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現(xiàn)場(chǎng)施工個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)
現(xiàn)場(chǎng)施工個(gè)人技術(shù)工作總結(jié)2012年，承赤四標(biāo)在公司的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部班子與全體員工一道，緊緊圍繞施工生產(chǎn)，團(tuán)結(jié)協(xié)作、求真務(wù)實(shí)，克服重重困難，抓管理、重質(zhì)量、保安全、搶進(jìn)度，扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展各項(xiàng)工作，嚴(yán)格精細(xì)化管理和標(biāo)準(zhǔn)化施工，安全質(zhì)量和工程進(jìn)度均取得很大成效。
技術(shù)管理作為施工生產(chǎn)的龍頭，起著決定性作用。2011年的技術(shù)管理工作取得了較大成效，我項(xiàng)目部的技術(shù)管理充分得到業(yè)主認(rèn)可，各工序施工質(zhì)量也是全線(xiàn)樂(lè)道的亮點(diǎn)。2012年的技術(shù)工作不僅秉承了2011年的管理作風(fēng)，更是將各項(xiàng)工作更進(jìn)一步向前推進(jìn)。作為承赤項(xiàng)目總工程師，我深知自己肩負(fù)的工作的重要性，始終帶領(lǐng)全體技術(shù)人員始終堅(jiān)持技術(shù)方案先行，重大方案共同討論研究，技術(shù)交底到現(xiàn)場(chǎng)。技術(shù)工作做到有條不紊，全力做好現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)服務(wù)。并推進(jìn)各項(xiàng)技術(shù)管理工作。
一、推進(jìn)工序施工質(zhì)量過(guò)程細(xì)節(jié)控制
堅(jiān)持班前交底，工后總結(jié)。在現(xiàn)場(chǎng)，以實(shí)物講解，直觀化的說(shuō)明問(wèn)題，工人才能明白。然后是工序完成后進(jìn)行總結(jié)，把存在的問(wèn)題結(jié)合施工過(guò)程的一些情況，把各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，再做同樣工序的時(shí)候就能得到改正和提高，有時(shí)候?qū)ν瑯拥墓ば蚴┕み�多做循環(huán)改進(jìn)，最終達(dá)到創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程的目的。
方案交底、技術(shù)交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)制定落實(shí)于文字，落實(shí)于現(xiàn)場(chǎng)。讓工人知道十五個(gè)字："做的是什么""該怎么樣做""做成什么樣"。"做的是什么"即是知道做的是什么東西；"該怎么樣做"即是知道用什么方法做；"做成什么樣"即是知道做成哪種標(biāo)準(zhǔn)才是做好了。現(xiàn)場(chǎng)施工沒(méi)有技術(shù)交底就成無(wú)頭蒼蠅，沒(méi)有方向。每一個(gè)分項(xiàng)工程均嚴(yán)格制定技術(shù)交底，分層次交底到施工一線(xiàn)。
二、推進(jìn)各分項(xiàng)工程評(píng)比考核制度
為了更大地提高現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量，切實(shí)抓好工程創(chuàng)優(yōu)工作，同時(shí)也是一線(xiàn)工人多參與到爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)中，項(xiàng)目部舉辦了混凝土振搗、鋼筋焊接等技能考核競(jìng)賽。競(jìng)賽以模擬現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工為主，參加的人員均分段編號(hào)，合格后發(fā)證上崗。為鼓勵(lì)先進(jìn)，獲得優(yōu)勝的工人給予資金獎(jiǎng)勵(lì)。
三、推進(jìn)培訓(xùn)教育，提高員工綜合素質(zhì)
我們很多現(xiàn)場(chǎng)管理人員剛參加工作，或是工作不久，經(jīng)驗(yàn)缺乏，技術(shù)能力不足，作為指導(dǎo)老師沒(méi)有好好帶，直接就讓其在現(xiàn)場(chǎng)從事技術(shù)管理，這說(shuō)明對(duì)技術(shù)工作不負(fù)責(zé)任。所以說(shuō)，技術(shù)管理的一方面制定了相關(guān)的員工培訓(xùn)大綱，培訓(xùn)內(nèi)容為施工工藝，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，安全注意事項(xiàng)等，另一方面要求年輕的管理人員也要利用空閑時(shí)間，多看一些施工規(guī)范，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，牢記于心，打鐵還需本身硬，自己都不懂又如何指導(dǎo)別人，工程質(zhì)量就更得不到保證。
四、推進(jìn)全面項(xiàng)目技術(shù)管理
進(jìn)場(chǎng)之初，根據(jù)項(xiàng)目的概況開(kāi)始編寫(xiě)各類(lèi)施工技術(shù)方案、技術(shù)交底，對(duì)項(xiàng)目技術(shù)管理工作有詳細(xì)的思路，組織項(xiàng)目技術(shù)干部討論、研究、編寫(xiě)《項(xiàng)目技術(shù)管理辦法》、《各分項(xiàng)工程施工技術(shù)方案》、《標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施方案》、《質(zhì)量管理實(shí)施細(xì)則》、《混凝土質(zhì)量通病防治實(shí)施細(xì)則》等，為項(xiàng)目技術(shù)管理工作打下良好基礎(chǔ)；施工過(guò)程一方面加強(qiáng)技術(shù)管理，一方面優(yōu)化技術(shù)方案，"理論聯(lián)系實(shí)際"，更好地用技術(shù)服務(wù)現(xiàn)場(chǎng)。
五、現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理情況
1、下部結(jié)構(gòu)施工
A、本項(xiàng)目大部分為鉆孔樁基礎(chǔ)，鉆孔深度都在30米左右，地質(zhì)情況與實(shí)際相差較遠(yuǎn)，最初定采用人工挖孔，但是該部分樁基均位于玉帶河灘上，地下水位較高（地面以下10米），該方案不適宜。方案調(diào)整采用沖擊鉆施工，效果較好。為了尋求最優(yōu)的施工方案，在5月份嘗試了大功率旋挖鉆，由于地質(zhì)堅(jiān)硬，未能實(shí)現(xiàn)。為加快施工進(jìn)度，合理配置了沖擊鉆機(jī)的投入數(shù)量，最后上足了17臺(tái)沖擊鉆。過(guò)程中對(duì)鉆進(jìn)困難的3根樁進(jìn)行了合理變更，有效縮短了施工周期，為上部結(jié)構(gòu)施工贏得了時(shí)間。截至目前本合同的樁基施工除因拆遷影響外的全部完成。
樁基施工過(guò)程中解決了一個(gè)重要的技術(shù)問(wèn)題：中心偏位。由于前期部分樁基技術(shù)控制不嚴(yán)，出現(xiàn)5——8cm的偏位，采取了下鑿糾偏措施。后續(xù)施工開(kāi)了兩次專(zhuān)題會(huì)，引起偏位的原因有測(cè)量放線(xiàn)、測(cè)量放樣樁的保護(hù)、鉆機(jī)就位后的各項(xiàng)檢查、開(kāi)鉆對(duì)位、鉆進(jìn)過(guò)程中的偏位、下放鋼筋籠等幾項(xiàng)。并于開(kāi)鉆之前在現(xiàn)場(chǎng)15#墩作專(zhuān)項(xiàng)交底，對(duì)引起偏位幾個(gè)原因采取相應(yīng)的保障措施。中心偏位問(wèn)題得到了有效控制。
B、墩柱施工各項(xiàng)資源按計(jì)劃配置，墩柱已屬于外露結(jié)構(gòu)，除保證實(shí)體質(zhì)量外，外觀質(zhì)量亦非常重要�？刂拼胧┮粋�(gè)是在砼配合比上根據(jù)施工工藝作了五次試配，選擇最優(yōu)配合比施工；另一方面從施工工藝上加強(qiáng)控制，從模板打磨上油、模板油選擇、串筒加工安裝、振搗工藝等方面逐一制定方案。最終本合同段的墩柱外觀不僅內(nèi)部質(zhì)量?jī)?yōu)良，外觀質(zhì)量也非常優(yōu)美。
C、蓋梁施工重點(diǎn)是方案選擇。常規(guī)施工有支架、抱箍、預(yù)埋鋼棒幾種方式，根據(jù)我合同段下部結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，墩柱較高，最高達(dá)31米，很明顯支架施工已不適合。預(yù)埋鋼棒會(huì)在墩柱上留下較大的眼孔，就算施工完后填補(bǔ)也會(huì)留下外觀缺陷，也不適合。最后選擇抱箍施工，安裝支撐大型工字鋼，并在其上鋪設(shè)縱橫分配方木及蓋梁底模板。蓋梁鋼筋采取在地面加工綁扎成型，整體吊裝的方式進(jìn)行。
由于墩柱較高，直徑較大（直徑1.8m），蓋梁施工最主要技術(shù)關(guān)鍵問(wèn)題是讓抱箍充分與墩柱接觸，并施加預(yù)應(yīng)力加大摩擦（擰緊螺栓）。在這里除了檢查連接處的螺栓是否擰緊外，還在抱箍底部作了保護(hù)措施：取沿墩柱直徑垂直的四個(gè)點(diǎn)打四根Φ16支頂鋼筋，減小因可能出現(xiàn)的不利因素引起抱箍沿墩柱滑落的風(fēng)險(xiǎn)。
2、上部T梁制架
A、T梁預(yù)制
T梁在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)集中預(yù)制，預(yù)制場(chǎng)設(shè)在頭溝特大橋14#墩左側(cè)，預(yù)制臺(tái)座整體排列與橋軸線(xiàn)垂直成"T"字形，預(yù)制場(chǎng)與橋梁之間布置存梁場(chǎng)。場(chǎng)內(nèi)設(shè)160t-44m**吊1臺(tái)，行走面積覆蓋整個(gè)預(yù)制場(chǎng)，負(fù)責(zé)移梁；同時(shí)在預(yù)制場(chǎng)內(nèi)設(shè)2臺(tái)10t-44m**吊，負(fù)責(zé)模型的安裝和拆除、砼澆注等工作；本合段共計(jì)40mT梁432片，30mT梁129片，配備6套40mT梁模型，4套30mT梁模型。布置預(yù)制臺(tái)座32個(gè)（其40m、30mT梁共用臺(tái)座16個(gè)），同時(shí)布置存放量為64片的存梁臺(tái)座。
B、T梁場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)及特點(diǎn)
a、嚴(yán)格按照**省承赤高速公路籌建處下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)化施工文件建設(shè)，各項(xiàng)基礎(chǔ)建設(shè)及配套設(shè)施均執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化施工要求。
b、布局合理。項(xiàng)目部駐地、預(yù)制場(chǎng)、拌合站、鋼筋加工棚、蒸汽鍋爐等配套布置，緊臨設(shè)計(jì)線(xiàn)路，T梁生產(chǎn)流水線(xiàn)作業(yè)。
c、全封閉施工。整個(gè)配套設(shè)施建設(shè)場(chǎng)地均磚墻封閉圍擋，無(wú)任何施工干擾，T梁生產(chǎn)有序進(jìn)行。
d、超標(biāo)準(zhǔn)化施工。⑴、作業(yè)環(huán)境綠化，種植草皮及樹(shù)木；⑵、場(chǎng)區(qū)內(nèi)主便道設(shè)置洗車(chē)槽，減少場(chǎng)外車(chē)輛進(jìn)入預(yù)制場(chǎng)區(qū)帶進(jìn)污泥，且起到降塵效果；⑶、分開(kāi)設(shè)置T梁鋼筋綁扎臺(tái)座，鋼筋骨架綁扎成型后用專(zhuān)用吊梁吊至預(yù)制臺(tái)座，再安裝模板，以減少預(yù)制臺(tái)座面因焊渣及擺放時(shí)間長(zhǎng)引起的沙塵而造成污染，使T梁預(yù)制外觀質(zhì)量多一步保證。
C、在臺(tái)座的配置上，30m和40mT梁臺(tái)座做成了可共用，即是采取臺(tái)座按30mT梁底寬制作，在外側(cè)點(diǎn)焊綁一塊10cm的槽鋼（30m和40mT梁底座寬度差10cm），40T梁預(yù)制完時(shí)即可拆除槽鋼預(yù)制30T梁。這一項(xiàng)的改進(jìn)在成本上也是一筆不小的節(jié)約。
D、T梁養(yǎng)生采用蒸汽鍋爐及自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，使砼強(qiáng)度得到有效保證；
在預(yù)制場(chǎng)的東北角修建鍋爐房，配置DZH2——1.25——A11蒸汽鍋爐。養(yǎng)護(hù)蒸汽用φ100mm的鋼管布置在預(yù)制場(chǎng)兩側(cè)，在每臺(tái)座的交叉處分別預(yù)留兩變徑蒸汽管閘閥和接頭，在蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)能按標(biāo)準(zhǔn)化要求對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行單獨(dú)養(yǎng)護(hù)，全長(zhǎng)約305m。養(yǎng)生棚主材采用φ50的鋼管和Φ20的鋼筋。養(yǎng)生棚尺寸長(zhǎng)*寬*高=41*2*4.8鋼管作為主桿，每2.5米一道，豎向布置三道水平鋼管，中間布置鋼筋斜拉增強(qiáng)穩(wěn)定性。頂面三角桁架連接，棚外"兩塑一布"進(jìn)行密封。
噴淋養(yǎng)護(hù)用水利用φ50供水主管從蓄水池連接至自動(dòng)噴淋設(shè)備。梁管道均沿預(yù)制場(chǎng)南側(cè)方向兩側(cè)布置，全長(zhǎng)約305m，當(dāng)中設(shè)置繼電保護(hù)器裝置，可設(shè)置時(shí)間。養(yǎng)護(hù)時(shí)從主管上接φ20的供水支管至養(yǎng)生棚噴淋管，并每隔1m布置一個(gè)噴頭。所有供水管路的布置不影響T梁的預(yù)制，線(xiàn)路簡(jiǎn)單、方便、適用。更是能做到"全程無(wú)人值守"。
E、T梁架設(shè)
本標(biāo)段共架梁561片，其中40mT梁432片、30mT梁129片，架梁方向由頭溝特大橋17#墩向0#臺(tái)，轉(zhuǎn)向再?gòu)?7#向36#臺(tái)，直至南溝大橋橋尾架設(shè)，然后回架A匝道橋。
架梁是本合同的一大難點(diǎn)，架梁方案也是反復(fù)修改。所選梁場(chǎng)因地理位置受限，不能直接利用**吊架設(shè)。經(jīng)過(guò)多次的方案研討，采取首架梁片采用吊車(chē)架設(shè)，(www.qkfawen.com)吊車(chē)架梁任務(wù)數(shù)量12片，即第17跨左幅3片，第16跨左幅3片，右幅6片。架設(shè)后作完橫向聯(lián)系，采用高低腿**吊提梁上橋，上梁位置位于頭溝特大橋第17跨。架橋機(jī)在吊車(chē)架好的梁面上進(jìn)行拼裝，拼裝完畢后即可架設(shè)第15跨。全幅架梁。該架梁方式在公司來(lái)說(shuō)還是首例，對(duì)此也是經(jīng)過(guò)了反復(fù)的推敲，最終是比較成功的。
3、路基及小橋涵施工
本項(xiàng)目路基工程量較大，挖方約190萬(wàn)方，填方約50萬(wàn)方，列為本合同段的控制工程。安排4個(gè)工作面施工。路基土石方調(diào)配以合理利用路塹挖方、充分發(fā)揮大型機(jī)械的優(yōu)勢(shì)、運(yùn)距經(jīng)濟(jì)合理、棄土少占耕地和保護(hù)環(huán)境為原則，綜合考慮土石方調(diào)配。根據(jù)施工圖紙以及實(shí)際地形、交通情況，本合同棄土場(chǎng)運(yùn)距遠(yuǎn)、施工周期長(zhǎng)。棄土場(chǎng)的選擇至關(guān)重要。
土方開(kāi)挖采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，石質(zhì)開(kāi)挖采用爆破開(kāi)槽光面修坡。采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車(chē)，大噸位自卸車(chē)運(yùn)輸。路基填筑采用"三階段、四區(qū)段、八流程"施工工藝。及時(shí)進(jìn)行路基防護(hù)及排水工程施工，防護(hù)和排水工程與路基施工交叉進(jìn)行，協(xié)調(diào)安排。高邊坡防護(hù)采用分層開(kāi)挖、分層防護(hù)的方法施工，路基排水采用機(jī)械挖溝，人工砌筑施工。
小橋涵施工是路基施工能否大規(guī)模展開(kāi)的關(guān)鍵，所從方案計(jì)劃來(lái)說(shuō)優(yōu)先完成，以消除路基施工的斷點(diǎn)。本合段小橋涵施工均按常規(guī)施工，無(wú)較大的技術(shù)問(wèn)題。
五、下步打算
2012年的施工管理中，還存在很多不足的地方，但大的方面，工作中個(gè)人管理水平較往年有很大提高。在今后的施工中，更要作好認(rèn)真細(xì)致的籌劃，總結(jié)不足。一是作好施工組織設(shè)計(jì)，考慮周全，從成本控制，施工進(jìn)度、施工安全、施工質(zhì)量、實(shí)施可行性方面再多作考慮；二是要作好技術(shù)交底，讓技術(shù)交底能更好地為現(xiàn)場(chǎng)施工服務(wù)，并在過(guò)程中加強(qiáng)細(xì)節(jié)控制；三是協(xié)調(diào)好部門(mén)之間的聯(lián)系溝通，四是再進(jìn)一步地改進(jìn)現(xiàn)有的施工方法，積累更多的經(jīng)驗(yàn)，為項(xiàng)目施工畫(huà)一個(gè)完美的句號(hào)。
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