùn)用到實(shí)際中去。
在這里,要勤學(xué)好問(wèn),多與人交流,要以誠(chéng)待人。同事們都有工作經(jīng)驗(yàn),多和他們交流,能從中學(xué)到不少社會(huì)經(jīng)驗(yàn),也可避免走一些彎路。在和同事的交流過(guò)程中,我發(fā)現(xiàn)其實(shí)書本知識(shí)和現(xiàn)實(shí)真的有很大的差別,書本主義真的很難適應(yīng)土木界的復(fù)雜環(huán)境,基本上每隔段時(shí)間都會(huì)出現(xiàn)新的技術(shù)和新的理念,在私下交流中我也得到了許多社會(huì)知識(shí),為自己在復(fù)雜得社會(huì)環(huán)境中定位大有益處。在生活方面,增長(zhǎng)了我了為人處事的能力。在現(xiàn)實(shí)的社會(huì)中,復(fù)雜的人際利益關(guān)系就像是一張張的網(wǎng),連接著這個(gè)社會(huì)中的每個(gè)人,而當(dāng)你能夠把這張網(wǎng)不斷地進(jìn)行擴(kuò)張,并且保持其完好的
狀態(tài),就有在社會(huì)中立足的基礎(chǔ)和取得發(fā)展的機(jī)會(huì)。也許我們不必將這個(gè)關(guān)系看得太復(fù)雜和過(guò)分重要,畢竟我們才剛從學(xué)校里走出來(lái),要建立良好的人際關(guān)系也需要一定的時(shí)間慢慢積累和沉淀。由于這次實(shí)習(xí)時(shí)間短暫,因此并沒(méi)有多少時(shí)間讓我對(duì)設(shè)計(jì)院的同事進(jìn)行詳盡的交流,一般只能夠把握在同事們互相討論工作和他們工作之余以聊天的方式促進(jìn)了解和溝通。除此之外,在我實(shí)習(xí)的這段時(shí)間里,還有兩次聚餐,我也積極參加了,這多少也會(huì)增加我與同事之間的交流。能夠在短時(shí)間之內(nèi)認(rèn)識(shí)到了一批設(shè)計(jì)人員。我想這在我人生當(dāng)中都是一批寶貴的財(cái)富,它使我結(jié)識(shí)了更多的朋友,增長(zhǎng)了更多的社交經(jīng)驗(yàn),它是我步入社會(huì)的奠基石,也是我人生的一個(gè)起點(diǎn)。在畫圖中要保持一顆認(rèn)真地心不要去應(yīng)付,設(shè)計(jì)絲毫馬虎不得,所有的圖紙要用統(tǒng)一的坐標(biāo),統(tǒng)一的線寬,統(tǒng)一的風(fēng)格等,這樣才看上去美觀。還有就是在用cad的時(shí)候圖層要按規(guī)定的建,不能亂建圖層,因?yàn)楣ぷ鞯牟皇悄阋粋(gè)人,你的工作可能下一個(gè)人還要接著干。和我一起實(shí)習(xí)的還有其他人,當(dāng)中有大四的學(xué)生,其他公司過(guò)來(lái)的,還有實(shí)習(xí)了一年和半年的,在我們的交流中我發(fā)現(xiàn)我們之間有差距,并且差距很大。他們的基礎(chǔ)知識(shí)要比我們牢固的過(guò),他們首先繪圖能力強(qiáng);其次他們對(duì)規(guī)范熟悉,還有就是他們熟悉其他相關(guān)專業(yè)的配合。這次的實(shí)習(xí)帶給我不僅僅是一種社會(huì)經(jīng)驗(yàn),更是我人生的一筆財(cái)富。更可喜的是我在實(shí)習(xí)期間還結(jié)識(shí)了一些好朋友,他們給予我不少的幫助。俗語(yǔ)說(shuō):紙上得來(lái)終覺(jué)淺。沒(méi)有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的。當(dāng)今大學(xué)教育是以理論為主,能有機(jī)會(huì)走進(jìn)設(shè)計(jì)所去實(shí)習(xí),對(duì)我來(lái)說(shuō)是受益非淺的。我就快畢業(yè)走向社會(huì)了,相信這次實(shí)習(xí)對(duì)我日后參加工作有幫助。通過(guò)這次實(shí)習(xí),在設(shè)計(jì)方面我感覺(jué)自己有了一定的收獲。實(shí)習(xí)主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用,增強(qiáng)了我們今后的競(jìng)爭(zhēng)力,為我們能在以后立足增添了一塊基石。在設(shè)計(jì)院我得到了很多機(jī)會(huì),參與設(shè)計(jì)的過(guò)程中我懂得了很多以前難以解決的問(wèn)題、容易忽略的細(xì)節(jié)和將來(lái)從事設(shè)計(jì)工作所要面對(duì)的問(wèn)題。這次實(shí)習(xí)豐富了我在這方面的知識(shí),使我向更深的層次邁進(jìn),對(duì)我在今后的社會(huì)當(dāng)中立足有一定的促進(jìn)作用,但我也認(rèn)識(shí)到,要想做好這方面的工作單靠這短短的實(shí)習(xí)是不行的,還需要我在平時(shí)的學(xué)習(xí)和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累,不斷豐富自己的經(jīng)驗(yàn)才行。我面前的路還是很漫長(zhǎng)的,需要不斷的努力和奮斗才能真正地走好。我堅(jiān)信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習(xí),所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)對(duì)我終身受益,在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷的得到驗(yàn)證,我會(huì)不斷的理解和體會(huì)實(shí)習(xí)中所學(xué)到的知識(shí),在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不斷的應(yīng)用到實(shí)際工作來(lái),充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人生價(jià)值。為實(shí)現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。這次實(shí)習(xí)劃下
道路專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇2
一、實(shí)習(xí)目的:
通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí)認(rèn)識(shí),使學(xué)生對(duì)路橋工程的施工現(xiàn)場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查,了解路橋?qū)I(yè)的概念和內(nèi)涵,了解路橋工程結(jié)構(gòu)和施工的基本知識(shí),建立起初步的工程意識(shí),激發(fā)學(xué)生對(duì)專業(yè)后續(xù)課程的求知欲,為學(xué)習(xí)專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課奠定感性認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè),培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)專業(yè),增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感,建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。
二、實(shí)習(xí)方式:
指導(dǎo)教師全程指導(dǎo),采用集中實(shí)習(xí)方式。
1、地參觀:指導(dǎo)教師講解及有關(guān)單位專家、術(shù)人員介紹等。
2、道路橋梁工程錄像·專題講座。
三、實(shí)習(xí)時(shí)間:
第十周(11.8-11.12)
四、實(shí)習(xí)地點(diǎn):
日照市已建成道路橋梁工程及路橋施工現(xiàn)場(chǎng)等。
五、實(shí)習(xí)內(nèi)容:
11.8上午:曉附近道路工程工地參觀。
博文路
博文路是我市一條南北向城市政干路,本次施工段為聊城路至北環(huán)路,全長(zhǎng)630米。
一、工程概況
博文路規(guī)劃紅線40米,道路橫斷18米寬主車道,每側(cè)1.5米寬行道樹,4米寬人行道,主車道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為壓實(shí)土路基,18cm厚水泥穩(wěn)定土地基層,18cm厚水泥穩(wěn)定碎石土基層,4cm中粒式瀝青砼,3cm厚細(xì)粒式瀝青砼面層,道路排水采用與污分流方式,管道位于人行道下。
二、主要工程量
挖土6300m3,四填土9500m3,換填土9800m3,硬化面積11436m2,鋪設(shè)各種管徑的`管道2538m,砌井74座,皮裝路沿石1230m。
三、開竣工時(shí)間
20xx年4月23日至20xx年9月20日。
聊城路
一、工程概況
聊城路硬化排水工程,西起K1+710,東至青島路,全長(zhǎng)882.216米,道路紅線寬度40米,道路硬化寬度18米。排水工程:南側(cè)為雨水管道;北側(cè)為雨、污水管道分流。結(jié)構(gòu)為20cm水泥穩(wěn)定土,20cm水泥穩(wěn)定碎石,4cm中立瀝青混凝土,3cm細(xì)粒瀝青混凝土,其中在K1+980設(shè)置橋涵(長(zhǎng)6m*寬28m)一座,已于20xx年12月完成道路排水硬化。
二、主要工程量
硬化面積:17000平方米
雨水管道:1900米
污水管道:570米
雨水檢查井:35座
雨水檢查井:15座
雨水井口:30座
安裝路沿石:1800米
三、開竣工日期:20xx年8月19日至20xx年1月12日
學(xué)苑路
北環(huán)路規(guī)劃紅線寬60米,本次施工為24米寬瀝青混凝土主干道。主干道結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)為:壓實(shí)土基、20cm厚水泥穩(wěn)定土下基層、20cm厚水泥穩(wěn)定碎石上基層,4cm厚中粒式瀝青混凝土面層、3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土面層。排水為雨污分流,道路北側(cè)人行道下雨水管道與污水管道各一道,南側(cè)雨水管道一道。本工程0+566處3*8m鋼筋混凝土板橋和2+277.5處2*6m鋼筋混凝土板橋共2座,暗渠2座。
二、主要工程量
1、硬化面積:60844㎡
2、爆破石方:432381m
3、鋪設(shè)管道:9700米
4、砌雨水口;97座
5、砌檢查井:212座
6、鋪設(shè)五蓮紅火燒板:5470米
7、安裝五蓮紅巖石:5624米
8、安裝路沿石:5624米
三、開竣工時(shí)間
20xx年3月20日至20xx年10月10日
山東水利職業(yè)學(xué)院校內(nèi)道路
山東水利學(xué)院日照校區(qū)道路及球場(chǎng)工程位于水利學(xué)院校區(qū)內(nèi),包括1號(hào)、2號(hào)、3號(hào)籃、排球場(chǎng),各條道路及消防道路,校門口廣場(chǎng)等灰土基層、瀝青面層攤鋪。該工程是水利學(xué)院校區(qū)建設(shè)的重要環(huán)節(jié),它的建成促進(jìn)了大學(xué)城及周邊經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展。
一、工程概括
道路部分結(jié)構(gòu)層為:18cm水泥穩(wěn)定土風(fēng)化土底基層(水泥含量6%)+18cm水泥穩(wěn)定碎石上基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混過(guò)凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。
球場(chǎng)及消防通道結(jié)構(gòu)層為:20cm水泥穩(wěn)定碎石基層(水泥含量6%)+4cm中粒式瀝青混凝土+3cm細(xì)粒式瀝青混凝土面層。
二、主要工程量
水泥穩(wěn)定風(fēng)化土5080m,水泥穩(wěn)定碎石10356m,瀝青攤鋪面積2982㎡。
三、開竣工時(shí)間
20xx年6月15日至20xx年9月18日
道路專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告 篇3
一、實(shí)習(xí)目的
為促進(jìn)二年來(lái)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)與現(xiàn)實(shí)工作的連接,把自己所學(xué)的基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本技能與工程施工工地的工作更好地聯(lián)系在一起,提高自己的專業(yè)技能和鞏固基礎(chǔ)知識(shí),積累實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn),檢驗(yàn)和培養(yǎng)自己的工作能力,加深理論知識(shí)的理解。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹
我實(shí)習(xí)的單位是湛江公路局廉江分局,參加廉坡線(S286線K000~K30+60)的改線測(cè)量和施工工作。廉坡線是廉江市公路分局的管理路線,由湛江設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的,在征得設(shè)計(jì)院的同意后,由院方派人陪同指點(diǎn)、我局負(fù)責(zé)局部地段的改線測(cè)量和施工工程。我的崗位是測(cè)量和工程施工。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程
。ㄒ唬y(cè)量
首先是地形圖的測(cè)繪工作,在野外做好數(shù)據(jù)的采集和地物的草圖記錄,在湛江設(shè)計(jì)院的張工帶領(lǐng)和指導(dǎo)下,先讓我們熟悉全站儀的基本功能和鍵盤的操作使用,了解書上學(xué)習(xí)的知識(shí)與實(shí)際操作的運(yùn)用,以及輔助設(shè)備的必要性,同時(shí)分配我在這次測(cè)繪工作中的角色,我負(fù)責(zé)采集后的畫圖工作,帶領(lǐng)兩個(gè)人進(jìn)行跑點(diǎn)并做好草圖的記錄。我們?cè)诘匦螆D測(cè)量中全線貫通實(shí)測(cè),采用全站儀配合南方公司的測(cè)圖軟件進(jìn)行測(cè)量,測(cè)圖的比例采用1:20xx、測(cè)圖寬每側(cè)各為100m。在工作中比較關(guān)鍵的是跑點(diǎn),初涉地形圖的測(cè)繪,往往我們反復(fù)因?yàn)榕茳c(diǎn)返工,親身體會(huì)到測(cè)量的辛苦和工作的謹(jǐn)慎細(xì)致。一般情況下一座房子要三個(gè)點(diǎn)才能畫好,但在特殊情況下兩個(gè)點(diǎn)再量一邊長(zhǎng)也可以。如果是一些重要的地物和比較難以搬遷的地物,應(yīng)詳細(xì)測(cè)設(shè),例如:國(guó)防光纜、主要的供輸電線路、地下光纜和樓房等。因?yàn)樵趫D上選線時(shí)這些設(shè)施盡可能避開,以減少拆遷的數(shù)量和難度。其次是山嶺的測(cè)量,采集點(diǎn)的好與壞,對(duì)電腦軟件生成等高線
的準(zhǔn)確性影響很大,山嶺的選點(diǎn)最好在山嶺的突變處,如:山腳、山腰、山頂?shù)。選點(diǎn)質(zhì)量好,電腦軟件生成等高線就準(zhǔn)確,初步設(shè)計(jì)時(shí),為計(jì)算土石方工程數(shù)量的數(shù)據(jù)就比較準(zhǔn)確,減少重復(fù)測(cè)量工作,更快更準(zhǔn)完成測(cè)繪工作,為決策者提供詳細(xì)準(zhǔn)確的依據(jù)。
中樁的測(cè)量工作,同樣是采用全站儀進(jìn)行中樁和中平的測(cè)量,同時(shí)進(jìn)行橫斷面的測(cè)量工作,由于紙上定線與實(shí)際有一些出入,設(shè)計(jì)院工程師們進(jìn)行了一些選線和導(dǎo)線布設(shè)工作,優(yōu)化設(shè)計(jì)讓我長(zhǎng)了見識(shí),從中學(xué)到了很多測(cè)量的知識(shí)。
(二)施工工作
測(cè)量工作完成后,很快我被派到廉坡線一標(biāo)標(biāo)段參與施工工作。該標(biāo)段的特點(diǎn)是土方量大、涵洞多、路線經(jīng)過(guò)地形比較復(fù)雜,到這工作后才發(fā)現(xiàn)所學(xué)的知識(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,工程施工中涉及了測(cè)量、土方施工、橋涵施工、防護(hù)工程、路基路面施工等多方面知識(shí),平常書本上所學(xué)的知識(shí)都要求實(shí)踐中運(yùn)用。我深知這是很難得的機(jī)會(huì),給予我實(shí)際工作的初步經(jīng)驗(yàn)和基本技能。下面是我這段時(shí)間在本標(biāo)段實(shí)際實(shí)習(xí)參與的幾點(diǎn)工作。
1、工程開工之前的工作就是恢復(fù)中樁和進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)測(cè)量,同時(shí)也要對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密與評(píng)差工作,確保路中線和高程的準(zhǔn)確性。發(fā)現(xiàn)不符合規(guī)范時(shí)就即進(jìn)行返工重測(cè),直到符合規(guī)范為止,絕不能含糊。
2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容,它關(guān)系到工程下一步路基的土方施工質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范要求將路基范圍內(nèi)的樹木、雜草、腐殖土等雜物進(jìn)行徹底清理干凈,并將地表整平壓實(shí),再進(jìn)行土方的填土,土方一定要嚴(yán)格控制選料,選用好的無(wú)黏性土是填土的關(guān)鍵。
3、填方路段的施工主要是控制好壓實(shí)度和每層的松鋪厚度。松鋪厚度是填方施工工作中的一個(gè)難點(diǎn),機(jī)手往往攤鋪土方松厚度控制不好,按要求填土松鋪厚度不能超過(guò)30cm,為保證填方的厚度就必須打邊樁、量高度讓機(jī)手參照攤鋪,發(fā)現(xiàn)超厚的,要及時(shí)更正。進(jìn)行壓實(shí)時(shí),壓實(shí)度堅(jiān)決按規(guī)范要求進(jìn)行抽檢,發(fā)現(xiàn)不符合要求時(shí),要重壓,直到壓實(shí)度符合要求為止。
4、橋涵工程的施工。本標(biāo)段有十八座圓管涵、二座蓋板涵。按施工要求
十八座圓管涵中八座是100cm孔徑,十座是125cm孔徑,首先的工作是確定涵底中心標(biāo)高,挖涵溝,根據(jù)基底土質(zhì)確定基層墊層厚度,基層底層采用片石漿砌,其次混凝土墊層、砂墊層、防水層、粘土。涵洞洞身安裝要確定洞口的進(jìn)水口和出水口,以保證良好的泄水條件,涵身接口縫隙間填塞浸以瀝青的麻絮,再用水泥混凝土封縫,按設(shè)計(jì)要求和實(shí)地環(huán)境情況,我們采用端墻式和八字式兩種洞口,端墻式洞口用于泄水能力小的涵洞(本標(biāo)段有五座)。八字式洞口用于泄水能力大的涵洞,是比較常用的洞口,它的特點(diǎn)是八字形的翼墻便于施工,可將基端部建成平行于路線的矮墻,八字翼與涵洞軸線的夾角,按水力條件最適宜的角度設(shè)置,進(jìn)水口為13°左右,出水口為10°左右,但習(xí)慣上都按30°設(shè)置。該標(biāo)段也采用30°設(shè)置,因八字式洞口工程數(shù)量小、水力性能好,施工簡(jiǎn)單、造價(jià)低,所以比較常用。兩座蓋板涵為鋼筋混凝土蓋板涵,涵跨分別為150cm和250cm,蓋板厚度為18cm和20cm,涵臺(tái)臨水面采用垂直面背面斜坡面,基礎(chǔ)用整體式,洞口采用八字洞口施工。該標(biāo)段的地質(zhì)結(jié)構(gòu)結(jié)實(shí),土質(zhì)相對(duì)適應(yīng)施工,基礎(chǔ)埋置深度夠,抽檢砼強(qiáng)度方面好,蓋板的施工較為順利。
5、本標(biāo)段防護(hù)工程比較少,主要是一些護(hù)坡的工程施工,施工主要注意的問(wèn)題是石面平整度,要控制厚度不超過(guò)25cm,還有坡上的排水設(shè)置工作。
6、路面工程的施工。填方的施工好壞關(guān)系到路面的施工工作,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的車流量的碾壓,出現(xiàn)問(wèn)題都以及時(shí)處理重壓,路基相對(duì)穩(wěn)定。第一步是路面基層施工,路面基層施工采用水泥土基層的施工方法:
、贉(zhǔn)備下承層。水泥土底基層和土基,要規(guī)范驗(yàn)收方可鋪筑水泥穩(wěn)定土。 ②施工放樣。在底基層或土基層恢復(fù)中線,直線段每15~20m設(shè)一樁,平曲線段每10~15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁,標(biāo)出設(shè)計(jì)標(biāo)高。
、蹅淞稀2杉细窀赏,根據(jù)各段水泥土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度,計(jì)算出各路段需要的干土地?cái)?shù)量和每包水泥的攤鋪面積,備以拌和。備料工作使我感到科學(xué)計(jì)算的重要性。
④攤鋪土?xí)r,應(yīng)先通過(guò)試驗(yàn)確定土的松鋪系數(shù),然后攤鋪土和水泥、機(jī)械拌和,人工整平后,用6~8t兩輪壓路機(jī)碾壓1~2遍,使其平整有壓實(shí)度。
、輽z查混合料的含水量,灑水進(jìn)行拌和均勻,一般含水量大于最佳含水量1%~2%。經(jīng)過(guò)拌和整形后達(dá)到含水量要求時(shí),即時(shí)進(jìn)行碾壓,應(yīng)在水泥初凝前并在試驗(yàn)確定時(shí)間內(nèi)完成碾壓,達(dá)到要求的密實(shí)度。本標(biāo)段是二級(jí)公路,二級(jí)公路水泥土壓實(shí)度、基層和底基層的水泥土壓實(shí)度為93%,一定檢驗(yàn)合格方可。
、藿涌p和調(diào)頭處的處理。同日施工的兩工作段銜接處應(yīng)搭接拌和。前一段拌和后留5~8m不進(jìn)行碾壓,后一段施工時(shí),前段下的未壓部分再加部分水泥重新拌和,并與后一段碾壓。工作縫和調(diào)頭處要進(jìn)行挖一條寬約30cm的槽、直挖到下承層頂面的處理。注意采取措施保護(hù)掉頭部分,將接縫修整平順。
⑦用灑水車進(jìn)行灑水養(yǎng)生,每天的次數(shù)視氣候而定,整個(gè)養(yǎng)生期間應(yīng)始終保持穩(wěn)定土層表面潮濕,不應(yīng)時(shí)干時(shí)濕。
、酁r青路面施工。采用層鋪法施工程序,用三層式瀝青表面處治的施工工序。對(duì)基層質(zhì)量檢查和整修,清掃干凈基層,修整舊路不平、松散、凹坑,做好瀝青和礦料的準(zhǔn)備工作。燒灑瀝青,保證石油瀝青130~170℃的溫度,灑主層瀝青后,即撒鋪第一層集料,用6~8t鋼筒雙輪壓路機(jī),由路邊至中心碾壓,每次碾壓輪跡重疊30cm,碾壓3~4次,第二層、第三層施工方法與第一層相同,但壓路機(jī)改為8~10t的噸位,控制交通,做好初期養(yǎng)護(hù)工作。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)
幾個(gè)月來(lái)的實(shí)習(xí)工作,讓我對(duì)自己有了更為詳盡而又深刻的了解,所學(xué)的知識(shí)得到鞏固與運(yùn)用,通過(guò)實(shí)地實(shí)習(xí),加深我的理論知識(shí)。
。ㄒ唬y(cè)量實(shí)習(xí)的收獲
測(cè)量實(shí)習(xí)有機(jī)會(huì)掌握了全站儀的操作使用和測(cè)繪知識(shí)及地形圖的繪制方法,人生初次體驗(yàn)到測(cè)量實(shí)際工作和初步經(jīng)驗(yàn)及基本技能,培養(yǎng)獨(dú)立工作能力和施測(cè)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力,進(jìn)一步熟練了測(cè)量?jī)x器的使用技能,提高了數(shù)據(jù)計(jì)算能力,并對(duì)測(cè)繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過(guò)程有了一個(gè)全面和系統(tǒng)的認(rèn)識(shí),明白了實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)這一馬克思辨證唯物主義真
理!體會(huì)到測(cè)繪工作是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的工種,每個(gè)人都要有團(tuán)隊(duì)精神,團(tuán)結(jié)就是力量,團(tuán)結(jié)合作才能發(fā)揮出高的工作效率,高的協(xié)作能力。觀察、記錄、測(cè)算每一步都要細(xì)心,要有高度的責(zé)任心,沒(méi)有對(duì)上一步的檢核,絕不能進(jìn)行下一步的'測(cè)量,做到步步有檢核,懷著嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度、錯(cuò)了就返工、決不馬虎,直到符合測(cè)量要求為止。了解了測(cè)繪工作的細(xì)心耐心、嚴(yán)謹(jǐn)、毅力,還有體能的要求。測(cè)量時(shí)對(duì)儀器的保護(hù)相當(dāng)重要,在復(fù)雜的山坡、山嶺、田地、河流的野外工作,不小心就會(huì)損壞儀器設(shè)備,造成資金損失和影響測(cè)量工作進(jìn)度。求真務(wù)實(shí)測(cè)量實(shí)習(xí),讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西,拓展知識(shí)視野,檢證自己的實(shí)際工作能力。
。ǘ┕さ厥┕さ氖斋@
工地施工工作的參與是我這次實(shí)習(xí)的最大收獲,我很珍惜理論與現(xiàn)實(shí)連接的重要環(huán)節(jié),促進(jìn)我在崗位工作(養(yǎng)護(hù)站)到學(xué)習(xí)到工地實(shí)地實(shí)習(xí)的技能提升,提高和鞏固自己的專業(yè)技能,感悟了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性,積累工作經(jīng)驗(yàn),提升專業(yè)知識(shí)水平?偨Y(jié)此次在一標(biāo)標(biāo)段的實(shí)習(xí)工作,結(jié)合幾點(diǎn)自己的體會(huì)。
1、要有敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累傳統(tǒng),才能在實(shí)際工作中積累別人的經(jīng)驗(yàn)、摸索書本上學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際工作的聯(lián)系和差異。別人的經(jīng)驗(yàn)、自己的經(jīng)歷才能豐富自己閱歷,增寬知識(shí)面,學(xué)到真本領(lǐng)。
2、充分了解了公路工程基礎(chǔ)施工的重要性。盡管在平常的崗位工作中,有一定的工作經(jīng)驗(yàn),但在復(fù)雜的大工程整體運(yùn)作方面,平常的工作只是皮毛。例如路基的施工,沒(méi)有實(shí)習(xí)前我根本就想不到,路基施工的復(fù)雜性、特殊性,施工比設(shè)計(jì)更為重要、更為復(fù)雜。一標(biāo)段有一段路基復(fù)雜情況,由于土質(zhì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化,不能達(dá)到設(shè)計(jì)要求,必須停工研究改進(jìn),它讓我認(rèn)識(shí)到路基施工是施工組織管理的關(guān)鍵,是公路施工難點(diǎn)、重點(diǎn)。從而改變我以往對(duì)路基施工的片面理解,以前我總認(rèn)為路面施工才重要,現(xiàn)在才明白路基永遠(yuǎn)是最重要的工程,沒(méi)有好的路基施工,再好的路面施工,路面也經(jīng)不起車輪的碾壓“考驗(yàn)”。
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