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申報(bào)技師個(gè)人總結(jié)
總結(jié)就是把一個(gè)時(shí)間段取得的成績(jī)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)的書面材料,它可以幫助我們總結(jié)以往思想,發(fā)揚(yáng)成績(jī),為此要我們寫一份總結(jié)?偨Y(jié)怎么寫才能發(fā)揮它的作用呢?下面是小編幫大家整理的申報(bào)技師個(gè)人總結(jié),僅供參考,大家一起來(lái)看看吧。
申報(bào)技師個(gè)人總結(jié)1
我自一九六八年以來(lái)分別任養(yǎng)路工、養(yǎng)護(hù)科科長(zhǎng)、計(jì)劃科科長(zhǎng)及全質(zhì)辦主任。多年來(lái)在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的支持和全局干部職工的配合下,將我局的養(yǎng)護(hù)、工程、計(jì)統(tǒng)、全質(zhì)工作一年推上一個(gè)新臺(tái)階,得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的肯定。特別是取得高級(jí)工資格后,工作更得心應(yīng)手。拾多年來(lái)分別榮獲:交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)壹次,省交通廳頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次,省公路局頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者壹次,市經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)的優(yōu)秀質(zhì)量管理工作者貳次,市組織部、人事局嘉獎(jiǎng)壹次,縣委、縣政府頒發(fā)先進(jìn)工作者壹次。
我認(rèn)為工作定要做出起色,勇與技術(shù)革新。組織全科室人員乃至全局職工發(fā)動(dòng)技術(shù)革新活動(dòng)。我對(duì)各小組成果加強(qiáng)指導(dǎo)親自改寫。先后兩次技術(shù)革新成果榮獲交通部的嘉獎(jiǎng)。同時(shí)積極參加和組織本小組的革新活動(dòng),為繞著我局重點(diǎn)工作進(jìn)行攻關(guān)。每年進(jìn)行一個(gè)新項(xiàng)目,年年解決一個(gè)新難題,此次榮獲省級(jí)及省級(jí)以上的嘉獎(jiǎng)。由我參加并組織的主要革新項(xiàng)目主要有:xx年《確保重鹽堿段綠化達(dá)標(biāo)》,用工序交接班支部、工序質(zhì)量檢查點(diǎn)的制定等手段進(jìn)行管理。創(chuàng)建了確保綠化達(dá)標(biāo)的生產(chǎn)模型。當(dāng)年重鹽堿段綠化成活率由x提高到xx%以上。成果獲省交通廳一等獎(jiǎng)。xx年《利用內(nèi)部銀行加強(qiáng)計(jì)劃管理》則由計(jì)統(tǒng)科根據(jù)每月生產(chǎn)任務(wù)對(duì)養(yǎng)護(hù)單位核算、發(fā)放資金券,財(cái)務(wù)科憑券兌現(xiàn)報(bào)銷。激發(fā)了養(yǎng)護(hù)單位自我進(jìn)行計(jì)劃管理和厲行節(jié)約的積極性,提高了投資效益,降低了養(yǎng)護(hù)成本。本項(xiàng)成果獲省交通廳三等獎(jiǎng)。xx年《解決水土流失造成的涵洞口坍塌》,攻克了砂性土路段,因涵洞口水土流失造成坍塌的難題。本項(xiàng)成果為因水土流失造成涵洞口坍塌改制和預(yù)防建立了改進(jìn)的模型。成果獲省交通廳三等獎(jiǎng),授省經(jīng)貿(mào)委頒發(fā)優(yōu)秀小組。20xx年《用二灰碎石工藝解決大交通量路段坑槽挖補(bǔ)》。當(dāng)前交通流量日益加大,而公路因基層薄弱造成前修后壞,不能保證公路暢通。此改革的成功解決這一難題,添補(bǔ)了養(yǎng)護(hù)挖補(bǔ)的一項(xiàng)空白。獲省交通廳成果三等獎(jiǎng),被省經(jīng)貿(mào)委等五組織授予優(yōu)秀小組稱號(hào)。20xx年《內(nèi)吸式公路清掃機(jī)的研制》通過(guò)列問(wèn)題,解決重點(diǎn)難點(diǎn)的三次循環(huán)的試制終于成功。研制的清掃機(jī)比人力清掃效率提高了xx倍。得到了交通部的嘉獎(jiǎng),本人同時(shí)獲交通部頒發(fā)的優(yōu)秀小組個(gè)人獎(jiǎng)。
我認(rèn)為作為一個(gè)工程技術(shù)人員不但要有施工的技術(shù)技能,更重要的是要鉆研技術(shù),總結(jié)經(jīng)驗(yàn),有施工后果的預(yù)見性和怎樣掌握施工方法,保證不造成施工弊病的能力。如:路基鋪土?xí)r每層均按設(shè)計(jì)寬度鋪筑,而路基施工完工后則出現(xiàn)路面邊緣開裂或不均勻沉陷現(xiàn)象。造成無(wú)法補(bǔ)救的損失。其原因由于路邊臨近邊坡,壓路機(jī)不能駛?cè),邊緣每層得不到充分壓?shí)造成。為此我在安排施工時(shí),重點(diǎn)加強(qiáng)邊緣部分碾壓,并采取將每側(cè)基層展寬xx-xx厘米來(lái)鋪筑便于壓路機(jī)在邊緣部分駛?cè)肽雺。路肩完成后再將多余土切除。為此我?fù)責(zé)的施工段無(wú)發(fā)生邊緣開裂、漏水、沉陷現(xiàn)象。
xx年以來(lái)負(fù)責(zé)新建公路xx.xx公里。其中:**路xx公里,***路***段x.x公里,***段xx.x公里,**段x.x公里,***段x.x公里,**路延伸線x公里。
效益是工程施工的生命線。在保證質(zhì)量的前提下,我在施工中總是把效益放在重要位置。為此我不斷改進(jìn)施工管理,提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率,提高機(jī)械設(shè)備利用率,降低材料消耗,充分發(fā)揮公路工程資金的最佳使用效能。根據(jù)公路工程的特點(diǎn),我在xx年提出并倡導(dǎo)降低工程成本的.四條途徑及九條保證措施。其一提高生產(chǎn)效率是降低工程成本的主要途徑。費(fèi)用是隨著施工天數(shù)增加逐漸上升。因此要采取如下措施提高生產(chǎn)率:x、加強(qiáng)計(jì)劃管理。x、加強(qiáng)定額管理。x、加強(qiáng)施工人員的技術(shù)培訓(xùn),提高施工能力。其二節(jié)約材料費(fèi)用是降低成本的另一條途徑。因此要采取如下措施保證材料費(fèi)用的節(jié)約:x、控制材料的采購(gòu)費(fèi)用。x、加強(qiáng)材料的收存管理。x、合理安排工程材料的存放布局。其三加強(qiáng)施工機(jī)械管理是減低成本的有一條途徑。保證措施為:x、做好機(jī)械計(jì)劃安排工作。x、做好機(jī)械計(jì)時(shí)工作。其四逐步實(shí)現(xiàn)機(jī)械化,特別是專業(yè)機(jī)械化,以機(jī)代勞,是降低公路工程成本的又一條途徑。我時(shí)刻落實(shí)以上途徑和措施,收到了豐厚的投資效益。使我局的工程施工走出了資金困難的低谷,走向了良性循環(huán)。
計(jì)劃工作我在領(lǐng)導(dǎo)的支持和推行下制定了內(nèi)部銀行的計(jì)劃管理制度。即由計(jì)劃科根據(jù)當(dāng)月的生產(chǎn)指標(biāo)分解到各養(yǎng)護(hù)單位,再分別依據(jù)內(nèi)部定額分別核算個(gè)養(yǎng)護(hù)單位的生產(chǎn)成本。根據(jù)各單位的生產(chǎn)指標(biāo)下達(dá)余生產(chǎn)成本同額的資金券。月底由各養(yǎng)護(hù)單位到財(cái)務(wù)科憑券兌現(xiàn)報(bào)銷,無(wú)資金券無(wú)法報(bào)銷各單位的花銷。生產(chǎn)單位任務(wù)完成不了者,下月核算追回資金券。實(shí)行計(jì)劃下達(dá)、養(yǎng)護(hù)檢查、財(cái)務(wù)核銷一條龍的管理方法。同時(shí)我將所能發(fā)生的各工序及開支項(xiàng)目都制定了內(nèi)部定額,安定額管理。為此資金下達(dá)和施工項(xiàng)目透明,計(jì)劃下達(dá)明白,職工人人清楚,任務(wù)成本匹配。由此緊緊控制住了計(jì)劃外項(xiàng)目和超計(jì)劃資金的發(fā)生,養(yǎng)護(hù)單位在計(jì)劃的執(zhí)行中由過(guò)去花了算轉(zhuǎn)變?yōu)樗阒,精打?xì)算,激發(fā)了自我計(jì)劃管理和厲行節(jié)約的積極性,鍛煉了職工計(jì)劃管理的能力。提高了投資效益,降低了養(yǎng)護(hù)成本。計(jì)劃工作以及內(nèi)部銀行的推行一致位列全市養(yǎng)護(hù)單位前茅,獲交通廳頒發(fā)的質(zhì)量信得過(guò)班組稱號(hào)。
申報(bào)技師個(gè)人總結(jié)2
我自81年參加工作以來(lái),曾被派往鄭鋁學(xué)習(xí),回廠后歷任車站值班員、段安全員、成品站、電解站、電煤站站長(zhǎng)一職。多年來(lái),工作中我勇于探索,刻苦鉆研鐵路基本知識(shí)、行車組織、貨運(yùn)組織等系統(tǒng)知識(shí)。以知識(shí)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新、自我創(chuàng)新為鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn),多次被評(píng)為“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。由于工作積極,表現(xiàn)出色,多次受到部、段領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚(yáng)。
84年從鄭鋁學(xué)成回廠后自己因嫻熟的業(yè)務(wù)技能被提為企業(yè)站值班員,要干好車站值班員,我開始在已知和未知的領(lǐng)域里探索,新的環(huán)境靠?jī)H有的知識(shí)是不夠的,我開始從車站16股道容車數(shù)、各線路用途、線路坡度、信號(hào)設(shè)施等基本知識(shí)入手,熟記《站細(xì)》、《行規(guī)》、《技規(guī)》。在技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上發(fā)揚(yáng)刻苦鉆研,勤奮好學(xué)的精神,不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。從不敷衍了事,當(dāng)別人聊天時(shí)我抓緊一切時(shí)間背理論,別人背一遍我背兩遍甚至三遍。當(dāng)別人一邊休息時(shí)而我卻在練功。功夫不負(fù)有心人,車站連鎖圖表、道岔和信號(hào)機(jī)的方位我熟記于心,機(jī)車的性能、運(yùn)能。車輛的承載力我了如指掌。行車組織能力和處理突發(fā)事件的應(yīng)急能力也日益增強(qiáng)。在值班員這個(gè)平凡而艱苦的崗位上我一呆就是六年,我憑借自己過(guò)硬的業(yè)務(wù)技能、工作經(jīng)驗(yàn)和不倦的追求默默實(shí)現(xiàn)著自己的人生價(jià)值,根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)我總結(jié)了班生產(chǎn)組織工作四步法:1.提前到崗了解站內(nèi)及其他站存車情況,裝卸作業(yè)進(jìn)度,翻車機(jī)需求,到達(dá)車情況。2.推算裝卸車進(jìn)度,翻車機(jī)物料進(jìn)度。3.根據(jù)調(diào)度日班計(jì)劃,以壓縮路車停時(shí)和氧化鋁生產(chǎn)為主導(dǎo)。4.按照“先重點(diǎn)后一般,先局車后自備”的組織原則取送車輛。這一方法有效的壓縮了路車停時(shí),加快了車輛周轉(zhuǎn),為運(yùn)輸生產(chǎn)做出了積極的貢獻(xiàn)。因工作成績(jī)顯著多次被評(píng)為部“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”,受到部領(lǐng)導(dǎo)的表彰。
95年我因業(yè)務(wù)熟練,責(zé)任心強(qiáng)被調(diào)到段里干起了安全員一職,到了一個(gè)新的環(huán)境,心里剛開始還有點(diǎn)不適應(yīng),但安全作為企業(yè)生產(chǎn)的命脈使我深感責(zé)任重大,我給自己定出了日工作計(jì)劃和月工作重點(diǎn),我開始把目光盯在了一線生產(chǎn)的安全上。從建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度入手,根據(jù)對(duì)講機(jī)串頻,信號(hào)燈更換不及時(shí)的
狀況提出了整治重點(diǎn)并制定了《平面無(wú)線調(diào)管理細(xì)則》。針對(duì)行車和線路、信號(hào)等施工因配合不到位的情況及時(shí)召開專題分析會(huì),分析原因,制定《關(guān)于加強(qiáng)施工期間行車安全管理的規(guī)定》,強(qiáng)化了責(zé)任制的落實(shí)。針對(duì)個(gè)別職工安全意識(shí)淡薄的狀況,多次組織全段職工學(xué)習(xí)事故案例并觀看事故圖片展,以營(yíng)運(yùn)以來(lái)我段多起事故的教訓(xùn)引導(dǎo)職工,教育職工使職工牢固樹立了安全意識(shí),并深深懂得了安全關(guān)系著企業(yè)的興衰,家庭的幸福,自己和他人的健康的安全理念。同時(shí)我經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)班組,及時(shí)檢查和督促班組的安全生產(chǎn)情況,幫助班組克服設(shè)備上的各種問(wèn)題和生活中的各種困難,由于自己在工作安排上認(rèn)真仔細(xì),施工時(shí)配合協(xié)調(diào),安全管理上措施到位,全段安全工作協(xié)調(diào)有序,安全、按時(shí)、順利完成了部下達(dá)的各項(xiàng)任務(wù),并創(chuàng)下了連續(xù)三年未發(fā)生任何大小事故的安全成績(jī)受到部領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)。
“干一行就要愛一行,鉆一行就要精一行”我常常這樣告誡自己。多年來(lái),我以堅(jiān)忍不拔的毅力和刻苦鉆研的精神努力學(xué)習(xí),以永不自滿和一絲不茍的態(tài)度對(duì)待工作,憑著一身過(guò)硬的本領(lǐng),憑著那股永不言悔的韌勁,一馬當(dāng)先傾情奉獻(xiàn),克服了一個(gè)又一個(gè)困難,解決了生產(chǎn)中一個(gè)又一個(gè)難題。97年由于工作的需要我從段部調(diào)到成品站任站長(zhǎng),涉足班組管理,尤其成品站作為鐵路氧化鋁發(fā)運(yùn)的最前沿,主要承擔(dān)著我廠氧化鋁合格裝車、順利外排的艱巨任務(wù)。為此,班組員工的綜合素質(zhì)都直接影響著班組工作的質(zhì)量和效率。我開始從班組基礎(chǔ)建設(shè)抓起,精心制定培訓(xùn)計(jì)劃,制定了切實(shí)可行、與時(shí)俱進(jìn)的學(xué)習(xí)培訓(xùn)計(jì)劃。并根據(jù)實(shí)際需要,及時(shí)調(diào)整了培訓(xùn)課程,將各崗位的工作內(nèi)容、崗位職責(zé)、注意事項(xiàng)、常見疑難問(wèn)題及處理技巧等內(nèi)容作為重點(diǎn),將操作技能與業(yè)務(wù)理論提到了同一高度,為員工順利將所學(xué)理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際工作中奠定了基礎(chǔ)。創(chuàng)新培訓(xùn)方式,采用了裝車現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地培訓(xùn),分別進(jìn)行了罐車裝車、路車蓬布捆綁、苫蓋和鐵路信息化操作演練和答疑。經(jīng)過(guò)精心的準(zhǔn)備,邀請(qǐng)段技術(shù)員在授予大家專業(yè)技能的同時(shí),還運(yùn)用了大量的實(shí)際案例,將工作中失敗的教訓(xùn)和成功的經(jīng)驗(yàn)向大家做了深入的剖析。使班組員工對(duì)自己從事的工作有了全新的認(rèn)識(shí)和體會(huì)。長(zhǎng)期以來(lái),減少落地料,提高氧化鋁罐車裝車的合格率,一直是困惑我們班組的`問(wèn)題,如何解決,那就需要業(yè)務(wù)技術(shù)的創(chuàng)新。通過(guò)我們班組全體員工的刻苦鉆研,根據(jù)料的粗細(xì)、風(fēng)壓的大小創(chuàng)造了密度測(cè)定法及風(fēng)壓測(cè)定法,這一方法在崗位的實(shí)施,不但
減少了處理超重罐的工作強(qiáng)度而且提高了工作效率,罐裝車合格率達(dá)到97%,落地料也由原來(lái)每月10噸左右降低到0.5噸左右,僅次兩項(xiàng)為企業(yè)每年創(chuàng)經(jīng)濟(jì)效益40余萬(wàn)元,為企業(yè)節(jié)能降耗做出了積極的貢獻(xiàn)。
多年來(lái)的工作實(shí)踐,使我從一個(gè)對(duì)鐵路不了解的人成為了一個(gè)鐘情鐵路行車事業(yè)的員工。不斷學(xué)習(xí)新知識(shí),刻苦鉆研新技術(shù),掌握新技能,不斷創(chuàng)新,知難而進(jìn),緊跟時(shí)代前進(jìn)步伐,不斷朝新的更高目標(biāo)邁進(jìn)。我還善于總結(jié)工作中的得失,及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問(wèn)題和不足,不斷提出改進(jìn)技術(shù)的新辦法、新思路。在工作中實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值,用實(shí)際行動(dòng)為鐵路建功立業(yè),以一個(gè)鐵路人的高度責(zé)任感和精益求精的精神,出色地完成了每一次任務(wù),為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出了積極的貢獻(xiàn)。
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